Биринчи прототиптер: келечекке карай узак жол
Жакында Сухой конструктордук бюросунун башкы конструктор-директору Михаил Стрелец Су-57 учагынын Т-50-11 номериндеги "пиксел" деп аталган түстөгү версиясы сериялык өндүрүшкө чыгарыларын жарыялады. Келгиле, Т-50 азыр абдан узак өмүрүндө кантип өзгөргөнүн эстеп көрөлү.
PAK FA программасынын алкагында жасалган биринчи прототип 2010 -жылдын 29 -январында асманга көтөрүлгөн. Эрте учуунун прототиптеринен кийин экинчи этаптын прототиптери деп аталат: алардын биринчиси Т-50-6нын көчүрмөсү болгон. Бул версия буга чейин сериялык көрүнүшкө жакыныраак болчу, бирок ал дагы эле согуштук учак алышы керек болгон мүмкүнчүлүктөрдөн алыс болчу. Баса, прототиптердин акыркысы-Т-50-10 жана Т-50-11-кээде "алгачкы өндүрүшкө чейин" деп да аталат.
Бул метаморфоздордун баары жөнөкөй авиатор үчүн анча деле мааниге ээ эмес. Акырында бул машиналарга орнотулган жабдуулардын комплекси деталдуу түрдө ачылган жок. Ошондой эле борттогу электрониканын айрым үлгүлөрүнүн мүмкүнчүлүктөрү. Өз кезегинде, бул темага кызыккандар курулган машиналарды биринчи кезекте түсү менен айырмалашты. Эске салсак, биринчи учуунун прототипи Т-50-1де эч кандай камуфляж болгон эмес. Бирок, анын "жылаңач" түрүндө да, алар америкалык Ф-22ден кем эмес таасирдүү көрүнгөн, алар менен орус машинасын салыштырууну жакшы көрүшөт.
Көп өтпөй, аба ышкыбоздору Т-50дү "талкаланган" боз-ак камуфляжда көрүштү, бул Су-35БМ истребителине чейинки Су-35БМ истребителине абдан окшош болчу. Биз, албетте, бул таза коммерциялык чечим деп божомолдой алабыз. Бирок, балким, бул толугу менен туура эмес. Биринчи дүйнөлүк согушта, англис сүрөтчүсү Норман Уилкинсон кубизм сыяктуу визуалдык искусствонун жаңы багыттарына негизделген кемелер үчүн жаңы сүрөт тартууну сунуштаган. Ал күтүлбөгөн сызыктарды чийүү менен иллюзияларды түзө алаарыңызды түшүндү, бул объектти аныктоону кыйындатат. Бул ыкма Dazzle Camouflage деп аталды: ал кемени жашырган жок, бирок, болгондой эле, контурларды бурмалады, бул аныктоону гана эмес, бутага чейинки аралыкты да аныктоону кыйындатты.
Т-50 биринчи учканда, Россиянын Аскердик аба күчтөрүнүн аналоги Dazzle Camouflage болгон. МиГ-29СМТ "сынган" түскө ээ болду, Алжир мурда бул учактан табылган кемчиликтен улам таштап кеткен (айрымдары согушкерлерди четке кагуунун "саясий компонентин" баса белгилешкен). Т-50ге келсек, анда, албетте, абдан чоң учакта бул түс анча жакшы көрүнгөн жок. Балким, аны визуалдык түрдө аныктоону кыйындаткандыр, бирок, албетте, эстетиканы баса белгилеген эмес: жана бул дүйнөлүк рынокто куралдарды жайылтуу жөнүндө сөз болгондо маанилүү.
"Кургатуу" "акула" болуп калат
А-ҳаво ышкыбоздорунун Т550-5 учагы болгон 055 учагы пайда болгон жаңы "акула" камуфляжын кандай шыктануу менен тосуп алганын сүрөттөө кыйын. Ак түбү фюзеляждын үстү жагына боёлгон кара көк түскө бир калыпта "агып" кеткен. Ушундан улам ачык жана кара түстөрдүн ортосундагы айырма кескин көрүнгөн жок. Мындан тышкары, камуфляж таза практикалык колдонууга ээ болгон. Учуу -конуу тилкесинде бийиктиктен караганда учак үстү менен биригип кеткендей болду. Ошол эле учурда аны жерден караган кезде асманда көрүү кыйын болгон. Тилекке каршы, жагымдуу камуфляж көпкө созулган жок жана Т-50-5 өрттөн аман калды, андан кийин Т-50-5Р деп аталды.
Авиация ышкыбоздору көргөн боектордун кийинки версиясы "экинчи акула" болгон. Бул, албетте, абдан шарттуу ат. Биринчиден, түс градиенти жоголуп, ак түбү менен караңгы чокунун ортосунда так аныкталган чек ара болгон. Ошол эле учурда мындай чечимдин практикалык мааниси сакталып калган.
Пиксел: замандын урматы
Су-57 камуфляжынын эволюциясындагы кийинки бурулуш Т-50-9 болгон. Ал көк жана ак пиксел түскө ээ болду. Ал кезде бир катар өлкөлөр буга окшош ыкманы кабыл алышкан. Буга чейин пиксель Словакиянын Аба күчтөрүнүн МиГ-29 үчүн камуфляж катары тандалган, бирок КМШда ушундай эле чечим, биринчи кезекте, Украинанын Аба күчтөрү менен байланышкан.
Т-50-9 үлгүсүндө ачык жана кара түстөрдүн карама-каршылыгы негедир өтө таң калыштуу болгон. Бул, балким, акыркы курулган прототиптер-Т-50-10 жана Т-50-11-боз жана кочкул көк түстүн алда канча жагымдуу айкалышын алгандыктан, PAK FA программасы азыр бекем байланышкан. Белгилей кетүүчү нерсе, бул машиналардын башында ак түстөгү радио тунук жаргагы бар болчу, ал тандалган түс схемасынын ишенимдүүлүгүн гана баса белгиледи.
2018-жылдагы Жеңиш парады үчүн кээ бир эски тараптар дагы "пикселдик" камуфляжга боёлгон, бир гана боз түс Т-50-10 жана Т-50-11ге караганда бир кыйла ачык болуп калган, ошондуктан унаалар иштей баштады. Т-50- 9га көбүрөөк окшош, бирок түстөрдүн мындай кескин өтүшү жок. Акыркы прототиптерде боз радио тунук жаргылчагы бар, укмуштуудай схеманын колдонулганын да белгилей кетүү керек. Бүгүнкү күндө Т-50-10 жана Т-50-11де кайсы чечимдер колдонулаарын айтуу кыйын: ар кайсы убакта жаргылчак такыр башка түстөргө ээ болгон.
Тандоо негиздүүбү?
Жыйынтыктап айтканда, эгерде Михаил Стрелецтин сөздөрү түзмө -түз кабыл алынса, анда, албетте, өндүрүш машиналары сырткы көрүнүшү менен окшош болот: а) акыркы прототиптерге, же б) "номерди" алган алгачкы прототиптерге. Жеңиш парадынын алдында.
Бешинчи муундагы истребителдердин оптикалык колтамгасы радардык колтамга караганда бир кыйла азыраак көрсөткүч болгондуктан, жогорудагы камуфляж схемаларынын баарынын практикалык пайдаларын баалоо өтө кыйын. "Пикселдин түсү учактын аэродинамикалык жайгашуусунун так чектерин бурмалоого мүмкүндүк берген бүдөмүк контурдун эффектин берет", - деди Стрелец Zvezda телеканалына.
Балким, мындай чечимде акыл -эс бардыр. Бирок, жакын аба күрөшү дээрлик толугу менен унутулуп, радар менен OLS асманда болгон кагылышуунун жыйынтыгын дээрлик толугу менен аныктай баштаганы, дүйнөнүн алдыңкы өлкөлөрүн минималисттик ыкманы тандоого түрткү берди. Көбүнчө, бул Dassault Rafale же Eurofighter Typhoon учагынан көргөндөй, үнөмдүү "бир өңдүү" боз боёк. Ошентип, Орусиянын Аскердик аба күчтөрүнүн учактары, албетте, дүйнөнүн башка күчтүү өлкөлөрүнүн канаттуу учактары менен карама -каршылыгын улантат.
