Lockheed U-2 бийик тоолуу чалгын учагын, эң ылдам SR-71 Blackbird, F-117 стелс бомбардировщигин жана Raptor истребителин курган. Бул компаниянын анча деле чуулгандуу эмес жаратууларынын ичинен: дүйнөдөгү эң популярдуу транспорттук учак "Геркулес", деңиз флоту "Орион" жана супер оор транспорт "Галактика", 15 жыл бою көтөрүмдүүлүгү боюнча аналогдору жок.
Lockheed тарыхында бир гана ийгиликсиз долбоор болгон. F-104 "Starfighter" истребители, атактуу "жесир жасоочу" жана "учуучу табыт". Курулган машиналардын үчтөн бир бөлүгү учак кырсыгынын чексиз сериясында жоголгон. Бирок Starfighter да толук ийгиликсиз болгон эмес. Дүйнөдө биринчи жолу сериялык мушкер үн тоскоолунун эки ылдамдыгын бузду, анын адаттан тыш дизайны жаңы жана оригиналдуу идеяларга толгон.
Локхиддин ракеталык куралдарды жасоо менен алектенген атайын бөлүмү болгон. Суучулдар үчүн баллистикалык ракеталар - Поларис, Посейдон, Трайдент (1 жана 2). Баары бир - катуу отун. Алар СССРден дагы бир кечигип келген "жооп" келгенге чейин, көптөгөн жеңилбеген рекорддорду коюп, ондогон жылдар бою атаандаштыктан четтеп калышты.
Lockheed компаниясынын белгилүү космостук долбоорлорунун арасында Agena жогорку баскычы, Corona сериясындагы чалгын спутниктери жана Хаббл орбиталык телескобу бар.
Орбитага биринчи жолу конуу (Эгиздер 8 - Агена)
Бул убакта АКШнын чыгыш жээгинде дагы бир фирма бар болчу, Мартин Мариетта. Ал химия өнөр жайын ийгиликтүү өздөштүрүп, дүйнөдөгү биринчи сүзүүчү атомдук электростанциясын курду. Бирок бул кеңсенин негизги атагы космос менен да байланыштуу болгон:
Марстын бетинде төрт -алты жыл иштеген Викинг сериясынын планеталар аралык зонддору.
Венеранын бетинин деталдуу картасын түзгөн "Магеллан" станциясы.
"Титан" сериясындагы ICBMлер жана алардын негизинде түзүлгөн ракеталардын үй -бүлөсү.
Оор класстагы MX континенттер аралык баллистикалык ракета.
Орто аралыкка учуучу баллистикалык ракета Першинг-2.
Муздак жылтылдаган жылдыздар, Марстын бороонунун чаңы жана так курал …
Бул окуянын жаңы бөлүмү 1995 -жылы Локхид менен Мартин Мариетта бир компанияга биригип, Локхид Мартин болгондон башталган. Бүгүнкү күндө компания аэрокосмостук технологиялар жаатында өзүн дүйнөлүк лидер катары көрсөтүүдө, анын адистери кайсы тармакта болбосун ийгиликке жетишүүдө.
Тикенектер аркылуу жылдыздарга
Америкалык авиация, ракета жана космостук технологияга байланыштуу ар бир талаш -тартыш, берилген маалыматтардын ишенимдүүлүгүнө карата акылдуу (жана кээде өтө каустикалык) комментарийлер угулат. Янкилердин дайыма калп айтканы аксиома катары кабыл алынат. "Бул тесттердин ишенимдүү мүнөздөмөлөрүн жана жыйынтыктарын сизге ким берет?" Алар, жок дегенде, классификацияланган!
Жалпысынан алганда, Дженнифер Псаки боюнча, америкалыктар баары бир, арзан жана өтө акылдуу эмес. Бардык көрсөтүлгөн көрсөткүчтөр үчкө бөлүнүшү керек. Дагы жакшы, беш. Жана алар бизге мөөнөтүнөн мурда F-35 менен атаандаш эмес.
Маселе Женнифер Псаки Lockheed Martin үчүн иштебейт. Оозу ачылган мындай билимдүү айымга замбирек атуу үчүн "Локхидге" уруксат берилмек эмес. Жана гендердик басмырлоо жөнүндө эмес, аэрокосмостук технологиянын алдыңкы иштеп чыгуучусунун ишинин өзгөчөлүгү жөнүндө. Ал жерде сүйлөөчүлөр менен популисттердин кереги жок.
Мен америкалык авиациянын согуштан кийинки тарыхында янкилер ачык блуфту колдонгон жана өздөрүнүн учактарынын жана ракеталарынын иштөө мүнөздөмөлөрүн иш жүзүндө тастыктай албаган бир мисал таба албайм деп ойлогон ойлорду айтам.
Албетте, ийгиликсиз долбоорлор болгон. Кайсы бир жол менен, ийгиликсиз деп табылып, ошол замат ылайыктуу чечимдер менен алмаштырылган (жаман "Starfighter" дароо "Phantom" менен алмаштырылган).
Супер учактардын кадыр -баркына шек келтирген, бирок, чынында, шылдыңдоого эч кандай реалдуу себептерди көрсөтпөгөн өзүнчө тактикалык "тешиктер" болгон.
Акырында, Кансыз согуш учурунда СССРге туура эмес маалымат берүү аракети болгон, атайылап ишке ашпаган, жылдыздар согушу сыяктуу утопиялык долбоорлор болгон. Ошондой эле "аба ырайы жана техникалык себептерден" улам согуштук жоготууларды баалоо үчүн "номерлери жонглёрдук". Мунун баары чыныгы аэрокосмостук өнөр менен эч кандай байланышы жок болчу, саясатчылар жана согуш кабарчылары көп бойдон калды.
Янкилер сандарды "шыптан" алган эмес жана аларды чыныгы технологиянын өзгөчөлүктөрү катары өткөрүп беришкен эмес. Жаратылышта мындай учурлар жок. Жок дегенде, алдамчыларды кол менен кармоо эч качан мүмкүн болгон эмес. Мындан тышкары, чыныгы согушта авиация, ракета жана космостук технологиялар, адатта, жарыяланган мүмкүнчүлүктөрүн тастыкташты. Он учак тактыктагы бомба менен бутаны бомбалай албаган учурлар сейрек кездешүүчү жагдайларга жана команданын тактикалык туура эмес эсептөөлөрүнө негизделет (багыттоочу системалардын иштебей калышы, ракетанын эс тутумундагы туура эмес координаттар ж. Б.). Дагы бир сценарий көбүрөөк ыктымалдуу болчу - бута эң биринчи бомба менен "ишке ашырылган". Баары бир, жогорку тактыктагы куралдар ошол бойдон калууда, антпесе анын эмне кереги бар?
Эң жөнөкөй мисал - баллистикалык ракеталардын тегерек ыктымалдуу четтөөсү (CEP). Янкилер салттуу түрдө "Полярис" жана "Трэйденттерге" CEP жөнүндө өтө аз билим беришет (биздин ракеталарга караганда 2-3 эсе аз), бул жергиликтүү адистерди жана технологияга кайдыгер карабагандардын бардыгын кыжырдантат.
"Trident-2" КВОсун 120 метрге ким баалаган? (GPS менен - 90 метр)? Бул сандардын ырасталышы кайда?
Эми "Локхиддин" жарым кылымдык тажрыйбасын жана олуттуу аброюн баса белгилеп, бүдөмүк дискурс менен алек болууга убакыт келди. Жана бул теманын жалпы купуялыгын жана ракеталык сыноолор боюнча эч кандай ишенимдүү маалыматтын жоктугун көрсөтүп, каршы чыгуу оңой.
Бирок, жооп бетинде жатат. Бул буйрук чыгарылган учурдан тартып бир сааттын ичинде Жердин каалаган чекитине чабуулду караган "ыкчам жооп берүү" стратегиясына ылайык, кадимки "Трайдентти" (CTM) түзүү программасы. Ядролук эмес тактикалык SLBM жөнүндө сөз кылуу Trident-2 КВОсун бир нече метрге чейин кыскартуу мүмкүнчүлүгүн билдирет (албетте, жаңы издегич жана газ менен аэродинамикалык руль системасы менен моноблоктук дүрмөттүн жаңы түрү талап кылынат). Болбосо, бул долбоордун мааниси жок болмок: 100 миллион долларды "сүткө" тартуу …
Ушунун фонунда, оригиналдуу "Трайдент-2" (90 … 120 м) жарыяланган КВОсу үч жолу траекториясын коррекциялоо менен (инерциялык система, астрокоректор, GPS) жок дегенде реалдуу угулат.
Ошол эле "Трайдентке" байланыштуу, "диван эксперттеринин" көпчүлүгү максимумга нааразычылыгын билдиришет. Сунуштун диапазону (11 300 км), кыскарган согуштук жүк менен өткөрүлгөн туура эмес сыноо шарттарына таянуу менен. Бирок, "Lockheed" өзү муну эч качан жашырган эмес: каалаган рекорд эң ыңгайлуу шарттарда коюлган.
Дагы бир нерсе, ал тургай, толук согуштук жүктөмү менен (14 Mk.76 дүрмөттүү), Trident-2 учуу диапазону төмөндөгөн жүктөлгөн (7800 км) курдаштарынын баарынан чоң болгон. Же тескери оюн: Trident-2нин теңтуштарынын толук согуштук жүгү рекорддук диапазондо атуу учурунда Trident-2нин кыскарган согуштук жүгүнөн азыраак болгон.
Lockheed өз мезгилинен 20 жыл мурун шедевр жараткан.
Дагы бир жаркын окуя-бул SR-71 зымырап чалгындоочу учагы, анын согуштук миссиясы боюнча учушу цирктин чатырына окшош. Түбөлүк нымдуу, жалтырак учак жарым бош танктар менен учуп кетти, тез 3М ылдамдыгын алды, андан кийин жайлап, танкерге кошулууга жөнөдү. Акырында, 40 тонна керосинди цистерналарга куюп, кайра стратосферага алып чыгып, "согуштук курска" коюшту.
Бул күлкүлүү жаңсоолордун түшүндүрмөсү "Кара куштун" курулушунда жатат. Күйүүчү май түз эле канат тегиздигине (кессон танктары) айдалган, ал жерден дайыма тери панелдериндеги жылуулук боштуктары аркылуу өтүп турган. Күйүүчү майдын толук көлөмү учактын массасынын 60% ын түзгөндүктөн, толук танктар менен учуу мүмкүн эмес болчу. Мындан тышкары, SR -71 биринчи кезекте жылуулук боштуктарын жоюу үчүн туура "жылынышы" керек болчу - мунун баары америкалык титандын "вундервафесин" миссияга жөнөтүү аземи менен коштолгон укмуш трюктарга алып келди.
Советтик дизайнерлер кереметтүү түрдө бул кыйынчылыктардын баарынан кутула алышты: супер-ылдам МиГ-25тин иштеши, жалпысынан алганда, башка Аба күчтөрүнүн истребителдеринен айырмаланган жок. Менменсинген янкилер өздөрүнүн рекордуна муунуп калышсын ("Кара куш" үчүн 3.2 М, советтик тосуучу үчүн 2.83 М). Иштөөнүн жөнөкөйлүгү жана МиГ-25тин дизайнынын өндүрүмдүүлүгү (негизги структуралык материал болоттон жасалган) Machтин ондон бир бөлүгүнөн алда канча көп нерсени билдирет.
"Локхид Мартиндин" ийри дизайнерлерине күлсө болмок, эгерде анча белгилүү эмес. TTZ маалыматы боюнча, МиГ-25тин 2, 8М ылдамдык менен учуу убактысы 8 мүнөт менен чектелген. "Кара куш" бул режимде 1, 5 саат учушу керек болчу ….
Дүйнөлүк авиациянын тарыхынын даңазалуу барактарын кыдырып, сиз ачык блифтерди же америкалык учак конструкторлорунун келесоолугун тастыктаган учурларды кездештирбейсиз. Ар бир техникалык чечим конкреттүү жагдайларга байланыштуу болгон. Ал эми обочолонгон уят иштер - бул армиянын тактикалык туура эмес эсептөөлөрү менен көбөйтүлгөн, ийгиликтин каалоолору.
Кантсе да ушул убакка чейин эч ким F-117 кантип жана эмнеден атып түшүрүлгөнүн түшүндүрүп бере албайт. Ал эми 1950 -жылдардагы абадан коргонуу системасы бир "көрүнбөгөндү" оңой эле жок кылса - калганын эмне үчүн атып түшүргөн эмес? Анткени, расмий маалыматка ылайык, "стелс" Югославиянын үстүнөн 700 жолу согушкан. Бул Карат-2 телекөрсөтүүсү аркылуу С-125 абадан коргонуу ракеталык системасы үчүн стандарттык ракеталык багыттоочу каналдын болушуна байланыштуу эмеспи? Бактыга жараша кокустуктан улам, "уурданып калуу" сербиялык экипаж тарабынан визуалдуу түрдө аныкталган жана "стелс" технологиясына маани бербеген телекөрсөткүчтү колдонуу менен дароо атып түшүрүлгөн. Баса, окуянын негизги катышуучулары бул версияны карманышат: Сербиялык батарейканын командири Золтан Дани, "француз жылуулук камерасына" кыйытып, жана АКШнын Флотунун подполковниги Дейл Зелко, анын Ф-117 деп ырасташат. булуттардын ылдыйкы четин жарып өткөндө эле атып түшүрүлгөн.
Радар колтамгасын кыскартуу үчүн технологиянын өзүнө эч кандай даттануулар жок. Ал өз максатын так аткарат, бул учактарды душман радарлары аркылуу табууну кыйындатат. Бардык перспективдүү учак моделдери (F-35тен PAK FAга чейин) окшош моделдерди колдонгону кокусунан эмес. аныктоо диапазонун чоңдугу боюнча кыскартууга мүмкүндүк берүүчү чечимдер, заманбап согушта аман калуу үчүн керектүү баалуу секунддарды берет.
Эпилог
Ким согушка чейин алдын ала эсептөө менен утса, анын мүмкүнчүлүктөрү көп; ким согушка чейин эсептөө менен утпаса, анын мүмкүнчүлүгү аз. Ким ойлонбосо жана душманга жек көрүү менен мамиле кылса, албетте, анын туткуну болот, - деди Сун Цзы.
Бардык эсептөөлөр көрсөткөндөй, "Локхид Мартиндин" образында биз анын коркутуулары куру сөз эмес экенин бир нече жолу далилдеген тажрыйбалуу жана чебер атаандашыбыз менен иштешип жатабыз. Ким убадаларды аткарууну билет жана биз тараптан жасалган ар кандай чабуулга жооп берүүгө дайым даяр.
Lockheed Martin F-22 Raptor
Душмандын техникасында кемчиликтерге үмүттөнүп, жеңишке аракет кылуу пайдасыз. Окшош үлгүлөрдү өзүңүз түзүп, аны сөз менен эмес, убагында аткарууну үйрөнүү алда канча туура болот.
