Ошол эле күнү, Джейндин төртүнчү муундагы J-10B истребители WS-10 кыймылдаткычынын башкарылуучу вектору (UHT) менен жабдылган сүрөтүн жарыялады. Автоунаа Zhuhai шаарында, AirShow China 2018 көргөзмөсүнүн алдында тартылган. Мындай кыймылдаткычтын жаралышы, албетте, олуттуу, бирок Кытайдын коргонуу өнөр жайынын эң маанилүү жетишкендигинен алыс. Асман империясынын технологиясынын жалпы деңгээли жакынкы келечекте Кытайдын аба күчтөрү жалпы потенциал боюнча дүйнөдө экинчи орунду ээлейт деген божомол жасоого мүмкүндүк берет. Тактикалык да, стратегиялык да. Тактап айтканда, бүгүн мен кытайлык согушкерлердин мүмкүнчүлүктөрүн карап көргүм келет.
"Кургак" калдыкта
Кансыз согуштун "эффективдүү лидерлеринен" кийин калган советтик машиналардын чоң көчүрмөсүн 90 -жылдары тез арада өзгөртүүгө туура келди. Chengdu J-7 (МиГ-21дин көчүрмөсү) Су-30 жана Ф-18дин фонунда жаман көрүндү. Акылдуу ойлонуп, кытайлар Россия менен кызматташууга басым жасашты. Ал утулду же утулду - бул башка суроо. Бирок кытайлар позитивдүү аймакта болушкан. Жөнөкөй баага, алар сыймыктануу менен Шэньян J-11 деп аталган 200дөн ашык Су-27 истребителдерин алышты. Орус компоненттеринен чогултулган анын негизги версиясы Су-27СК менен окшош, ал өз кезегинде советтик Су-27Стен дээрлик айырмаланбайт. 1998 -жылдан бери кытайлар бул машиналарды лицензия боюнча чынчылдык менен чогултушкан, бирок 27 -жылдын таң калыштуу метаморфоздору башталган. 2000-жылдары, J-11B кытай авионикасы менен пайда болгон. Ал эми 2010-жылы кытайлык ММКлар Су-35ти "көмүшкөн" деген маалымат пайда болгон. Алардын айтымында, швед эксперттери J-11B менен Su-35BMдин ортосунда абадан согуштун симуляциясын жүргүзүшкөн жана "кытай машинасынын артыкчылыгына" ынанышкан.
Эгерде биз жаңы орус кыймылдаткычтарын түзүүдө (же ал тургай көчүрүүдө) Кытайдын көйгөйлөрүн эстесек, анда бул жок дегенде кызыктай көрүнөт. Жалпысынан алганда, J-11 жана анын версиялары Азия-Тынч океан регионунун стандарттары боюнча кыйла заманбап технологияга окшош, бирок алар япондук F-2 жана F-35 кирүү кызматынан төмөн. Белгилүү болгондой, J-11B заманбап жана күчтүү ПЛ-12 орто алыстыкка атуучу ракеталарды көтөрө алат. Эске салсак, Орусиянын Аэрокосмостук күчтөрү мындай ракеталарды жакында эле ала баштаган: эксперттер буга чейин Сирияга келген Су-35С учагынан R-77ге окшош нерсени көрүшкөн. Бирок мындай продукциялар Россиянын Аба күчтөрүндө эски жана узак убакыттан бери иштебей келе жаткан R-27R / ERди алмаштырып салды деген күмөн саноого бардык негиздер бар. Акыркы ондогон жылдарда абадан жакын салгылашуу учурлары дээрлик болгон эмес, андыктан биз Кытайдын жакын аралыкка учуучу ракеталарын талкуулабайбыз.
Өзүнчө, орусча 24 Су-35тин миниатюралык (кытайлык стандарттар боюнча) партиясын бир сөз менен айта кетели. Алардын КЭРге сатылышын улуттук кызыкчылыктардын багынуусу деп атоо туура болмок. Сиз Кытайдын учакты бир гана максатта сатып алганына 100 пайыз ишенсеңиз болот: Сушкага орнотулган AL-41F1S кыймылдаткычын көчүрүү үчүн (Су-57де орнотулган AL-41F1 менен чаташтырбоо керек). Баса, бул технологиянын кереметинен алыс, бирок эски AL-31Fтин өнүгүшү. Бирок кытайларда да андай жок. Же азырынча жок.
Жөөт кытайы: Аскердик аба күчтөрүнүн таянычы
Chengdu J-10дун жаралыш тарыхы кээ бир жинди Азия триллеринин негизин түзүшү мүмкүн. Баштайлы, бул абдан узун жана анда көптөгөн каармандар бар. TsAGI жана МиГ Дизайн Бюросунун адистери, жана, албетте, Лави менен израилдиктер тарыхтын таштанды челегине машинаны түзүүгө түз же кыйыр түрдө күчтөрүн жөнөтүштү. Эмнегедир, көптөгөн адамдар Кытай бир катар технологияларды карызга алгандыктан, J-10 демейки боюнча "начар" деп ойлошот. Бул андай эмес. Биринчиден, бул учак, кээ бир эскертүүлөрү менен, дагы эле кытай дизайны деп аталышы мүмкүн, анткени ал толугу менен уурдалган дизайн эмес, идеялардын жыйындысы. Экинчиден, ал J-10Aдан J-10Cге чейин өнүккөн, ал көп жагынан бешинчи муунга жакын. Үчүнчүдөн, Кытай бул машиналардын 300дөн ашыгын чыгарды, бул заманбап стандарттар боюнча көп.
Биз ачык булактардан билебиз, бул сандын 50гө жакыны J-10B версиясы. Бул AFAR радары, "көзгө көрүнбөгөн" аба алгычы, заманбап алдыга карай оптикалык станция жана жаңы WS-10A кыймылдаткычы бар абдан олуттуу унаа. Салыштыруу үчүн: азыр Орусиянын Аба күчтөрүндө AFAR менен радар болгон бир дагы согуштук учак жок. Мындай шартта ким кимден, качан көчүргөнү азыр маанилүү эмес. Анткени, заманбап истребитель учак үчүн борттогу электроника негизги параметр болуп саналат. Маанилүүсү, балким, эгерде ал туура иштесе гана көрүнбөөчүлүк. Баса, эң жаңы J-10C мүмкүн болушунча байкалбаган кылып иштелип чыккан. Маалыматтарга караганда, ал 2018 -жылы аскердик милдетин аткарууга киришкен.
"Көрүнбөгөндөр" күрөшүүгө дилгир
Өзүнчө, кытайлык бешинчи муундагы J-20 истребители жөнүндө айтууга арзыйт, ал кытайлык маалымат каражаттарынын айтымында, 2017-жылы кайра кабыл алынган. Учак аздыр -көптүр күчтүү душманга каршы күрөшүүдө өтө эффективдүү болушу үчүн өтө эле "чийки" деп айтууга толук негиз бар. Бирок, бул жерде да кытайлык коңшулар үчүн жагымсыз фактылар бар.
Эң негизгиси, PAK FAдан кийин биринчи жолу асманга көтөрүлгөн J-20, өнүгүү жагынан абдан кыйгап өттү. Кытай аба күчтөрү, жок дегенде, бул машиналардын жок дегенде бир нечесин башкарат. Орустар Су-57нин биринчи этабын күтүп жатышат. Кытайдын кыймылдаткычынын көйгөйлөрү жакшы белгилүү, бирок алар анча маанилүү эмес окшойт. Так J-20нын алдыңкы горизонталдуу куйругу болгондой, бул албетте, уурулукту начарлатышы мүмкүн, бирок кээ бирөөлөргө анча маанилүү эмес. Болбосо, КЭРдин инженерлери мындай аэродинамикалык схеманы такыр тандамак эмес.
Асман империясы акырындык менен, этап -этабы менен учактын көйгөйлөрүн жок кылып, ага жаңы согуштук сапаттарды тартуулайт. Кызыктуу чечим - бул фюзеляждын ылдыйкы бөлүгүндөгү жашыруун оптикалык жайгашуу станциясы, аны теорияда аба буталарын издөө үчүн да, жерди изилдөө үчүн да эффективдүү колдонсо болот. Салыштыруу үчүн, Су-57-Т-50-5Р прототипи жакында 101KS-N асма контейнерди сыймыктануу менен кооздогон. Жумшак айтканда, уурулукка ылайыктуу эмес.
Жалпысынан алганда, макаланын башында белгилегенибиздей, Кытайдын истребителдик учактарды өнүктүрүүдөгү ийгиликтери өтө жакшы сезилип жатат жана ага көз жумуп коюу жөн эле эмес, акылсыздык да. Дагы белгилей кетүүчү нерсе, кытайлык куралдар дүйнөлүк курал базарынын КМШ өлкөлөрү менен бирдей бөлүгүн ээлешет. Башкача айтканда, анча бай эмес мамлекеттер үчүн. үчүнчү дүйнө. Ким F-35 же Су-57 сатып алууну ойлобойт жана J-10го абдан ыраазы.
