Весерфлуг компаниясынан VTOL (Vertical TakeOff and Landing) вертикалдуу учуу жана конуу учагынын бул долбоору 1938 -жылга таандык. Учактын фюзеляжы абдан салттуу жана стандарттык куйругу менен жабдылган. Канаттар бул долбоордун оригиналдуу дизайн чечими болгон. Ар бир канаттын консоль бөлүгүнүн болжол менен жарымы атайын илгич муундардагы борбордук бөлүккө салыштырмалуу айлана алат. Канаттардын учунда чоң диаметри бар винт менен жабдылган редукторлору бар населдерди орнотуу керек болчу. Канат жогорку канат стилинде орнотулгандыктан, винтти алдыга да, ылдый да бурууга болот.
Бул высокоплан катары орнотулган, винт алдыга да, ылдый да жайгаштырылышы мүмкүн.
Бир гана Daimler-Benz DB 600 мотору, эки винтти тең айдап, учактын кабинасынын артындагы фюзеляжда жайгашышы керек болчу. Кыймылдаткычты аба менен камсыз кылуу үчүн фюзеляждын мурунуна киргизилген аба соргуч берилген. Салттуу үч посттук схеманын шасси фюзеляжга тартылды. Экипаж эки адамдан турган.
Ал кезде революциялык идея болгонуна карабай, долбоор чийме тактасынан ашкан эмес.