Титандардын кагылышуусу
Эстетикасы менен таң калтырган бул унаа биринчи жолу 1990 -жылдын 27 -августунда (азыр алыс) асманга көтөрүлгөн. Убакыттын тез өтүшү тууралуу метафораны колдонууну жакшы көргөндөр жарым -жартылай туура. Кечээ эле Кара Жесир II журналдарда келечектүү авиациялык комплекс катары көрүнгөндөй туюлду. Азыр авиация менен тааныш болгондордун баары долбоордун тагдыры оңой эмес болуп калганын жакшы билишет жана ачык айтканда, долбоор 1991 -жылы апрелде ATF (Advanced Tactical Fighter) конкурсунда утулуп калгандыктан жабылган. Жеңүүчү дагы баарына жакшы белгилүү. Бул YF-22, кийинчерээк F-22 Raptorдо "кайра төрөлгөн"-биринчи сериялык бешинчи муундагы истребитель.
YF-23 сериясын эч качан көрбөгөнүнө карабастан, ал узак эволюциялык жолду басып өттү. Унаанын артында, жалпы узактыгы 65,2 саат болгон 50 тесттик рейс. Бул, албетте, астрономиялык сумма эмес. Салыштыруу үчүн, Су-57нин прототиптери 2013-жылдын октябрь айына чейин 450дөн ашуун рейс жасаган. Ал эми F-35, көптөргө жакпагандыктан, он эки жылдын ичинде учуу сыноолорунун 9, 2 миң учуусун бүтүрдү! Бирок, "Кара жесир" түбөлүккө прототип бойдон калганы үчүн гана эмес, аларды түз салыштыруу акылга сыйбайт. Бул болжол менен YF-23 тарыхта биринчи бешинчи муундагы истребитель деп айтууга болот. Анткени, Раптордун атасы YF-22 Асманды Кара Жесир IIнин биринчи учушунан бир ай өткөндөн кийин көргөн. Белгилей кетчү нерсе, атаандаштын биринчи учуусуна чейин эле, YF-23 күйгүзгүчтү колдонбостон, ылдамдыгынан жогорку ылдамдыкта учуп, 1700 км / саат ылдамдыкка жеткен.
Сынакта жеңилгенден кийин, курулган эки YF-23 учагы Эдвардс АФБдагы (Калифорния) НАСАнын изилдөө борборуна тапшырылды. Эки унаа тең 1996 -жылга чейин сакталып турган, андан кийин музейлерге өткөрүлүп берилген. Бир YF-23тү азыр Дейтон шаарындагы АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн улуттук музейинде көрүүгө болот. Экинчи прототип 2004 -жылы Батыш учуу музейине ижарага берилген.
Жеңилүүнүн себептери
Аба сүйүүчүлөрдүн арасында Lockheed YF-22нин пайдасына "Кара жесирден" баш тартуунун максатка ылайыктуулугу жөнүндө дагы деле кызуу талкуулар жүрүп жатат. Парадоксалдуу түрдө, алар JSF (Joint Strike Fighter) конкурсунун тегерегиндеги согуштарга караганда алда канча кеңири таралган, бул логикага ылайык, ар бир мааниде көбүрөөк "символикалуу". Биз F-35 учагынын жеңишке жеткенине карабай сынга алынганын, сынга алынганын жана сынга алынарын айтып жаткан жокпуз. Мунун себеби эмнеде? Бул өзүнчө эле майда -чүйдө нерсе. Кара жесир II тарыхтын эң укмуштуу учактарынын бири деп атоого болот: бул кызыктай X-32ден алда канча "сулуу", аны баалоого болот, бирок аз адамдар өкүнүшөт. Аны иштеп чыккан Boeing инженерлери.
Техникалык жагы алда канча кызыктуу. Жана бул жерде, албетте, жооптор ушунчалык жөнөкөй жана ачык болбойт. Келгиле, аны ирети менен карап көрөлү.
Түшүнүк. YF-23 интегралдык аэродинамикалык схеманы, учтары кесилген алмаз сымал орто канатын жана V сымал куйругун алды. F-22 кадимки аэродинамикалык конфигурацияга ылайык жасалган, канаты жана куйругу өтө жогору болгон трапеция, анын ичинде кеңири аралыкта, сыртка карай ийилген рулдар жана баардык айлануучу стабилизаторлор бар. Жана жашыруун технологиянын тегерегинде иштелип чыккан эки учак тең төртүнчү муундагы мурдагылардан такыр башкача болгонуна карабастан, YF-22 чыныгы революциячыл Кара Жесирге караганда кыйла консервативдүү көрүндү. Америкалык аскерлерге британиялык консерватизм, ошондой эле постсоветтик армиянын өнүгүүсүнө "акчаны үнөмдөөгө" умтулуусу мүнөздүү эмес. Бирок, эч ким кошумча тобокелчиликти жактырбайт. Айрыкча, бир топ жөнөкөй жана түшүнүктүү вариант болгондо.
Учуунун техникалык мүнөздөмөсү. Бул жерде тарыхка кыскача экскурсия жасоо керек. Белгилүү болгондой, атактуу F-4 Phantom II, бардык артыкчылыктары үчүн, эски советтик МиГлерге жакын кармаштан оңой эле утулуп калышы мүмкүн. Постсоветтик мейкиндикте Ф-4түн "шалаакылыгы" өтө апыртылган болсо да, АКШнын Аскердик аба күчтөрү башкарылуучу кыймыл вектору бар YF-23 кыймылдаткычынын жоктугунун кесепеттерин жакшы түшүнүшкөн. Кара жесир IIнин узартылган фюзеляжы, анткени учак көбүнчө SR-71 менен салыштырылат, бул жагынан алганда, айрыкча "катуу сокку урган" YF-22ге караганда, артыкчылыктуу көрүнбөйт. Ал тургай, экинчисине тез эле көз чаптыруу, ага табигый туулуп-өскөн аба соккусун сатат, ал жакынкы аба күрөшү үчүн идеалдуу.
Stealth. Жашыруун технологияны колдонуу бешинчи муундагы согуштук концепциянын өзөгүн түзгөндүктөн, Northrop да, Lockheed да уурданып иштөө боюнча өтө этият болушкан. Интернетте сиз YF-23 Raptorго караганда "азыраак көрүнөт" деген популярдуу өкүмдү таба аласыз. Чынында эле, Кара жесирдеги жогоруда айтылган кыймылдаткычтар IR кол тамгасын азайтуу жагынан чоң плюс. Бирок, радар кол койгон учурда (бул алда канча маанилүү), Кара жесир II сырттан каралат. Аба соргучунун мүнөздүү түзүлүшүнө карабастан, YF-23 учурда, кыймылдаткычтын компрессорунун пышактарын көзгө көрүнбөгөн жерден көрүүгө болот, бул ачыктыкты жогорулатпайт. Мындан тышкары, прототиптер милдеттүү чырактарды алышкан: жалпысынан, орусиялык Су-57 азыр сынга алынган нерселердин баары. Албетте, эки прототиптин негизинде терең тыянак чыгаруу акылсыздык болмок: иштеп чыгуу процессинде "көрүнбөөчүлүк" көбөйүшү да, азайышы да мүмкүн. Ошол эле учурда, YF-22деги радар колтамгасын кыскартуу боюнча чаралар комплекси көбүрөөк "материалдык". Раптордун жашыруун көрсөткүчтөрүн биз эч качан билбейбиз деп кошумчалоо керек, ошондуктан бул жерде акыркы чекитти коюуга али эрте.
Өнүгүү компаниясы. Бул, албетте, таза фантазияга жакын, бирок иштеп чыгуучу компаниянын суроосу да маанилүү. Балким, ал акыры "Кара жесирдин" тагдырын чечкендир. Эксперттер жана жөнөкөй авиация ышкыбоздору көбүнчө North-B-2 стелс стратегиялык бомбардировщигин иштеп чыгууда топтогон чоң тажрыйбага басым жасашат. Бул туура. Бирок, биринчиден, Lockheedден келген атаандаштар YF-22 курулган убакта эсепке уурданып коюшкан деп айтыш керек. "Көрүнбөгөндүн" атасы - F -117 Nighthawk. Дагы бир нерсе маанилүү: мелдеште жеңилгенге чейин, көптөгөн Northrop адистери В -2ге байланыштуу маселелерге толугу менен аралашып кетишкен - өз мезгилинин эң татаал аскердик комплекси жана дүйнөдөгү эң кымбат согуштук учак. Жеңишти YF-23ке ыйгаруу АКШнын аскерине түздөн-түз көйгөйлөрдү убада кылышы мүмкүн деп эсептөө логикалуу, анда авиоративдүү авиациялык долбоорлор Нортроптун карамагында болот. Бул жөн эле ыңгайсыз эмес, бирок коркунучтуу эле, анткени бул өлкөнүн коргонуу жөндөмдүүлүгүнө доо кетириши мүмкүн.
Жалпысынан алганда, YF-22нин YF-23 үстүнөн жеңиши абдан логикалуу көрүнөт. Айтмакчы, X-35тин X-32 үстүнөн жеңиши-бул талаштуу, бирок, албетте, ошол кездеги революциялык учак. Бул маселени кийинки макалаларыбыздын биринде кеңири карап чыгабыз.
