"Варягтын" согушу өзү адабиятта жетишерлик деталдуу түрдө сүрөттөлгөн, бирок ошентсе да биз болгон окуяларды мүмкүн болушунча деталдуу түрдө чагылдырууга аракет кылабыз, анын ичинде "Варяг" алган зыянды сүрөттөө. кабыл алынды. Биз Чемулподогу орусчадан айырмаланган япон убактысын 35 мүнөткө колдонобуз: мисалы, Асама Варягка орус убактысы боюнча 11.45те жана жапон убактысы боюнча 12.20да ок чыгарган. Эмнеге мындай патриоттук эмес? Жалгыз нерсе, согуш схемасы менен биригүү үчүн, алардын көбү "Интернетте" бар, бирок эң сапаттуу схемалардын бири-урматтуу А. В. Полутов 1904 -жылы февралда Инчхон шаарында жапон армиясынын жана флотунун десанттык операциясы китебинде жазуучу жапон убактысын карманат.
11.45 "Баары өйдөдө, казыктан алып салыңыз!"
11.55 "Варяг" жана "Корейлер" казыктарды таразага тартып, англиялык жана италиялык крейсерлердин жанынан өтүштү. "Корей" "Варягты" ээрчип, крейсерден болжол менен 1-1,5 кабельтовго артта калды.
12.00 Согуштук сигнал берилген.
12.05 Сотокичи Уриу "Чиёдадан" "Варяг" менен "Кореецтер" жолдун четинен чыгып, жарманке менен кетишкенин кабар алат.
12.10 Чиоданын маалыматын крейсер Асама ырастайт.
Айтайын дегеним, япон командири окуялардын мындай бурулушун таптакыр күткөн эмес жана жалпысынан С. Уриунун согуш башталганга чейинки кызыктай жүрүм -турумун белгилөө керек. Чындыгында, фронт -адмирал Варяг деңизде жарылып кетсе, согуш планын түзгөн - биз кийинчерээк карай турган деталдарга токтолбостон, С. Уриу өзүнүн кемелерин катарына кошууну көздөгөнүн айталы. үч эшелон, ошон үчүн ачылыш "Варяг" ырааттуу түрдө алардын ар бири менен күрөшүүгө туура келди. Бул план No 30 буйругу менен япон кемелеринин командирлерине билдирилген, анын бир бөлүгү, орус станционерлери жолдордо кала турган учурда япон эскадрильясынын аракеттерине арналган, биз буга чейин цитата келтиргенбиз..
Демек, чындыгында, эгер алар буга чейин эле чечим кабыл алышкан болсо, ал тургай алыстан буйрук беришсе, анда позицияны эрте туруп алуу логикалык болмок. Чынында эле, ультиматум тапшырылгандан кийин В. Ф. Руднев орусиялык кемелер каалаган убакта кетет деп күтүшү керек эле. Варяг чыккандан кийин муну кылуу кыйын болмок, анткени, мисалы, Ф. Жапон кемелери жайгашкан Харидо жана "Нанива" менен "Ниитаки" позициясы дайындалган Гуманн (Собол) аралдарына чейинки аралык 8 чакырымдай, ал эми "Варяг" сайтынан болжол менен Фалмидо (Йодолми) - 6, 5 милден ашпайт. Демек, орус крейсерин жарманкеден тапкандан кийин, казыкты ажыратып, позицияга кирүүгө убакыт жок болчу, айрыкча С. Уриу Варягтан 20 түйүндөн кем эмес ылдамдыкты күткөндүктөн (автор шилтемелерди кезиктирди) япон командири орус крейсери тапанчасы жок жалгыз өтөт деп ишенген). Албетте, "Нанива" менен "Ниитака" мындай ылдамдыкты өнүктүрө алышкан жок, ошондуктан С. Уриунун планы алдын ала жайгаштыруу менен гана ишке ашышы мүмкүн. Ошентсе да, япон кемелери Геридо аралына жакын жайгашкан. Андан кийин, 10.53тө "Чиёда" командири Мураками флагмандык крейсерге жетип, ал жерде фронт -адмиралга билдирди:
"Мен орус кемелериндеги анкердиктен кеткен учурда, абал өзгөрүүсүз бойдон кала берди жана бардык көрсөткүчтөр боюнча алар Инчондогу анкердиктен кетпейт".
Кыязы, бул акыры С. Уриу - орустар чоң жетишкендикке барбайт, андыктан ал дароо кемелердин командирлерине 30 -тартипте көрсөтүлгөн кызматтарга өзүнүн атайын буйругу чыкканга чейин жылбоону буйруду. Бирок бул эч качан болгон эмес: анын ордуна С. Уриу Хаябусанын (14 -отряддын кыйратуучусу) командирин чакырып, аны менен бирге Чемулпо рейдине Варяг менен Кореецтин кол салуу планын тактоо үчүн … Анан күтүлбөгөн жерден отчет берет. Орус кемелери жарып өтөт деп.
12.12 "Асама" "Варяг" жана "Кореецтер" жарманкеде сүзүп жүргөнүн ырастагандан эки мүнөттөн кийин Сотокичи Уриу авариялык дечорго буйрук берди. Хаябуса менен Чиоданын командирлери шашылыш түрдө Наниваны таштап, өз кемелерине кайтууга аргасыз болушту. Крейсерлердин казыктарды көтөрүүгө убактысы жок болчу - тезирээк ылдамдыкты камсыз кылуу үчүн казык чынжырларын ачуу керек болчу. Табигый түрдө, No30 буйругу менен өзү белгилеген япон фронт -адмиралынын планы "көп жашоого буйрук берди" - аны мындан ары аткаруу мүмкүн эмес, ошондуктан С. Уриу баратып импровизациялоого аргасыз болгон.
Жана бул жерде кызык нерсе: "Варягдын" күтүүсүз пайда болушунан келип чыккан бул башаламандыктын баары, жапон расмий тарыхнаамасы "37-38-жылдардагы деңиздеги согуштук аракеттердин сүрөттөлүшү. Meiji "аны мындайча сүрөттөйт:
"Орус кемелери кетет деген сигналды алгандан кийин, адмирал Уриу дароо өз отрядынын кемелерине дайындалган жерлерин алууга буйрук берди. Буйрук аткарылып, бардыгы толук даяр болгондо, орус кемелери Фр. Йодолми ".
Алар эч нерсеге алданбагандай сезилет, бирок жалпы таасир С. Уриу планга ылайык иш кылды - бул арада эч нерсе болгон жок.
12.15 Асамга казык чынжыр тартылды.
12.12-12.20 Бир окуя болду, так убактысы белгисиз. В. Ф. Руднев Аскер -Деңиз министрлигинин башчысына берген отчетунда аны мындайча сүрөттөйт: "Адмирал белги менен багынып берүүнү сунуштаган, бирок жооп алган эмес, япониялыктар аларды жек көрүү үчүн кабыл алышкан".
Сотокичи Уриу Всеволод Федоровичке чоң урмат -сый менен мамиле кылгандыгы ишенимдүү түрдө белгилүү - Нанивага багынып берүү сунушу менен эч кандай сигнал берилген жок. Бул факт В. Ф. Руднев атайылап калп айткан: айтышат, багынуу жана текебер баш тартуу сунушу жөнүндөгү окуяны "Варягдын" командири ойлоп тапкан. Бул макаланын автору бул сөздү жокко чыгара албайт. Бирок, эстен чыгарбоо керек, болжол менен 12.12де, казыктан шашылыш түрдө атуу буйругу берилгенден кийин, бирок октун ачылышына чейин эле, жапон флагманы “Согушка даярдан. Согуш желектерин көтөрүңүз. " Мындан тышкары, "Нанивада" алар "буйрукка ылайык көздөгөн жерди ээрчүү үчүн" көтөрүшкөн (бул буйрук "Такачиходо" 12.20да эле байкалган жана аткарууга кабыл алынган). Ошондой эле "Варяг" менен "Наниванын" ортосундагы аралык ошол учурда кыйла чоң болгонун белгилей кетүү керек ("Наниванын" командиринин отчетуна ылайык - 9000 м же болжол менен 48, 5 кабель), жана кошумча " Нанива ", кыязы, жарым -жартылай Асаманы каптады. Ошентип, орустар, жапон флагманы көптөгөн сигналдарды көтөрүп жатканын көрүп, чындыгында көтөрүлгөн нерсени эмес, көрүүнү күткөн нерсени окушту - согуштук кырдаалда биринчи эмес, акыркы жолу. Башкача айтканда, отчеттун бул фразасы, албетте, атайылап калп болушу мүмкүн, бирок ошол эле ийгилиги менен ал абийир алданышынын натыйжасы болушу мүмкүн. Ошентсе да, Варяг муну баш тартуунун белгиси деп чечкен болушу мүмкүн, аны бөлүп жарууну баштабай эле - "согуштун башталышында дагы эмнени алса болот?"
12.20 "Асама" кыймылга келип, ошол эле учурда 7000 м аралыктан "Варягды" нөлдөй баштады (38ге жакын кабель). 1904 -жылдын 27 -январындагы согуш башталган. Бул убакта "Асама" "Варягтан" кетип бараткандай сезилди, экинчиси сол жактагы курч арт бурчтарында, ал эми "Варягка" карай багыт 203 мм мылтыктын жаа турнасы иштей албай тургандай болгон.. В. Катаевдин айтымында, "Варяг" от ачуу маалында "Асаманы" 35 градус оң бурчта көргөн.
12.22 "Варяг" Кореянын аймактык сууларынан чыгып, жооп иретинде ок чыгарды. Бирок 12.20дан 12.22ге чейинки аралыкта ар кандай булактарда таптакыр башкача жоромолдонгон абдан кызыктуу окуя болду.
А. В. Полутов октун ачылышынан кийин Варяг ылдамдыгын жогорулатканын ырастады (түзмө -түз: "Варяг дароо жооп берди жана ылдамдыгын жогорулатты"). Урматтуу тарыхчы согуштун сүрөттөлүшүн япон булактары боюнча түзгөнүн эске алуу менен, муну япон тараптын көз карашы деп эсептесе болот, бирок бир нюанс бар. А. В. Полутов "Согуштук рапорттордун" котормолорун берген - б.а., жапон командирлеринин согуш тууралуу отчетторун, ошондой эле С. Уриуга 1904 -жылдын 27 -январындагы согушту сүрөттөгөн телеграмманы берген, бирок аларда ылдамдыктын жогорулашы тууралуу билдирүүлөр жок. "Варяг" ок аткандан кийин. «37-38 жылдагы деңиздеги аскердик операциялардын сүрөттөлүшү. Meiji "да андай нерсе жок. Биз эч кандай түрдө А. В. Полутов дезинформация кылып, биз бул маалыматты алганы булагы бизге белгисиз бойдон калганын билдиребиз.
Башка жагынан алганда, В. Катаев китепте «Варягтын даңк нурларында корей. Легендарлуу мылтык кайыгы жөнүндө бардыгы "деп жазат, биринчи жапон сальвосунун снаряддары кулагандан кийин:" Крейсерден келген сигнал боюнча ылдамдык 7 түйүнгө түшүрүлгөн ". Тилекке каршы, В. Катаев да бул маалымат кайсы булактан алынганын айтпайт, ошол эле учурда В. Ф.нын отчеттору же эскерүүлөрү да жок. Руднев, Тарыхый комиссиянын иши да, эки орус кемесинин журналдары да (жок дегенде ушул макаланын авторуна жеткиликтүү түрдө) андай эч нерсе билдирбейт.
Ошентип, бизде бири -бирине карама -каршы келген эки урматтуу тарыхчынын айткандары бар, бирок ошол эле учурда булактары менен алардын сөздөрүн тастыктай албайбыз. Кимге ишениш керек? Бир жагынан алганда, А. В. Полутова жеке маселелерди В. Катаевге караганда алда канча терең изилдөө менен айырмаланат жана ачыгын айтканда, 1904 -жылдын 27 -январындагы салгылашуу В. Катаев тарабынан редакцияланган, А. В. Полутова. Бирок экинчи жагынан А. В. Полутов түздөн -түз ал япон документтеринин негизинде согуштун сүрөттөмөсүн берип жатканын билдирди жана мунун кемчиликтери бар - жетишерлик алыс аралыкта болгон согушта, душмандын аракеттери көбүнчө чындыгынан таптакыр башкача көрүнөт.
Келгиле, муну өз алдынча чечүүгө аракет кылалы, айрыкча, "Варягдын" ылдамдыгы жарылып кетиши көптөн бери талаштуу маселе болуп келген. Жогоруда айткандай, Варяг унаа токтотуучу жайынан болжол менен. Пхалмидо (Йодолми) 6,5 милден ашпаган - крейсер 11.55те жылганын эске алганда жана Варяг журналына ылайык, Пхалмидо аралынын траекториясы Россия убактысы боюнча 12.05те өткөнүн жана ошого жараша, япон убактысы боюнча саат 12.40та крейсер менен моторлуу кайык бул аралыкты басып өтүү үчүн 45 мүнөт короткон, башкача айтканда, алардын орточо ылдамдыгы 8, 7 түйүндөн ашкан эмес. Биз "Варяг" менен "Кореецтин" ылдамдыгы жөнүндө сөз кылбай тургандыгыбызды эстен чыгарбоо керек, анткени аларга катуу агым "жардам берген", анын ылдамдыгы жолдун боюнда 4 түйүнгө жетип, 3кө жеткен болжол менен түйүндөр. Phalmido. Башкача айтканда, биздин эсептелген 8.7 түйүндүн орточо ылдамдыгы кемелердин ылдамдыгы менен токтун суммасы. Бирок, автор билгендей, бул агымдын багыты "Варяг" менен "Кореецтин" кыймылынын багыты менен дал келген жок; тескерисинче, кемелерди болжол менен бир бурчта самолеттун тарабына "түрттү". Түштөн 45 градус. Ошентип, орусиялык кемелер бир жагынан кошумча ылдамдатууну алышты, бирок экинчи жагынан, каналдын жылдыз тарабына түшпөш үчүн, көбүрөөк солго кетиши керек болчу, бул алардын ылдамдыгын алардыкына салыштырмалуу азайтты. ошол эле машинанын ылдамдыгы менен тынч сууда өнүгөт. Ошондуктан, "Варяг" менен "Корейлердин" кандай "ылдамдыгы" бар экенин жана коштоочу агым аларга эмне бергенин так айтуу кыйын. Бирок биздин максаттар үчүн бул кереги жок, анткени орусиялык кемелердин маневрине баа берүү үчүн анын пайда болушунун себептерин эмес, "жерге салыштырмалуу ылдамдыгын" билүү керек. Ошондуктан, бул жерде жана ылдыйда (эгер тескерисинче ачык айтылбаса) Варяг менен Корееттердин ылдамдыгы жөнүндө сөз болгондо, биз машиналар айткан ылдамдыкты эмес, жалпы ылдамдыкты, башкача айтканда, машиналар жана агым боюнча
Ошентип, "Варяг" 12.20дан 12.22ге чейин ылдамдыгын өзгөртүп, ошол эле убакта аймактык сууларды таштап кеткен. Башкача айтканда, болжол менен. Фалмидонун болжол менен 3 миль алыстыгы бар болчу, ал эми аралдын трассасында саат 12.40та чыгып кеткен, бул крейсерге 3 мильди басып өтүү үчүн 18-20 мүнөт керек болгонун билдирет. Бул 9-10 түйүндүн орточо ылдамдыгына туура келет жана 7 түйүндүн ылдамдыгын сактоо боюнча Варягтан келген буйрукту билдирген В. Катаевдин сүрөттөмөсүнө абдан окшош. Чындыгында, ошол жылдары кемелердин ылдамдыгы алардын машиналарынын айланууларынын саны менен өлчөнгөн жана Варягтан келген буйрук, албетте, "болжол менен салыштырмалуу 7 түйүндүн ылдамдыгын сактоо" деп түшүнүлбөшү керек. Фалмидо ", бирок кантип" 7 түйүндүн ылдамдыгына туура келген машиналардын ылдамдыгын берүү керек ". Дал ушул 7 түйүн, ошондой эле агымдын ылдамдыгы, кичинекей орус отрядына Варяг менен Корееттер жарманкеде сүзүп жүргөн 9-10 түйүндөрдү маалымдады. Phalmido.
Биз эсептеген 9-10 түйүн 8.7 түйүндүн бардык каттамынын орточо ылдамдыгынан жогору болгондуктан, А. В. туура айткандай сезилет. Полутов жана крейсер Асаманын биринчи атууларынан кийин дагы ылдамдыгын жогорулатышты. Бирок, ошентсе да, бул макаланын авторунун пикири боюнча, В. Катаев туура айтат, ал эми "Варяг" ага ок чыгаргандан кийин, ошентсе да анын ылдамдыгын төмөндөтүштү, бирок кеп мына ушунда.
Крейсер аймактык суунун чек арасына болжол менен 3,5 миль барууга тийиш болгонун эске алып, ал бул аралыкты 25-27 мүнөттө басып өткөн, анын орточо ылдамдыгы 7, 8-8, 4 түйүн болгон. Саат 11.55те Варяг жаңы эле казып алган болчу: "Анчкор" буйругунан бери 10 мүнөт гана өттү. Эгерде кимдир бирөө шектенсе, анда буйруктан 8 мүнөттөн кийин кыймыл жасоо үчүн "Асама" казык чынжырчасын - "Варягта", сиз билесиз, эч нерсе кылынбаганын эсиңизден чыгарбаңыз. Демек, саат 11.55те орусиялык крейсер жаңы эле кыймылдай баштаган, бирок ылдамдатуу үчүн убакыт керек болчу: жана ал дароо эле, рейдден кетээр алдында көрсөтүлгөн ылдамдыкты иштеп чыкканы күмөн. Кыязы, "Варяг" акырын "Талбот" менен "Эльбанын" жанынан өтүп, андан кийин гана ылдамдай баштады, башкача айтканда, 7, 8-8ден азыраак ылдамдыкта аймактык суунун чек арасына чейин жолунун бир бөлүгүн жасады., 4 түйүн, анан бул баалуулуктардын үстүнөн ылдамдады. Бул ошондой эле В. Катаевдин презентациясы тарабынан колдоого алынган, ал согуш баштала электе эле Кореецтин унаалары 110 айлануу ылдамдыгын иштеп чыккан, башкача айтканда, мылтык кайыгы өзү үчүн максималдуу ылдамдыкта (кабыл алуу сыноолорунда) Корейецтин унаасы 114 айлануу ылдамдыгын иштеп чыккан.)
Бул жерде, бирок, бир суроо туулат. Паспорттук ылдамдык "Корееттер" - 13, 5 түйүн, жана эгерде ал машиналардын эсебинен гана мындай ылдамдыкты иштеп чыккан болсо, анда мылтык кайыгы фервейде (токтун кошумча ылдамдыгын эске алуу менен) 16-16да сүзүп жүргөн экен., 5 түйүн? Албетте, андай эмес, бирок чындык "корейлердин" 1904 -жылдын 27 -январында кандай максималдуу ылдамдыкты өнүктүрө аларын билбейбиз. Сыноолордо 1,213,5 тоннанын сыйымдуулугу менен 114 айлануу ылдамдыгындагы кайык орточо 13,44 түйүн иштеп чыккан, бирок бул сүрөттөлгөн окуялардан 17 жыл мурун болгон, жана, кыязы, Корейеттердин согушка чейинки жылышы сыноолор жүргүзүлгөндөн алда канча чоң болгон (долбоорго ылайык кеменин жалпы орду 1,335 тоннаны түзгөн), жана чындыгында бир күн үчүн болгон нерсе Ошентип, ангарган соң дароо Варяг менен Корееттер өтө жай кыймылдашты, анан жолдон чыккандан кийин акырындык менен ылдамдашты, мүмкүн 13, 5-14 түйүндөр., бирок андан кийин, территориялык суунун чегинен чыгып, согушка кошулуп, ылдамдыкты 9-10 түйүнгө чейин түшүрүштү жана алар ушундай жол менен жөнөштү. Phalmido.
Бул кайра куруунун баары толугу менен автордун абийирине таандык экенин айтышым керек, урматтуу окурмандар анын вариантын кабыл алышы мүмкүн, же кабыл албашы мүмкүн. Албетте, кепилдикке алына турган бир гана факт - бул согуштун башынан тартып айланасына чейин. Пхалмидо "Варяг" жана "Кореецтер" 9-10 түйүндөн ашпаган ылдамдыкта бара жатышкан.
Ушунчалык төмөн ылдамдыкта кыймыл Всеволод Федорович Рудневди деңизге кирүүгө ниети жок экенин жана олуттуу салгылашууну каалабаганын, бирок бир гана жетишкендикти белгилөө үчүн, бир аз күрөшүүнү каалаганы үчүн көптөгөн себептердин бири болуп калды. жана мүмкүн болушунча тез артка чегинүү. форманын намысын сактап калуу үчүн жана ошол эле учурда өмүрдү минимумга чейин тобокелге салуу. Күнөөнү мойнуна алгандар В. Ф. Руднев, карызды этибарга албастан, алар мындай ылдамдык менен каалаган жакка барышат деп ырастап жаткандай көрүнөт, бирок бир ийгилик үчүн эмес. Всеволод Федоровичти татыктуу командир деп эсептөөнү уланта тургандар, адатта, каршылаштарына тар фейерде, ал тургай, согуштук кырдаалда жогорку ылдамдыкты өнүктүрүү туура эмес деп кайрылышат, анткени чуркоо оңой эле. Мисал катары, алар көбүнчө француз крейсеринин "Адмирал Гайдон" кырсыкын мисал келтиришет. Фалмидо (Йодолми) толугу менен тынч чөйрөдө, ошондой эле Порт -Артурга ийгиликсиз кеткен күнү корейлерди толук ылдамдыкта кууп жетүүгө аракет кылган Цубаме кыйратуучусунун кыйрашы.
Адатта, бул мисалдар 1904-жылдын 25-январынан 26-январына караган түнү болгон "Чиёда" деңизине чыгууну эске алуу менен каршы келтирилет, анткени эгер орус крейсерине күндүз 45 мүнөт керек болсо Чемульпо рейдинен Фр. Фалмидо, япон кемеси - айсыз караңгы түндө болгону 35 мүнөт ("Чиёда" казыктын салмагы 23.55те). Жана бул "Чиёда" бул жарманкеден бир гана жолу өткөнүнө карабастан, "Варягдын" штурманы Э. А. Беренс аларга 5 жолу барган - үч жолу крейсерде жана эки жолу Корейецте. Жогоруда айтылгандардын баары, деңиз флотунун тарыхынын көптөгөн күйөрмандарынын пикири боюнча, "Варяг" командиринин каалоосуна ээ болуп, жарманкенин боюнда бир топ ылдамыраак жыла аларын күбөлөндүрөт.
Буга жооп катары эмне айтууга болот? Ооба, чындыгында, бир факт бар - "Чиёда" крейсери, өзүнүн "активинде" жарманке боюнча бир гана өтмөккө ээ, чынында экинчи жолу жолдун башынан экинчи тарабына өттү. Фалмидо 35 мүнөттө. Айсыз түндө Жана, кыязы, анын командири жана навигаторлору бул чыгуу учурунда керектүү тажрыйбага ээ болушту, ошондой эле салыштырмалуу жогорку ылдамдыкта Чемулпо ярмаркасын ээрчүүнүн коркунучтуулугун түшүнүштү. Бир күндөн бир аз көбүрөөк убакыттан кийин ошол эле экенин башкача түшүндүрүүгө мүмкүн эмес Ушул эле рейдден 27 -январь күнү эртең менен ("Варяг" менен болгон согуш күнү) кеткен "Чиёда" С. Уриунун эскадрильясына рейдден чыккандан эки сааттан кийин гана кошула алган.… Биз крейсердин командиринин "Согуш рапортун" жөн эле окудук: "9 -февралда саат 08.30да (27 -январда, эски стиль боюнча), мен Чемульпонун бекетинен чыгып, 10.30да аралдын четинде жайгашкан 4 -аскердик отряд менен байланыштым. Филипп » - экинчиси болжол менен жанында жайгашкан. Харидо, болжол менен 3 миль. Фалмидо жана С. Уриунун эскадрильясы ушул үч аралдын ортосунда жайгашкан. Башкача айтканда, Чемулпо жарманкесинен бир жолу 12де, балким, караңгыда 13 түйүндөн өткөндө, Чиёода Муракаминин командири, атүгүл таңкы жарыкта да, мурунку "рекорддун" кайталанышын каалаган эмес …
Белгилүү болгондой, Chemulpo жарманкеси күндүз жана 20 түйүндө тайып кетиши мүмкүн, бул үчүн теориялык өбөлгөлөр бар болчу. Бирок, ошол эле учурда, автордун айтымында, ылдамдык 12ден жогору, максимум - 13 түйүн согушка бара жаткан кемеге коркунуч туудурган. Кыска мөөнөттүк башкарууну жоготуу крейсердин фейрвейден чыгып, таштарга конуусуна алып келиши мүмкүн.
Ошентип, бизде эки кеңири таралган версия бар: В. Ф. Руднев жогорку ылдамдыкты өнүктүргөн жок, анткени ал чечүүчү салгылашууга катышкысы келген эмес жана В. Ф. Руднев жогорку ылдамдыкты өнүктүргөн жок, анткени ал Варягды таштарга коюудан коркчу. Баяндамачыларга болгон урматтоо менен, бул макаланын автору экөө тең туура эмес деп эсептейт.
Тагыраак айтканда, Всеволод Федорович Руднев тигил же бул иш -аракетти же ишти аткарганда эмне деп ойлогонун биз эч качан биле албайбыз. Бирок, макалалардын бул сериясынын автору, бар болгон эки версиядан тышкары, үчүнчүсү, ички ырааттуу жана Варяг командиринин жүрүм -турумун толук түшүндүрүп берүүгө даяр. Бул биринчи эки версиянын ката экенине далил боло албайт (биз кайталайбыз - Всеволод Федоровичтин чыныгы мотивдерин эч качан билбейбиз), бирок, автордун айтымында, анын версиясы жок дегенде башкалар сыяктуу эле жашоого укуктуу болот.
В. Ф. Руднев 1 -даражадагы согуштук кеменин командири болгон жана, албетте, профессионалдуу аскер адамы болгондуктан, келечектеги согушту кандайдыр бир жол менен пландаштырышы керек болчу. Ар кандай пландаштыруу эмнеге жетишилээри жана алдыдагы согушта душмандын кандай аракет кылары жөнүндөгү божомолдорго негизделет. Жапондордун максаты так эле - орусиялык стационарды жок кылуу. Бирок буга жетишүүнүн бир нече жолдору бар болчу. Биринчиси жана эң жөнөкөйсү, жапон эскадрильясы болжол менен фейрвейден чыгууну "тосуп" алмак. Phalmido. Башкача айтканда, Чемулпо рейдинен 6 чакырым алыстыкта, орус кемелери бир кыйла тар жарманкеде жүрүүгө өкүм кылынган; аралдын жанында бул жарманке орус кемелерин бир топ кенен жетүүгө алып барат. Ошентип Сотокичи Уриу кемелерин алты крейсеринин отун топтоп, жарманкеден чыгууну тосуп тургандай кылып жайгаштыра алган. Бул учурда, Варяг менен Корейлердин ийгиликтерге жетиши үчүн баары абдан тез бүтмөк.
Белгилүү болгондой, алты жапон крейсеринин капталдык кутусу 4 * 203-мм, 23 * 152-мм жана 9 * 120-мм тапанчадан турган. Жана алар каршы болушу мүмкүн, балким, 4 Варяг мылтыгынан жана Корейецтердин бир, мүмкүн, 203 -мм эки мылтыгынан ашпашы керек - жапан кемелерине карай фрэйверде жылып, толук капталдуу сальволорду атуу мүмкүн эмес болчу. Варяг артиллеристтеринин даярдык деңгээлин эске алганда, мындай тирешүүнүн жыйынтыгын алдын ала айтуу оңой болмок.
Бирок, экинчи жагынан, болжол менен аймакта жетүү. Фалмидо кенен эмес болчу жана 6 крейсерди ошол жерде топтоштуруу, алар ошол эле учурда жарманкеде ок чыгара алышы үчүн абдан кыйын иш болмок. Жапон кемелери же эң кичине ылдамдыкта маневр жасаш керек, же такыр эле казык кармаш керек, андан кийин орус станционерлери чоң ылдамдыкты өнүктүрүп, душманга тез жакындашууга мүмкүнчүлүк алышты.
Эгерде япондор мындай тактиканы колдонгон болсо, анда В. Ф. Руднев жарманкеде аз ылдамдыкта жүрүп эч нерсе утмак эмес - тескерисинче, душманга зыян келтирүүнүн бирден -бир жолу - ага тез эле жакындоо, орус замбиректери турган аралыкка чейин (өтө тез) !) "Варяг" менен "Кореецтердин" өлүмү япон кемелерине бир топ олуттуу сокку урушу мүмкүн. Мындай кагылышууда мылтык кайыгы жапондорго көп зыян келтириши мүмкүн - эгерде алар отту эң коркунучтуу Варягка топтоп, Кореецтерге жакындоого мүмкүнчүлүк берсе, анда 203 мм снаряддын бир нече соккусу сезгич зыян келтириши мүмкүн. кичинекей (Асамадан башка) жапон крейсерлерине. Албетте, бүгүн биз билебиз, орустун снаряддарынын сапатын эске алганда, мындай эсептөөлөрдү негиздөө мүмкүн эмес, бирок орус флотунун офицерлери куралдарына ишенип, башкача ойлошу мүмкүн эле.
Иными словами, если бы С. Уриу избрал тактику блокирования выхода с фарватера превосходящими силами, то «Варягу» и «Корейцу» следовало выйти на прорыв совместно, а затем, убедившись в намерениях неприятеля, развить полный ход с тем, чтобы как можно быстрее сблизиться аны менен.
Экинчи вариант - эскадрильяны жеткиликтүү жерге таратуу, С. Уриу муну каалаган, бирок ал ишке ашкан жок. "Варягда" болжол менен жапон крейсерлеринин топтолуп жатканын көрдүк. Харидо, алар таркатылбаганы түшүнүктүү болчу, ошондуктан биз япон күчтөрүнүн мындай маанайын карабайбыз.
Жана, акырында, "жапондор үчүн" үчүнчү акылга сыярлык тактика чегинүү учурунда орус кемелерин жок кылуу болгон. Муну түшүнүү үчүн "согуш майданынын" географиясына бир аз убакыт бөлөлү. Тилекке каршы, бардык согуш схемаларында, адатта, анын бир аз фрагменти берилет, бул Чемулподон фейвейди басып алат, ооба Fr. Пхалмидо, бул жерде чындыгында согуштук аракеттер болгон, бирок Варяг түшкөн кырдаалды жөнгө салуу үчүн чоңураак карта талап кылынат. Албетте, мисалы, парустук багыттар бар, бирок мындай деталдуу карта менен иштөөгө баарынын эле чыдамы жетпейт.
Ошондуктан, биз жөнөкөйлөтүп, Варягдын деңизге чыгуусунун мүмкүн болгон жолдоруна кыскача сыпаттама беребиз. Ошентип, биринчиден, биз жогоруда айткандай, "Варяг" Чемулпо рейдин жеткиликтүүлүктөн бөлүп турган жарышты жеңип чыгышы керек болчу. Пхалмидо - бул үчүн крейсер жарманкенин башынан 6 миль алыстап кетиши керек болчу (жана анын бекитилген жеринен болжол менен 6, 5 миль), андан кийин Варяг кыйла кеңири аралыкка чыгып кеткен. Бирок Варягдын ачылышы жаңы башталып жаткан.
Абдан примитивдүү түрдө, бул жетүү түштүк -батыштан түндүк -чыгышка созулган үч бурчтук катары сүрөттөлүшү мүмкүн, анын түбү түштүк -батышта, ал эми чокусу болжол менен эс алган. Түндүк -чыгышта Фалмидо. Үч бурчтуктун түбүнөн деңизге чыга турган үч канал бар болчу - Батыш, Учуучу Балык Каналы жана Чыгыш. Бул үч бурчтуктун ортосунда абдан чоң арал бар болчу (жогорудагы картада Мароллес деп белгиленген, бирок автор биринчи эки тамгасына кепилдик бербейт) жана Варяг бул кысыктардын бирине жакындашы үчүн, түндүктү же түштүктү аралап өтүүгө туура келди. Аралды түндүктөн айланып өтүп, эң кыска жол менен Батыш каналына же Учуучу балык каналына барууга болот, бирок Чыгышка жетүү үчүн түштүктөн аралды айланып өтүү керек болчу.
Бир ачылыш үчүн Варяг учуучу балыктарга жана Чыгышка ылайыктуу болгон - Батыш салыштырмалуу тайыз болгон жана аз тонналык кемелер үчүн арналган.
Ошентип, S. Uriu кемелери болжол менен жайгашкан. Харидо, башкача айтканда, биздин үч бурчтуктун чокусуна жакын. Эгерде алар "Варягды" жарманкеден таап алышып, бир багыт беришсе жана болжол менен "Варяг" аркылуу Мароллес аралына өтүшсө, анда алар орус кемелерин таптакыр үмүтсүз абалга коюшмак. Чындыгында, бул учурда "Варяг" алардын кескин, учтуу бурчтарында болмок жана бардык алты япон крейсеринин артиллериясы анын жанында "иштей" алмак, мындай кыймылга эч нерсе тоскоол болбойт. Мында "Варяг" С. Уриунун эскадрильясын кууп жетиши керек болчу. Варяг түндүктөгү мароллдорду айланып өтө алган жок - япон эскадрильясы ал жакка жолун кесип салды, болгону түштүктөн мароллолорду айланып өтүп, Чыгыш кысыгы менен деңизге кирүүгө аракет кылуу гана калды. Бирок Fr. Фалмидо Мароллеге чейин болжол менен 9 мильди түзөт жана түштүктөн Мароллести айланып өтүп, Варяг 3 милден ашпаган Мароллес менен Юнг Хунг До аралынын ортосундагы тардыкты басып өтүүгө туура келди.
Айталы, Варяг жармаңкеге 20 түйүн жасап, чоң жетишкендикке барат. Жапондор, орус крейсерин жарманкеде көрүп, 15 түйүн ылдамдыкта Мароллеске карай Варягтан 3-4 милге алдыга бет алышат. Мароллес менен Юнг Хунг Донун ортосунда жайгашкан Гуманн (Собол) аралдарына орустар 12-13 милге барууга туура келет, ал эми 20 түйүндөгү Варяг 35-40 мүнөттө бул жолго жетет. Жапондор Гуманнга 9 миль гана барышат жана 35-40 мүнөттөн кийин алар "Варяг" менен бир убакта ушул аралчаларда болушат. Башкача айтканда, мындай болуп чыкты - эгерде С. Уриу чегинүүгө каршы күрөшүүнү жактырса жана Варяг 20 түйүндө секирикке умтулса, анда орус крейсери адегенде көпчүлүктүн от астында 30-40 мүнөт жүрүшү керек болот (эгер баары эмес) С. Уриунун крейсерлери, анан ал жапон эскадрильясы менен бир убакта үч чакырымдык кысыкта калат. Жана эгер кандайдыр бир керемет менен брондолгон орус крейсери мындай коңшулуктан аман кала алса, анда Гуманн аралдарынан Чыгыш кысыгынын башталышына чейин дагы 6 миль жүрүү керек, ал эми кээ бир япон крейсерлери артта кала баштаса, анда алар дагы деле калат "Асама" эч кандай кыйынчылыксыз "Варягты" коштоп жүрө алат. Варягта эч ким жапон брондолгон крейсеринин 20 түйүндү иштеп чыгууга жөндөмдүү экенине шек санабады …
Жалпысынан алганда, мындай япон тактикасы менен Варягдын андан да жаман мүмкүнчүлүгү болгон эмес - 20 түйүндүү ачылышка болгон аракет крейсердин тез жана жалпысынан маанисиз өлүмүнө алып келген. Бирок узак убакытка күрөшүү жана өз өмүрүңдү кымбат баада сатуу үчүн, сен башкача аракет кылышың керек болчу: япон эскадрильясын кууп жетпешиң керек болчу, бирок аны алдыга кое бериш керек болчу. Жапондор Мароллеске барыштыбы? Бул жакшы нерсе болмок, мындай учурда Варяг ылдамдыгын азайтып, япон кемелеринин арт жагынан өтүүгө аракет кылышы керек болчу. Бул жарып өтүүгө жардам бермек эмес, бирок, жок дегенде, бул учурда япондор Варягты бүт эскадрилья менен атып сала алышмак эмес, анткени алардын акыркы капкактары коргошундарга тоскоол болмок, Варяг болсо жетип калган., бардык тараптын артиллериясына айланса болмок. Чыкканга мүмкүнчүлүктөрү нөл, утуп алуу мүмкүнчүлүктөрү нөл, бирок бул вариант жапондорго көпкө чыдап, көбүрөөк зыян келтирүүгө мүмкүнчүлүк берди.
Бирок бул үчүн душмандын эскадрильясына 20 түйүндө ылдамдык менен учпоо керек болчу, тескерисинче, япон крейсерлерине караганда жайыраак басып, аларды алдыга кое берүү керек болчу.
Жапондор ок ачканда Всеволод Федорович Руднев эмнени көрдү? Палмидо аралынан чыгып, согушка алып бараткан "Асамды" кошпогондо, алардын крейсерлери дагы эле кыймылсыз экени, орус кемелерине катаал бурулган. Башкача айтканда, кыязы, С. Уриу дагы эле чегинүүгө каршы күрөшүүнү артык көрдү, анткени алардын эң күчтүү кемеси артка чегинүүдө. Бирок, экинчи жагынан, калган жапон крейсерлери азырынча өз ниеттерин көрсөтө элек жана муну Fr. Phalmido.
Башкача айтканда, жайлап, Всеволод Федорович бир нече тактикалык маселелерди бир убакта чечти. Бир канча убакыт бою ал брондолгон япон крейсерлерин акыры бара баштаганда ниетин аныктоо үчүн байкай алган. Бирок, ошол эле учурда, "Нанивага" жана башкаларга чейинки аралык максаттуу атуу үчүн өтө чоң болгондуктан, В. Ф. Руднев бүтүндөй эскадрильянын топтолгон оттун астында калуу коркунучун жараткан жок - жана чынында ошондой болду. Мейли, анда аралык кыскарган сайын Варяг менен Корееттердин бир жагынан Нанива, Чиёда, Такачихо, Ниитака жана Акашинин ортосунда О. Фалмидо болмок, ок атууга тоскоолдук кылып. Ошентип, бир канча убакытка чейин япондук эскадрилья менен болгон кармаш Варяг менен Асаманын ортосундагы дуэлге чейин кайтмак, жана бул орус кемелеринин кызыкчылыгында болмок - бүтүндөй бир октун астында согушпаса да. эскадрилья, бул дагы узак кармоо, жапондорго көбүрөөк зыян келтирүү үчүн мүмкүнчүлүк. Эгерде жапон флагманы Варягтын ылдамдыгын түшүнбөсө дагы, кемелерин Мароллеске алып барат, анда аралдан чыккандан кийин жакшы мүмкүнчүлүк бар. Пхалмидо алардын катаалдыгынан өтөт … Мындан тышкары, Асаманын куралчандары Варягдын буу менен учуп баратканына ишенип, андан мынчалык төмөн ылдамдыкты күтпөгөндүгүнө ишенсе болот, алар дароо түшүнүшпөйт. эмне болуп жатат, жана туура эмес көз менен караңыз (бул, чынында, болгон!). Акыр-аягы, 9-11 түйүн, бул жөн эле согушка чейинки ок атуудагы орус кемелеринин стандарттык ылдамдыгы. Варяг куралчандары өтө чебер эмес экени түшүнүктүү, андыктан аларга жок дегенде кадимки шартында атууга мүмкүнчүлүк берүү үчүн - балким алар кимдир бирөөнү уруп кетер …
Башкача айтканда, Асама ниетин аныктагандан кийин ылдамдыкты азайтуу үчүн көптөгөн себептер бар болчу, Варягды курч арткы бурчка алып келген - жана алардын бири да "согуштан алыс болуу" же "катышпоо" каалоосу менен байланышкан эмес. чечүүчү согуш ". Бирок В. Ф. Руднев 20 түйүндүү чуркообу? Ооба, Варяг Fr.нын айынан толук буу менен учмак. Фалмидо жаңы эле казыктарды чечкен жапон эскадрильясына, алар аны чекесинен атып салышмак. Душмандын крейсерлери менен жакындашуу, эгерде кореялык 20 түйүндү өнүктүрүп, Варяг менен бирге "аралдан учуп" кете алса, анда анын 203-мм замбиреги кыскача айтканда салмагын айта алат. Бирок "кореялык" андай эч нерсе кыла алган жок, ал тургай "Варягты" от менен алдыга карай чуркай алганын колдой алган жок, анткени Фр. Phalmido. Натыйжада, баатырдык менен алдыга чуркап, В. Ф. Руднев душмана зыян етирмэге мумкинчилик бермейэнде, отрядыны айры -айры упжун эдип гойярды. Бүгүнкү күндө көптөгөн сынчылар тышкы таасирлер үчүн (албетте - душмандарга крейсерде баатырдык чуркоо, механизмдери жолунда, ал тургай тар кууш жолдо) тактикалык жактан сабатсыз банглер -Руднев жөнүндө жазышат !) Согушту уяткарып "угузду" …
Жогоруда айтылгандардын баары бир нерсени тастыктайт - согуштун башталышында "Варяг" менен "Кореецтин" 9-10 түйүн ылдамдыгы менен кыймылы тактикалык жактан компетенттүү жана ошол учурда, балким, багытталган жалгыз туура чечим биринчи кезекте максималдуу зыян келтирүүдө, жоготууларыңызды азайтууда.
