Европа мамлекеттерге каршы чыгууда
Европанын коргоо өнөр жай комплекси урматтоого татыктуу. Эгерде согушчан-пацифисттик доордо (мындай сөз үчүн кечиресиз) саясатчылардын доорунда, ал баарына угула алат. Британиялык BAE Systems мунун жакшы мисалы. Бирок, ал жалгыз эмес. Белгилүү "кылымдын байланышын" (MRCA) эстейли, анда индейлер заманбап стандарттар боюнча фантастикалык 126 жаңы курулган согушкерлерди алууну көздөшкөн. Андан кийин француз Dassault Rafale жана жалпы европалык Eurofighter Typhoon орусиялык МиГ-35ти эле эмес, америкалык F-16IN Super Viper жана F / A-18E / F Super Hornetти да айланып өтүштү. Бизге белгилүү болгондой, Рафал жеңди, бирок дагы, Тайфун, башка талапкерлерден айырмаланып, баардык мүмкүнчүлүктөргө ээ болду. C'est La Vie, француздар айткандай.
Бирок, белгилей кетчү нерсе, сынакка катышуучулардын тизмесине бешинчи муун кирген эмес. Индия F-35 программасында Америка Кошмо Штаттарынын өнөктөшү эмес жана, албетте, бул учурда эч кандай артыкчылыкка ишене албайт. Бирок азыр бешинчи муун буга чейин күчүнө кирди деп айтууга болот. Эми немистердин өздөрү жана француздардын өздөрү келечекте Американын "Lightning II" учагы менен учууга аргасыз болушат. Америка Кошмо Штаттары менен Европа Биримдигинин саясий жолдору акырындык менен айырмаланууда. Дүйнөдө күчтөрдүн балансы өзгөрүүдө, приоритеттер өзгөрүүдө. Кыязы, өздөрүн коргоо үчүн, жана, албетте, өздөрүнүн жергиликтүү ишканаларын колдоо үчүн, өткөн жылдын апрель айында Франция менен Германия жаңы муундагы истребителди түзүүнү камтыган келишимге кол коюшкан. Dassault Aviation башкы скрипкага айланат жана концепциянын өзү Système de battle aérien futur же SCAF деп аталат. Келечектин согушкери Франциянын Аскердик аба күчтөрүндөгү Dassault Mirage 2000 жана Dassault Rafale, ошондой эле Luftwaffeдеги Panavia Tornado жана Eurofighter Тайфунун алмаштырышы керек.
Британия жөнүндө эмне айтууга болот? Дагы эле формалдуу түрдө ЕСтин бир бөлүгү (өлкө 2019 -жылдын 29 -мартында Европа Биримдигинен чыгат деп күтүлүүдө), Улуу Британия Европада мурда жаңы муунга абдан ынтызарлык менен түрткү берген дээрлик жалгыз болгон. 90 -жылдары BAE Systems 2005 -жылы жабылган FOAS (Future Offensive Air System) программасында иштеген. Андан кийин алар падышалык аба күчтөрүндөгү Tornado GR.4 ордуна келечектүү согуштук учак түзүүнү көздөшкөн. Жабуу учурунда жабдыктарда бир гана модель курулган. Андан кийин алар жалпы европалык долбоорду (Британия, Франция, Германия жана башкалар) же бешинчи же алтынчы муунду, же учкучсуз учуучу аппаратты түзүү үчүн чыгарышкан. Ал эми азыр, жаңы келишим даяр болуп, табитти жегендей болгондо, британиялыктар дасторконго чакырылган жок. Анан алар өз алдынча бир нерсе кылууну чечишти. Жок дегенде сөз менен.
Алар бизге эмнени көрсөттү
Ушул жылдын июль айында Фарнборо аба көргөзмөсүндө сунушталган британиялыктардын макети (кээ бир эскертүүлөр менен) жаңы муундун Tempest согуштук учагы узак убакыт бою күн тартибинен чыккан жок. Кыскача айтып берейин. Британдыктар жалгыз калбайт: британиялык BAE Systems, Rolls Royce жана MBDA UKдан тышкары италиялык Леонардо Team Tempest аттуу долбоорго катышып жатат. Башкы роль, албетте, Британияга таандык: ансыз долбоор эч качан пайда болмок эмес. Жаңы муундагы истребителди түзүү боюнча француз-германиялык пландар абдан олуттуу (бирок бул дагы эле пландар), андыктан башка өлкөлөр аналогду түзүүгө акча коротууну каалашкан жок.
Кыязы, "Темпест" белгиси жөн жерден тандалган эмес. Экинчи Дүйнөлүк Хокер Темпестинин акыркы этабынын атактуу британиялык жоокери менен байланыш бар - деп айтууга болот, британиялык бийликтин символунун бири. Алар 2025 -жылга чейин долбоорго 2, 7 миллиард доллар сарптоону көздөп жатышат. Учак пилотсуз да, учкучсуз да болушу керек. Согушчу куйругу жок схема боюнча жасалган: анын эки капалы капталга бурулган, ошондой эле эки кыймылдаткычы бар. Макет "модалуу" үзгүлтүксүз фонарикти көрсөтөт, ал сериялык согуштук машинанын уурдуулугун жакшыртууга жардам бериши керек. Жалпысынан алганда, учак эң жашыруун критерийлерге жооп бериши керек. Жашыруун технологиянын башка маанилүү өзгөчөлүктөрү анын дизайнында ачык көрүнүп турат.
Кийинчерээк алар истребителди виртуалдык учак менен жабдууну каалашканы белгилүү болду. Анын элементтери туулгага орнотулган дисплейдин жардамы менен учкучтун көрүү талаасына кошулат жана көрсөтүлгөн маалымат абдан ыңгайлаштырылат. BAE Systems тарабынан сунушталган виртуалдык кокпит концепциясы инструменттерди кадимки формада дээрлик толугу менен четке кагууну билдирет. Алар кокпитке бир гана көп функционалдуу сенсордук экранды орнотууну каалашат, бирок ал кеңейтилген реалдуулук системасы иштебей калганда гана күйгүзүлүшү керек.
Леди дүйнөнү таң калтыргысы келет
Бул боюнча, долбоор тууралуу кабар, жалпысынан алганда, аяктайт. Бул таң калыштуу эмес, анткени ал ишке ашыруунун алгачкы стадиясында жана сериялык версиянын пайда болушуна бир нече ондогон жылдар кетиши мүмкүн. Бирок, сериялык согуштук эч качан чыкпоо ыктымалдуулугу жогору. Мунун бир нече себептери бар.
Потенциалдуу чоң баа
Заманбап согушкерлер абдан кымбат. F-35ти өнүктүрүү программасынын баасы көбүнчө атайылап же жаңылыш түрдө апыртылган. Бирок, ачык булактарда көрсөтүлгөн 55 миллиард доллар да кимди болбосун "эсине келтирет". Айтмакчы, Ф-22ди иштеп чыгууга 60 миллиард доллардан ашык каражат кеткен. Албетте, мындай суммалар АКШнын экономикасына да катуу тийди. Айтмакчы, Стокгольмдогу Тынчтыкты Изилдөө Институтунун маалыматы боюнча, 2017 -жылы АКШнын аскердик чыгымдары 610 миллиард долларды түзгөн, ал эми британиялык чыгымдар жарыяланган мезгилде 47 долларга жеткен. Туман Альбион Россияны эле эмес, Францияны да алдыга чыгарган. Жана башка бир катар өлкөлөр. Жалпысынан алганда, реалдуулуктар бешинчи муундагы согушкерди (алтынчысын айтпаганда да) дүйнөнүн эң экономикалык жактан өнүккөн өлкөлөрү гана иштеп чыгып, өндүрүшкө киргизе алат.
Технологиялык тобокелчиликтер
Жалгыз каржы жетишсиз: "британиялык" үчүн дагы бир көйгөй олуттуу болушу мүмкүн. Бүгүнкү күндө АКШ менен Кытайда гана сериялык уурдуулар бар. Жапон ATD-X "токтоп калды", орусиялык Су-57нин тагдыры жок дегенде ири өндүрүшкө келгенде белгисиз. Себеби, жаңы муундагы истребителди түзүү чоң акча эле эмес, башка технологиялар менен коштолгон чоң технологиялык кыйынчылыктар, атактуу стелс технологиясын киргизүү менен байланыштуу. Ошол эле учурда, деңиздин мурунку кожойкесинин толук кандуу уурулуктарды куруу тажрыйбасы гана эмес, ошондой эле заманбап согушкерлерди өз алдынча куруу тажрыйбасы бар. Акыркы британиялык акыркы өнүгүү - Harrier. Ал 60 -жылдардан бери келе жатат. Тайфунга байланыштуу, Британия эң маанилүүлөрүнүн бири болсо да, программанын катышуучусу болгон.
Программанын көзгө көрүнгөн максаттарынын жана милдеттеринин жоктугу
Кансыз согуштун жоокерлери асманда үстөмдүк үчүн күрөшүүгө аргасыз болушкан. Заманбап согушкерлер биринчи кезекте курал рыногунда мыктылык үчүн күрөшүшөт. Tempest бул сценарийлердин бирине да туура келбейт. Британия үчүн реалдуу аба коркунучу жок жана, сыягы, ал америкалыктарды же атаандаш европалыктарды курал базарынан сүрүп чыгара албайт. Дагы бир маанилүү жагдай: эгер келечектүү европалык SCAF Европанын бир катар өлкөлөрүнүн аба күчтөрүнүн муктаждыктарын канааттандыруу үчүн иштелип чыккан болсо, анда Темпест Королдук Аба күчтөрүнүн гана кызыкчылыгында болушу мүмкүн. Бирок, ондогон миллиард фунт стерлингди Аба күчтөрү үчүн бир нече ондогон машиналарды куруу үчүн сарптоо таптакыр акылга сыйбаган нерсе. Мындан тышкары, сиз ар дайым америкалыктардан F-35тердин жаңы партиясын сатып ала аласыз. Же Lockheed Martin Raptor базасында кургусу келген келечектүү согушкерлер.
Tempest макетинин презентациясы бир нече максаттарга ээ болушу мүмкүн. Балким, ушундай жол менен, британиялык компаниялар дагы бир жолу, мисалы, Système de battle aérien futur программасына кирүү үчүн, өздөрүн жарыя кылгылары келишкен. Же британиялык саясатчыларды бир катар коргонуу долбоорлору боюнча тыгыз кызматташуу үчүн Франция жана Германия менен болгон мамилесин кайра карап чыгууга үндөө. Бирок бул британиялык согуштук учактын реалдуу өнүгүшү эмес. Кыязы, келечекте биз Европа өлкөлөрүнөн таптакыр жаңы "улуттук" күрөшчүлөрдү көрбөйбүз. ЕСтин гипотетикалык кыйрашы да, кыязы, бул учурда эч нерсени өзгөртпөйт.
