Флотту өнүктүрүүнүн приоритеттери
Бешинчи муундагы Husky өзөктүк суу асты кемесинен жана келечектин учак кемесинен тышкары, Россиянын деңиз флотунун эң дымактуу долбоору-бул сырдуу өзөктүк кыйратуучу. Долбоордун 23560 кемесинин адамдары көптөн бери "Лидер" деген ат менен белгилүү.
Жалпысынан флоттун келечеги жөнүндө бир аз. Бул долбоордун келечегин түшүнүү үчүн, өнүгүүнүн башка приоритеттерин караш керек. Үстүбүздөгү жылдын январь айында Владимир Путин 2018-2027-жылдарга куралдануунун мамлекеттик программасын бекиткенин жарыялаган. Коргоо министрлиги аны ишке ашыруу үчүн 20 триллион рубль каралганын, анын 19 триллиону куралдарды, аскердик жана атайын техниканы сатып алууга, оңдоого жана өнүктүрүүгө, бир триллиону тиешелүү инфраструктураны курууга жумшаларын билдирди. Кээ бир эксперттер бул программаны "салыштырмалуу салмактуу" деп аташты. Бирок, бул чындап эле ачык -айкын бурмалоолорсуз, ал тургай деңиз флотуна карата бурмалоолорсуз. Ошого карабастан, флот 885 жана 955 долбоорлорунун жаңы кайыктарын, "Калибр" менен куралданган жаңы чоң кемелерди, ошондой эле эң жаңы Ка-52К "Катран" негизделүүчү тик учактарды алышы керек.
Ошол эле учурда баары "Лидер" менен абдан түшүнүксүз. Алгач Северная Верф эки жаңы вертолетту куруп, андан кийин гана өзөктүк кыйраткычтарды кура баштайт деп пландаштырылууда. Белгилей кетсек, экинчи вертолет ташуучунун өндүрүшүнүн башталышы 2022 -жылы флотко 2026 -жылы жеткирүү менен пландаштырылган. Флот супер кыйратуучуну качан (же тагыраак айтканда, албайт) аларын эсептөө кыйын эмес. Албетте, убакытты тууралоону күтсө болот, бирок алар 23560 долбоорунун жок кылуучуларынын долбоорун иштеп чыгууну жана курууну тездетүү багытында болушу күмөн.
Power point
Катуу айтканда, финансылык агымдарды бөлүштүрүү үчүн катуу атаандаштыктан тышкары, "Лидер" эсминецинин долбоору башка, андан да олуттуу кыйынчылыктарга туш болушу мүмкүн. Бул замат кеменин деталдуу параметрлери белгисиз экенин белгилей кетүү керек. Бирок, биз билгендер бизге бир катар маанилүү тыянактарды чыгарууга мүмкүндүк берет. Эске салсак, өзөктүк кыйраткычтын контурдук долбоорунун бүтүшү 2017 -жылдын июль айында белгилүү болгон. Ошол убакта берилген маалыматтарга ылайык, келечектүү кеменин долбоорунун долбоорун иштеп чыгуу 2016 -жылы аяктаган: өткөн жылдын башында долбоордун долбоору 60 пайызга даяр болгон, ал эми 2016 -жылдын аягында адистер толугу менен бүтүрдү.
Кеменин жылышы 14 миң тонна болот деп болжолдонууда (мурда 17, 5 миң тонна да көрсөтүлгөн). Узундугу 200 метрге жетет, туурасы боюнча - 20. Экипаж 250-300 адамдан турат. Белгилей кетчү нерсе, жакында эле кыйратуучу атомдук станциясы бар кеме катары көбүрөөк айтыла баштады, бирок бир нече жыл мурун, албетте, башка варианттар дагы активдүү түрдө каралып келген.
Бирок бул этапта да баары биринчи караганда көрүнгөндөй жөнөкөй эмес. Мунун себептери бар. АЭСтин ачык артыкчылыктары бар: биринчиден, бул чексиз круиздик диапазон жана отунду үнөмдөөнүн зарылдыгы жоктугунан жогорку крейсердик ылдамдык. Ар бир нерсенин терс жагы болот, бул дал ушундай жагдай. Чындыгында, башка нерселер бирдей болгондо, кадимки электр станциялары бар кемелерге караганда атомдук станциялары бар кемелерди иштетүү кымбатыраак. Бир эле мисал. Америкалык Вирджиния классындагы өзөктүк кубаттагы ракета крейсерлери кымбат эле эмес, тейлөө үчүн да абдан кымбат болгон. Атомдук кеменин жылдык эксплуатациялык чыгымдары атактуу Ticonderogaнын эксплуатациялык чыгымдарынан чоңураак тартипте болуп чыкты: 28 миллион долларга каршы 40 миллион доллар. Ошондуктан америкалыктар кансыз согуш бүткөндөн кийин бардык Виргинияларды мөөнөтүнөн мурда пенсияга жөнөтүшкөн. Айтмакчы, эки жаңы Rolls-Royce Marine Trent-30 газ турбинасы АКШнын жаңы Замволта эсминецине орнотулган. Эч ким Арли Буркстен атомдук кемелерди жасабайт жана мындай модернизациялоо дээрлик мүмкүн эмес. Кантсе да, атомдук электростанция башка нерселер менен катар олуттуу өлчөмдөргө ээ.
Бул парадоксалдуу көрүнүшү мүмкүн, бирок, ЖАМУнун артыкчылыктарына карабастан, аларды "Лидердин" иш жүзүндө колдонуу дээрлик мүмкүн эмес. Эч ким жаңы кыйратуучуларды дүйнө жүзү боюнча кыдырбайт: чындыгында кеме бул класстын заманбап кемелери жок дегенде аткарган бардык функцияларды аткарат. Эгерде жаңы авианосецтер курулса, флоттун тактикалык потенциалын кескин жогорулатууга болот. Бирок атомдук электростанцияларга "массалык" өтүү, кыязы, кошумча баш оорудан башка эч нерсе бербейт.
Жана Россия Америка эмес экенин эстен чыгарбоо керек. Анын Жердин бардык бөлүктөрүндө эч кандай кызыкчылыгы жок, Дүйнөлүк океанды көзөмөлдөө милдети коюлган эмес. Кадимки кыймылдаткычтары бар башка кемелер менен тыгыз байланышта иштей турган согуштук бөлүк үчүн атомдук станция эмне үчүн керек экени да толук түшүнүксүз (алардын мүмкүнчүлүктөрүнө жараша көз карандылыкта). Биз мындан ары кырсыктардын тобокелчилиги жана ага байланыштуу эл аралык чатактар жөнүндө сөз кылбайбыз.
Курал -жарак
Дагы бир маанилүү аспекти - бул курал. Бирок ал такыр түшүнүксүз жана аныкталбаган. Так мүнөздөмөлөр жок болсо да, мисалы, Лидердин абадан коргонуусун майда -чүйдөсүнө чейин айтуунун мааниси жок. Бул кеме Caliber, Onyx жана Zircon ракеталары үчүн иштелип чыккан 64 UKSK клеткаларын сокку уруучу курал катары алат деп болжолдонууда. Албетте, 400 чакырымга жакын аралыкка учуучу гиперсоникалык ракета кызыктыруучу көрүнөт. Бирок, азыр "Циркон" жөн гана сыноодон өтүүдө. Алардын аягы кандай болору белгисиз. Белгилүү болгондой, гиперсоникалык ракетаны бутага багыттоо бир катар принципиалдуу кыйынчылыктар менен байланыштуу, буларды Америка Кошмо Штаттары деле толук чече албайт.
Көрсө, жаңы кеменин долбоору азырынча жок технологияларга абдан көз каранды. Бул үчүн, айтмакчы, жакында келечектүү америкалык суу астында сүзүүчү Колумбия абдан сынга алынган. Ошол эле учурда, гиперсоникалык "Циркондун" кишисинде "вундвафф" болбостон, мындай татаал жана кымбат кемени түзүү, балким, такыр мааниси жок. Анткени, атомдук электр станциясы эле кемени “ташуучу киши өлтүргүч” кылбайт. Бул учурда эффективдүү согуштук колдонуу үчүн ага аба капкагы жана душмандын суу алдында жүрүүчү кемелеринин чабуулдарынан жакшы коргонуу керек болот. Бир сөз менен айтканда, ансыз башка кыйратуучу иштей албайт.
Санкциялар бизге жакшыбы?
Жогоруда айтылган кыйынчылыктарга, дагы бирөөнү кошууга болот, аны Стратегияларды жана технологияларды анализдөө борборунун эксперттери "Заманбап структуралык материалдардын жоктугуна байланыштуу GPV-2027ди ишке ашыруу тобокелчилиги" отчетунда карашкан. Аскердик кеме курууда болот дагы эле негизги структуралык материал болуп саналат (92%). Келечекте композиттер аны алмаштырышы мүмкүн, бирок так качан болору белгисиз. Санкциялардан улам металлургиядагы абал, атап айтканда атайын болот чыгарууда, начарлап баратат жана көбүнчө чет өлкөдөн келген товарларга такыр таянуунун кажети жок. Аналитикалык борбордун эксперттеринин айтымында, бул кыйынчылыктар жаңы курал программасынын эң бааланбаган тобокелдиктеринин бири болуп саналат, бул, албетте, тигил же бул даражада, келечектүү "Лидер" эсминецинин долбооруна таасир этиши мүмкүн. Бирок, мындай олуттуу концептуалдык карама -каршылыктар болгондо, ал кемелерди өндүрүүгө такыр келбей калышы мүмкүн.
Ядро кыйратуучу долбоору өзүнүн кызыктай максаттарын көздөп жатат деген сезим калтырбайт. Орус флотунун муктаждыктарынан жана умтулууларынан алыс. Мунун баары жаңы гиганттын төрөлүшүнө эч кандай мүмкүнчүлүк бербейт. Баса, Россия Батышта 1144 -долбоордун "Орлан" ядролук крейсерлеринин алдында "XXI кылымдын согуштук кемелерин" колдонгону үчүн көп сынга алынат. Жашыруун эмес, көптөгөн эксперттер аларды эчак эле пенсияга чыккан "мамонттордун" бир түрү катары кабылдашат. Бирок бул талкуу үчүн бир аз башкача тема.
