Мурунку макалада танктарды түзүүгө себеп болгон себептер жана өбөлгөлөр, ошондой эле дүйнөдөгү биринчи британиялык танктардын долбоорлору жана Орусияда сунушталган танктардын долбоорлору каралды. Танктардын эволюциясы жана келечеги танктарды жана алардын душманы Германияны түзүүгө алып келди.
Германиянын техникалык жана технологиялык мүмкүнчүлүктөрү
Танктарды түзүү боюнча чемпионат Англия менен калды. Техникалык мүмкүнчүлүктөрү менен аларды тез эле массалык өндүрүшкө киргизди. Россиянын техникалык артта калышы ушул этапта өзүнүн танктарынын долбоорлорун ишке ашырууга мүмкүндүк берген жок.
Ошол кездеги эң күчтүү жана эң өнүккөн державалардын бири болгон Германияда куралдын жаңы түрүн түзүү идеясы алгач колдоо тапкан жок.
Жаңы типтеги куралдын жасалышын жашыруу үчүн британиялык контрчалгындын бардык аракеттерине карабай, Берлин Британия 1916 -жылдын сентябрь айында Сомма согушунда аларды колдонуудан алда канча мурун "кургактык кемелерин" өнүктүрүп жатканын жакшы билген. Немис генералдары бул техниканы "эпсиз жана сокур машина" деп эсептеп, бул маалыматка анча маани беришкен жок жана танкты олуттуу коркунуч катары кабыл алышкан жок.
Бирок, британиялыктар биринчи жолу танктарды колдонгондон кийин жана немец траншеяларында немистин жөө аскерлери тебелегенден кийин, бул коркунучтуу машиналардын "танк коркуусу" башталды. Согуш талаасында жаңы типтеги куралдын күчүн түшүнгөн жана баалаган Жогорку командованиенин штабы жана Согуш министрлиги 1916 -жылдын октябрь айында өздөрүнүн танкын иштеп чыгууга киришкен жана ноябрда Согуш министрлигинде атайын техникалык комиссия түзүлгөн.
Жаңы техниканын өнүгүшү англис машиналары менен үстүртөн таанышуудан башка нөлдөн башталды. Бирок, Германия технологиянын жетишерлик жогорку деңгээлине ээ болгон, жаңы куралдарды жасоо үчүн дизайн жана өнөр жай потенциалына ээ болгон. Ал артиллерия, болот жана электротехника, өзүнүн автомобиль өнөр жайы жана кыймылдаткыч курулушу абдан өнүккөндүктөн, танк өндүрүшүн уюштура алган. Германиянын экономикасынын жалпы оор абалына карабай, аскердик өнөр жай максималдуу түрдө мобилизацияланган жана армиянын курал -жаракка, ок -дарыларга жана техникалык каражаттарга болгон муктаждыгын камсыздаган. Автомобилдер жана тракторлор фронтто кеңири колдонулган, жүктөрдү ташуу жана аскерлерди ыкчам которуу үчүн квалификациялуу айдоочулары жана механиктери бар 20 миңге жакын унаа колдонулган.
Германияда, бул убакытка чейин, оор дөңгөлөктүү жана жарым рулдуу брондолгон машиналардын үстүндө иш жүрүп жаткан. Танкты түзүү долбооруна Daimler, Benz жана Opel компаниялары тартылган, Holt-Caterpillar шассиди иштеп чыгууга катышкан.
Биринчи немис танкы A7V
Танкка карата тактикалык жана техникалык талаптар иштелип чыгып, анын конструкциясы башталган. Немистер, англиялыктар сыяктуу эле, танктын алдына пулемет менен каныккан, даярдалган душмандын коргонуусун басуу жана бузуу милдетин коюшкан. Германиянын танкы да көлөмдүү жана жай кыймылдуу болуп чыкты, болжол менен британиялыктардыкына окшош, бирок коопсуздукка олуттуу көңүл бурулган.
1917 -жылдын майында танктын биринчи прототипи сунушталган, ал аскерлерди канааттандырган эмес жана ал күчтүү үлгүдөгү машинага айландырылган, анын биринчи үлгүлөрү 1917 -жылдын аягында аскерлерге кире баштаган.. Бул темир түтүктөрү жана чоң экипажы бар темир куту болчу. Немис аскерлери танктарын эбегейсиз чоңдугу, ичиндеги жылуулугу жана бардык жаракалардан дайыма түтүнү үчүн "оор лагердин ашканасы" деп аташкан.
A7V танкынын салмагы 30 тонна жана таасирдүү өлчөмдөгү темир жол арабасына окшош (узундугу 7, 3 м, туурасы 3.1 м, бийиктиги 3.3 м). Анын экипажы 18 адамдан турган (командир, айдоочу, эки механик, пулеметчу, жүктөгүч, 6 пулеметчу, 6 автоматчынын жардамчысы).
Танктын корпусунун үстүндө командирдин дөңгөлөктүү мунарасы, командирдин жанында айдоочу болгон. Айдоочу менен командир машинанын ортоңку бөлүгүн ээлеген электр станциясынын үстүндө отурду. Экипаж танктын үстүнө бирдей бөлүштүрүлгөн, ал эми англис танкасындагыдай бензиндин буусу, порошоктун күйүшү жана кыймылдаткычтын күрүлдөшүнөн жабыркаган. Согуш талаасынан сыртка жылганда экипаж айдоочудан жана механиктен тышкары танктын жалпак чатырында болууну артык көрдү. Оордуктун жогорку борборунан улам, танк оодарылып кетүү үчүн күчтүү каптал тизмеси менен эңкейген
Танктын куралдануусу жетишерлик кубаттуу, кеңири секторлору менен. Танктын мурдуна горизонталдык атуу сектору 50 мм болгон 57 мм замбирек, периметри боюнча алты 7, 92 мм пулемет, экиден жана танктын арт жагына экиден орнотулган. Замбиректин маңдайкы курал -жарак плитасына орнотулушу толугу менен ийгиликтүү болгон жок; кыймылдап жатканда титирөөдөн так атуу дээрлик мүмкүн эмес эле.
A7V танкынын брондолгон коргоолору дифференциацияланган жана британиялык танктарга караганда жогору болгон. Фронтальдык броне плиталардын калыңдыгы 30 мм, капталдары менен арткы бети 20 мм, чатыры 15 мм болгон. Алар бир аз эңкейишке орнотулган, бул соотту тешүүчү октон жана жеңил артиллериялык снаряддардан коргоону камсыз кылган.
Танктын электр станциясы ар бири 100 аттын кубаттуулугуна ээ эки Daimler кыймылдаткычына негизделген. ар бири 12 км / саат ылдамдыкта жана 35 км круиздик аралыкты камсыз кылган.
Танктын кең тректери бар болчу, бул аны жакшы маневр кылуу мүмкүнчүлүгүн берди. Жолдун ылдыйкы бөлүгүнүн ийгиликтүү дизайны ачык жерлерде тоскоолдуктардын көбүн жеңүүгө мүмкүндүк берди. Тректин жогорку бөлүгү брондолгон корпус менен корголгон, бирок бул көп учурда корпустун астына бөтөн нерселердин түшүп кетишине жана натыйжада электр станциясынын ашыкча жүктөлүшүнө жана иштен чыгышына алып келген.
Курт ар биринин темир жолу бар бут кийим болгон курама тректерден тандалып алынган. Бут жерге жатып, темир жолдун таянычы катары кызмат кылган; боголордун дөңгөлөктөрүнүн атайын чыгуулары бар болчу, ошол себептен алар темир жолдо кармалып турган.
Эгерде британиялык танктар деңиз офицерлери тарабынан крейсер катары иштелип чыккан болсо, анда немис дизайнерлери аны брондолгон согуштук унаа катары көрүп, ошого жараша "Panzerkampfwagen" деп аташкан, бул ат немис танктары менен жабышып калган.
Германиянын A7V абдан жакшы унаа болуп чыкты, жана бул Биринчи дүйнөлүк согуштун согуштарына катышкан жалгыз немис танкы болгон. Бул танктар биринчи жолу 1918 -жылдын 21 -мартында колдонулган. Төрт A7V жана беш Mk. Vs немис армиясынын чабуулун колдошту, алар аскерлерге эффективдүү жардам көрсөтүшкөн жок, бирок душмандын солдаттарын террор кылышты.
Германиялык жана британиялык танктардын биринчи жана акыркы салгылашы 1918-жылы 24-апрелде Франциянын Виллерс-Бретонна шаарына жакын жерде болгон, анда үч немис A7V уч британиялык үч оор Mk менен кагылышкан. IV жана жети жеңил танк "Whippet", ал эми эки британиялык танк пулемет менен "ургаачы" жана бир "эркек" - замбирек менен.
Согуштун жүрүшүндө "ургаачылардын" пулемет менен куралдануусу жана жеңил танктар немис курал-жарагы менен эч нерсе кыла албасы айкын болду. Ошондуктан, бир нече тешикти алгандан кийин, "ургаачылар" артка чегиништи жана A7V замбирегинин горизонталдык атуу сектору болгону 50˚ болгонун пайдаланып, дайыма маневр жасап, Германиянын башкы машинасына кол салып, кийин үч сокку, аны өрттөп жибергиле. Калган эки A7V артка чегинүүгө аргасыз болушкан жана формалдуу түрдө жеңиш британиялыктарда калган.
Германиянын танктары британиялыктар менен атаандаша алмак, бирок согуштун аягында 21 танк гана өндүрүлгөн, ал эми Англия менен Франция миңдеген танктарды чыгарышкан. Ошентип фронтто немис танктарынын пайда болушу согуштун жыйынтыгына таасирин тийгизген жок. Германия жеңилгенден кийин, Версаль келишиминин шарттарына ылайык, немистерге оор куралга ээ болууга тыюу салынган жана бардык А7В танктары талкаланган.
А7VU оор танк
1917 -жылы апрелде Германияда биринчи A7V моделин чыгаруу менен бирге, британиялык оор танк Mkтин комплекстүү сыноолору. IV. Жыйынтыгында, британиялык үлгүдөгү танктын корпусун жана A7V танкасынын кыймылдаткыч-трансмиссия тобун камтыган тректери бар өздөрүнүн оор танктарын түзүү чечими кабыл алынды.
Танк иштелип чыккан жана A7VU индексин алган, ал алмаз сымал бойдон кала берген, бирок анын түзүлүшү кыйла өзгөртүлгөн. Танктын салмагы 40 тонна, узундугу 8,3 м, туурасы 4,7 м, бийиктиги 3,2 м жана экипажы 7 адамдан турган. Танктын корпусу тешилип, брондолгон плиталар рамкага бекитилген, A7VU коргоосу британдык танкка караганда жогору болгон, себеби 20 мм калың бронь жана корпустун жогорку фронталдык плитасынын эңкейишинен улам 50 ° бурч. Жогорку бронетехникалык тактада айдоочу үчүн эки текшерүүчү люк бар болчу, анын отургучтары башкаруу органдары менен бирге сол жакта жана танк командири жайгашкан.
Андан тышкары, корпустун капталдарында дагы бир люк жана пулемёттук амбразур жасалды жана A7VU танкынын көрүнүшү Mk. IVге караганда жакшыраак болду. Порт тарапта экипаждын отурушу үчүн эшик бар болчу. Корпустун ортоңку бөлүгүндө согуш отели жана электр станциясы бар болчу; ал үч бөлүмгө бөлүнгөн - конвейер мунарасы жана танктын капталдарында эки демөөрчү. Чатырдын үстүндө кесилген пирамида түрүндөгү брондолгон куртка согуш майданын көзөмөлдөп, автомат орнотуу үчүн арналган.
Корпустун ортосуна параллель эки Daimler 100 л.к. кыймылдаткычы орнотулган. менен. ар бири Күйүүчү май цистерналары согуш отсегинин түбү менен полунун ортосундагы боштукка коюлган.
Танктын курал-жарагы спонсорлорго орнотулган 57 мм эки замбиректен жана капталдагы амбразрондордо 7, 92 мм эки автоматтан турган. Ошондой эле кошумча эки автомат орнотууга мүмкүн болгон.
Танк британиялык танкка караганда ийкемдүү асмага ээ болгон, жердин конкреттүү басымын 0,6 кг / см 2 менен камсыз кылган. Спиральдуу пружиналардагы шосселерден тышкары, роликтердин топтору корпустун дубалдарына катуу бекитилген.
1917 -жылдын июнь айында танктын биринчи прототиби өндүрүлгөн жана сыноо башталган. Сыноонун жыйынтыгы боюнча, танк канааттандырарлык мүнөздөмөлөрдү көрсөттү, бирок танктын чоң салмагы жердин басымынын жогорулашына жана айдоочулук көрсөткүчтөрдүн начарлашына алып келди. A7VU танкы британиялыктарга караганда айдоочуга жана командирге жакшыраак көрүнгөн, ошондой эле мылтыкты көрсөтүүчү бурчтарга ээ болгон; туурасы 3, 7 метрге чейинки арыктарды жана бийиктиги бир метрге чейин дубалдарды жеңе алган. Ошого карабастан, A7VUнун согуштук сапаттарына баа берип, комиссия танктын сунушталган формасы талаптарга жооп бербейт деген жыйынтыкка келген. Сыноолор 1918 -жылдын сентябрында токтотулган, танкта иштөө жабылган жана танктын үлгүсү ажыратылган.
Супер оор танк "Colossal"
A7V жана A7VU танктарынан тышкары, Германия өтө оор танкты иштеп чыгууну чечкен жана 1917-жылдын июнунда 150 тоннага жакын Kolossal танкасын иштеп чыгуу үчүн Kolossal-Wagen долбоору бекитилген. Мындай танк жалпысынан иштелип чыккан, танк схемасы британиялыктардан алынган, корпусту курчап турган тректери бар бриллиант формасындагы профиль жана капталдагы амбразураларга жана кең демөөрчүлөргө орнотулган курал-жарактар (4 замбирек жана пулемет).
Танктын электр станциясы арт жагында, башкаруу бөлүмү алдыда жана танктын ортосунда согуштук бөлүк жайгашкан. Экипаж 22 адамдан турган. Башкаруу бөлүмүндө эки айдоочу болгон; байкоо жүргүзүү үчүн чатырга көрүү уячалары жана люгу бар башкаруу мунарасы орнотулган.
Цистернанын салмагы 150 тонна, узундугу 12,8 м, туурасы 5,9 м, бийиктиги 3,3 м, курал катары 77 мм калибрлүү 4 мылтык жана 6 (жети) 7,92 мм пулемет колдонулган. Чоң өлчөмдөрүнөн улам, танкти колдонуу жерине бөлүп -бөлүп ташууга туура келген.
Курал -жарактын калыңдыгы 30 мм болгон, прокатталган барактар тойрондолуп, алкакка бекитилген. Демөөрчүлөр алынуучу жана формасы татаал болгон. Демонстун алдыңкы жана арткы дубалдарында эки замбирек орнотуу үчүн замбирек амбразуралары бар эле. Ошол эле пулемёттор үчүн капталдарда, фронталдык баракта жана арт жагында болгон. Мылтыкты көздөй телескопиялык көрүнүш колдонулган. Двигателлерин ягдайына гезегчилик эдйэн слесарлар хем танкыц гырасында пулемётдан ок атмалыдылар. Танктын тегерек оту бар болчу жана отту каалаган жакка бура алат.
Электр станциясы катары 650 литрлик эки Daimler мотору колдонулган. менен. ар бири Цистернада 3000 литр күйүүчү май болгон. Танк магистралда 7,5 км / саат ылдамдыкка жете алган.
Шасси оригиналдуу конструкцияда болгон, фланецтери бар роликтер, темир жол сыяктуу, танктын корпусуна эмес, рельстердин тректерине бекитилген. Капталдарында танктын корпусу темир жолдор менен курчалган, алар боюнча жолдор "жылдырылган". Британ танктарынын корголбогон тректеринен айырмаланып, тректердин жогорку, алдыңкы жана арткы бутактары ийилген экрандар менен жабылган.
Цистерна радио байланыш менен жабдылышы керек болчу, мотор бөлүмүнүн алдында радио операторунун орду бар болчу. Аскерлер танкты траншея согушуна жарактуу деп тааныды, анткени ал эбегейсиз чоң болгондуктан, башкаруу мунарасынан көрүү талаасында өтө көп "өлүк боштук" болгон.
1918 -жылдын апрелинде танктын прототиптерин чыгаруу башталган, 1918 -жылдын күзүндө бир "Колоссал" танкы дээрлик бүткөн, экинчиси үчүн негизги агрегаттардын жана агрегаттардын (кыймылдаткычтардан башка) комплекти жана брондолгон корпус даяр болгон. Бирок Германия согушта жеңилип калды, Версаль келишимине ылайык, танктын үлгүлөрү демонтаждалып жок кылынды.
Жеңил танк LK-I
Орто жана оор танктардан тышкары, жеңил танктар дагы Германияда иштеп жаткан унаа бирдиктеринин негизинде иштелип чыккан. 1917-жылы декабрда пулемет куралдануусу бар LK-I жеңил танк долбоору жактырылган. Танктын салмагы 8 тоннадан ашпашы керек болчу, эки пулемет, 3 кишиден турган экипаж, жерде кыймыл ылдамдыгы 12-15 км / саат, окко каршы коргоо, сооттун жоондугу 14 ммден кем эмес, ийкемдүү асма 0, 5 кг / чарчы метрден ашпаган жердин басымы менен.
Танктын брондолгон корпусу түз плиталардан жасалган рамкалардын жардамы менен рамкага чогултулган. Тилинген цилиндр түрүндө пулемёт орнотуу үчүн эмбразура бар болчу. бурама көтөрүүчү механизм менен жабдылган. Экинчи пулемет корпустун арт жагына орнотулган.
Көздөлгөн шасси атайын рамкага чогултулган, ар бири төрт жол дөңгөлөгү бар беш подъезд ар бир тараптан спираль түрүндөгү булактарда токтотулган. Иштебеген дөңгөлөк колдоочу жердин үстүнөн көтөрүлүп, корпустун алдына чыгып, катуу жерде шамдагайлыкты жана кросско жөндөмдүүлүктү камсыз кылат. Тректин дизайны A7V менен бирдей болгон, бирок кичирээк версиясында бут кийимдин туурасы 250 мм болгон.
Мындай даяр трассалуу шассидин ичинде негизги агрегаттары бар унаа алкагы тиркелген, бирок катуу эмес, жана булактарда Негизги машинанын кыймылдаткычы жана трансмиссиясы жалпысынан сакталып калган. Танктын бүт дизайны бронетранспортёрго окшоп, курттардын трассасына коюлган. Корпустун алдында кыймылдаткыч, анын артында башкаруу бөлүмү, трансмиссия жана арткы бөлүгүндө согуш бөлүмү болгон.
Биринчи эксперименталдык LK-Iнин деңиз сыноолору 1918-жылдын мартында болгон. Алар абдан ийгиликтүү өтүштү, дизайнды өзгөртүү - бронетехникалык коргоону күчөтүү, шассини жакшыртуу жана танкты массалык өндүрүшкө ыңгайлаштыруу чечими кабыл алынды, бирок Германия согушта жеңилип, иш токтоп калды.
Зеңбірек LK-II
LK-I жеңил пулемет танкынын өнүгүшү менен катар LK-II жеңил замбирек танкы да иштелип жаткан. Танктын салмагы 8,5 тонна, узундугу 5,1 м, туурасы 2,0 м жана бийиктиги 2,7 м болгон. Чек менен корпустун калыңдыгы 14 мм, чатыры жана түбү 8 мм, экипажы 3 кишиден турат.
Танктын корпусу алмаштырылган, танкта мунара болгон эмес. Мотор бөлүгүнүн артында үч текшерүүчү люк менен айдоочунун коляскасы болгон. Анын үстүндө вертикалдуу таянычка орнотулган 37 мм замбирек менен стационардык конинг мунара бар. Пулист жана анын жардамчысы конвейер мунарасында жайгашкан. Артиллериялык монтаж телескопиялык көрүнүш жана горизонталдык маховик менен жабдылган. Горизонталдуу багыт бурчу ± 30 ° болгон. Капталдагы эшиктерде жеңил автоматтан атуу үчүн тешиктер каралган. Колясканын чатырында илгичтүү капкагы бар люк бар болчу, ал кароо жана желдетүү үчүн кызмат кылган.
Танк 40 аттын күчүнө ээ болгон кыймылдаткыч менен жабдылган. же 50 литр. сек., жолдун ылдамдыгын 14-16 км / с. Күйүүчү май 8 мм сооттор менен капталган мотордун капталдарында жайгашкан танктарда 170 литр болгон. Танктын кубаттуулугу 70 км болгон. Кыймылдаткыч дисктин муфтасынан, автомобилдик стильдеги 4 ылдамдыктуу редуктордон жана моментти рельстерге берүү системасынан турган. Башкаруу тректердин бирин токтотуу жана тормоздоо жолу менен жүргүзүлгөн. Байкалган асма 0.6 кг / см2 жердин салыштырмалуу басымын камсыздаган.
Танктын эки прототиби 1918 -жылы октябрда чыгарылган. Алар тесттик циклден өтпөй, иш токтоп калган.
Германияда танк чыгарууну токтотуу
Биринчи этапта немис аскерлери куралдын жаңы түрүнүн пайда болушун баалашкан эмес, жана аны жаратууда британиялыктар алаканы бар болчу. 1916 -жылы сентябрда согуш талаасында өздөрүнүн мүмкүнчүлүктөрүн көрсөткөн танктарды биринчи жолу колдонгондон кийин гана, немистер өздөрүнүн танктарын өнүктүрө башташкан.
Эки жылдын ичинде, жогорку технологиялуу индустриянын жана квалификациялуу персоналдын жардамы менен Германияда жеңил, орто, оор жана өтө оор танктардын линиясы түзүлдү, алардын мүнөздөмөлөрү каршылаштарынын танктарынан кем калышпады. Согушта Германиянын жеңилиши жана оор техниканы иштеп чыгууга жана кызматта болууга тыюу салынышы Германияда танктарды өнүктүрүүнү токтотту жана топтолгон тажрыйба фашисттер бийликке келгенден кийин 30 -жылдары гана колдонулган.
