Бардык убакта "стратег"
2017-жылга карата Аэрокосмостук күчтөр буга чейин беш Ту-160М алышкан. Бул, учактын согуштук потенциалын кеңейтүү үчүн иштелип чыккан экономикалык модернизация деп айтууга болот. Аралык жаңыртуулардын артыкчылыгын баалоо кыйын: оптикалык-телекөрсөтүүнү талкалаганын эстеп коюу жетиштүү: бул жергиликтүү чыр-чатактарда бомбалоочулардын ролу азыр өсүп жаткандыгына карабастан. Жана GPS / ГЛОНАССтын жардамы менен гана багытталбашы керек болгон салыштырмалуу арзан "акылдуу" бомбаларды колдонбостон, чынында эле пайдалуу учак жасоо кыйын.
Өз кезегинде, сериялык Ту-160М2 жөн эле жаңы курулган учак болбойт: ал эски "оромдогу" таптакыр жаңы учакка айланат. Жардыруучу жаңы эсептөөчү жана борттогу системаларды жана башкаруу элементтерин, заманбап инерциялык навигациялык системаны, өркүндөтүлгөн электрондук согуш системасын жана күйүүчү май менен агымды өлчөө тутумдарын, ошондой эле куралдарды башкаруунун алдыңкы системаларын алат. Балким, "айнек учагы" болот: айтмакчы, легендарлуу В-52 мактана албаган нерсе. 02 сериясындагы жаңы NK-32 кыймылдаткычы негизги версияга караганда үнөмдүү болот, демек канаттуу машинанын согуштук радиусу жогорулайт. Азыр 7300 километр. Жалпысынан алганда, Ту-160М2 мурдагысына ушунчалык жетишпеген нерселерди алышы керек. Жалпысынан биринчи этапта он жаңы учак курулушу керек.
Алмаштыруу кечиктирилет
Буга чейин Ту-160М2 долбоору катуу сынга кабылган. Мисалы, кээ бир эксперттер Россияга модернизацияланган "Ак куу" эмес, узак аралыкка учуу үчүн перспективдүү авиациялык комплекс керек экенин айтууга аракет кылышты. Таза концептуалдык жактан караганда, бул чындыгында алда канча пайдалуу көрүнөт: салыштырмалуу крейсердик ылдамдык, диапазон жана (мүмкүн) согуштук жүктөмү менен, PAK DA көзгө көрүнбөгөн болот, башкача айтканда, жашыруун технологияны кеңири колдонуу менен жасалган.
Бирок, кеңеш - бул кеңеш, жана нөлдөн стратегиялык жардыруучу бомбардировщикти нөлдөн баштап куруу - Америка Кошмо Штаттары үчүн да татаал иш. Эске салсак, америкалыктар 21 гана В-2 "стратегин" чыгарышкан. Ошол эле учурда мындай кичинекей сериал үчүн бир станоктун баасы элестетилбеген эки миллиард долларга жетти. Долбоорду дээрлик ийгиликсиз деп атоого болот, айрыкча америкалыктар, буга чейин кээ бир Батыш маалымат каражаттары жазгандай, бул учактарды иштен чыгарууга даярданып жатышат. "Карыя" В-52 анын ордуна жаратылган көрүнбөстүктөн аман калаарына эч кандай шек жок. Тамаша жагдай.
В-2ге окшоштуруп, PAK DA бомбардировщиги Россиянын тарыхындагы эң татаал согуштук авиациялык комплекске айланышы керек. Бул аны кызматка кабыл алуу убактысын дагы бир нече жолу жылдырса болот дегенди билдирет: эгер учак 2030 -жылы иштей баштаса, бул чоң ийгилик деп эсептесе болот. Бирок жалпысынан алганда, баштоо үчүн аны түзүү жакшы болмок жана бул үчүн бир эле учурда бир нече технологиялык жетишкендиктерди жасоо керек, тактап айтканда, радар колтамгасын азайтуу маселесинде. Белгилүү болгондой, Су-57де буга байланыштуу бир катар суроолор бар. PAK Ооба менен, баары ого бетер татаалдашып кетиши мүмкүн.
Мунун баары менен советтик учактар эскирип баратат. Белгилей кетүүчү нерсе, Россия үчүн стратегиялык бомбалоочу - бул кымбатчылык эмес, регионалдык жана геосаясий кызыкчылыктарды коргоонун маанилүү каражаттарынын бири. Ошондуктан, терең модернизацияланган Ту-160ды өндүрүү жакшы вариант окшойт.
Учурдагы бомбалоочу флот менен эмне кылуу - бул башка маселе. Маселе, советтик жылдарда кайра курулган Ту-160 учактары өз ресурстарынын бир бөлүгүн түгөнүп калганында, андан тышкары, алардын жалпы саны он алты гана бирдикти түзөт. Көптөгөн Ту-95MS моралдык жактан абдан эскирген. Кыязы, алар машиналарды B-52H менен бир катарга коюуга мүмкүндүк бербеген абдан үнөмдүү модернизациянын вариантын тандашат. Албетте, биз Су-34 стратегиялык жана алыс аралыкка учуучу бомбалоочу учактарды алмаштыра алат деген акылга сыйбаган тезисти дароо четке кагышыбыз керек. Бардык мүнөздөмөлөрү боюнча, бул чабуул учактары "стратегдерге" караганда Су-27ге алда канча жакын. Жогоруда айтылгандарды эске алганда, Ту-160М2нин жаралышы, жок эле дегенде, ар кандай күтүлбөгөн жагдайлардан камсыздандыра алат окшойт.
Максаттар жана максаттар
Сындын дагы бир аспектиси Ту-160М2 учагынын согуштук жөндөмдүүлүгүнө байланыштуу. Стратегиялык авиацияны гипотетикалык ядролук жаңжалда колдонууну сынга алуу негиздүү экенин дароо айтыш керек. Абадагы канаттуу ракеталардын стратегиялык мүмкүнчүлүктөрү континенттер аралык баллистикалык ракеталардын (СББМ) жана суу астындагы баллистикалык ракеталардын (SLBMs) мүмкүнчүлүктөрүнө салыштырмалуу өтө жөнөкөй. Бул ракеталардын учуу ылдамдыгына да, алардын учуу аралыгына да, согуштук баштыктын массасына да тиешелүү. Андыктан, азыр бомбардировщиктер өзөктүк куралдын куралы катары эмес, жергиликтүү согуштар үчүн курал катары каралууда. Мындай куралдар абдан натыйжалуу болушу мүмкүн, бирок "стратегдерди" иштетүүнүн баасы истребитель-бомбардировщиктерге салыштырмалуу жогору болсо да. Бир мисал: 2014-жылдын октябрынан 2016-жылдын январына чейин АКШнын аба күчтөрүнүн В-1В бомбалоочу учактары Кобани шаарында Сирияда ИШИМ согушкерлерине каршы абадан сокку урган. Андан кийин алардын учушунун үлүшү ИШИМге каршы турган учактардын жалпы санынын 3% ын түздү. Ошол эле учурда ташталган бомбалардын жана башка ок -дарылардын үлүшү 40%ды түздү.
Албетте, жердеги буталарды ийгиликтүү жеңүү үчүн стратегиялык бомбардировщиктин заманбап өнүккөн системалары болушу керек, мисалы, америкалык снайперлердин алдыңкы бутага алуу системасы жана аскердик-өнөр жай комплекси аскерлерди так эмес, ошондой эле арзан бомбалар менен камсыз кылышы керек. GBU-31, JDAM комплекттерин колдонуу менен жасалган. Ошондой эле начар даярдалган согушкерлердин кыймылдуу топторуна каршы күрөштө уурданып кетүү фактору жокко чыгарылышы маанилүү. Ошентип, B-52H жана B-1B үчүн кемчилик болбогондой эле, жашыруун технологиянын жоктугу Ту-160М2 үчүн олуттуу кемчилик болбойт.
Сириядагы согушкерлерге караганда жакшыраак жабдылган душманга каршы туруу үчүн Ту-160М2 канаттуу ракеталарды колдоно алат, мисалы, X-101 учурда сыналган. Чоң жана радарда көрүнгөн учак идеалдуу бута сыяктуу көрүнүшү мүмкүн. Бирок, чындыгында, бул толугу менен туура эмес, анткени бомбалоочу эч кандай зениттик коргонуу системасынын аракет зонасына кирбестен иштей алат. Ал тургай келечектүү. Белгилей кетүүчү жагдай, абадан коргонууга каршы күрөштө дээрлик бардыгы канаттуу ракеталардын ташуучунун өзүнө мүнөздүү өзгөчөлүктөрү менен эмес, учуу аралыгы, ылдамдыгы жана уурдуулугу сыяктуу өзгөчөлүктөрү менен чечилет. Ошол эле америкалыктар, мисалы, В-52 "алыскы жерлерден" ары карай көрүнгөндүгүнөн өтө "татаал" эмес, бирок чоң согуш болгон учурда алар эч кимге көрүнбөгөн "Рухтарга" таянабыз деп коркутушат.
Келгиле, бул маселени кененирээк карап көрөлү. Жогоруда айтылган X-101дин максималдуу учуруу диапазону, жеткиликтүү маалыматка ылайык, 5500 километр. Келечектүү X-BD үчүн бул көрсөткүч андан да жогору болушу керек. Жөнөкөй сөз менен айтканда, эгер душманда жок дегенде абадан коргонуу боюнча маалымат болсо, Ту-160М2 коркунучтуу аймактан абдан алыс жайгашкандыктан, берилген тапшырмаларды аткара алат. Жана салыштырмалуу жогорку радар колу, буга чейин айтылгандай, олуттуу кемчилик болбойт. Албетте, биз Россия менен НАТОнун ортосундагы гипотетикалык конфликтти билдирбейбиз: эгер андай болсо, анда анын жергиликтүү болушу күмөн, ал эми Америка Кошмо Штаттары менен Россияда болгон өзөктүк арсеналдар өз ара жок кылуу үчүн жетиштүү болот. Абадан коргонуу фронттун кээ бир шарттуу бөлүктөрүн бузууга убакыт болбойт. Кытай менен согуш эки өлкөдө тең өзөктүк куралдын ири арсеналдарына байланыштуу болушу мүмкүн эмес.
Жөнөкөй сөз менен айтканда, Ту-160М2 Россия үчүн "бомба ташуучунун" (эгер душмандын абадан коргонуусу жок болсо) жана ракета ташуучунун (эгер бар болсо) ролун ойной турган пайдалуу жана керектүү учак боло алат. бир). Америкалыктар бомбардировщиктерин модернизациялоонун жакшы үлгүсүн көрсөтүштү. Ал эми азыр Америка Кошмо Штаттарында B-52Hди, атүгүл бир кезде сүйүлбөгөн B-1B Lancerди сындагандар дээрлик жок.
