1934 -жылдын экинчи жарымында жаңы Wehrmacht согуштук машинасына тактикалык жана техникалык талаптар иштелип чыккан. Курал -жарактар дирекциясынын 6 -бөлүмү немис армиясына 20 мм замбирек менен куралданган 10 тонна салмактагы танк керек деп эсептеген. Pz. Iдегидей эле, LaS100 дезинформациялык белгисин алган. Анын прототиптерин конкурстук негизде үч фирма түзгөн: Фридрих Крупп AG, Хеншел und Sohn AG жана Maschinenfabrik Augsburg-Nurnberg (MAN). Ал эми 1935 -жылдын жазында куралдануу дирекциясынын комиссиясы бүткөн долбоорлорду карады.
Жакшыртуулар жана инновациялар
Krupp компаниясы LKA-2 танкасын-чынында, LKA танкынын (Pz. I прототипинин) чоңойтулган версиясын жаңы мунарасы жана 20 мм замбиреги менен тааныштырды. Хеншел менен MAN шассини гана иштеп чыгышкан. Ошол эле учурда, Хеншелдин шассиде үч жолго бириктирилген алты жол дөңгөлөгү болгон, ал эми MAN шасси британиялык Карден-Лойддун дизайнын колдонгон. массалык өндүрүш үчүн тандалып алынган. Дене Daimler-Benz тарабынан чыгарылган. LaS100 танктарын чогултуу MAN, Daimler-Benz, FAMO, Wegmann жана MIAG заводдорунда жүргүзүлүшү керек болчу.
1935 -жылдын аягында 2 см MG Panzerwagen (MG - Maschinengewehr - пулемёт) аскердик белгисин алган биринчи он машина курулган. Цистерналар 130 а.к. Maybach HL 57TR бензин кыймылдаткычтары менен жабдылган. менен. жана алты ылдамдыктагы ZF Aphon SSG45 редуктору. Саякаттын максималдуу ылдамдыгы 40 км / саатка жетти, трассада круиздик аралык 210 км болду. Ээлеп коюу - 5тен 14,5 ммге чейин. Курал 20 мм KwK30 замбирегинен турган, ал 300 мм кыскарган жана танкка (10 журналда 180 ок), MG34 пулемётуна (1425 ок ок -дарылар). 1936 -жылы киргизилген Wehrmacht унааларынын бирдиктүү системасына ылайык, унаа Sd. Kfz.121 индексин алган. Ошол эле учурда, жаңы армиянын белгиси киргизилген, ага ылайык алгачкы 10 танк Pz. Kpfw. II Ausf.a1 деп аталат. Кийинки 15 унаа - Ausf.a2 - генератордун муздатуу тутумунда жана согуш бөлүмүнүн вентиляциясында кичине өзгөрүүлөрдү алды. Ausf.a3 версиясынын 50 танкасында кыймылдаткычтын бөлүмү пайда болуп, корпустун түбүндө күйүүчү май насосуна жана май чыпкасына кирүү үчүн люктар болгон. Мындан тышкары, "а2" жана "а3" версияларынын машиналары ташуучу роликтерде резина дөңгөлөктөрдүн жоктугу менен биринчи ондуктан айырмаланган.
1936-1937-жылдары "б" модификациясындагы танктар (25 даана) чыгарылган. Аларга киргизилген жакшыртуулар негизинен шассиге таасирин тийгизди. Акыркы диаметри бир аз кыскарган, ал эми трек жана ташуучу роликтер кененирээк. Асма элементтери жана дөңгөлөктөрдүн дизайны бир аз өзгөрдү. Эң чоң жаңылык 140 а.к. Maybach HL 62TR кыймылдаткычы болгон. менен.
"А" жана "б" модификацияларынын сыноолору танкалардын астынкы бөлүгүн долбоорлоодо олуттуу кемчиликтерди ачты. Ошондуктан, 1937 -жылы Pz. II танкы үчүн таптакыр жаңы типтеги шасси иштелип чыккан. "С" модификациясындагы подъездге бир тарапка карата, орто диаметри бар, чейрек эллиптикалык жалбырактуу пружиналарга асылган беш резина жол дөңгөлөгү киргизилген. Ташуучу роликтердин саны төрткө чейин көбөйдү. Айдоочу жана багыттоочу дөңгөлөктөр жаңыртылды. Жолдо жана жолдо ылдамдык жакшырды. Киргизилген өзгөртүүлөр машинанын өлчөмдөрүнүн көбөйүшүнө алып келди: узундугу 4810 ммге, туурасы - 2223 ммге чейин, бийиктиги - 1990 ммге чейин. Танк 1 тоннага - 8, 9 тоннага чейин оорлоду.
"Экөөнүн" модернизациясы
1937 -жылы Pz. IIнин "массалык" модификацияларын чыгаруу башталган. Булардын биринчиси, Ausf. A, болжол менен 1937 -жылы мартта Касселдеги Henschel заводунда башталган, андан кийин Берлиндеги Alkett заводунда улантылган.
Ausf. A машиналары ZF Aphon SSG46 синхрондуу редукторун жана 140 а.к. Maybach HL 62TRM кыймылдаткычын алышты. менен., ошондой эле айдоочу үчүн бронетранспортерлор менен жаңы көрүү уячалары жана ультра кыска толкундуу радиостанция (мурда колдонулган кыска толкун).
В вариант танктары А вариант танктардан бир аз айырмаланган. Өзгөртүүлөр негизинен технологиялык мүнөздө болуп, массалык өндүрүштү жөнөкөйлөштүрдү.
"С" модификациясындагы согуштук унааларда кыймылдаткычтын муздатуу системасы жакшыртылып, көрүү блокторунда калыңдыгы 50 мм болгон брондолгон айнек орнотулган ("А" жана "В" үчүн - 12 мм). Ausf. C танктарынын өндүрүш темпи өтө төмөн болгон. 1939 -жылы июлда тогуз, августта жети, сентябрда беш, октябрда сегиз, ноябрда экөө гана чогултулганын айтсак жетиштүү болот! Танкты чыгаруу 1940-жылдын март-апрелинде аяктаган. Муну, сыягы, өндүрүш бүтө электе эле, бул модификациядагы согуштук техникалардын модернизациясы жана параллелдүү түрдө "с", "А" жана "В" варианттары башталгандыгы менен түшүндүрсө болот. Чындыгында, бул убакта Рейх Испаниядагы жарандык согуштун тажрыйбасын талдоону аяктаган. Жана Pz. II ага катышпаса да, алар СССРден республикачыларга берилген советтик Т-26 жана БТ-5тен, потенциалдуу оппоненттеринин танктарынан (француз R35 жана H35, поляк 7TP) төмөн болгон. куралдануу жана курал -жарак.
Немистер Pz. II куралдарын модернизациялоодон баш тартышты - адатта бул анын мунарасынын кичинекейдигине байланыштуу. Чынында, чоң калибрлүү замбиректерден, Pz. III менен жабдылган 37 мм KwK L / 45 гана, бул танктын мунарасына "туура келет", бирок кийин ал "мунарасына" толуп калган. эки "жана ок -дарыларды коюуга иш жүзүндө эч жер жок болчу. Кийинчерээк, бул мылтыктар чептерде колдонулган Pz. II мунараларына орнотулган, ал жерде бул көйгөйлөр оңой чечилген (MG34 пулемету ошол эле учурда ажыратылган). Бирок, эмне үчүн стандарт мунаранын 1300 мм узундугу бар "зениттик" баррели бар 20 мм замбирек менен жабдылбай калышы толук түшүнүксүз. Бул учурда, соот тешүүчү снаряддын баштапкы ылдамдыгы 780ден 835 м / ске чейин жогорулаган жана ошого жараша сооттун кириши жогорулаган. Кыязы, мылтыктын баррелин танктын өлчөмүнөн тышкары чыгаруу бул жерде чечүүчү мааниге ээ болгон, бул учурда ал жалпы кабыл алынгыс деп эсептелген.
<танк столу
Кыскача айтканда, Pz. II модернизациясы негизинен курал -жаракты көбөйтүүгө чейин кайнап кетти. Мунаранын алдыңкы сооту калыңдыгы 14, 5 жана 20 мм, корпусу 20 мм барактар менен бекемделген. Корпустун фронталдык бөлүгүнүн дизайны да өзгөрдү. Стандарттык ийилген 14, 5 мм бронетехникалык плитанын үстүндө, 70 ° бурчта туташкан экөө ширетилген. Үстүнкү барактын калыңдыгы 14,5 мм, түбүнүн калыңдыгы 20 мм болгон.
Ausf. C унааларында мунаранын чатырындагы эки жалбырактуу люктун ордуна командирдин куполу орнотулган, бул танктан тегерек байкоо жүргүзүүгө мүмкүндүк берген. Ошол эле мунара мурунку модификациядагы кээ бир танктарда пайда болгон. Өзгөртүүлөр капиталдык оңдоо учурунда киргизилгендиктен, бардык унаалар жабыркаган жок.
Поляк кампаниясынан кийин алгачкы маселелердин дээрлик баардык "жамандыктары" Ausf. C. стандартына жеткирилген. Жаңы жакшыртуулардан кийин, атап айтканда, мунаранын алды менен артындагы погону атайын брондолгон алкак менен корголгон, ал мунараны ок менен сыныктарга тийип калуудан сактап калган.
1938-жылы Daimler-Benz жеңил дивизиялардын танк батальондоруна арналган тез танктын (Schnellkampfwagen) долбоорун иштеп чыккан. Сырткы көрүнүшү боюнча, бул унаа "экөөнүн" башка модификациясынан кескин айырмаланган. Ausf. Cден куралдары бар мунара гана карызга алынган, шасси жана корпус кайра иштелип чыккан.
Кристи тибиндеги подъездде чоң диаметри бар төрт жол дөңгөлөгү, жаңы диск жана боштук дөңгөлөктөрү колдонулган. Корпус иш жүзүндө Pz. III менен бирдей эле. Унаанын согуштук салмагы 10 тоннага жетти. Maybach HL 62TRM кыймылдаткычы танкка 55 км / саат максималдуу чоң ылдамдыкка жетүүгө мүмкүндүк берди. Maybach Variorex VG 102128H редукторунда жети алдыга жана үч артка ылдамдык бар болчу. Pz. II Ausf. E күчөтүлгөн асма, жаңы трек жана кайра иштелип чыккан жалкоолук менен Ausf. Dден айырмаланган.
1938-1939-жылдары Daimler-Benz жана MAN 143 эки танкадан жана 150гө жакын шассиден чыгарышкан.
1939 -жылы 27 -ноябрда модернизацияланган Ausf. F унааларынын сериясын - "классикалык" Pz. IIнин акыркы модификациясын чыгаруу чечими кабыл алынган. Буга Вермахтта танктардын жетишсиздиги себеп болгон, бул жаңы түзүлгөн танк түзүлүштөрүн бүтүрүүгө мүмкүндүк берген эмес.
Ausf. F вертикалдуу алдыңкы плитасы бар жаңы дизайндагы корпусту алды. Анын оң бөлүгүндө айдоочунун байкоочу түзүлүшүнүн макети орнотулган, ал эми чыныгы сол жакта. Орнотуу маскасындагы көрүү терезесинин капкактарынын жаңы формасы анын соотко туруктуулугун арттырды. Кээ бир унаалар 20 мм KwK 38 замбирек менен жабдылган.
Ausf. F өндүрүү өтө жай болгон. 1940 -жылы июнда үч гана танк чогултулган, июлда - эки, август -декабрда - төрт! Алар темпти 1941 -жылы гана ала алышкан, анда жылдык өндүрүш 233 машина болгон. Кийинки жылы цехтерден 291 Pz. II Ausf. F. Жалпысынан, бул модификациядагы 532 танк чыгарылган - негизинен Бреслаудагы FAMO заводдорунда, басып алынган Варшавада Vereinigten Maschinenwerken, MAN жана Daimler -Benz.
Тилекке каршы, көпчүлүк немис согуштук унааларында болгондой эле, өндүрүлгөн Pz. IIлердин так санын да көрсөтүү мүмкүн эмес.
Суроолордун көбүн "c", "A", "B" жана "C" вариантындагы машиналар түзөт. Ата мекендик жана чет элдик адабиятта да алардын өндүрүшү жалпы саны 1113 же 1114 бирдик менен мүнөздөлөт. Мындан тышкары, жеке өзгөртүүлөр боюнча бөлүштүрүү, эреже катары, берилген эмес. Эгерде биз бул көрсөткүчтү ишеним менен ала турган болсок, анда өндүрүлгөн Pz. IIдин жалпы саны (от алдыруучу танктарды кошпогондо) 1.888 (1.889) бирдикти түзөт, анын ичинен Экинчи дүйнөлүк согуш башталганга чейин 1348 (1.349) курулган.
Согуш талааларында
Pz. II мартта 1938 -жылы Австрияны Рейхке кошуу операциясына катышкан - Аншлюс. Эч кандай салгылашуулар болгон жок, бирок Венага жөө жүрүш учурунда, негизинен шассинин ишенимдүүлүгүнүн төмөндүгүнөн улам, "экиликтин" 30 пайызга чейинки бөлүгү техникалык себептерден улам иштен чыккан. 1938 -жылы октябрда Чехословакиянын Судет аймагын кошуу да кансыз болгон. Материалдык жоготуулар кыйла азайды, анткени Faun L900 D567 (6x4) жүк ташуучу унаалар жана Sd. Anh.115 эки октук чиркегичтер Pz. IIди концентрацияланган жерлерге ташуу үчүн колдонулган.
Судет жери Богемия менен Моравияны басып алган. 1939 -жылы 15 -мартта Вермахттын 2 -панзердик дивизиясынан Pz. II Прагага биринчи болуп кирген.
Pz. I менен бирге, Pz. II поляк кампаниясынын алдында Panzerwaffe согуштук машиналарынын көпчүлүгүн түзгөн. 1939 -жылдын 1 -сентябрында немис аскерлеринде мындай типтеги 1223 танк болгон. Ар бир жеңил танк ротасына бир взвод (5 бирдик) "экиден" кирген. Жалпысынан алганда, танк полкунда 69 танк, ал эми батальондо - 33. Pz. III жана Pz. IV унаалары менен жабдылган башкаларга караганда 1 -панзер дивизиясынын катарында гана 39 Pz. IIs болгон. Эки полктук дивизияларда (2, 4 жана 5) 140ка чейин, ал эми бир полкто-70тен 85ке чейин Pz. II танктары болгон. Окуу батальонун камтыган 3 -панзердик дивизия (Panzer Lehr Abteilung) 175 Pz. II. Баарынан азы "эки" жеңил дивизияларда болчу. "D" жана "E" модификациясындагы унаалар 3 -жеңил дивизиянын 67 -танк батальонунда жана 4 -жарык дивизиясынын 33 -танк батальонунда кызматта болгон.
"Дублёрлордун" соотуна 37 мм танкка каршы мылтыктын снаряддары wz.36 жана поляк армиясынын 75 мм талаа мылтыктары оңой эле кирди. Бул 1-2 -сентябрда Мокранын жанындагы Волынь кавалериялык бригадасынын позициясын өзгөртүү учурунда айкын болду. 1 -панзердик дивизия ошол жерде сегиз Пз. IIден айрылган. Андан да көбүрөөк зыян - 15 Pz. II танктары - Варшаванын четиндеги 4 -панзердик дивизия тарабынан жабыркаган. Жалпысынан 10 -октябрга чейинки поляк кампаниясынын жүрүшүндө Вермахт ушул типтеги 259 автоунаасын жоготкон. Бирок, алардын 83ү гана орду толгус жоготуулардын тизмесине кирген.
Дания менен Норвегияны басып алууга катышуу үчүн, 40 р атайын күчтөрдүн батальону (Panzer Abteilung z.b. V 40) түзүлүп, үч ротадан турган, алардын ар бири, Panzerwaffeдин кадимки уюмунан айырмаланып, үч взводдон турган. Батальон Pz. I жана Pz. II жеңил танктары, ошондой эле Pz. Bef. Wg командалык машиналары менен куралданган.
Данияга кол салуу 1940 -жылдын 9 -апрелинде башталган. Даниялык күчтөр аз каршылык көрсөтүштү жана уруш түшкө чейин аяктады. Көп өтпөй 40 -батальондун 1 -жана 2 -роталарынын "бирдиктери" менен "экилери" Копенгагендин көчөлөрүндө жүрүштү.
Ал ортодо 3 -компания Норвегияга бараткан. 10 -апрелде кечинде Antaris H транспорту британиялык суу астында жүрүүчү кеме менен торпедо болгон жана бортунда беш танк менен чөгүп кеткен. Дагы бир Урунди аттуу пароход чуркап чыгып, 17 -апрелде Ослого жеткен. Келтирилген жоготуулардын ордун толтуруу үчүн, эки күндөн кийин, батальонго Nb. Fz үч оор үч мунаралуу танктардан турган взвод дайындалды. 24 -апрелге чейин батальондун дагы эки ротасы Скандинавия жарым аралына келишти. Эми ага 54 танк кирген: 3 Nb. Fz., 29 Pz. I, 18 Pz. II жана 4 командир. Алар немистерден кийин Норвегияга конгон британ жана француз аскерлерине каршы салгылашууларда жөө аскерлерди колдоо үчүн колдонулган. 40 -батальон 11 танктан айрылган, анын ичинен эки Pz. II Ausf. C.
1940 -жылдын 10 -майында Батышта чабуул башталганда, Panzerwaffeде 1110 Pz. II унаасы болгон, алардын 955и согуштук даярдыкта болгон. Ар кандай формациядагы бул танктардын саны бир топ айырмаланган. Ошентип, флангда иштеген 3-панзер дивизиясында алардын 110у, ал эми башкы чабуулдун багытында жайгашкан генерал Роммелдин 7-панзер дивизиясында 40. Жакшы брондолгон француз жеңил жана орто танктарына каршы, "эки" иш жүзүндө алсыз болчу. Алар душмандын машиналарын жакын аралыктан капталга же артка карай гана ура алмак. Бирок, француз кампаниясы учурунда танкалык салгылашуулар аз болгон. Француз танктарына каршы күрөштүн негизги оордугу авиациянын жана артиллериянын мойнуна түштү. Ошентсе да, немистер абдан олуттуу зыянга учурады, атап айтканда, алар 240 Pz. II.
1940 -жылы жайында 2 -панзердик дивизиядан 52 "экөө" амфибиялык танктарга айландырылган. Алардын ичинен 18 -танк бригадасынын 18 -танк полкунун эки батальону (кийин дивизияга жайгаштырылган) түзүлгөн. Суунун астында кыймылга даярдалган Pz. III жана Pz. IV "экөө" менен бирге "Sea Lion" - Англиянын жээгине конуу операциясына катышат деп болжолдонгон. Экипаждар Путлостогу машыгуу полигонунда сүзүү үчүн машыгышкан. Туман Альбиондун жээгине конуу ишке ашпагандыктан, Швиммпанцер II Чыгышка которулган. Бул танктар Барбаросса операциясынын алгачкы сааттарында сууда сүзүү менен Батыш Бугдан өткөн. Кийинчерээк алар кадимки согуштук машиналар катары колдонулган.
5 -жана 11 -панзер дивизияларынын Pz. II танктары 1941 -жылы апрелде Югославия менен Грециядагы согуштук аракеттерге катышкан. Эки машина деңиз аркылуу Критке жеткирилди, алар 20 -майда Грециянын бул аралына конгон немис десантчыларын от жана маневр менен колдошту.
1941 -жылы мартта Триполиге конгон Германиянын Африка Корпсунун 5 -Жарык Дивизиясынын 5 -Панзердик полкунда 45 Pz. IIлер болгон, негизинен "С" үлгүсүндөгү. 1941 -жылдын ноябрь айына чейин, 15 -панзердик дивизия келгенден кийин, Африка континентиндеги "экөөнүн" саны 70 бирдикке жеткен. 1942 -жылдын башында бул жерге Pz. II Ausf. F (Tp) дагы бир партиясы жеткирилген - тропикалык вариантта. Бул унаалардын Африкага өткөрүлүшүн орто танктарга салыштырмалуу кичине салмагы жана өлчөмдөрү менен түшүндүрсө болот. Немистер "децуздар" Британиянын 8 -армиясынын көпчүлүк танктарына туруштук бере албастыгын, алардын жогорку ылдамдыгы гана аларга британиялык аткылоодон чыгууга жардам бергенин түшүнө албай коюшкан жок. Бирок, эч нерсеге карабастан, Pz. II Ausf. F бул жерде 1943 -жылга чейин колдонулган.
1941-жылдын 1-июнуна карата Вермахтта 1074 согуштук даяр Pz. II танкы болгон. Дагы 45 автоунаа оңдоодо болчу. СССРдин чек араларында топтолгон түзүлүштөрдө бул типтеги 746 унаа болгон - бул танктардын жалпы санынын дээрлик 21 пайызын түзөт. Ошол кездеги кызматкерлердин айтымында, ротадагы бир взвод Pz. II менен жабдылышы керек болчу. Бирок бул жобо дайыма сакталган эмес: кээ бир бөлүмдөрдө көп "экилер" болгон, кээде штаттан ашып кетсе, кээ бирлеринде такыр болгон эмес. 1941 -жылдын 22 -июнунда Pz. II 1 (43 бирдик), 3 (58), 4 (44), 6 (47), 7 (53), 8 (49), 9 (32), 10 (45), 11 (44), 12 (33), 13 (45), 14 (45), 16 (45), 17 (44), 18 (50), 19 (35) жана 20 (31) панзер бөлүмдөрү Вермахт. Мындан тышкары, "децуздар" линиясы 100 жана 101 -фламетровердик танк батальондорунда да болгон.
Pz. IIs пулемет менен куралданган Т-37, Т-38 жана Т-40 советтик жеңил танктары менен, ошондой эле бардык түрдөгү брондолгон унаалар менен оңой күрөшө алмак. Жеңил танктар Т-26 жана БТ, айрыкча акыркы релиздер "эки" менен салыштырмалуу жакын аралыктан гана урулган. Ошол эле учурда, немис машиналары сөзсүз түрдө советтик 45 мм танк мылтыктарынын эффективдүү өрт зонасына кирүүгө аргасыз болушкан. Алар ишенимдүү түрдө Pz. II брондору менен ата мекендик танкка каршы мылтыктарды тешип өтүштү. 1941 -жылдын аягында немис армиясы Чыгыш фронтто 424 Pz. II танктарын жоготкон.
Ошого карабастан, 1942 -жылы ушул типтеги бир катар унаалар Вермахт менен ССтин аскерлеринин бөлүктөрүндө сакталып калган. Ырас, кээ бир кошулмаларда алардын болушу символдук гана болгон. Ошентип, Чыгыш фронтто Германиянын жайкы чабуулунун алдында, дагы эле 1 (2 бирдик), 2 (22), 3 (25), 4 (13), 5 (26), 8де дагы эле Pz. II болгон. (1), 9 (22), 11 (15), 13 (15), 14 (14), 16 (13), 17 (17), 18 (11), 19 (6), 20 (8), 22 (28), 23 (27) жана 24 (32) танк дивизиялары. Кошумчалай кетсек, алар 3 -(10), 16 (10), 29 (12) жана 60 (17) моторлуу дивизияларда, "Улуу Германия" дивизиясында (12) жана СС моторлуу "Викинг" бөлүмүндө (12) болушкан.. 1942 -жылы немис армиясы бардык согуш театрларында 346 Pz. II жоготкон.
1943-жылы акырындык менен согуштук бөлүктөрдөн чыгарылган "децуздар" патрулдук кызматка, штабды коргоо, чалгындоо жана контр-партизандык операцияларга көбүрөөк тартылган. Жыл ичиндеги жоготуулар 84 бирдикти түздү, бул аскерлердеги Pz. II санынын кескин азайганын көрсөтөт. Ошого карабастан, 1945 -жылдын мартында, немистер дагы эле активдүү армияда 15 жана резервдик армияда 130 мындай танкка ээ болчу.
Вермахттан тышкары "эки" Словакия, Румыния жана Болгариянын армиялары менен кызматта болгон. 40 -жылдардын аягында мындай типтеги бир нече машиналар (кыязы, мурунку румын) Ливанда болгон.
Pz. II куралдануу дирекциясы жана Вермахттын жетекчилиги тарабынан Pz. I менен чыныгы күрөштүн Pz. III жана Pz. IV ортосундагы орто моделдин бир түрү катары каралды. Бирок, чыныгы абал нацисттик стратегдердин пландарын бузуп, армияга Pz. II гана эмес, Пз. И. 30 -жылдары немис өнөр жайы танктарды массалык түрдө өндүрүүнү өнүктүрө албаганы таң калтырат. Муну таблицада келтирилген маалыматтарга жана согушка чейинки акыркы беш айда да танктарды чыгаруу канчалык аз болгонуна күбө болууга болот.
Бирок согуш аракеттери башталгандан кийин да, Рейх индустриясы согуш мезгилине өткөндө, танктарды чыгаруу анча көбөйгөн эмес. Орто моделдерге убакыт болгон жок.
