Мурунку макалада автор Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк Экинчи Дүйнөлүк Согуштун маневр жөндөмдүүлүгүнүн ролун баалоого аракет кылып, маневр маанилүү, бирок ошол доордун машиналары үчүн эң маанилүү сапаттан алыс деген жыйынтыкка келген. Анда эмне үчүн заманбап согуштук учактардын маневрлүүлүгү ушунчалык кызуу талкууланып жатат?
Мунун бир нече себептери бар, эң негизгиси - Кансыз согуштун тажрыйбасын туура эмес чечмелөө. "XXI кылымдын ит урушу" чиркөөсүнүн апологдору Экинчи Дүйнөлүк Согушту жана Корей жаңжалын эстебей калышат, мында МиГ-15 менен Сабердин учуу көрсөткүчү боюнча бирдей болгон. Жок, баалоонун өзөгүндө башкача конфликт бар. Эмнегедир авиация ышкыбоздору Вьетнам согушуна көз салып, жогорку маневрлүүлүктүн (жана супер-маневрлүүлүк деп аталат) зарылчылыгын ойлошот.
Аргумент катары McDonnell Douglas F-4 Phantom II учагынын жоготуулары келтирилген. Чынында эле, ар кандай эсептөөлөр боюнча, Америка Кошмо Штаттары Вьетнамда 900гө чейин ушундай согушкерлерден айрылган. Бирок, машиналардын көбү аба согушунда эмес, согушсуз окуялардын натыйжасында же Вьетнам талаа артиллериясынын оту менен өлгөнүн түшүнүшүңүз керек. АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн маалыматы боюнча, аба согушунда бардык типтеги 67 учак жоголуп, болжол менен бир же бир нече душмандын учагын атып түшүргөн, ал эми (дагы АКШнын маалыматы боюнча) F-4s жүздөн ашык душманды атайын атып түшүргөн. учак.
Болгону, бир нече "Фантомалар" бомбалар жана ракеталар жүктөлгөн Ф-4кө каршы "уруу жана чуркоо" тактикасын колдонууну туура көргөн "МиГдердин" курмандыгы болушту. Бул асманда америкалык авиациянын үстөмдүгүн жана орто аралыкка учуучу ракеталардын бар экенин эске алганда, абдан акылга сыярлык болгон, бирок дагы эле болсо олуттуу коркунуч жаратууда. Башкача айтканда, бул учурда "ит урушу" жөнүндө сөз кылуу таптакыр орунсуз. Араб-израил жаңжалдарында ракеталарды колдонуу тажрыйбасы өзүнчө тема. Балким, качандыр бир кезде биз аны келечектеги макалалардын биринде талкалап салабыз.
Ракета революциясы
Азыр орто аралыкка учуучу ракеталардын эффективдүүлүгү тынымсыз өсүүдө: заманбап продуктылар Вьетнам согушундагы АИМ-7дин модификациясына салыштырмалуу жогору потенциалга ээ. Ошентип, эски советтик R-27R ракеталары же жарым активдүү радар баштары бар америкалык таранчылар менен куралданган учактар, эгер аларга каршы RVV-AE, AIM-120 же MBDA Meteor сыяктуу заманбап ракеталар колдонулса, чоң көйгөйлөргө кабылуу коркунучу бар. Алар бута талкаланганга чейин радардык "жарыктандырууну" талап кылышпайт жана ракета учурулгандан кийин маневрде истребителди кармашпайт.
Активдүү радар башы бар жаңы ракеталардын эффективдүүлүгү, атап айтканда, индиялык МиГ-21ди пакистандык F-16 истребители (2019-жылдын 27-февралында AIM-120C ракетасы менен атып түшүрүлгөн) менен көрсөтүлөт. ошондой эле AIM-120 ракетасы менен Сириянын Су-22нин кулатылышы (2017-жылдын 18-июну). Бул жыйынтыктар толук кандуу статистикалык базаны түзүү үчүн жетишсиз, бирок алар ошондой эле душмандын учагы СССР менен Америка Кошмо Штаттарынын ортосундагы тирешүүнүн акыркы мезгилиндеги продукциялар үчүн жеткиликсиз болгон бир орто алыстыкка атуучу ракетасы менен да сокку ура аларын көрсөтөт. Штаттар. Жок дегенде согуштук шарттарда.
Айырманы түшүнүү үчүн: Вьетнам согушу учурунда AIM-7лердин он пайызы гана бутага тийген. Башкача айтканда, акыркы жарым кылымдын ичинде орто аралыктагы аба-аба ракеталарынын эффективдүүлүгүнүн ар тараптуу өсүшү жөнүндө сөз кылсак болот. Теориялык жактан алганда, заманбап электрондук согуш системалары ракеталардын тактыгына таасирин тийгизиши мүмкүн, бирок жаңы продуктулардын (ал тургай эски) кийлигишүүнү бутага алуу жөндөмү потенциалдуу жабырлануучунун бул картасын олуттуу түрдө нейтралдаштырат.
Азыр эксперттер заманбап аба согушунда аба согушун таптакыр токтотпошу мүмкүн экенине кошулушат. Ошол эле учурда орто эсеп менен бир истребителге орто алыстыкка атуучу экиден бешке чейин ракета керек болот. Ал эми аба согушунун өзү бир нече мүнөт эмес, секундага созулушу мүмкүн.
Жыйынтык чыгаруу. 20 -кылымда аба согушунда маневрлүүлүктүн ролу Экинчи Дүйнөлүк Согуштун жок дегенде биринчи жарымынан бери тынымсыз төмөндөп жатат. Бул темага болгон кызыгуу 60-70 -жылдары байкалган. Мунун себеби анча маанилүү эмес: инфракызыл баштуу башы бар эрте куралдуу ракеталарды эффективдүү колдонуу үчүн, душмандын арткы жарым шарынан чабуул жасоо максатка ылайыктуу болгон, антпесе баш калкалоочу баш бутага "жете албайт".
Эми RVV-MD жана AIM-9X сыяктуу жаңы алыстыкка атуучу ракеталар мындан ары "айланып өтүүнү" талап кылбайт: аларды жеңилүү мүмкүнчүлүгү жогору душмандын чекесине аман-эсен учурууга болот. Ошентип, ал тургай, кадимки жакын аба күрөшү өзгөрүүлөргө дуушар болуп, иш жүзүндө анча жакын болбой калды: инфракызыл башы бар ракета, көзгө көрүнбөгөн жерден алысыраак буталарга эффективдүү сокку ура алат, бул болсо ташуучу учактын 180 градустук чабуулдан кийин айланып кетишине мүмкүндүк берет. жана тынч эле сиздин аэродромго барыңыз. Биринчи Дүйнөлүк Согуштун асманынын рыцарларынын рухунда керексиз тобокелдикке жакын кармаштарга катышпастан.
Генералдар ар дайым акыркы согушка даярданышат
Мындай шартта жөнөкөй эле суроо туулушу мүмкүн: ракеталык куралдануу ушундай бийиктикке жеткен шартта заманбап истребитель эмне кылышы керек? Жөнөкөй сөз менен айтканда, ал кантип аман калат? Бул үчүн мүмкүнчүлүк бар, бирок ал чоң финансылык чыгымдарды талап кылат жана эффективдүү чачыранды аймактын төмөндөшү менен байланышкан олуттуу техникалык тобокелдиктер менен коркутат, же жөнөкөйлөтүп айтканда, жашыруун иштөөнүн жакшырышы.
Аракет кыла турган нерсе бар. Беделдүү The Aviationist басылмасынын маалыматына ылайык, 2017-жылы өткөрүлгөн АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн Кызыл Туусу 17-01 машыгуусунда, акыркы бешинчи муундагы F-35 америкалык истребителдери (балким, F-22дин жардамысыз эмес), тууроочу Фны жеңген. -16лар 15тен 1ге чейин. "Мен душмандын жанында экенин билбедим жана мени ким атып түшүргөнүн түшүнгөн жокмун", -деп болжолдуу түрдө F -16ларды пилоттук кылган америкалык учкучтар, жол, абдан заманбап радардык станциялар, алардын F-35 менен кагылышуусун сүрөттөгөн.
Мурунку Кызыл Туудагы көнүгүүлөрдүн маалыматтары бизге конкреттүү тыянактарды чыгарууга мүмкүндүк берет: эгер Экинчи дүйнөлүк согушта ылдамдык маневрлүүлүктү жокко чыгарса, азыр ылдамдыктын өзү радардык стелс менен алмаштырылган. Ал заманбап истребителдик учактын алдыңкы сабында турган. Эч ким аскердик учактарды өнүктүрүүнүн азыркы багытын өзгөрткүсү келбейт, муну АКШнын, Россиянын, Кытайдын жана Европанын жаңы жана келечектүү согушкерлери ырасташат, бул жашыруун принциптин айланасында курулган, бул көбүнчө маневр жөндөмдүүлүгүн жакшыртуу талаптарына каршы келет.
Бирок бул курмандык толугу менен акталат. Болбосо, бизде J-20 же F-35 үлгүлөрү болмок эмес: иш жүзүндө, жакынкы келечектин бешинчи муунундагы, балким 21-кылымдын биринчи жарымындагы жападан жалгыз массалык согушкерлер. Эгерде уурулукка альтернатива бар болсо, биз аны көрө албайбыз.
Буга байланыштуу ылдамдыкты жогорулатуудан баш тартуу толугу менен негиздүү. Заманбап реалдуулуктарда бул жөн эле керек эмес, анткени жогорку ылдамдык жашоо үчүн кепилдик болбой калды. Супер -маневр - жана андан да көп. Чынында, ал экинчи планга да эмес, экинчи планга дагы чегинди, бул жөн эле ыктыярдуу болуп калды.
Жалпысынан алганда, заманбап истребитель согуштук шарттарда кескин маневр жасоодон оолак болушу керек, анткени бул энергияны кескин жоготуу коркунучу менен коштолот жана пилоттун коркунучтарга натыйжалуу жооп кайтаруусуна мүмкүндүк бербей турган чоң жүктөмдөр. Башкача айтканда, эгерде кадимки кырдаалда жоокердин жок дегенде душмандын ракетасынан кутулуу мүмкүнчүлүгү болсо, анда аэробатиканы аткарууда ал "идеалдуу" бутага айланат. Ал биринчи ракета менен жок кылынбаса, экинчиси менен жок кылынат. Дагы жөнөкөй деп айтууга болот: аба трюктарынын согушка эч кандай тиешеси жок. Албетте, азыркы генералдар Биринчи дүйнөлүк согушка же 1941 -жылдагы тажрыйбаны кайталоого даярданышпаса.
Жыйынтыктап көрөлү. Заманбап истребителдик учактарга болгон талаптар төмөндөгүдөй мааниге ээ болгон тартипте жайгаштырылышы мүмкүн:
1. жашыруун;
2. Абадагы электрондук жабдуулар жана тармактын борборлошуусу;
3. куралдануу;
4. Ылдамдык;
5. Маневр.
Балким, келечекте, приоритеттүү параметрге гипертононун таасири тийиши мүмкүн, бирок толук кандуу гиперсоникалык истребитель ондогон жылдардан кийин пайда боло албайт.
