Жердеги согуштук кеме
Жакында, Т-95 кайрадан адамдарды өзү жөнүндө сүйлөшүүгө мажбур кылды. Уятка калтырган "Объект 195" сүрөтү тармакка жайгаштырылган, аны bmpd стратегияларын жана технологияларын талдоо борборунун белгилүү блогу байкаган. Биз сүрөттүн ээси, блоггер Гур Ханга байланыштуу бардык процесстерди бербейбиз. Бронетранспортерлордун жөнөкөй күйөрмандары үчүн бул сүрөт биринчи кезекте кызыктуу, анткени ал Т-95тин коомдук мулкке кирген биринчи жогорку сапаттагы сүрөтү, анын өзгөчөлүктөрүнүн бардыгын (жакшы, дээрлик бардыгын) көрө аласыз. бир кезде келечектүү унаа.
Берилген маалыматка ылайык, сүрөттө "Обмен-88" иштеп чыгуу иштеринин алкагында жасалган "Объект 195" башкы танкынын биринчи прототиби көрсөтүлгөн. Окурмандар буга чейин Т-95тин экинчи прототипинин сүрөттөрүн көрүшкөн болушу мүмкүн. Алардын биринде, согуштук машинанын мунарасы брезент менен жашырылган, экинчиси, бурчтан улам, MBTтин бардык өзгөчөлүктөрүн эске алууга мүмкүндүк бербейт. Жалпысынан алганда, bmpdден алынган маалыматка ылайык, "Объект 195" үч толук прототипи чыгарылган. Сүрөттө тартылган танк байкоочу-радардык станция жана активдүү коргоочу "Стандарт" системасы менен жабдылган. Унаанын издери алынып салынды.
Бул таң калыштуу танктын жаралуу тарыхы кара тактарга толгон, бирок бүгүнкү күндөгү жалпы маалыматты коомдук жайдан табуу кыйын эмес (алар канчалык жүйөлүү - бул башка суроо). Долбоордун максаты советтик башкы согуш танктарынын кыймылдуу флотун алмаштырууну табуу болгон. Эң негизгиси, Т-72 жана Т-64 сыяктуу машиналардын негизги кемчилигинен ажыраган МБТ түзүү болчу. Биз танктар жана ок -дарылар экипаждан бөлүнбөгөн өтө тыгыз жайгашуусунан улам экипаждын салыштырмалуу төмөн коргонуусу жөнүндө сөз кылып жатабыз. Жалпысынан алганда, 80 -жылдары эле советтик танк куруунун классикалык мектеби негизинен чарчап калганы айкын болгон. Ошол эле учурда, жаңы технологиялар ишенимдүү алыстан башкарылуучу адам жашабаган мунара менен MBT түзүүгө мүмкүндүк берди.
Биз Т-14 жардамы менен белгилүү болгон вагондун макети жөнүндө айтып жатабыз. Т-95 замбиреги салыштырмалуу анча чоң эмес адам жашаган мунарада жайгашкан жана башка маалымат да бар болсо да, ок-дары жүктөрү, болжолдуу түрдө, мунаранын астында болгон. Үч кишиден турган экипаж, дизайнерлер танктын алдына брондолгон "капсула" салышты. Ошол эле учурда, келечекте экипаждын бир мүчөсүн таштап, танкерлердин санын абсолюттук минимумга - эки адамга чейин кыскартууга болот. Аны танктын артыкчылыгы же кемчилиги деп бир беткей айтуу кыйын. Америкалыктар, мисалы, кармоо бөлүгүнүн техникалык тейлөөсү (атап айтканда, оңдоо) жана согуштук эффективдүүлүгү үчүн төрт танкер туура экенине ишенишет.
Согуш талаасында Т-95тин аман калышы жаңы макеттин көбөйүшүн эмес, жогоруда биз айткан бардык тараптуу жана ар тараптуу КАЗ Штандартты көбөйтүүгө багытталган. Эске салсак, советтик жылдарда танктарды активдүү коргоонун чындыгында иштеп жаткан комплексин түзгөн советтик жылдарда орус инженерлери болгон. Эски "Дрозд", башка нерселер менен бирге, секундасына 700 метрге чейин ылдамдыкта учуучу кумулятивдүү снаряддардын талкаланышын камсыз кылды. "Стандарт", албетте, ушул КАЗды түзүү жана иштетүү тажрыйбасын эске алуу менен жүргүзүлгөн. Жана анын потенциалдуу эффективдүүлүгүндө шек жок болчу.
Танктын негизги жаңылыгы 152 мм алп гранаталык 2A83 замбиреги болгон, ал өзүнүн күчү боюнча бардык НАТО жана советтик танк мылтыктарынан ашып түшкөн. Бул Т-95 потенциалын эң мыкты ачылуучу танкка айландырды жана кошумча катары алыскы потенциалдуу душмандын негизги жана келечектүү танктарын эффективдүү талкалоого кепилдик берди. Бул артыкчылык, албетте, абдан кызыктыруучу көрүнөт. Бирок аягында долбоор жабылды: Коргоо министрлиги өзүнүн "эскиргенин" жарыялады.
Тандоо негиздүүбү?
Эмнеге аскерлер Т-14 тандаганын түшүнүүгө аракет кылалы. Бул үчүн эки MBTдин мүнөздөмөлөрүн салыштыруу керек.
Түшүнүк … Эки танктын жалпы идеясы окшош: бул советтик стандарттар боюнча чоң машиналар, алар буга чейин айтылгандай, эч ким жашабаган мунараларга ээ жана экипаждарга потенциалдуу коргоону берет. Жалпысынан алганда, Т-14 "Объект 195" түздөн-түз мураскери катары каралат. Канчалык үнөмдүү экенин айтуу кыйын. Биз эч качан эки өндүрүш машинасын салыштыра албайбыз жана концепцияны талдоонун негизинде эффективдүүлүк жөнүндө жыйынтык чыгаруунун мааниси жок.
Мобилдүүлүк … Маалыматтарга караганда, Т-95 А-85-3 (12N360) дизелдик кыймылдаткычын ала алат-төрт сокку, X түрүндөгү, 12 цилиндрлүү, газ турбинасы суперкүчөтүлгөн, орточо муздатуучу суюктук менен муздаган. Кыймылдаткычынын көлөмү 35 литр, күчү болжол менен 1500 л. Бул кыймылдаткыч модернизациялоого чоң мүмкүнчүлүгү бар таптакыр жаңы дизайнга айланган. 12N360 ошондой эле Т-14кө орнотулган: бирок буга чейин бир катар булактар ресурсту көбөйтүү үчүн электр энергиясы кыйла кыскараарын айтышкан. Акыркы маалыматтарга ылайык, Т-14 кыймылдаткычынын күчү күчөтүүгө жараша өзгөрөт: 1350/1500/1800 а.к. Кандай болбосун, формалдуу түрдө (жана максималдуу режимде) Т-95 жана Т-14 кубаттуулугунун тыгыздыгы өтө жогору деп айта алабыз. Бул көрсөткүч боюнча танктар батыштык унааларга салыштырмалуу же андан да жакшы. Эске салсак, "Абрамдар" чоң массасына карабастан, дайыма жакшы мобилдүүлүгү менен айырмаланып келишкен. Топурак бул оордукка туруштук бере алгыдай шартта.
Firepower … Бул жерде Т-95 жана Т-14 ортосундагы айырмачылыктар дароо эле көрүнүп турат. Эксперттер жаңы орус танкына орнотулган 125 мм 2А82 тапанчасы потенциалдуу жакшы деп эсептешет, бирок ал Батыштын окшош танк мылтыктарынан чечкиндүү артыкчылык бербейт. Мындан айырмаланып, 152 мм Т-95 замбиреги Челленджер менен Илбирстин күн күркүрөөсү болуп гана тим болбостон, жарыша куралдануунун жаңы айлампасын пайда кылышы мүмкүн, анткени башка өлкөлөр да мындай "жүйөлүү аргументти" каалашат.. Жана алардын эски платформалары, балким, мындай күчтүү атуу системасынын ишенимдүү иштешин камсыз кыла алышмак эмес. Бирок бул, албетте, теориялык жактан. Иш жүзүндө, калибрдин 152 ммге чейин жогорулашы мылтыктын баррелинин ресурсунун азайышына, снаряддардын санынын азайышына же (эгер ок-дарылар Т-80 же Т-72 менен салыштырылса) алып келиши мүмкүн.), согуштук машинанын массасынын көбөйүшү. Башкача айтканда, маселе талаштуу жана татаал.
Электроника … Бул ар бир заманбап танк үчүн маанилүү аспект. Т-14 AFAR менен орто диапазондогу тегерек Доплер радиолокациясын, 360 ° тегерек камтуусу бар ультрафиолет HD байкоо камераларын жана башка көптөгөн пайдалуу жабдууларды алды (максаттуу белгилөө үчүн борттогу учкучсуз учуучу аппаратты колдонуу, бирок тастыкталган жок). "Объект 195" - бул эски машина, анын оптика / электроникасы объективдүү түрдө эски. Бирок, модернизациянын алкагында танкты Т-14кө орнотулгандан кем эмес принципиалдуу жаңы жабдуулар менен жабдууга эч нерсе тоскоол болгон жок.
Output
Т-95 жөнүндө маалыматтын жоктугу анын потенциалын ишенимдүү түрдө баалоого мүмкүндүк бербейт. Колдо болгон маалыматтарга таянсак, Т-14 консептуалдуу түрдө, эски машинага салыштырмалуу артыкчылыктарга ээ эмес деп божомолдоого болот. Так "Объект 195" сыяктуу эле, анын тукумунан чечкиндүү артыкчылыгы менен мактана албайт. Т-14 пайдасына тандоо, сыягы, жаңы машиналардын бүтүндөй сериясы үчүн бирдиктүү трек платформасы катары жаңы танкты гана эмес, ал тургай, аны түзүү муктаждыгынан улам болгон. Бирок, кызыкдар тараптардын жаңы өнүгүү үчүн кошумча каржылоону алууга болгон каалоосун жокко чыгаруу мүмкүн эмес.
