9 -ноябрда Американын Newport News верфинде эң жаңы авиакомпания Gerald R. Ford учурулду. Жакында "Зумвалт" эсминецинин ишке киришинен айырмаланып, бул жолу кеме куруу тармагы жана аскерлер салтанат өткөрүштү. Салтка ылайык, шампан бөтөлкөсү кеменин жаа жагында сынган. Жаңы учак конуучу кемесинин кайын энеси - АКШнын мурдагы президенти Джеральд Форддун кызы Сюзан Форд Блэйз. Салтанаттын жүрүшүндө бир нече сөздөр айтылды. Өзгөчө деңиз операцияларынын командири адмирал Ж. Гринерт сөзүн белгилей кетүү керек. Анын ою боюнча, эң жаңы авиакомпания Gerald R. Ford - "технологиянын чыныгы керемети".
Бүгүнкү күндө, америкалык маалымат каражаттарынын маалыматы боюнча, жаңы кеменин курулушу 70%га аткарылды. Азыр Newport News заводунун жумушчулары курулуштун акыркы этабына даярданышууда: жабдуу дубалына бекитилген кеме ар кандай максаттар үчүн жана курал -жабдыктар үчүн калган жабдуулар менен жабдылат. Бул иштерге бир жарым жылдай убакыт кетет деп күтүлүүдө. Буга чейин 2015-жылы USS Gerald R. Ford (CVN-78) учак конуучу кемеси сыноо үчүн чыгарылат. Кемени АКШнын деңиз флотуна кабыл алуу 2015 -жылга пландаштырылган.
Бир -эки жылдын ичинде Америка Кошмо Штаттарынын Аскер -деңиз күчтөрү учурдагы учак ташуучуларга караганда жөндөмдүүлүгү жана жөндөмдүүлүгү боюнча жаңы учак конуучу кемесин алышат. Жаңы долбоор кеменин согуштук потенциалын олуттуу жогорулатуучу бир катар жаңы системаларды жана техникалык чечимдерди колдонууну карайт. Ошентип, Gerald R. Ford авиакомпаниясы эки А1В өзөктүк реакторун негизги электр станциясы катары колдонот. Бул реакторлор келечектүү учак ташуучулар үчүн атайын түзүлгөн жана ошондуктан бир катар мүнөздүү өзгөчөлүктөргө ээ. Биринчиден, бул чоң күч. A1B реакторлору A4Wден кичине (азыркы Nimitz класстагы кемелерде колдонулуучу реакторлор), бирок алар 25% га күчтүү. Мындан тышкары, реакторлор аба кемесинин бүт кызмат мөөнөтүндө - 50 жыл ичинде ядролук отунду алмаштырууну талап кылбайт.
Күчтүү электр станциясы EMALS электромагниттик катапульттарын жаңы учак ташуучуга колдонууга мүмкүндүк берди. Бул системалар, учурдагы авиакомпанияларда колдонулган буу системаларынан айырмаланып, учуунун интенсивдүүлүгүн жогорулатат. Кадимки шарттарда, USS Gerald R. Ford электромагниттик катапульттардын жардамы менен учурдагы кемелер үчүн 120га каршы күнүнө 160 түрдү камсыздай алат. Керек болсо күнүнө 220 учурууну ишке ашырууга болот. Жаңы катапульттардан тышкары, учак ташуучу учак учурдагы жана келечектеги ташуучу учактар менен иштөөгө жөндөмдүү жакшыртылган аэрофинишер менен жабдылууга тийиш.
Жаңы авиакомпания 90го чейин ар кандай типтеги учактарды жана вертолетторду көтөрө алат. Кызматтын алгачкы жылдарында аба тобунун курамы учурдагы учак ташуучулардын топторунун курамынан дээрлик айырмаланбайт. Бирок, келечекте Boeing F / A-18E / F Super Hornet истребитель-бомбардировщиктерин эң жаңы Lockheed Martin F-35C Lightning II менен алмаштыруу пландалууда. Он жылдыктын аягына чейин, Northrop Grumman X-47 учкучсуз учуучу аппараттары (PUA) USS Gerald R. Ford аба тобуна кошулушу мүмкүн. Кабарларга караганда, келечекте келечектүү алыстан башкарылуучу жабдууларды колдонууга мүмкүндүк берүүчү жаңы учак конструкторунун дизайнында кээ бир техникалык чечимдер колдонулган.
"Технологиянын чыныгы керемети" баасына ээ. Ар кандай булактарга ылайык, USS Gerald Р.нын өнүгүшү жана курулушу. Форд 13-14 миллиард доллар короткон. Буга чейин жаңы типтеги биринчи кеменин курулушунун баасы 8-10 миллиарддан ашпаган, бирок бир катар жаңы тутумдарды жана технологияларды колдонуу долбоордун финансылык көрсөткүчтөрүнүн олуттуу өзгөрүшүнө алып келген. Ошол эле учурда, долбоорду иштеп чыгуучулардын айтымында, кеменин экипажынын кыскарышы гана материалдык үнөмдөөлөргө жетишүүгө жардам берет. Мындай чыгымдар боюнча 50 жылдык кызмат үчүн болжол менен 3,5-4 миллиард доллар үнөмдөөгө болот. Учуулардын интенсивдүүлүгүнүн жогорулашы кеменин жашоо циклинин жалпы наркына да таасир этиши керек. Ар кандай эсептөөлөр боюнча, Gerald R. Ford долбоорунун учак ташуучуларынын иштеши АКШнын бюджетине Nimitz класстагы кемелерди колдонуудан алда канча көп чыгым алып келет.
Пентагондун учурдагы пландары боюнча, жакынкы бир нече он жылдыкта америкалык заводдор жаңы он учак кемесин курушу керек. Деңиз күчтөрүнө кезек менен кошулуп, алар учурдагы кемелерди алмаштырышат. Бирок, бир катар себептерден улам, мындай биринчи алмаштыруу бир нече жылдан кийин гана ишке ашат. USS Gerald R. Ford (CVN-78) жаңы учак конуучу кемеси USS Enterpriseге (CVN-65) алмаштыруу болуп эсептелет. Бирок, экинчиси 2012 -жылдын декабрында иштен чыгарылган жана Джералд Р. Форд кардарга 2015 -жылдан эрте жеткирилет.
Жакын арада Gerald R. Ford долбоорунун кезектеги авиакомпаниясынын курулушу башталат. USS John F. Kennedy (CVN-79) 2018-жылы ишке киргизилип, 2020-жылы пайдаланууга берилет. Үчүнчү учак ташуучу, USS Enterprise (CVN-90), 2018-фискалда заказ кылынат жана кийинки он жылдын ортосунда иштей баштайт. Пландаштырылган он кеменин акыркысы 50 -жылдардын аягында кызматка кириши күтүлүүдө. Шейле гурлушык графиги хэзирки вагтда уланылян Нимиц проектинин самолётларыны кем -кемден ишден чыкармага ве чалшырмага мумкинчилик берер.
Белгилей кетсек, жаңы долбоордун бир катар аспектилери сынга алынган. Дооматтар долбоордун ашыкча баасынан, согуштук эффективдүүлүктүн жетишсиз өсүшүнөн ж.б. Gerald R. Ford долбоорунун учак ташуучуларынын өзгөчөлүктөрү. Ошого карабастан, аба тобу бар жаңы кемелерди куруу пландары акыркы убакта кичине гана өзгөрүүлөргө дуушар болду. Пентагон өз пландарынан баш тартууну көздөбөйт, бирок келечекте 11 учактын ордуна 10 авианосецти колдонууга өтмөкчү. Бул ыкма коргонуу жөндөмүн жоготпостон чыгымдарды кыскартат деп күтүлүүдө.
