Биз мурда айткандай, эл аралык конкурс 1912 -жылдын 12 -майында аяктады, ал АТМЗдын жеткирилген ТТЗин канчалык канааттандырган Адмиралтейство заводунун No6 долбоорунун жеңиши менен аяктады. Жана, айта кетишим керек, ал дээрлик аларга жооп берди, ошондуктан Аскер -деңиз министрлиги кемени кура башташы керек болчу (мурда Мамлекеттик Думанын каржылоосун "нокаутка алып"). Бирок, MGSHке бир нече демилгелүү долбоорлор чоң таасир этти, мында 356 мм мылтыктын саны онго (төрт мунарада) жана эң негизгиси он үчкө, төрт мылтыктуу мунарага чейин көбөйтүлдү.
Негизи биздин адмиралдарды бул жерден түшүнсө болот. Кеп төртүнчү мунаранын 33 эсе олуттуу түрдө капталдагы сальвонун салмагын көбөйткөнүндө эмес (бирок бул да), бирок дал ушул согуштук кемелер үчүн негизги калибрдүү артиллериянын так саны жана жайгашкан жери болгон. Россиядагы эң мыкты деп табылган …. Чындыгында, чындыгында кандай болгон-мындан ары практика көрсөткөндөй, жок дегенде төрт мылтыктан жасалган сальво алыскы аралыкка атуу үчүн оптималдуу болгон. Демек, немис жана англис коркунучтуу ойлору, адатта, борттогу сальвого катышууга жөндөмдүү 4-5 мунарага ээ болгон: алар 4-5 мылтыктан (ар бир мунарадан бир мылтыктан) жарым сальволорду атышкан, калгандары ошол учурда кайра жүктөлүп жаткан. Бул ыкма "вилка" менен көрүү үчүн жакшы болгон, башкача айтканда, кулоо белгилери боюнча, улук артиллерист учууда бир волейден ок чыгарышы керек болгондо, экинчиси - бутага ылдый түшүрүү, анан "жарым" аралык, камтууга жетишүү. Бул шарттарда кийинки сальвого чейин мурункунун кулашын күтүү керек болгондугуна байланыштуу, заряддоого жетишерлик убакыт болгон.
Бирок, 4 мунарада 12 мылтыктын болушу "чоку" же "кош дубал" менен бутага алууга мүмкүндүк берди - экинчисинин (жана үчүнчүсүнүн) волейбары мурунку кулашын күтпөстөн атылганда: Мисалы, артиллерист, аралыктын ченегич станцияларынан душман 65 кабелден келгени жөнүндө маалымат алганда, ал биринчи төрт мылтыктын 70 кбт, экинчиси - 65 кбт, үчүнчүсү - 60 kbt жана бута кайсы волейлердин ортосунда болорун байкаңыз. Же биринчи волейду бериңиз, анын түшүшүн күтө туруңуз, көздү жөнгө салыңыз жана кийинки эки волейсти тез эле аткылап, бутага айрыга кирүүгө аракет кылыңыз. Ошентип, нөлгө салуу процесси кыйла тездетилди.
Адилеттүүлүк үчүн, бул макаланын автору орус флотунда "кош тилкеге" байкоо жүргүзүүнүн так датасын көрсөтө албасын белгилей кетүү керек. Бирок, кандай болгон күндө да, 9 мылтыкка салыштырмалуу 12 мылтыкты коюунун артыкчылыгы айдан ачык- акыркы учурда, төрт жана беш тапанчалуу сальволорду алмаштыруу керек болмок, бул өрт көзөмөлүнүн көз карашынан алганда ыңгайлуу эмес болчу, бирок атуунун кыйла прогрессивдүү методдору (кийинчерээк да) мындай чечимди толугу менен актаган. Бул жерде, бирок, суроо туулушу мүмкүн - эгерде 12 мылтык ушунчалык кирешелүү жана ыңгайлуу болсо, анда эмне үчүн кийинчерээк Биринчи дүйнөлүк согуштан кийин 8-9 курал куралдын стандарты болуп калды?
Бирок чындык, замбиректердин, барбекеттердин жана мунаралардын жалпы салмагынын бирдей болушу менен үч мылтыктын үч мунарасы төрт мылтыкка караганда оор жана күчтүү мылтыктарды коюуга мүмкүндүк берди. Мындан тышкары, төрт мунаранын ордуна үч мунаранын болушу цитаделдин узундугун кыскартып, жалпысынан кемени эффективдүү чогултууга мүмкүндүк берди. Натыйжада, бул ойлор тез нөлгө салуу үчүн 12 мылтыктын пайдалуулугунан ашып түштү. Бирок, белгилей кетүү керек, АКШ да, СССР да "Монтана" согуштук кемесин жана 12 * 406 мм мылтык менен 23-bis долбоорун түзүүнүн үстүндө иштеп жаткандыгын белгилей кетүү керек-бирок, бул таптакыр башка окуя …
Кандай болбосун, бирок MGSh, албетте, 12 мылтыкка ыктады, айрыкча, 9-, 10- жана 12-пистолеттердин көлөмү жана ордунан айырмасы анча деле маанилүү көрүнгөн жок- анткени конкурстун лидери, долбоор Адмиралтействонун No6 заводу иштелип чыккандыктан, 30 миң тонна нормалдуу жылыштын белгисине жакындады, Балтика заводунун 12 -тапанчалуу крейсерлери жана "Blom und Foss" долбоорлору 32,240 - 34,100 тоннаны түздү. төртүнчү мунаралардын кошулушунун натыйжасында кемелер дүйнөдөгү эң күчтүү болуп калышы керек болчу (жок дегенде, төшөө учурунда).
Жалпысынан алганда, бир жагынан алганда, оюн шамга абдан арзыгандай болду - бирок, экинчи жагынан, белгилүү көйгөйлөр бар болчу. Биринчиден, ийгиликтүү өткөрүлгөн конкурстун жыйынтыгын жокко чыгаруу жана четке кагуу саясий жактан туура эмес болгон, анткени бул учурда Деңиз министрлиги эмнени каалап жатканын билбегенин көрсөттү жана бул Мамлекеттик Думага чабуулдарды жаратмак. Экинчиден, алдын ала эсептөөлөр көрсөткөндөй, 4 -мунаранын кошулушу менен төрт кемени куруунун баасы 28 миллион рублга (168ден 196 миллион рублга чейин) өсөт - бул абдан чоң сумма жана согуштук кеменин баасына салыштырмалуу. "Севастополь" түрү … Бирок, пайыздык жактан алганда, ал корккон эмес - согуш крейсерлери болгону 16, 7%га кымбатташкан, бирок бул акчаны бир жерден табыш керек болчу - акыры, тогуз мылтык кемелери бюджетке киргизилген.
Кызыктуусу, жеңүүчү долбоорду тандоого арналган акыркы жолугушууда (бул Адмиралтейство заводунун тогуз мылтык крейсери болгон), MGSH күтүүсүздөн "XVII вариант, 707 долбоорун" кабыл алууну талап кыла баштады - башкача айтканда, Blom und Foss компаниясынын жана Путиловский заводунун долбоорлорунун бири. Чынында, Путиловский заводу аны өнүктүрүүгө катышкан эмес, бирок мындай болгон: бардык чет өлкөлүк атаандаштардын назарына, жеңүүчү компаниянын улутуна карабай, Россияда согуш крейсерлери курула тургандыгы айтылган. Эгер андай болсо, анда конкурска катышуу үчүн чет элдик фирмалар кээ бир ата мекендик ишкана менен "кызматташууга" тийиш: Blom und Foss үчүн мындай ишкана Путиловский заводуна айланган.
Долбоордук тапшырмаларга толук жооп бербесе да, долбоордун өзү абдан кызыктуу болгон. Ал мунаралардын сызыктуу көтөрүлгөн тартибине ээ болгон, бирок 275 мм алсыраткан соот менен (TTZ боюнча, барбеттер мындай сооттон корголушу керек эле, мунаралардын чекеси 356 ммге чейин жеткен). Куралдын башка параметрлери, түшүнүктүү болгондой, сакталып калган. Анын орду 32,500 тоннаны түздү, турбиналардын номиналдык күчү 64000 а.к., күчөтүлгөн кубаты 26,5, ал эми көтөрүлгөндө - 28,5 түйүн.
Бирок, ГУКтун техникалык кеңеши немис долбоорун четке кагып, … бул долбоор өтө немис, жана Россиянын кеме куруу тармагынын талаптарына жооп бербейт, же электр бирдигине электр станциясынын массасы боюнча, же корпус жагынан. Мунун баары өтө таң калыштуу, анткени бул Германиянын согуштук кемелери менен крейсерлеринин электр станциялары, балким, массасы жана кубаттуулугу боюнча дүйнөдө эң мыкты болгон. Ал эми корпуска келсек, мисалы, суу өткөрбөөчү дубалдар Адмиралтейство заводунун долбооруна караганда көбүрөөк жайгашкан (Blom und Fossто алардын аралыгы 7.01 м 12.04 м болгон), башкача айтканда, суу өткөрбөгөн бөлүмдөрдүн саны көп болгон. Прогноздун жоктугу немис долбооруна каршы "ойногон", бирок, эскизде көрүнүп тургандай, палубаны сабакка көтөрүү пландаштырылган, бул кандайдыр бир деңгээлде бул кемчиликти жокко чыгарган.
Ошентип, ГУКтун мотивдерин түшүнүү кыйын болмок - немис долбооруна каршы бирден бир жүйөлүү аргумент, эгер ал кабыл алынган болсо, эң жаңы согуш крейсерлеринин курулушу Путилов заводунда жүргүзүлүшү керек болчу., өндүрүш объекттери, албетте, мындай масштабдуу долбоорду ишке ашырууга даяр эмес болчу. Бирок чынында бул суроону Балтика жана Адмиралтейство заводдорунда курулушту уюштуруу менен чечүү мүмкүн эмес беле?
Ошентсе да, долбоор четке кагылды: бирок, Адмиралтейство заводунун үч мунаралуу жана 9-мылтыктуу долбоорун андан ары изилдөө менен бирге, төрт мунаралуу долбоорду иштеп чыгуу чечими кабыл алынды. Натыйжада, Балтика жана Адмиралтейство заводдору бир убакта үч жана төрт мунаралуу долбоорлорду иштеп чыгышкан жана бул жолу, 1912-жылдын 6-июлунда, Балтика заводунун 12-мылтык долбоору утуп алган. комментарийлер азырынча акыркы деп эсептелбейт. Ошентип, эртеси 7 -июлда Башкы башкармалыктын башчысы, адмирал жана деңиз министри И. К. Григорович акыркы тандоону төрт турникалуу кеменин пайдасына жасады.
Баары жакшы болмок, бирок мындай инновация үчүн акча кайдан табылат? Көйгөй болгон: И. К. Григорович үчүн Мамлекеттик Дума аркылуу "1912-1916-жылдардагы Балтика Флотунун Күчтүү Кеме Курулуш Программасын" "түртүү" өтө кыйын болду, ага ылайык согуш крейсерлери курулушу керек болчу, бирок ошого карабастан ал ийгиликке жетишти. Бирок, 1912 -жылдын 6 -майындагы дебаттарда Аскер -деңиз министри бул программа бекитилсе: "… 5 жылдын ичинде Аскер -Деңиз министрлигинен эч кандай кошумча талаптар коюлбайт" деп убада кылган. Анан, албетте, I. K. Григорович жаңы каражаттарды талап кылган бул билдирүүдөн 2 ай өткөндөн кийин чыга алган жок! Анан ага кантип түрткү болмок? "Биз үч мунаралуу кемелер үчүн эл аралык конкурс өткөрдүк, бирок биз ойлодук жана төрт мунаралуу кемелер дагы эле жакшы деп чечтик"? Мындай мамилелер Аскердик -деңиз министрлигинин өзгөчөлөнбөс мүнөзүн көрсөтмөк жана И. К. Григорович, албетте, алган эмес, бирок репутациялык чыгымдар алда канча жогору болмок.
Башкача айтканда, учурдагы кырдаалда кошумча каржылоону жокко чыгаруу мүмкүн эмес болчу, башкача айтканда, ал бекитилген бюджеттин чегинде гана иштөө калды - бирок алар үч мунаралуу крейсерлердин курулушун камтыган! Жеңил крейсерлерден каражаттарды согуш крейсерлерине кайра бөлүштүрүү аркылуу бир нерсе алынды, бирок бул жетишсиз болуп калды жана согуш крейсерлеринин акчасын үнөмдөбөсө эч нерсе кыла албасы белгилүү болду. Акчаны ылдамдыкта же брондоодо гана үнөмдөөгө болот, ал эми ылдамдык, ким айтса да, согуш крейсеринин эң маанилүү параметри болуп эсептелет. Чынында, ал дагы бир аз үнөмдөөнү башынан өткөрдү - 12 сааттын ичинде 26,5 түйүндү камсыз кылуу талабы алты саатка алмаштырылды жана толук ылдамдык (механизмдерди мажбурлоодо) 28,5тен 27,5 түйүнгө чейин кыскарды, бирок, албетте, негизги “экономикалык эффект Эскертүүнү эс алдырыш керек болчу.
"Адмиралтейский" жана "Балтийский заводы" ишканаларына долбоорлорду мурунку комментарийлерге ылайык кайра карап чыгуу, ошондой эле чыгымдарды азайтуу зарылдыгы тапшырылды. Азырынча 27 -июлда долбоорлор кайрадан каралып чыкты, алар конструктивдүү түрдө жетиштүү жакын, бирок алардын бири да канааттандырарлык деп табылган жок, ошондуктан заводдорго биргелешип тактоону тапшыруу чечими кабыл алынды. Бул чыгармачылыктын натыйжасы - деңиз министри тарабынан жактырылган жана келечекте "Измайл" классынын согуштук крейсери болууга тийиш болгон 32,400 тонналык сыйымдуулугу бар крейсердин долбоору.
Курал -жарак
Ошентип, "Измайл" крейсеринин негизги калибри чындап падышалык мүнөздөмөгө ээ болгон 356-мм / 52 узун баррлдуу 12 мылтык болушу керек болчу: 747, 8 кг салмактагы снаряд 823 м / с. Мындай мүнөздөмөлөргө ээ болгон мылтык, албетте, атаандаштарынан ашып түштү: бул мылтыктын энергиясы япониялык 356 мм артиллериялык системадан 25%га, ал эми Нью-Мексико жана Теннесси сыяктуу согуштук кемелерде орнотулган америкалык 356 мм / 50 ашкан. %. Анын үстүнө, Экинчи Дүйнөлүк Согуштун "Король Джордж V" тибиндеги 356 мм мылтыктары 757 м / с баштапкы ылдамдыгы менен 721 кг гана аткан!
Ысмайыл классындагы согуштук крейсерлердин мындай күчтүү замбиректер менен куралдануусу, ал тургай 12 бирдик өлчөмүндө, аны дүйнөдөгү 343-356 мм коркунучтуу ойлордун ичинен биринчи орунга алып чыгышы керек эле. Бирок мындай куралды түзүү жана анын сериялык өндүрүшүн уюштуруу татаал техникалык жана технологиялык тапшырма болгон: төмөндө биз Россия империясынын аны менен кантип күрөшкөнүн карап чыгабыз.
305 -ммден чоңураак мылтыктын зарылдыгы Россияда өтө эрте ишке ашкандыгын айтыш керек - 1909 -жылы июнда деңиз артиллериясынын башкы инспектору А. Ф. Бринк И. К. Григорович, мындан бир аз мурда, ошол эле жылдын январында, деңиз министринин орун басары болуп кызматка киришкен (депутаттар ошондо аталып калган), 356-мм тапанча менен кийинки коркунучтуу ойлорду куралдандыруу зарылдыгы жөнүндө. Биринчи төрөлгөн британиялык "Орион" суперкеңири ойлору 1909-жылы ноябрда коюлганын жана анын 343-мм замбиректер менен куралдануу фактысы бир канча убакытка жашырылганын эске алып, балким, биз ишенимдүү түрдө айта алабыз: А. Ф. Бринк "маймыл" кылган жок, бирок флоттун негизги күчтөрүн 305 мм өзүнөн да күчтүү замбиректер менен куралдандырууга келди.
Мен айтышым керек, I. K. Григорович алысты көрө билген жана энергиялуу лидер экенин дагы бир жолу далилдеди, анткени ал ошол замат А. Ф. Бринк, экинчисине 356 мм мылтыктын прототибин иштеп чыгууга жана курууга мүмкүнчүлүк берип, жумуш үчүн керектүү каржылоону камсыздайт. Ошентсе да, маселе создугуп кетти: себеби дал ошол кезде ички флоттун артиллериясында "жеңил снаряд - жогорку ылдамдык" түшүнүгүнөн бир топ оор ок -дарыларды алып салуу болгон. Биздин артиллеристтердин иши таптакыр жаңы болчу, анткени жеңил снаряддарга өтүү бир топ убакыт мурун болгон, ал тургай Обухов заводунун эң жаңы 305 мм / 52 замбиреги башында 331,7 кг снаряддар үчүн иштелип чыккан. Белгилүү болгондой, бул мылтыктын концепциясындагы принципиалдуу өзгөрүүнүн натыйжасында 470, 9 кг салмактагы ок -дарылар түзүлгөн; бул үчүн баа баштапкы ылдамдыктын олуттуу төмөндөшү болгон, башында болжол менен 900 м / стен 762 м / с чейин. Бул формада, ата мекендик он эки дюймдук курал, жалпы согуштук сапаттары боюнча, дүйнөдөгү эң өнүккөн артиллериялык системалардан эч кем калбаган, өз калибриндеги эң мыкты куралдардын бири болуп калды.
Бирок, оор ок -дарыларга өтүү убакытты талап кылган - бекеринен 470, 9 кг салмактагы "чемодандар" "1911 г моделинин снаряддары" деп аталбаган. Жалпысынан алганда, албетте, 305 мм / 52 тапанчасы жана анын ок-дарыларынын диапазону артиллериянын чыныгы шедеврине айланган, бирок алардын түзүлүшү чоң калибрдүү замбиректин иштөөсүнө чоң тоскоолдук жараткан: 356 прототипин чыгарууга буйрук. -mm тапанчасы 1911 -жылдын январында гана чыгарылган. Мындан тышкары, өзүңүз билгендей, бир нускада курал ойлоп табуу жана чыгаруу жетишсиз - массалык өндүрүштү түзүү керек, бирок бул дагы көйгөйлөрдү жараткан.
Ошондуктан, 1911 -жылы Кара деңиздеги коркунучтуу ойлорду 356 мм артиллериялык системалар менен жабдуу жөнүндө суроо пайда болгондо, Обухов заводунун мүмкүнчүлүктөрү буга жол бербегени тез эле белгилүү болду - бул калибрдеги үй куралдарын алуу жеткирүүнү кечеңдетет. кеминде 1,5 жылга флотко коркунучтуу. Андан кийин, биринчи жолу, ички флот үчүн 356 мм тапанча үчүн эл аралык сынак жарыяланган, бирок ошентсе да тандоо жергиликтүү 305 мм артиллериялык системанын пайдасына жасалган.
Ошентсе да, согуш крейсерлери үчүн 356-мм тапанча башынан бери жалгыз вариант катары саналган, ошондуктан эч кандай алмаштыруу жөнүндө сөз болушу мүмкүн эмес, ошол эле учурда мындай артиллериялык системалардын зарылдыгы жетишерлик чоң болуп чыкты. Жалпысынан 82 мындай курал жасоо пландаштырылган, анын ичинде 48и төрт согуш крейсери үчүн жана 12 запастык мылтык, 4 деңиз диапазону үчүн жана 18 деңиз деңиз чебин куралдандыруу үчүн. Обухов заводуна өндүрүштү кеңейтүү үчүн олуттуу субсидиялар бөлүнгөн, бирок ошентсе да ал белгиленген мөөнөттө көрсөтүлгөн муктаждыкты канааттандыра алган эмес. Натыйжада, Обуховиттер 356-мм 40 мылтыкка заказ алышты, дагы 36сы 1913-жылы башталган Россиянын артиллериялык заводдор акционердик коому (РАОАЗ) тарабынан берилиши керек болчу. Царицынга жакын ири артиллериялык өндүрүштү курууга (кыязы, калган 6 мылтыктын кийими эч качан чыгарылган эмес). Кызыктуусу, РАОАЗдын эң ири акционерлеринин бири кээ бир чөйрөлөрдө белгилүү Vickers компаниясы болгон.
Баары жакшы аякташы керек окшойт, бирок ата мекендик 356 мм артиллериялык системанын түзүлүшүнө 2 фактор терс таасирин тийгизди: Биринчи дүйнөлүк согуштун башталышы жана Россия империясында көрүнүктүү станоктук базанын жоктугу.. Башкача айтканда, британиялыктар же француздар бизге артиллериялык курал чыгаруу үчүн станокторду берүүгө даяр болуп турганда, баары жакшы болгон, бирок экинчиси "баары фронт үчүн, баары үчүн жеңиш "отуз үчүнчү орун - Россия империясынын эбегейсиз көйгөйлөрү бар болчу. Обухов жана Царицын заводдоруна жабдууларды жеткирүү кечеңдеп жана үзгүлтүккө учурады, ансыз курулуп жаткан согуш крейсерлери үчүн 82 гана эмес, 48 даана мылтык берүүнү кыялдануу мүмкүн эмес эле.
Ошентип, Деңиз министрлигинде башка тандоо калбады жана 356 -мм тапанчаларды чет өлкөдө заказ кылышы керек болчу - Обухов заводу мындай куралдардын өндүрүшүн учурдагы өндүрүш ишканаларында улантуусу керек болчу, бирок РАОАЗ болчу. 36 тапанчаны өздүкү эмес, чет элдик өндүрүш менен камсыздоого уруксат берди. Викерс анын акционери болгондуктан, кимге буйрутма берилээрин айтуу оңой эле. Бирок, аскердик шарттарда жаман болгон жок: биринчиден, Виккерстин адистери орус замбирегинин долбоору жөнүндө мыкты түшүнүккө ээ болушкан, экинчиден, британиялыктардын профессионалдуулугу өз убагында жеткирүүгө үмүттөнүүгө мүмкүндүк берген., кашык кечки тамак үчүн жакшы, ал эми согушта бул сөздөрдүн чындыгы өзгөчө айтылат.
Ошого карабастан, Россия империясы Измайл класстагы согуш крейсерлерин жабдуу үчүн керектүү сандагы тапанчаны алган эмес-1917-жылдын майына карата өлкө Британиядан жасалган 356 мм мм 10 мылтык алган, он биринчи жол Комба транспорту менен бирге чөгүп кеткен., Жана дагы мындай беш курал чыгарылган, бирок алар Англияда калган. Обухов заводу, прототипти кошпогондо, мындай калибрдеги бир да мылтыкты эч качан тапшырган эмес, бирок анын даярдыгы өтө жогору болгон 10 куралы болгон. Кээ бир булактар 356 мм куралдын жалпы саны боюнча башка маалыматтарды беришет деп айтуу керек, бирок жогоруда берилгендер эң кеңири таралган.
Ошентип, биз биринчи жана абдан өкүнүчтүү фактыны айта алабыз - Измаил класстагы согуш крейсерлериндеги негизги калибрдүү артиллерия акылга сыярлык убакта бышып жетиле элек. Артиллериялык системалардын сапатына келсек, тилекке каршы, дагы көптөгөн суроолор калды.
Чындыгында мылтыктарды сыноонун толук цикли өткөн эмес, андан кийин Россия империясы кулап, Совет бийлигине жол берген. Советтер елкесунун куралдуу кучтеру, албетте, оор куралдарга муктаж болгон. Согуш крейсерлеринин бүтүшү СССРдин күчү жетпей калды (биз келечекте бул маселеге кайтып келебиз), бирок англис жана жергиликтүү өндүрүштүн 356 мм тапанчаларын колдонбостон (жана дээрлик даяр). акча текке кетет. Ошондуктан, 1930-жылы СССРде Британ жана Обухов 356-мм куралдарын курал катары колдонуп, ТМ-1-14 темир жол артиллериялык установкасын түзүү боюнча иштер башталган.
Бирок, бул артиллериялык системалардын сыноолору өтө көңүл чөгөттүккө алып келди - белгилүү болгондой, мылтыктын күчү жетишсиз болгон. "Контракт" 823 м / с баштапкы ылдамдыкты камсыз кылган зарядды атканда, алты мылтык жөн эле үйлөнүп, артиллериялык системалардын узунунан күчүнүн жетишсиздиги да аныкталган. Мунун баары темир жол установкалары үчүн порошоктун заряды жана 747 ылдамдыгынын ылдамдыгы 8 кг снаряддын олуттуу кыскаруусуна алып келди, бул азыр 731, 5 м / с эле.
Тилекке каршы, мындай энергетикалык снаряддын ылдамдыгы менен, таанылган лидерлердин ички 356-мм / 52 замбиреги сырттагы адамдарга айланып кетти-эми ал америкалык 356-мм / 45 жана 50-калибрдүү мылтыктарды жоготуп койгон жок. алда канча артта, бирок алсырагандарга дагы. Жапондордун 356 мм артиллериялык системасы өтө аз. Ырас, бул жерде абдан маанилүү бир суроо туулат-бул чындык, эмне себептен ТМ-1-14 темир жолундагы 14 дюймдук снаряддын баштапкы ылдамдыгы кандай себептерден улам ушунчалык төмөн мааниге чейин "төмөндөтүлгөнү" толугу менен түшүнүксүз.
356 мм / 52 мылтык үчүн ооздун максималдуу ылдамдыгы - бул, албетте, баррлдин алгылыктуу болушун камсыз кылуунун бирден -бир жолу болгон жана 731,5 м / с. Бирок … бул жерде платформанын өзү да роль ойногон деп божомолдоого болот - темир жол артиллериясын түзүү он төрт дюймдук мылтыкты атууда артка кайтуу чоң болгонуна карабастан, бир топ жаңы жана оор маселе болгон. Мүмкүн, төмөндөтүлгөн ылдамдык кандайдыр бир деңгээлде темир жол платформасына же рельстерге зыян келтирүүдөн коркуу менен байланыштуу. Бирок, бул божомолдон башка нерсе эмес жана бул макаланын авторуна белгилүү булактарда 356 мм / 52 мылтыктын баштапкы ылдамдыгынын төмөндөшү мылтыктын өздөрүнүн алсыздыгы менен гана шартталган. Буга ылайык, келечекте биз дал ушул билдирүүдөн баштайбыз.
Жогоруда айткандай, баштапкы ылдамдыгы 731,5 м / с болгондо, 356 мм / 52 тапанчасы жапон замбирегинен да начар болгон (болжол менен 2, 8%). Бирок, кырдаал негизинен өтө күчтүү соот тешүүчү жана жогорку жарылуучу снаряддар менен оңдолду. Башка штаттардын 578-680, 4 снаряддарына караганда 747, 8 кг "чочкого" көп өлчөмдөгү жардыргычты салуу мүмкүн экени түшүнүктүү, бирок бул жерде биздин артыкчылыгыбыз эбегейсиз чоң болуп чыкты. Ошентип, 673,5 кг япон жана 680,4 кг америкалык 356 мм снаряддын снаряддарында тиешелүүлүгүнө жараша 11,1 кг жана 10,4 кг жардыргыч заттар камтылган - америкалык снаряд чоң салмагына карабастан азыраак жардыргыч заттарды камтыган. Орус снарядында 20, 38 кг жардыргыч зат болгон, башкача айтканда, япондор менен америкалыктардан дээрлик эки эсе көп. Бул көрсөткүч боюнча, британиялык 343 мм тапанчанын 635 кг снаряды, 20,2 кг лидити бар, ата мекендик бронетехникалык ок-дарылар менен атаандаша алат, бирок бул снаряд табигый түрдө жарым курал болгонун түшүнүшүңүз керек. пирсинг. Биринчи дүйнөлүк согуштун аягында түзүлгөн толук кандуу британиялык 343 мм "соот тешүүчү" 15 кг снаряд менен жабдылган. Чынында, орусиялык 356 мм бронетехникалык снаряд британиялык 381 мм Гринбой сыяктуу жардыргыч заттарды дээрлик ташыган (экинчисинде 20,5 кг снаряд болгон).
Миналардын арасында орусиялык 356 мм снаряд планетанын калган бөлүгүнөн да алдыда болуп чыкты - 1913 -жылкы үлгүдөгү снаряддагы жардыргыч заттын салмагы 81,9 кг. Ошол эле учурда, бул типтеги япон ок -дарыларынын (снаряддын салмагы - 625 кг) болгону 29,5 кг жардыргыч заттары бар эле, америкалыктар салмагы 578 кг болгон жеңил жарылуучу снаряддарды колдонушкан, алар 47,3 кг жардыргыч заттар менен жабдылган. Бирок британиялык мина, анын салмагынын төмөндүгүнө карабастан (635 кг), дээрлик бирдей өлчөмдөгү лидит менен жабдылган - 80, 1 кг.
Бирок, өкүнүчтүүсү, бул жерде чымын чымын жок болгон жок. Белгилүү болгондой, "Севастополь" тибиндеги коркунучтуу куралдардын элементтери кайра чыгарылган "Чесма" согуштук кемесинин аткылоосунан кийин, эң жаңы орус куралдарын коргоо схемасын аныктоого арналган дагы бир пландалган сыноолор болгон. согуштук кемелер. Бул үчүн эки башка брондолгон отсектер курулган, аларда 305 мм жана 356 мм снаряддарды атуу керек эле, бронетелдер да, жардыргычтар да, бирок Россия империясынын бул сыноолорду өткөрүүгө убактысы болгон эмес. Алар 1920-жылы Совет бийлигинин тушунда орнотулган жана алардын жыйынтыктары 356 мм бронетехникалык снаряддар үчүн абдан өкүнүчтүү болгон. Ошентип, профессор Л. Г. Гончаров өзүнүн эмгегинде «Аскердик -деңиздик тактиканын курсу. Артиллерия жана курал -жарак "бул сыноолор жөнүндө жазат (орфография сакталган):
1. 1911-жылдагы 305 мм (12 дюйм) брондуу тешүүчү снаряддардын жогорку сапаты тастыкталды.
2. Снаряддарды чыгаруунун чоң мааниси тастыкталды. Ошентип, 305 мм (12 дюйм) соот тешүүчү снаряддардын таасири ошол эле 356 мм (14 ") снаряддарга караганда жогору болгон. Бул биринчи снаряддардын өндүрүшүнүн өтө кылдат жана канааттандыраарлык түрдө жеткирилгендигине байланыштуу жана 356 мм (14 ") снаряддар завод дагы эле көтөрө албаган биринчи эксперименталдык партия болгон."
Эч кандай шек жок, салмагы 747, 8 кг болгон 356 мм снаряд, 20, 38 кг жардыргыч заттар менен, абдан жакшы соот тешүүчү сапатта. Андагы жардыргыч заттардын көлөмү 2,73% ды түзгөн, бул 305 мм снаряддарга караганда азыраак, бул көрсөткүч 2,75% га жеткен (жарылуучу заттардын массасынын 12,96 кг жана снаряддын массасынын 470,9 кг). Бирок биз Обухов заводу 356 мм снаряддарды жасоо менен дароо эле күрөшө албаганын айтууга мажбурбуз жана эгер завод согуш жылдарында алардын өндүрүшүн өздөштүрүшү керек болсо, муну жасай алмак беле? Бул суроо ачык бойдон калууда, эгер андай болсо, анда "Измайл" классынын согуштук крейсерлери курулушту бүтүрүүгө үлгүрүшсө дагы, алар эң жакшы сапаттан алыс болгон бронетехникалык снаряддарды алышмак деген коркунуч бар болчу.
Мунун баары чогуу алганда, 356 мм / 52 замбирек 356 мм / 52 замбиректерден "дүйнөдө теңдешсиз" чыкпаганын күбөлөндүрөт. "Конго" согуш крейсерлеринде болгон ошол эле калибрдеги япон мылтыктарынан жакшыраак болгон. "Fuso" жана "Ise" типтеги согуштук кемелер, бирок америкалык 356 мм / 50 замбирек, 680, 4 кг бронетехникалык снарядды 823 м / с ылдамдыкта жөнөтө алат жана болжол менен 15% көбүрөөк тумшукка ээ энергия, балким, снаряддын күчү төмөн болгонуна карабастан, артыкчылыктуу көрүнөт. Башка жагынан алганда, америкалык мылтыктар менен баары эле жөнөкөй эмес - алардын иштөө мүнөздөмөлөрү өтө жакшы көрүнөт, бул кээ бир кыйыр маалыматтар менен (анын ичинде, мисалы, сооттун кирүү столдорунун авторго белгилүү экендигин, Орус тилдүү адабиятта берилген, америкалыктар үчүн 356 мм снаряддар 792 м / с жана 800 м / с ылдамдыкта курулган), америкалык 356 мм / 50 мылтыктын ашыкча атылганын көрсөтүшү мүмкүн. Бирок, бул дагы жөн гана божомол.
Бирок эч кандай шек жок, 747, 8 кг 356 мм снаряд менен 823 м / с ылдамдыкта атуу. таптакыр мүмкүн эмес эле, бул жерде биздин куралчандар, тилекке каршы, ошол кезде жетүү мүмкүн болбогон техникалык мыкты деңгээлге кол салышты. Тилекке каршы, бул дагы бир нерсени билдирет - Ысмайыл менен башка державалардын согуштук кемелери менен согуштук крейсерлери ортосундагы салгылашуулардын бардык модели (жана ал аткарылган, кийинчерээк көрөбүз) жок негизде, б.а. Жергиликтүү кемелердеги замбиректердин рекорддук өзгөчөлүктөрү.
