Пентагондун каржылык жана техникалык колдоосу менен Боинг жана Локхид Мартин сыяктуу көрүнүктүү аэрокосмостук гиганттар менен изилдөө лабораториялары, ошондой эле АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн жеке тактикалык эскадрильялары жана Аскер -Деңиз Флотунун палубалык эскадрильялары анын ылдамдыгын бир секундага да жайлатпайт. XXI кылымдын системалуу координациясынын комплекстүү тармак борборуна ээ болгон көп функциялуу согушкерлердин көпчүлүк модификацияларын бириктирүү. Ошентип, үзгүлтүксүз үзгүлтүксүз, жаңы комплекстерди, станцияларды жана терминалдарды иштеп чыгуу жана интеграциялоонун эсебинен тактикалык авиациялык учактардын авионикасына операциялар театрында жер үстүндөгү / жердеги жана абадагы абал боюнча эки тараптуу маалымат алмашуу үчүн, барган сайын сокку уруу же коргонуу операцияларын жүргүзүүнүн жаңы түшүнүктөрү пайда болууда. … Албетте, АКШнын Аскер -деңиз флоту бул багытта Аба күчтөрүнөн алдыга чыга алды, анын ачык көрсөткүчү деңиз / океан театрынын үстүндөгү согуштун келечектүү концепциясы: "Желди өлтүр" деген аталышта. -NIFC-CA (тармактык борбордук деңиз абадан коргонуу-ракетадан коргонуу), ADOSWC (кемеге каршы коргонуунун комплекстүү системасы) жана NIFC-CU (суу астынан коргонуунун комплекстүү тутуму) катары түшүнүктөр.
Мындан тышкары, акыркы элементтердин эң көп санын колдонуунун эсебинен (гидроакустикалык калканчтарга орнотулган көп жыштыктагы акустикалык эмитенттер жана гидрофондор, ийкемдүү узартылган антенналар жана MAPLлерге жана САКтын жер үстүндөгү кемелерине курулган) өнүгүүнүн эң татаал системасы деп эсептесе болот., акыркы муундагы процессорлор менен максималдуу эсептөө кубатын талап кылат. Жогорудагы түшүнүктөрдүн бардыгы радиациянын көптөгөн корголуучу каналдарын колдонууну камсыз кылат, анын ичинде тоскоолдукка каршы багытталган "MADL" же "Small Data Pipe" (Ku-band каналы; F-35Bде киргизилет, F / A-18E / F / G авионика жана согуштук кемелер "Aegis" системасы менен кыска аралыктарга тактикалык маалыматты берүү үчүн), ошондой эле "DDS" ("Маалыматтарды бөлүштүрүү системасы") сыяктуу субканал, "Линк-16" системасынын иерархиялык структурасынан алыс болуңуз. Ошол эле учурда, экинчиси ("JTIDS" деп аталат) деңиз тармагына багытталган звенонун негизи бойдон калууда. Бүгүнкү жумушта биз АКШнын Аскер-деңиз флотундагы "жайылган" тармактык центризмди талкуулоодон алыс болобуз жана 5-муундагы F-22A "Raptor" стелс-согушкерлеринин куралдарды башкаруу тутумдары менен модернизацияланган согушкерлеринин ортосундагы аппараттык жана программалык камсыздоону синхрондоштурууну карап чыгабыз. F-15C "Бүркүт" үй-бүлөсү, алар бүгүн ыкчам согуштук даярдык баскычына жетти.
Ошентип, 2017-жылдын 9-майындагы theregister.co.uk британиялык булагына таянуу менен "Military Parity" аскердик аналитикалык ресурсунун билдирүүлөрүнө ылайык, АКШнын Аскердик аба күчтөрү F-22A менен F ортосундагы системалык байланышты ишке ашыра алган. -15C куралдарды башкаруу комплекси "Talon HATE ventral pod тарабынан колдонулган Link-16 тактикалык тармак линияларын" колдонуу менен. Бул жерде, британиялык негизги булак жана Аскердик паритет тарабынан берилген маалыматтар тийиштүү түрдө оңдолушу керек.
Биринчиден, F-22A "Raptor" стелс-тактикалык истребителдери, "Link-16" тармагынын корголгон радио каналдарын колдонууда, MFIдеги башка жерден, кемеден жана аба бөлүмдөрүнөн алынган тактикалык абалдын сүрөтүн гана көрө алышат. алардын учак такталарынан."Рапторлор" UHF радио сигналын берүүнүн олуттуу көрүнүүсүнөн улам "Link-16 / TADIL-J" берүү модулу менен жабдылган эмес. Атап айтканда, F-22A биздин же кытайлык электрондук чалгындоо системалары тарабынан бир нече жүз километр аралыкта оңой эле аныкталмак. бүт Link-16 тармагы. Демек, бул канал аркылуу Рапторлор F-15C / E / SE фюзеляжынын астында жайгашкан Talon HATE токтотулган контейнеринен гана маалымат ала алышат. Маалымат AN-APG-63V2 / 3 борттогу радарынан ишенимдүү радар сүрөтү, F-15Cден бир нече жүз километр алыстыкта, же Talon HATE контейнеринин жаагына орнотулган IRST сенсорунун инфракызыл сүрөтү болушу мүмкүн..
"Ийнелер" менен "Рапторлордун" ортосунда эки тараптуу тактикалык маалымат алмашууну уюштуруу үчүн "Аскердик паритет" жана анын англисче булагы тарабынан айтылбаган такыр башка маалымат каналы колдонулат. Бул канал IFDL ("In-Flight Data Link") деп аталат жана F-22A истребителдеринин негизги тактикалык радио каналы болуп саналат. Эгерде мурда F -15C / E үй -бүлөсү бул радио каналды колдонуучу терминалдар менен жабдылбаган болсо, бүгүн Eagle - Raptor тактикалык шилтемесинин бир бөлүгү катары IFDL модулу Talon HATE контейнердик элементтер базасына киргизилген. Мунун аркасында F-15C / E (стандарттык жана Silent Eagle версиялары) бир гана өткөрүп жибербестен, Raptor истребителдеринин AN / APG-77 аба радарынан маалыматты да ала алышты, бул өнүккөн аралашма үчүн ачылат. АКШнын аба күчтөрүнүн шилтемеси душмандын абадан коргонуу системалары менен каныккан операциялар театрында ийкемдүү иштөө үчүн таптакыр жаңы горизонттор.
Эгерде "таңгактын" алдыңкы унаасы байкалбаган F-22A болсо (душмандын радарын кул F-15C / Eден 3-4 эсе аз аралыкта гана табууга болот), анда бизде машиналардын төмөнкү учуу профилдери бар жана милдеттерди бөлүштүрүү. Душмандын зениттик-ракеталык батальондору / полктору жайгаштырылган театр секторуна жакындаганда, Бүркүт менен бирге 9-14 км бийиктикте согуш майданына чыккан (отунду үнөмдөө максатында) 1, 5-2 км бийиктикке чейин кыскарды, андан кийин радио чыгаруучу радардык жабдууларды жана душмандын радиостанцияларын пассивдүү электрондук чалгындоону баштайт. Радио горизонт, сынууну эске алып, болжол менен 185 кмге жетет. Өзгөчө учурларда, F-22A пилоту LPI ("Тоскоолдуктун аз ыктымалдуулугу") аба радардык режимин колдонуп, анын жайгашкан жерин "жарк этип" кетүү мүмкүнчүлүгү менен кыска мөөнөттүү абада артыкчылыктуу операцияны жүргүзө алат. Ошол эле учурда, LPI режиминин уникалдуулугу иш жүзүндө такыр тастыкталбаганын эстен чыгарбоо керек: эгерде эскирген SPO-15LM "Birch" үчүн, кыязы, өтө катаал болуп калат, анда келечектүү L-150 "Pastel" менен "Кырдаал таптакыр карама-каршы багытта өнүгүшү мүмкүн, ошондуктан өтө кымбат Рапторлордун учуу экипажы алыскы аралыкка учуучу AIM-120Dлерди радио чыгаруучу объектилерге (электрондук согуш станциялары жана активдүү радардык станциялары бар согушкерлер) каршы учурууга багытталат. пассивдүү AN / APG-77 режиминде.
Тактикалык "таңгактын" кыймылдаткыч элементи, тактап айтканда F -15C / E (бир же бир нече унаанын саны боюнча), согуштук аймакка жакындаганда 45 - 80 м бийиктикке чейин түшөт, андан кийин ал учууну улантат. рельефти ээрчүү режиминде. Учуу учурунда Strike / Silent Eagle 2-учкучу IFDL каналы аркылуу Raptorдун радиациялык эскертүүчү станциясынан-AN / ALR-94, же AN / APG-77 радарынан жер жана аба шарттары жөнүндө маалымат алат. AN / ALR-94 радиациялык эскертүү станциясы 4-жана 5-муундагы тактикалык согушкерлердин авионикасында жайгашкан окшош багыттагы бардык белгилүү комплекстердин арасында пассивдүү электрондук чалгындоонун эң өнүккөн жана кымбат каражаты болуп саналат. 30дан ашык пассивдүү антенна-датчиктер фюзеляж контурунда жана учакта, жогорку чечилиште, метр, дециметр, сантиметр жана миллиметр диапазондорундагы бардык радио чыгаруучу булактарды аныктайт жана коштоп жүрөт, ошондой эле узак мөөнөттүү инерциялык навигация системасына бута берет. AIM-120D диапазонундагы аба согуштук ракеталары F-22Aнын бортунда да, Link-16 каналы аркылуу маалымат алган башка согушкерлерде да (F-15C / E бортундагы Talon HATE контейнериндеги IFDLден декоддоо жолу менен).
Бул Raptor-Eagleдеги F-15C / E, оор аба арсеналынын ролун ойнойт, ал F-22Aнын максаттуу белгиси боюнча AGM-88E AARGM анти-радардык ракеталарын, ошондой эле JASSM учурат. -ER же AGM -84H SLAM көп максаттуу тактикалык ракеталар -ER. Жетекчи F-22A менен Raptor-Eagle тармагына багытталган шилтеме конфигурациясы АКШнын аба күчтөрүнүн заманбап операциялар театрындагы эң эффективдүү тактикалык бирдиги болуп калат. Мындан тышкары, окшош шилтеме эки же андан көп Рапторлор тарабынан көрсөтүлүшү мүмкүн; бул учурда, биринчи F-22A Iglamга тактикалык маалыматтарды жеткирип, электрондук жана электрондук чалгындоону жүргүзөт, ал эми экинчи машина бүт аралаш линияны камтыган абанын артыкчылыгына ээ болуу милдеттерин гана аткарат.
Алдыңкы F-15C / E жана кул F-22A менен байланыш куруу модели дагы каралууда. Бул учурда, Raptor учкучтары тактикалык жагдайы бар маалымат пакеттерин борттогу радардык станциялардан жана бийик бийиктикте учуучу Iglov ROVдон алышат. Бул конфигурация менен, маалыматтарды берүү IFDL каналы аркылуу да, анча коопсуз эмес "Link-16" аркылуу да жүргүзүлүшү мүмкүн. Бул моделдин артыкчылыгы ал F-22A адистештирилген инфракызыл көзү менен мактана албайт, анткени ийнелердеги Talon HATE контейнеринде жайгашкан IRST инфракызыл комплексинин маалыматын аз учуучу Рапторлорго берет. "F-15C / E-F-22A" тактикалык "пакетин" колдонуу театрларда өзгөчө мааниге ээ болот, анын жанында абадагы AWACS, электрондук чалгындоо жана E-3C сыяктуу жерге багыттоо системаларын колдонуу мүмкүн эмес. G "Sentry", RC-135V / W "Rivet Joint", E-8C "J-STARS" душмандын абадан коргонуу күчтөрүнүн үстөмдүгүнөн улам.
Бул "таңгак" ошондой эле "аба-аба" режиминде өтө жогорку согуштук сапаттары менен айырмаланат, мында F-22A, F-15C / E алдында дээрлик 50-70 км аралыкта учуп, уурдалган алып жүрүүчүлөрдүн ролун аткарат. узак аралыкка учуучу AIM-120D ракеталары AMRAAM; борттогу АН / АПГ-77 радарлары өчүрүлөт, ал эми РТРдин милдеттерин АН / АЛР-94 СПО аткарат. Анын жардамы менен, унаалар AIM-120D электрондук согуш станциялары күйгүзүлгөн жана борттогу "активдүү" радарлар менен, ошондой эле башка радио чыгаруучу буталарга каршы душмандарга каршы жашыруун учура алышат. Радио унчукпай турган жана электрондук согушту колдонбогон буталар болгон учурда, F-15C / E F-22Aга жардамга келет, ал Рапторлордон бир топ артта калып, жаңы AN / APG- күйгүзөт. 63V2 радарлары, бул максаттарды аныктап, AIM-120D жакын чабуул ракеталары үчүн "F-22A" жашыруун жерге жакын максаттуу белгилөөнү жүзөгө ашырат. Мисалы, эгерде АКШнын Аба күчтөрүнүн мындай тактикалык истребители "тобуна" биздин Су-30СМдин эскадрильясы каршы чыкса, анда "чет өлкөлүк чөөлөр" бул согушта жеңишке ээ болот. Чындыгында, N011M Bars борттогу радары Рапторду 50-60тан алыс эмес аралыкта аныктай алат, эгер ракеталык жактан коркунучтуу жактан РЕП жок болсо, бул диапазонду 30-40ка чейин кыскартууга болот. км.
Демек, Су-30SM учкучтары жакындаган модернизацияланган F-15C / Eди 150-160 км аралыкта гана аныкташат жана чабуулду күтпөстөн, жакындашууну улантышат, анткени бизде алыс аралыкка R жок. -77PD абада учуучу ракеталык системасы, рамжет мотору менен. Ошол эле учурда, F-15Cлер биздин Сушкини ошол эле аралыкта "көрүшөт" жана биздин согушкерлерден 100 км алыстыкта жайгашкан Рапторлорго бута белгилерин беришет. Андан кийин, F-22A, анын радиациялык радарларын кошпогондо, IFDL аркылуу аба абалы жөнүндө F-15C / Eден алынган маалыматты жетекчиликке алып, Су-30SM менен абдан ийгиликтүү аба согушун жүргүзө алат. радио каналы (мындай жыйынтык Су-30СМ эскадрильясы менен "Raptor-Eagle" тобунун бири-бири менен тирешүүсүндө гана реалдуу болот, биз тараптан AWACS авиациясы жок болгондо). Мунун баары RVV-AE-PD ракеталарын масштабдуу түрдө өндүрүү, ошондой эле тактикалык авиацияны AFAR менен жаңы борттук радарлар менен иштеп чыгуу жана жабдуунун чукул зарылдыгы жөнүндө ойлонууга түрткү берет, бирок жогорку энергетикалык потенциал. Рапторду 100-120 км аралыкта байкоого жөндөмдүү Су-35С, АКШнын аба күчтөрүнүн келечектүү тармактык "байламынан" алда канча көп мүмкүнчүлүктөргө ээ, бирок бул жерде да, өтө узун жоктугуна байланыштуу. -RVV-AE-PD диапазону жана чоң EPR "Отуз бешинчи" айрымдары америкалыктардан артта калышат.
Эгерде биз глобалдык маселени карай турган болсок, анда биздин Аэрокосмостук Күчтөрүбүздүн истребителдик компоненти жакын арада бир нече типтеги аралаш тармакка багытталган согуштук эскадрильялары менен кагылышып кетиши мүмкүн деп айта алабыз. F-22A жана F-15C / E ортосундагы системаны координациялоо тармагындагы иштерден тышкары, F / A-18E / F / G "Super Hornet / Growler" жана F- үчүн куралдарды башкаруу системаларын топтоо программасы. 35A / B / C согушкерлери өнүгүүнү улантууда. "Lightning II". Атап айтканда, "таңгак" үчүн "F-35A-F / A-18G", "Кызыл Туу 17-1" машыгуусунда, пардадагы F-35Aнын иштешин камсыз кылган тактика дагы иштелип чыккан. кийлигишүү "F / A-18G Growler тарабынан жеткирилген. Жөнөкөй 4 ++ / 5 муундагы унааларды бөлүшүүнүн бул модели биздин тактикалык авиациябызга олуттуу коркунуч туудурат. Мындай татаал шарттарда биз 5-муундагы Т-50 ПАК FA истребителдеринин ыкчам күжүрмөн даярдыгынын эң алгачкы жетишүүсүн, ошондой эле МиГ корпорациясынан көптөн күткөн аз колу бар орточо истребителди күтө алабыз. АКШнын тармакка багытталган согуштук эскадрильяларынын да олуттуу кемчилиги бар, анын тамыры так 5-муундагы машиналарда.
Биз F-35A / B / C жана F-22Aнын чакан согуштук диапазону жөнүндө айтып жатабыз, F-15C / E менен салыштырганда, бул кемчилик, айрыкча, бийиктиктеги учуу профилинде, күйүүчү май керектөө максималдуу болгондо байкалат.. Ошентип, Raptors жана Lightning үчүн күчтүү душмандын абадан коргонуусу бар операциялар театрындагы аба операциясынын максималдуу тереңдиги ПТБсиз 700-800 кмден жана ПТБ менен 1100-1200 кмден ашпайт, ал эми жакшыртылган Strike / Silent Needles болот. күйүүчү май куюлган жерден 1700 кмге чейинки аралыкта иштей алат, бирок алардын көрүнүшү "уурданып" алыс (EPR болжол менен 1 м2). KC-10A "Extender" тибиндеги типтүү аба танкерлери өтө аялуу, ошондуктан аларды душмандын аймагына жакын колдонууга болбойт. Дал ушул себептен улам, биз азыр Lockheed Martin компаниясынын жаңы мамлекеттердин стратегиялык аба танкеринин өнүккөн долбоорун даярдоо багытында активдешүүсүнө күбө болуп жатабыз, бул америкалык тактикалык авиацияга чоң мамлекеттердин аба мейкиндигинин тереңдигинде иштөөгө мүмкүндүк берет. Бул дагы бир жолу бизге Вашингтон менен Россияны да, Кытайды да сүйрөөгө аракет кыла турган аскердик жаңжалдын күчөшүнүн ыктымалдыгын көрсөтүп турат.
Бүгүнкү күндө Чыгыш Европалык операциялар театрында АКШнын Аба күчтөрүнүн мындай аралаш тармактык борбордук эскадрильяларын жайгаштыруу жагдайды тыкыр көзөмөлдөөнү улантуу керек. Анткени, бул жерде батыш чек араларынан Россиянын стратегиялык маанилүү объектилерине чейинки аралык эки жүздөн төрт жүз километрге чейин бааланат, бул жерде F-22A-F-15C / E звеносу эң чоң эффективдүүлүккө ээ. Биздин тараптан каршы аракеттердин биринчи этабы даяр жана ал S-300PM1 / B4 жана S-400 абадан коргонуу системаларынын мүмкүн болгон санын жайгаштыруудан турат. Экинчи этап татаалыраак жана топтук операцияларда өтө маанилүү деталь болгон IFDL, MADL жана TTNT сыяктуу тармакка багытталган радио каналдарынын терминалдарын өтө натыйжалуу табууга жана басууга жөндөмдүү, өнүккөн пассивдүү электрондук чалгындоону жана электрондук согушту өнүктүрүүнү камтыйт. F-22A, F- 35, Super Hornet and Eagle / Strike Eagle.
