Бир нече жыл мурун текчелерде аскер техникасынын курама моделдери коюлган катуу аты бар комплект пайда болгон. "Ка-58" Кара Арбак "деген жазуусу бар кутулар фантастикалык көрүнүшү жана сырдуу мүнөздөмөсү бар белгилүү бир тик учактын бөлүктөрү менен камсыздалган. Бул моделдер чыккандан көп өтпөй, сырдуу Ка-58 долбоорунун чоо-жайы тууралуу ушактар тарай баштады. Техникалык жана учуу маалыматтары, жабдуулардын жана куралдардын курамы ж.б. Бирок сатуу башталгандан бир нече жыл өткөндөн кийин деле, "Кара арбактын" бар экендиги жөнүндө бир дагы расмий билдирүү чыккан эмес, бирок Ка-58 тик учагын курама моделдерди чыгаруучу бир компаниянын дизайнерлери ойлоп тапканы белгилүү болду. Натыйжада, сырдуу долбоор акыры кызыгуулар категориясына өттү.
Ошентсе да, гипотетикалык Ка-58 менен болгон окуядан кийин, жагымсыз даам келечектүү согуштук вертолеттор жөнүндө суроолор түрүндө калды. Жакынкы жылдарда чабуулчу тик учактардын жаңы түрлөрү пайда болушу керек экени айдан ачык жана Ка -58 - эгер бар болсо - бул "наамды" талап кыла алат. Бирок белгилүү себептерден улам, келечекте таптакыр башка машиналар азыркы Ми-28Н менен Ка-52ди алмаштырат. 2000-жылдардын орто ченинде, басма сөз келечектеги технологияны алмаштыруу үчүн иштелип чыккан бешинчи муундагы вертолеттун темасын талкуулай баштады. Белгилей кетсек, "бешинчи муун" деген термин тик учактарга карата бир аз шектүү. Көптөн бери муундарга бөлүнгөн истребителдерден айырмаланып, бул классификация вертолетторго тиешелүү эмес. Ошол эле учурда, эгер кааласаңыз, белгилүү үлгүлөрдү таба аласыз жана моторлорду муундарга бөлө аласыз, бирок мындай классификация кызыктай жана таптакыр адилеттүү эмес.
Келечектүү чабуулчу тик учакта иштөө тууралуу алгачкы ушактар 2000-жылдардын ортосуна чейин созулган, бирок, албетте, маселе сүйлөшүүдөн ары кеткен жок. Бир аз кененирээк маалымат 2008-жылы пайда болгон, анда Россиянын Аскер-аба күчтөрүнүн башкы командачысы А. Зелин жаңы тик учакты иштеп чыгуунун башталышы жөнүндө айтып берген. Белгилей кетчү нерсе, 2008 -жылы чиновниктер эң жалпы фразалар жана формулалар менен гана чектелишкен. Долбоордун жүрүшү жөнүндө жаңы маалыматтар аскер авиациясынын командиринин билдирүүлөрүнөн кийин бир жарым жылдан ашык убакытта келди. 2010-жылдын ортосунда Mil компаниясынын башкы дизайнери жаңы долбоор боюнча изилдөө жана тажрыйба-конструктордук иштер болжол менен бир жылдан кийин башталаарын айткан.
Мындан тышкары, 2010 -жылы россиялык эки вертолет ишканасынын - Камов жана Мил конструктордук бюролорунун программасына катышканы белгилүү болгон. Маалыматтарга караганда, ошол жылдын биринчи жарымында Борбордук аэрогидродинамикалык институтунда фюзеляждын контуру, канатынын конфигурациясы жана негизги ротордун конструкциясы боюнча бири -биринен айырмаланган бир нече вертолеттун үлгүлөрү тазаланган. Классикалык жана коаксиалдуу винттин перспективаларына жана мүмкүнчүлүктөрүнө баа берилди. Бул изилдөөлөрдүн жыйынтыктары ачык булактарда айтылган эмес, бирок макеттин жана жалпы көрүнүштүн акыркы тандоосу 2011 -жылдын башында жасала турганы жарыяланган жана ошол убакка чейин эки дизайнердик уюм чогуу иштешет.
Келечектүү чабуулчу тик учак тууралуу эң акыркы маалыматтар 2011 -жылдын күзүнө туура келет. Андан кийин Орус тик учактарынын башкы директору А. Шибитов программа боюнча жүрүп жаткан иштер жана ага катышкан эки компаниядан бир эле убакта эки долбоордун бар экендиги жөнүндө айтып берди. Ошол эле учурда, 2011 -жылдын күзүндө, перспективдүү рототехниканын көрүнүшүн калыптандыруу боюнча иштер улантылды. Бул кечигүүлөр кызыктай көрүнөт, бирок алар сырткы көрүнүшүнүн керектүү өзгөчөлүктөрүн биринчи орунга коюу жана аныктоо кыйынчылыгы менен түшүндүрүлүшү мүмкүн. Ошентсе да, 2011 -жылдын акырына карата абал боюнча, жаңы чабуулчу вертолеттогу кырдаал түшүнүксүз көрүндү жана жаңы вертолет эң жакшы дегенде ушул он жылдын экинчи жарымында гана учуп кетет деп ойлоого бардык негиздер бар болчу.
Расмий билдирүүлөрдү жана долбоордун жүрүшүн чагылдыруу жана талкуулоо учурунда мезгил -мезгили менен жаңы тик учактын өзгөчөлүктөрү жана мүмкүнчүлүктөрү тууралуу ар кандай маалыматтар жана ушактар пайда болгон. Бирок алардын айрымдары гана расмий булактар тарабынан тастыкталган. Мисалы, Орус тик учактары менен Мил компаниясынын расмий өкүлдөрүнүн айтымында, жаңы вертолет учурдагыдан жакшыраак мүнөздөмөлөргө ээ болгон акыркы авиониканы алышы керек, анын ичинде жаракат алганда автоматтык түрдө өз аэродромуна кайтуу мүмкүнчүлүгү бар экени белгилүү. же учкучтун өлүмү. Ошондой эле, жаңы тик учак максаттарга чабуул жасоого, учуу маалыматы жогору болууга, радар жана инфракызыл диапазондорунда минималдуу кол коюуга ээ болууга тийиш. Мындан тышкары, тик учактын душмандын учактары менен күрөшүү жөндөмдүүлүгү жарыяланды.
Колдо болгон маалыматтарга таянып, долбоордун аяктоо убактысы же жаңы тик учактын так мүнөздөмөсү тууралуу айтуу кыйын. Балким, жаңы рототер бир кыйла кайра иштетилген технология болуп калат. Мунун объективдүү себептери бар. Мисалы, радардык станциялар үчүн көзгө көрүнбөгөн вертолетту түзүүнүн мүмкүн эместиги анын негизги өзгөчөлүгүнө - башкы роторго байланыштуу. Дайыма айлануучу пышактар, анын үстүнө, конструкциядан четтетилбейт, көрүнүүнү азайтуу үчүн болгон бардык аракеттерди бузат. Ушул себептен улам, аныктоо ыктымалдуулугунун төмөндөшүнө инфрақызыл диапазондо гана жетишүүгө болот, бул үчүн турбошафт кыймылдаткычтарынын түтүнүн муздатуучу атайын түзүлүштөр колдонулат.
Келечектүү кол салуучу тик учактын куралдануусуна келсек, ал дагы чоң өзгөрүүлөргө дуушар болушу күмөн. Мурунку унаалар сыяктуу эле, жаңы автоматтык замбирек жана башкарылуучу жана жетектелбеген куралдардын белгилүү бир диапазону бар мобилдүү инсталляцияны алып жүрүүгө туура келет. Балким, келечектүү тик учактын куралдануусуна жаңы "Гермес-А" танкка каршы ракеталык системасы же ушул сыяктуу максаттагы системалар кирет. Албетте, көзөмөлсүз ок -дарыларды колдонуу мүмкүнчүлүгү кала берет. Көрүү жана багыттоо комплексинин толук иштешин камсыз кылуу үчүн, келечектүү тик учак өзүнүн радардык жана оптикалык жайгашуу станциялары менен жабдылууга тийиш. Албетте, учурда жаңы вертолеттун жабдууларынын так курамы тууралуу маалымат жок.
Жалпысынан, "бешинчи муун" вертолетун өнүктүрүү программасы азыркы учурда эң чоң сырлардын бири. Расмий маалымат коргонуу уюмдарынын өкүлдөрүнүн бир нече билдирүүлөрү менен гана чектелет жана мындан тышкары, долбоор тууралуу акыркы маалыматтар бир жылдан ашык мурун пайда болгон. Балким, жакын арада коргонуу өнөр жайы жана аскердик кафедра жаңы чабуулчу тик учактын сырын бир аз ачып, коомчулукту биринчи техникалык деталдар менен кубандырат. Албетте, эгерде долбоор акыркы он жылдыкта болуп келгендей, кандайдыр бир олуттуу себептер менен жабылбаса.
