Жана жалпысынан алганда, биз (Россия) деңизби же континенталдык держава болобузбу, аны чечүүгө убакыт келдиби?
Эгерде себеп боюнча, ооба, өткөн мезгилге ылайык, бул деңиз, ал тургай океан сыяктуу көрүнөт. Бүгүнкү күнгө чейин, баары түшүнүксүз.
Негизи, бул дайыма эле түшүнүксүз болуп келген. Жалпысынан алганда, Россия флотко ээлик кылуу боюнча уникалдуу өлкө, анткени, балким, дүйнөнүн башка бир дагы өлкөсүндө мындай флот менен көйгөйлөр жок. Тагыраагы, флоттор менен.
Бирден ашык флотту кармоого туура келген өлкөлөр бар. Мисалы, Америка Кошмо Штаттары, алардын саны көбүрөөк окшойт, бирок алардын бардыгы эки секторго бөлүнөт: Тынч океан жана Атлантика. Бирок, менин оюмча, бул төртөө дүйнөдө мындай коркунучтуу түшкө ээ эмес.
Ошого карабастан, кандайдыр бир жол менен чыгуу керек. Жана "желекти көрсөтүү" же "катышуу" сыяктуу ачык акылсыздык үчүн эмес. Желек эч кимди коркутпайт жана кээ бир жер үстүндөгү кемелерибиз чет элдик маалымат каражаттарында "Юмор жана сатира" бөлүмүндө гана анимация жаратат.
Бул параддардын жана баарынын жана ар бир адамдын демонстрациясынан маанилүүрөөк нерсе бар. Бул биздин чек аралардагы объектилерди коргоо жана чынында чек араларды өздөрү.
Мисалы, Түндүк деңиз жолу. Же Камчатка жарым аралы. Же Камчаткадан Сахалинге чейинки акватория. Башкача айтканда, биздин аймактардагы мындай жерлер, бул жерде дайыма эле аба аркылуу жетүү мүмкүн эмес. Жердеги жол жөнүндө (ал турган жерде), мен көбүнчө унчукпайм.
Жок, албетте, сиз бүт жээкти аткычтар жана бабахалкалар менен көмө аласыз, бирок персонал жана анын тирилиги менен байланышкан нерселер дагы деле кемелерге түшөт. Анан картага түшөбүз, түндүк жана чыгыш жээктерибизди карап, аны жакшы түшүнөбүз, анын …
Аскер -деңиз флоту кандайча көрүнбөсүн, тилекке каршы, флотсуз эч кандай жол жок
Ооба, кымбат. Ооба, узак убакыт бою. Ооба, биз азыр баарын кыла албайбыз. Анан?
Жана эч нерсе. Сиз дагы эле деңизди карашыңыз керек. Ал жерден коркунуч пайда болгон, дагы деле чыгат жана боло берет. Антигравитация ойлоп табылмайынча жана согуштук кемелер учуп баштайт. Азырынча алыскы аралыкка эң арзан жана эффективдүү транспорт деңиз аркылуу.
Тилекке каршы, биздин флот мурункудан алыс. Биз СССРден мураска калган кемелерди бүтүрүп жатабыз, өзүбүз азырынча андай нерсени кура албай жатабыз. Биз "Бүркүттөр" сыяктуу желмогуздар жөнүндө сөз да кылган жокпуз, бул жерде 1164 дагы оңдоо үчүн көйгөйлүү, дагы эмне куруш керек. Аттиң, бул ошондой. Океан аймагында чоң жер үстүндөгү кемелерди куруу азыркы Россия үчүн эмес.
Жана көргөзмөлөрдө супер-учак ташуучу, кыйратуучу ж.б.у.с долбоорлорду чексиз майдалай аласыз. Ошондуктан көргөзмөлөр жана форумдар ал жерде түшүнүктөрдү көрсөтүү үчүн бар. Эч ким көргөзмөлөрдөгү долбоорлорго олуттуу карабайт. Баарына металлда жана толук куралданган жана деңизде кызмат кылыңыз.
Натыйжада, орус деңиз флоту, атүгүл теориялык жактан жана патриоттук маанайда, америкалык флот менен салыштырууга болбойт. Бул биздин Тынч океан флотубуз менен Кытайдын PLA деңиз флотун салыштыруу сыяктуу эле көңүл чөгөттүк окшойт. Анын үстүнө, биз чындыгында Тынч океандагы кытайларды кууп жете албайбыз. Ал жерде, кытайлардан тышкары, япон флоту да бар, ал да жылдан -жылга өнүгүп жатат.
Жана мүмкүнчүлүктөрдү теңей албаса, анда жок дегенде биздин потенциалдын артыкчылыгын нейтралдаштыра турган вариант (жана бардык потенциалдар бар) аба сыяктуу керек.
Анан, каалагандай, бирок кеме куруунун кээ бир тармактарында баары жоголбой турганын унутпаңыз. Advanced Moremans менин кайда бара жатканымды түшүнүп турат. Ооба, кымбаттуум, так ошол жерде. Мен суунун астын карайм.
Биз суу алдында сүзүүчү кемелерди кантип курууну али унуткан жокпуз. Бул факт.
Биз дүйнөдөгү эң мыкты атомдук кайыктарды курабыз. Бул да факт.
Суу астында жүрүүчү кемелер уурданып кетүү, автономия жана согуштук туруктуулукту жогорулатуу сыяктуу сапаттарга ээ. Акыркы - мен жер үстүндөгү кемелерден айырмаланып, суу астында сүзүүчү кайыктар башка өлчөмдөгү кемелерден талашсыз артыкчылык берген үч өлчөмдүү мейкиндикте кыймылдай турганын айткым келди.
Биринчи дүйнөлүк согушта Улуу Британиянын арал империясы чындыгында немистин суу астында жүрүүчү кемелери тарабынан ачарчылыктын босогосунда турганда, мен артыкчылыктар, тарыхка кыскача экскурсия жөнүндө көпкө сүйлөшпөйм., ал бардык соода кемелерин туш келди чөгүп кеткен.
Бүгүнкү күндө бул абдан эффективдүү, айрыкча, Америка Кошмо Штаттарынан ошол эле Улуу Британияга чейин деңиз аркылуу канча аларын эстесеңиз. Мен Жапония жөнүндө жалпысынан унчукпайм, алар үчүн деңиз блокадасы бүгүнкү күндө деле ошондой болот.
Баса, деңиз бардыгын жеткирүү эмес, таза балык кармоо керек экенин дароо айтыш керек. Анан да, мындай флот менен да, ким тыюу салууга батына алат? Жээк жакын, бирок жээкте … Мына. Айырмасы бар, туурабы?
Ооба, суу астында жүрүүчү кемелер жер үстүндөгү кемелерге каршы күрөшүүдө абдан эффективдүү, менимче, бул жагынан алар авиациядан да ашып түшөт. Алар авиация менен күрөшө албайт, бирок кадимки суу алдындагы кеменин заманбап иштөө тереңдиги менен учак анчалык коркунучтуу эмес. Ошентип, атомдук жана жалпысынан.
Анан суу астындагы кемени дагы эле табыш керек. Учак менен оңой болот.
Эми кээ бирөөлөр Стругацкийлерди жана алардын "Эл жашаган аралын" эстешет. Коркунучтуу Айленд Империясы жана анын ак суу астында жүрүүчү кемелери.
а эмне үчүн жок?
Ядролук суу астында сүзүүчү кайыктар, чоң көлөмү, жогорку ылдамдыгы, сууга чөмүлүү тереңдиги жана өз алдынчалыгы, бирок дагы ызы -чуусу менен Кара жана Балтика сыяктуу жабык деңиздерде колдонуунун мааниси жок. Бирок алардын жардамы менен күрөшө турган эч ким жок, бардыгын жээктеги ракеталык системалар жана ошол эле "Калибрлүү" кичинекей кемелердин чиркейи паркы чечет.
Жана, мен ишенем, алар кандай болорун чечишет.
Бирок чыныгы океандык флоттор, Түндүк жана Тынч океандар … Бул жерде ойлоно турган нерсе бар. Азыр да, бул флоттордун курамында гана атомдук суу астында жүрүүчү кемелер бар, андан кийин сан жана сапат гана жогорулайт.
Кантсе да, атомдук суу астында жүрүүчү кемелер, балким, биз кантип курууну унутпаган жалгыз чоң кемелер.
Эгерде биз ракеталык крейсерлерди жана кыйратуучуларды кура албасак, анда балким чыгуунун жолу ракеталык суу астында жүрүүчү крейсерлердедир? Ооба, стратегиялык ракеталык суу астында жүрүүчү крейсерлер (RPK SN) операциялык жактан деңиз флотуна таандык эмес, ядролук коргонуу каражаттары (SNF), ошентсе да, бул согуштук кемелер. Жана мындай кеменин куткарылышы жер үстүндөгү кесиптешинен кем эмес. Биз купуялуулук жөнүндө сүйлөшпөйбүз.
Ата мекендик флоттогу негизги RPK SN-бул долбоордун 667BDRM кайыктары, ар бири ар кандай модификациядагы 16 R-29RM суу астындагы баллистикалык ракеталарын (SLBMs) көтөрүшөт.
К-51 "Верхотурье"
K-84 "Екатеринбург"
К-18 "Карелия"
К-407 "Новомосковск"
К-114 "Тула"
Алар Түндүк флотунун курамында катарда. Бир кайык (К-117 "Брянск") оңдоодо.
Бул кайыктардын мурдагылары 667BDR долбоорунун кемелери болгон. Ар бир кайыкта бирдей сандагы R -29R ракеталары бар - 16 даана.
Бирок долбоордун 14 кайыгынын ичинен бүгүнкү күндө үчөө гана сүзүп жүрөт, Тынч океандын К-223 "Подольск", К-433 "Санкт. Жорж Виктория "жана К-44" Рязань ". Ооба, биз эң өкүнүү менен жазган алгачкы экөө, кыязы, жок кылынат.
Жети Project 941 крейсеринин ичинен R-30 Bulava SLBMлерин сыноо үчүн колдонулган Түндүк Флотто ТК-208 Дмитрий Донской гана кызматта калды.
Бирок дал ушул Булава үчүн суу астындагы крейсерлер үчүн кемчиликсиздиктин туу чокусу болуп саналган кемелер курулат. Бул 955 долбоору, анын ар бир суу асты кайыгы 16 R-30 ракетасын алып жүрөт.
K-535 Юрий Долгоруки, Project 955тин биринчи крейсери, Түндүк флотунун бир бөлүгү. К-550 "Александр Невский" жана К-551 "Владимир Мономах" Тынч океанда кызмат кылууга дайындалган.
Долбоордун андан ары өнүгүшү - 955A индекси бар өнүккөн кемелер азыркы учурда ар кандай даярдыкта жана конструкцияда. "Князь Владимир", "Князь Олег", "Генералиссимо Суворов", "Император Александр III" жана "Князь Пожарский".
Жалпысынан алганда, ПКК СНнын саны боюнча, эгерде Россия АКШдан артта калса, анда бул артта калуу анча маанилүү эмес. Бирок биз Кытайды, Улуу Британияны жана Францияны айланып өтүүдөбүз. Ырас, жекече, жана бардыгы бир убакта эмес. Бирок жалпысынан жогорудагы бардык күчтөр күтүүсүздөн биз менен согушууну чечет деген күмөн. Ошого карабастан, британиялыктар менен француздар деңизге негизделген ядролук токтотуунун дээрлик бардык каражаттарына ээ болсо дагы, биз жөнүндө айтууга болбойт.
Бирок деңиз флоту стратегиялык крейсерлер менен тирүү эмес, туурабы? Мен жогоруда белгилегендей, RPK CH - согуштук кеме, бирок чындап эле колдонууда чектелген. "Бүт дүйнө чаңда" - бул алардын бир гана бөлүгү.
Бирок жөн эле атомдук суу астында жүрүүчү кайыктар бар, алардын мүмкүнчүлүктөрү кыйла жөнөкөй, бирок, өлкөлөрдү жана континенттерди жок кылуу күн сайын боло бербейт, туурабы?
671RTMK долбоорунун ардагерлери Түндүк флотунда кызмат кылышат (тагыраак айтканда, жашашат).
Жакшы советтик мезгилде бул кайыктар 26 бирдиктен курулган. Бүгүн үч гана ардагер калды: В-138 Обнинск кызматта, В-414 Даниил Московский жана В-448 Тамбов ремонтто. В-414, кыязы, иштен чыгаруу жана колдонуу үчүн ремонттон чыгат, бирок, экинчи жагынан, алар анча деле жашашпайт. Кыязы, В-448 менен В-138 дагы ушундай тагдырга туш болот, кайыктар бардык жагынан эскирген.
Андан кийин бизде 971 долбоорунун атомдук суу астында жүрүүчү кемеси бар.
Жакшы кайыктар, алар бир убакта ызы-чуунун деңгээли боюнча Американын Лос-Анжелес классындагы өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерин кууп жетип, жалпысынан алганда, кайыктар көп жагынан бир топ ийгиликтерге жетишкен.
Биздин Деңиз флотунун курамына кирген 971 долбоорунун 14 өзөктүк суу астында сүзүүчү кайыктарынын ичинен (он бешинчи суу асты кайыгы дароо Индияга берилген), бүгүн 11 калды.
Түндүк флот:
К-317 "Пантера"
K -335 "Гепард" - кызматта
K-154 "Жолборс"
K-157 "Vepr"
К-328 "Барс"
К -461 "Карышкыр" - оңдоодо
Тынч океан флоту:
К -419 "Кузбасс" - кызматта
К-295 "Самара"
К-322 "Кашалот" (оңдоодон кийин Индияга кетет деген маалымат бар)
К-331 "Магадан" (эсептен чыгарылышы мүмкүн болгон маалымат бар)
К -391 "Братск" - оңдоодо
Эгер ушундай карасаң, сүрөт кайгылуу көрүнөт, бирок бир нюанс бар. Бул түрдөгү өзөктүк суу астында жүрүүчү кеменин негизги куралдануусу, "Гранат" ракеталык системасы, жумшак айтканда (өтө жумшак), эскирген. Эми кайыктарды "Onyx" жана "Caliber" жаңы комплекстери үчүн кайра жабдуу мүмкүн, бул сөзсүз түрдө кайыктардын мүмкүнчүлүгүнө оң таасирин тийгизет.
945 долбоорунун өзөктүк суу астындагы кемеси.
Бул кайыктар бар жана алар ошол эле учурда жок. Кайыктардын титан корпустары көлөмү жагынан кичирейтип, бирок баасын кыйла жогорулаткан. Жалпысынан 4 кайык чыгарылды, экөө тең 945 долбоору, В-239 Карп жана В-276 Кострома, экөө тең ремонттолуп жатат, алар кайра иштетилет, жана 945A, В-336 Псков жана В-534 "Нижний Новгород", дагы эле Түндүк флотунун катарында.
949А долбоорунун өзөктүк суу астындагы кемеси.
"Антей" - бул өзүнчө тема. "Авиа ташуучу киши өлтүргүчтөр" үй -бүлөсүнүн акыркы мүчөлөрү күтүлбөгөн жерден экинчи шамалды табышат.
Кайра П-700 "Гранит" кемеге каршы ракеталарын модернизациялоо жөнүндө П-800 "Оникс" же ошол эле "Калибр" менен алмаштыруу жөнүндө сөз болуп жатат. Учуучу контейнерлерди глобалдык өзгөртүү талап кылынбайт, тиешелүүлүгүнө жараша, 24 ракета жакшы. Баары эмес, ошентсе да.
Бүгүнкү күнгө чейин, 11 "Антеевдердин" ичинен 8и калды. Бирок мурунку кыйла адистештирилген "учак ташуучу киши өлтүргүчтөр" ар тараптуу жана ар тараптуу кемелерге айланат.
Түндүк флот:
К-119 "Воронеж"
К-410 "Смоленск"
К -266 "Бүркүт" - кызматта
Тынч океан флоту:
К-150 "Томск"
K -456 "Tver" - кызматта
К-132 "Иркутск"
К-186 "Омск"
К -442 "Челябинск" - оңдоодо
Бир атомдук суу астында жүрүүчү кеме (К-329 "Белгород") атайын суу астындагы кемеге кайра курулууда.
Ооба, торттогу алча, долбоор 885 өзөктүк суу асты кайыгы.
Азырынча жалгыз, К-560 Северодвинск. Аз ызы-чуу, эң жаңы, 32 "Калибрдүү" кайыкты бир салводо атууга жөндөмдүү. Бирок алар буга чейин эле курулуп жатат, анын үстүнө, 08851 жакшыртылган долбоордун алкагында дагы 6 өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелер: К-561 "Казан" (буга чейин учурулган), К-573 "Новосибирск", К-571 "Красноярск", К. -564 "Архангельск", Пермь, Ульяновск.
Биз дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелерди эске албаган жыйынтык эмнеде? Дизель суу астында жүрүүчү кемелер өзүнчө талкууланышы керек, анткени бул абдан жакын согуштук курал, Кара жана Балтика сыяктуу ички деңиздерге ылайыктуу.
Жогоруда саналып өткөн өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелердин санын жетиштүү деп эсептөөгө болобу?
Эгерде сиз жөн гана эки флоттун номери менен иштесеңиз, анда эч нерсе жоктой сезилет.
27 көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелер, анын ичинен 12си кызматта, калган 15и ремонтто, кээ бирлери модернизациядан өтүүдө, кээ бирлери кайра кызматка келбейт. Жана ажыратуу пландаштырылган өзөктүк суу астында сүзүүчү кемелердин саны ар кандай булактарга ылайык 4төн 6га чейин өзгөрөт.
Албетте, бул сумма эч качан жетиштүү деп эсептелбейт. Эч кандай шартта. Ооба. Саны боюнча биз Америка Кошмо Штаттарынан кийин дүйнөдө экинчи орунда турабыз, башкалардан ашып түшөбүз, бирок НАТОнун ортосунда ачык тирешүү болгон учурда АКШнын суу астында жүрүүчү кемелерине француз менен британиялык өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелери кошуларын унутпаңыз.
08851 "Күл" долбоорунун курулушу план боюнча жүрсө дагы, "оңго жылбайт", бул советтик эски кайыктардын иштен чыгарылышынын ордун гана толтурат.
671RTMK, 945 жана 971 долбоорлорунун кайыктары эртеби -кечпи тарыхта калаары анык жана аларды алмаштыруу керек болот. Бул "Аш" болобу же кийинки муундагы "Husky" кайыгы болобу, суроо.
Бүгүн орус флотун жаңылоо менен абалды түп тамырынан бери жакшыртуу кыйын. Флот өтө кымбат болгондуктан, эң башкысы, кайсы бир өлкө үчүн жай ойлонулгандыктан гана кыйын. Ал тургай АКШ үчүн. Орустун жөнөкөй мүмкүнчүлүктөрү жөнүндө эмне айта алабыз?
Убакытты, акчаны жана конструкторлордун мээсин "Бороон" учак конуучу кемеси же "Лидер" кыйратуучу сыяктуу бош проекторлорду түзүүгө жумшоо керекпи, эгерде биз бүгүнкү күндө жөнөкөй кыймылдаткыч системаларын өндүрүүнү уюштура албасак. жок кылуучулар жана фрегаттар? Эгерде биздин кемелер кытайлык дизель менен жүрсө?
Эмне үчүн мунун баары, биз дагы эле күчтүү болгон нерсеге адамдык да, финансылык да күчтү топтоо оңой эмеспи (жана дагы акча жетишпейт)?
Жана күчтүү атомдук суу астында сүзүүчү флот мындай эбегейсиз жээги бар өлкө үчүн ишенимдүү калкан боло албайт деп ким айтты?
