Революциясыз эволюция
Алдыңкы дүйнөлүк державалардын деңиз күчтөрүнүн өнүгүшүн азыр жалпысынан айтуу кыйын эмес. Революция азырынча пландалган эмес. Бирок бул таасир адаштырышы мүмкүн. Тарыхка терең үңүлүп, "идеалдуу" флоттун идеясы канчалык тез өзгөргөнүн көрүү жетиштүү. Эсиңизде болсун, Экинчи дүйнөлүк согуш, флотту колдонуу теориясы жана практикасы укмуштуудай метаморфоздорго дуушар болгон. Албетте, алар мурда учак ташуучулардын потенциалы жөнүндө билишкен, бирок Экинчи дүйнөлүк согушта гана деңиздин кожоюну ким экенине так жооптор берилген жана жапон Ямато сыяктуу гигант согуштук кемелер унутулуп калган. Кансыз согуш мезгилиндеги өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелердеги коюм дагы өзүн толук актаган жок. Тескерисинче, ал дагы эле жарым кылым бою өзөктүк үчтүктүн эң маанилүү элементтеринин бири бойдон кала берсе да, суу алдында жүрүүчү кемелер чоң жер үстүндөгү флотту алмаштыра албастыгын дагы бир жолу көрсөттү.
Тактикалык потенциалдын негизин жогоруда айтылган учак ташуучу кемелер түзөт жана болуп калат, алардын көрүнүшү, жалпысынан алганда, баарына белгилүү. Маселени кененирээк карап көрөлү. АБШ-ныц флотуныц гелжеги хэзирки вагтда онуц гурлушыгы болжак ве онуц орнуны Нимиц класлы тасыжылар билен чалшырылжак Жеральд Р. Форд класлы тэзе авианосецлери билен узнуксиз багланышыклыдыр. Кыязы, кылымдын орто ченинде да Жеральд Р. Форд классындагы кемелер Американын океан чегарасындагы негизги күчү болуп калат.
Бул типтеги авианосецтер "Нимиц" тибиндеги кемелердин өнүгүшү болуп калды: анын дизайнында эч кандай супер революциялык идеялар жок. Белгилей кетүү керек, бирок учактарды учуруу үчүн EMALS электромагниттик катапультун жана эң жаңы AAG аэрофинишерин тандоо. Эске салсак, Нимицте буу катапульту колдонулган, ал жалпысынан өзүн жакшы көрсөткөн. EMALSке келсек, кыскача айтканда, бул согуштук учактардын ылдамыраак ылдамдашына мүмкүндүк берет, ошону менен алардын структурасына өтө оор жүктөрдөн сактайт. Бул маанилүү. Чындыгында, АКШнын деңиз флоту бешинчи муундагы эң жаңы F-35C истребителдерин активдүү түрдө киргизип жатат, алар учууга салыштырмалуу жөнөкөй болгону менен, истребителдин массасы абдан жогору. Биз эстейбиз, ташуучу негизделген F-35тин максималдуу учуу салмагы 30 тоннадан ашат. Ал алмаштырылышы керек болгон F / A-18C / D истребители үчүн бул көрсөткүч дээрлик үчтөн бир аз.
Жашыруун технологиянын өнүгүүсү деңиз күчтөрүнүн пайда болушуна дайыма таасирин тийгизет. Негизи, бул өзүн өзү сезип жатат: F-35 дүйнөдөгү эң аз байкалган учактардын бири болуп эсептелет жана кээ бир эксперттердин пикири боюнча, алар радар деңгээлинен да ашып кетиши мүмкүн (бирок, инфракызыл эмес, насадкалардын дизайны) стелс F -22. Акырындык менен мындай машиналар төртүнчү муундагы согушкерлердин ордун басып, улуу дүйнөлүк державалардын флотторунун сокку уруу мүмкүнчүлүгүн аныктайт. Америка эле эмес.
Акырындык менен ташуучу учактар гана көрүнбөйт, бирок ташуучулардын өздөрү да. Жок дегенде, буга чейин "Джеральд Р. Форд" да "байкалбаган" көрүнүп турганы айтылган. Жок дегенде мүмкүн болушунча мындай чоң кеме үчүн. Деңизде жашыруун технологиянын эң мыкты демонстрациясы темир формасы башка ири согуштук кемелерине салыштырмалуу эффективдүү чачыроо аймагын (объекттин радардык колтамгасын аныктоочу чара) 50 эсе кыскартууга мүмкүндүк берген эң жаңы америкалык Замволт эсминеци катары каралышы керек. өлчөмдөр.
Бирок баары ушунчалык жөнөкөй эмес, бул жерде америкалыктардын өзүлөрү мурунтан эле "күйүп кетишкен", ошондуктан келечектин кыйратуучусу кайсы бир этапта өткөндүн жок кылуучусу болуп калган. Кептин баары баага байланыштуу: азыр бир Замволттун баасы төрт миллиард долларга жакын. Бул Кошмо Штаттар үчүн да чоң сумма. Салыштыруу үчүн, "Арлэй Берк" эсминецинин баасы болжол менен бир жарым миллиард долларды түзөт жана бул кемелердин тактикалык сокку берүү мүмкүнчүлүгү салыштырмалуу. Акыр -аягы, АКШнын деңиз флоту 32 замволтко эмес, үчөөнө гана буйрук берген, бул болсо өз кезегинде кыйратуучунун баасынын ого бетер өсүшүнө алып келген. Кыйыр чөйрө ушундай.
"Замволт" кыйратуучулары келечектин кемесинин прототипи болуп калышы мүмкүн. Буга чейин АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун жетекчилиги Замволтанын стандарттуу артиллериялык куралы катары эсептелген темир мылтыкты сыноодон өткөрүп, кабыл алгысы келген. Эске салсак, темир мылтык - бул эки күчтүү параллель электроддон (рельстен) турган түзмөк, алар кубаттуу түз токтун булагына туташкан. Кадимки "снаряд" рельстердин ортосунда жайгашкан жана керектүү учурда атууга жөндөмдүү, өзүнүн магнит талаасындагы ток менен жабык өткөргүчкө таасир эткен Ампер күчүнүн натыйжасында ылдамдайт. Ампердин күчү рельстерге таасир этип, аларды өз ара түртүүгө алып келет.
Мындай жөнөкөй схема, теориялык жактан алганда, 400 километр аралыкта атууга мүмкүндүк берет, бул кадимки деңиз мылтыктары үчүн жеткиликтүү эмес, алардын атуу диапазону көбүнчө жүз километрдей чектелген. Айтмакчы, 2011 -жылы АКШнын Аскер -деңиз флоту перспективалуу AGS замбирегин GPS жетекчилиги менен башкарылуучу снаряддар менен сынаган: ал 81 километр аралыкта бутага тийген. Бирок, кийинчерээк бул снаряддар да ташталган, анткени анын баасы бир миллион долларга жакын болгон.
Анда темир жол мылтыгынан баш тартууга эмне себеп болгон? Башкы нерсе, дагы, баа деп атоого болот. Сыноолор, модификациялар, техникалык тейлөө - мунун баары азыр эч ким эсептөөгө милдеттүү болбогон көп акчаны талап кылат. Ошол эле учурда, темир мылтыктын атуу диапазону 2500 километрден ашкан канаттуу ракетанын учуруу диапазонунан азыраак (канаттуу ракетанын баасы көбүнчө миллион АКШ долларынан жогору).
Кызыгы, Американын ийгиликсиздиги Кытайды коркуткан жок. Өткөн жылдын март айында Асман империясы, балким, дүйнөдө биринчи болуп кеменин палубасына орнотулган темир мылтыкты сынаганы белгилүү болгон. Курал 072-III типтеги Хайяншан кемесине орнотулган. Мындан ары эмне болорун айтыш кыйын. Чындыгында, Кытай аскердик технологияга келгенде абдан жабык өлкө. Ал эми Кытайдын аскердик-өнөр жай комплексинин көптөгөн "жетишкендиктери" көбүнчө кадимки пропагандалык кадам болуп чыгат (бирок, бул Кытайды баалабоого негиз бербеши керек).
Биз деңиз күчтөрүнүн учурдагы реалдуулугун кыскача карап чыктык, бул, албетте, жарым кылымда актуалдуу болот. Кийинки бөлүктө биз заманбап авианосецтерди, эсминецтерди жана фрегаттарды алмаштыра ала турган принципиалдуу жаңы, революциялык кеме конструкцияларын түзүү маселесине токтолобуз.
