2010-жылдын 15-июнунда Северодвинскте 885-долбоордун эң жаңы суу алдындагы кемеси Түндүк машина куруу ишканасынын докунан чыгарылган. Ошентип, бүгүнкү күндө Россия үч негизги класстын коргошун суу асты кайыктарын курду: SSBN долбоору 955 ("Юрий Долгорукы"), 677-долбоордун ("Санкт-Петербург") жана акырында Долбоор 885 SSGNдин ("Северодвинск") дизель-электр суу астында жүрүүчү кайыктары.
Жергиликтүү суу алдында сүзүүчү флотту кандай келечек күтүп турганын жана бүгүнкү күндө орто мектептердин 9-11-класстарын жаңы гана бүтүрүп жаткан келечектеги офицерлер менен моряктар кайсы суу астында жүрөрүн түшүнүү үчүн бул аралык этапка көңүл буруу керек.
Төртүнчү муун
Жаңы, төртүнчү муундагы суу алдындагы кайыктардын тарыхы өткөн кылымдын 70-80-жылдарынын башталышында, талаптар түзүлгөндөн кийин жана үчүнчү муундагы суу астында жүрүүчү кемелерди курууга даярдык башталгандан кийин башталган-долбоорлор 941, 945, 949, 971 жана башкалар. Жаңы муундагы кайыктар үчүнчү муундагы суу астында жүрүүчү кемелерди түзүү менен жетишилген ийгиликтерге негизделиши керек болчу, алар кээ бир кемчиликтерге карабай, ошол эле курактагы америкалык жана британиялык кесиптештери менен атаандашууга жөндөмдүү жана жабдуунун деңгээли боюнча..
Советтик Аскер-Деңиз флотунун салтына ылайык, стратегиялык, зениттик, көп максаттуу, суу алдында сүзүүчү жана атайын максаттагы-ар кандай тапшырмаларды аткаруу үчүн бир убакта суу астында сүзүүчү кайыктардын бир нече долбоорлорун куруу каралган. Бирок, 80 -жылдардын аягында мындай практика деңиз флотунун чыгымдарын негизсиз жогорулатууга алып келээри белгилүү болду жана мүмкүн болгон душмандын мисалында бул түрдүүлүктү үч негизги класска түшүрүү чечими кабыл алынды: эки класс ядролук суу астында жүрүүчү кемелердин - стратегиялык жана көп максаттуу жана дизель -электрдик суу асты кайыктарынын бир классы.
Натыйжада, жаңы кайыктардагы иштер негизги долбоорлор катары жактырылган үч долбоорду түзүүгө алып келди. Жаңы "стратегдин" ролу 955 "Borey" долбооруна, жаңы көп багыттуу суу астында жүрүүчү крейсерине - Project 885 "Ash" арналган. Келечектүү дизель суу астында жүрүүчү кайыктарды 677 "Лада" долбооруна ылайык куруу пландаштырылган.
Тилекке каршы, бул пландарды ишке ашыруу биздин өлкө үчүн өтө оор мезгилге туш келди. СССРдин кулашы жана өнөр жайдын, биринчи кезекте коргонуу өнөр жайынын талкаланышы, 90 -жылдары жана 2000 -жылдардын көбүндө флот жаңы суу астында жүрүүчү кемелерди кыялданбастан, "советтик резервдин" суу астында жүрүүчү кемелерин алганына алып келди. Экинчисинин курулушу эбегейсиз кыйынчылыктар менен уланды. Ошол эле учурда, Россиянын деңиз флотунун суу алдындагы кайыгынын көлөмү алгачкы долбоорлордун көп сандаган курамынан чыгуусуна байланыштуу кескин түрдө кыскарды жана номиналдык түрдө кызматта калган көптөгөн согуштук бөлүктөр жылдар бою деңизге бара алышкан жок.
Натыйжада, азырынча Россиянын суу астында сүзүүчү флотунда төмөнкүдөй абал түзүлгөн.
ДЕНИЗДИН СТРАТЕГИЯЛЫК ЯДРОЛУК КҮЧТӨРҮ
Учурда Россиянын NSNF курамына алты RPK SN долбоору 667BDRM (80 -жылдары курулган - 90 -жылдардын башында), беш RPK SN долбоору 667 BDR (70-80 -жылдары курулган), бир RPK SN долбоору 955 (2007 -жылы киргизилген, азырынча кире элек) тапшырылган). Мындан тышкары, үч Project 941 SNRs Россиянын деңиз флотунун катарында калууда, алардын бири (Дмитрий Донской) кайра жабдылгандан кийин, Bulava ICBMлер менен D-30 ракеталык системасын сыноо үчүн колдонулат, дагы экөө өз тагдырын күтүп жатышат.
Дагы үч суу астында жүрүүчү Project 955 ракета алып жүрүүчүлөрү курулууда. Алардын экөөсү 2011 -жылы Орусиянын Флотуна, үчүнчүсү 2014 же 2015 -жылдары тапшырылышы керек. Бул долбоордун тарыхы абдан драмалуу: коргошун кораблинин курулушу расмий түрдө 1995 -жылы башталган, бирок жетишсиз каржылоодон улам дээрлик жылган эмес. Келечекте, долбоор бир нече жолу ийгиликсиз учурулгандан кийин, келечектеги Барк ракеталык системасын Булаванын пайдасына таштап, анын өнүгүшү чыныгы драмага айланганда, олуттуу кайра кароодон өтүүгө туура келди. Натыйжада Орусиянын деңиз стратегиялык ядролук күчтөрүнүн жаңылануусу кечеңдеп жатат. Бүгүн Булаванын көйгөйлөрүн чечүү үчүн олуттуу интеллектуалдык, финансылык жана өндүрүштүк ресурстар бөлүндү жана бул үмүттү пайда кылат: жакынкы арада ракета кызматка киргизилет.
Жалпысынан алганда, учурдагы кыйынчылыктарга карабастан, Россиянын суу алдындагы кемелеринин фонундагы Россиянын деңиз стратегиялык ядролук күчтөрүнүн абалын эң гүлдөгөн деп эсептесе болот. Алардын негизи - алты RPK SN долбоору 667BDRM учурда Sineva ICBMде кайра куралдануу менен оңдоп -түзөөдөн өтүүдө жана алар 2020 -жылдарга чейин деңиз флотунда калат жана андан ары модернизациялоого дуушар болот деп күтүлүүдө.
955-долбоордун бир катар кемелеринин курулушун эске алуу менен (Булаванын бардык көйгөйлөрү келерки жылы чечилет деп ойлоп) жана ушул жазда кол коюлган START-3 келишиминин чектөөлөрүн эске алуу менен айта алабыз 667BDRM долбоорунун алты КПКнын катарында болушу жана ошол эле сандагы Бороевдердин курулушу кийинки 20 жыл ичинде Орусиянын NSNF жаңылоо маселесин күн тартибинен алып салат.
Аба ташуучуларды өлтүргөндөр
Бүгүнкү күнгө карата, Россиянын деңиз флотунда Project 949A Antey атомдук суу астында жүрүүчү суу астында жүрүүчү сегиз крейсери бар. Курулушу 80 -жылдары башталган бул кайыктар Россиянын деңиз флотундагы эң заманбап кемелердин бири, бирок бул суу астындагы компоненттин абалын кризис деп атоого болот. Биринчиден, Легенда ЭКККнын иштебей калышына жана Ту-95РЦ чалгындоочу учактарынын көпчүлүгүнүн иштен чыгарылышына, ошондой эле жаңы Лиана ЭКККны ишке киргизүүдөгү кыйынчылыктарга байланыштуу. Натыйжада, бул типтеги кайыктар P-700 ракеталарын жетектөө үчүн өздөрүнүн аныктоочу жабдууларын гана колдоно алышат, бул ракеталык куралды толук диапазондо колдонууну жокко чыгарат жана бута менен жакындашууну талап кылат.
Экинчи жана олуттуу көйгөй - бул суу астында жүрүүчү крейсерлердин тар адистиги. АКШнын Аскер -деңиз флотунун учак ташуучу түзүлүштөрү менен күрөшүү үчүн "курчутулган", 949А долбоорунун суу астында жүрүүчү кемелери абдан чоң, татаал жана кемелерди куруу жана иштетүү үчүн кымбат болуп чыкты, алардын максаты азыркы шарттарда түшүнүксүз. Мындан тышкары, чоң көлөмү бул кайыктарды абдан көрүнүктүү кылат жана алар дагы абдан ызы -чуу болушат.
Антеевдердин кызмат мөөнөтүн узартууга жана алардын мүмкүнчүлүктөрүн капиталдык ремонт жана модернизациялоо аркылуу кайыктарда Гранит ракеталык системасын универсалдуу учуруучу түзүлүштөрү бар жаңы РК менен алмаштырууга болот. Бул кайра куралдануу Антейге заманбап канаттуу ракеталардын кеңири диапазонун колдонууга жана аларды көп багыттуу кемелерге айландырууга мүмкүндүк берет. Бирок, мындай модернизациялоо долбоордун бардык кемчиликтерин четтетпейт жана ага кошумча, бул өтө көп убакытты талап кылган жана кымбат болуп калат.
ТЕНИЗДИК АҢЧЫЛАР
2009-жылдын декабрында Орусиянын деңиз флотуна К-152 "Нерпа" атомдук суу асты кемеси киргизилген. Жаңы Project 971I өзөктүк суу асты кемеси Индия деңиз флотуна ижарага берилет. Ага чейин буга чейин түзүлгөн индиялык экипаж суу алдындагы кемеде машыктырылат.
Бул факт, ата мекендик көп максаттуу атомдук кайыктарды топтоштуруунун абалын эске алганда, өзгөчө кызыктуу. Акыркы көп максаттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кеме 2001 -жылы Россиянын деңиз флотуна кирген. Бул "Нерпа" менен бир типтеги "Гепард" суу астында жүрүүчү кемеси болчу. Бүгүн Россиянын деңиз флотунун катарында "Нерпаны" эсепке албаганда, 971 долбоорунун 12 суу асты кайыгы бар, алардын орточо жашы 15 жылдан ашат. Бул өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелерден тышкары, флотто башка долбоорлордун көп максаттуу ядролук суу астында жүрүүчү кемелери бар - 671RTMK (төрт бирдик) жана 945 (үч бирдик). Кийинки он жарым жылда бул класстын кемелеринин жок дегенде жарымы, айрыкча 671RTMK долбоорунун жана 945 -долбоордун бардык суу астында жүрүүчү кемелери, ошондой эле 971 -долбоордун биринчи өзөктүк суу асты кайыктары тарабынан курулган кемелери иштен чыгат., эгерде флотко жаңы суу алдында жүрүүчү кемелерди киргизүү менен компенсацияланбаса, 2020 -жылдардын ортосуна чейин Россиянын деңиз флотунун көп максаттуу атомдук суу астында жүрүүчү кемелеринин тобу согуштук миссияларды аткара албай калышына алып келет. Орусиянын стратегиялык суу астында жүрүүчү крейсерлерин согуштук кызматта камтуу жана океандардын алыскы аймактарында тапшырмаларды аткаруу үчүн атомдук суу асты кайыктарынын кандайдыр бир санын бөлүү жөнүндө сөз болбойт.
Бул абалдан кантип кутулууга болот?
Учурда Аскер -Деңиз Флоту үчүн курулуп жаткан 885 долбоорунун эки көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктары бар. Белгилүү болгондой, долбоордун башкы корабли - К -329 "Северодвинск" жакында эле курулуш цехинен чыгарылган. Учурдагы пландар кийинки он жылдын ичинде ушул типтеги алты өзөктүк суу асты кайыктарынын флотун эксплуатацияга берүүнү караштырат жана алар, албетте, азыркы учурда бир бөлүгү болгон 27 көп багыттуу суу астында жүрүүчү бардык кемелерди (анын ичинде зениттик 949А) алмаштыра алышпайт. деңиз флотунун.
Алар 80-90 -жылдардын башында 885 -долбоордун башкы кайыгын төшөөнү көздөшкөн, бирок финансылык чектөөлөр жана СССРдин кулашы жумуштун башталышын 1993 -жылга калтырган. Андан кийин анын курулушунун узун эпосу созулду. Башында, бул кеме 1998 -жылы моряктарга өткөрүлүп берилет деп болжолдонгон жана 885 -Долбоордун дагы эки же үч корпусун салуу жөнүндө имиштер болгон. Бирок 1996 -жылы каржылоонун жоктугунан курулуш иш жүзүндө тоңуп калган..
1998 -жылы эксплуатацияга берүү мөөнөтү 2000 -жылдардын башына, андан кийин 2005 -жылга, 2007 -жылга которулган … Кемедеги иштер 2004 -жылы гана кайра башталган. Каржылоо кайра башталгандан кийин, долбоор модернизацияланышы керек болчу - 80 -жылдардын аягында суу астында сүзүүчү кеменин жаратуучулары тарабынан коюлган жабдуулар эскирип калган жана аны менен крейсерди бүтүрүү маанисиз. Мындан тышкары, кээ бир маалыматтарга караганда, жаңы муундун башкы электростанциясы менен кыйынчылыктар пайда болгон, аны тазалоо керек болчу.
Чынында, 90 -жылдары кайра курулган имиш 885 долбоорунун кийинки имараттарынын курулушу тууралуу имиштер чындыкка коошпогон болуп чыкты. Чынында, жакшыртылган 885M долбоорунун "Казан" деп аталган экинчи кемесинин үстүндө иштөө 2009 -жылы гана башталган.
Белгилей кетсек, Project 885 крейсеринин алты сериясын куруу зарылдыгы суроолорду жаратат. Бул тема менен күрөшүү үчүн, келип чыгышын түшүнүү жана Северодвинскинин өзгөчөлүктөрүн баалоо керек. Бул чоң суу астында сүзүүчү кеме, стандарттуу которулушу 9700 жана жалпы көлөмү 13500 тоннадан ашык, узундугу 120 метр жана туурасы 13 метр. Бул жогорку ылдамдыкка ээ (кээ бир маалыматтарга ылайык, 33 түйүнгө чейин) жана күчтүү куралданууга ээ: 533 жана 650 мм калибрлүү 8 торпедо түтүкчөсү, ошондой эле ар бири үч круиздик ракетаны көтөрө турган 8 силос түрүндөгү учуруучу аппарат. ар кандай түрлөрү.
Кайык күчтүү электрондук жабдуулар жана гидроакустика менен жабдылган жана анын курулушунун баасы, айрым маалыматтарга караганда, эки миллиард долларга жакындап калган. Функционалдык жана өзгөчөлүктөрү боюнча ата мекендик долбоордун эң жакын аналогу-америкалык SSN-21 Sea Wolf долбоору. Деңиз карышкырлары дагы чоң, ылдам, катуу куралданган жана кымбат бөлүктөр. 1980 -жылдардын аягында алар СССРдин Аскер -Деңиз Флотуна 971 Дизайн суу астында жүрүүчү кайыктарын киргизүүгө жооп иретинде ойлонуштурулган. Андан кийин Америка Кошмо Штаттары ушул типтеги 30 суу алдында жүрүүчү кемени кургусу келген. Бирок, кансыз согуштун бүтүшүнө байланыштуу мындай сериалга болгон муктаждык жоголуп, 1989-2005-жылдары АКШнын деңиз флотуна үч гана кайык келген, ал эми ар бир суу астындагы кеменин баасы төрт миллиард долларга жеткен. Жаңы муундун негизги өзөктүк суу астында жүрүүчү кемеси катары "Вирджиния" анча чоң эмес жана анча чоң эмес. Мындай типтеги суу астында сүзүүчү кемелерди Лос-Анжелестин классындагы суу астында сүзүүчү кемелердин ордуна 30 даана өлчөмүндө куруу пландаштырылууда.
Ушуга байланыштуу суроо туулат: Россия бүгүнкү күндө Sea Wolfe сыяктуу кемелер сериясын курууга муктажбы, анын өзгөчөлүктөрү бир убакта жер жүзүндөгү эң күчтүү душман менен күтүлгөн чоң согуштун негизинде эсептелгенби? Же учурдагы эл аралык кырдаалды эске алуу менен, сиз өзүңүздү 885 (885M) долбоорунун эки же үч суу алдында жүрүүчү кайыктарын ишке киргизүү менен чектей аласыз жана келечектеги негизги атомдук суу асты кайыгы катары арзан мүмкүнчүлүктү тандап аласыз, анткени заманбап жабдуулар жана курал.
Көп багыттуу ядролук суу астында жүрүүчү кайыктарды топтоодо алдыдагы олуттуу кыскартуу жөнүндө жогоруда айтылган ойлор жакынкы он жарым жылда кеминде 12-15 бирдик өлчөмүндө арзан "массалык" өзөктүк суу астында жүрүүчү кайыктын курулушу өтө маанилүү деген тыянак чыгарууга мүмкүндүк берет. Негизги мүнөздөмөлөрү боюнча мындай суу астында жүрүүчү кеме долбоордун 971, атүгүл 671RTM өзөктүк суу астында жүрүүчү кемесине дал келиши керек, бул суу астында сүзүүчү кемелерден уурдуулугу жана албетте жабдуулардын жана куралдардын мүмкүнчүлүктөрү боюнча ашып түшүшү керек. Кээ бир маалыматтарга караганда, мындай долбоорду иштеп чыгууну бир катар конструктордук бюролор жүргүзүүдө.
Дизель катерлери
Өткөн кылымдын 90 -жылдарынын аягында, бүгүнкү күндө ата мекендик дизель суу асты кемесинин негизин түзгөн 877 -долбоордун кайыктарын алмаштыруу зарылдыгы тууралуу суроо көтөрүлгөн. Орус деңиз флотуна бул долбоордун суу астында жүрүүчү кемелерин жеткирүү 1994 -жылы аяктаган. Учурда, ар кандай булактар боюнча, биздин флотко 12-ден 15ке чейинки ушул типтеги суу астында сүзүүчү кемелер кирет, алардын эң эскилери 80-жылдардын башында курулган.
636 / 636M долбоорунун жакшыртылган кайыктарынын курулушу же 677 -долбоордун эң жаңы суу алдындагы кайыктарынын курулушу алмаштыруу варианттары катары каралды. 636 жана 877, ошол эле учурда экинчисинин мүмкүнчүлүктөрү жаңы жабдуулардын эсебинен кыйла көбөйүшү керек болчу. Экинчиси көбүрөөк тобокелчил болгон - 677 -долбоордун кайыгы таптакыр жаңы продукт болгон, анын постсоветтик өндүрүштүн кыйроо шартында өнүгүшү чоң кыйынчылыктарды убада кылган.
Ошого карабастан, 1997 -жылы 677 -долбоордун башкы суу асты кемеси салынган, бирок ал сегиз жылдан кийин гана ишке киргизилген жана суу астындагы кеме 2010 -жылдын май айында гана ишке берилген. Ошол эле учурда, кайык "чектелген иштөө" үчүн кабыл алынган - болгон маалыматка ылайык, ага орнотулган стандарттуу гидроакустикалык комплекс жок, аны иштеп чыгууда көйгөйлөр болгон, башкы электр станциясында кыйынчылыктар бар.
Жетектөөчү кайыкты ишке киргизүүнүн кечеңдеши 2005-жылы жана 2006-жылы коюлган В-586 "Кронштадт" жана В-587 "Севастопол" суу алдындагы кайыктарынын тагдырын "токтотту". Натыйжада алар азырынча ишке киргизиле элек. Кайыктын иштөө өзгөчөлүктөрүн начарлатпастан пайда болгон көйгөйлөрдү оңдоого болобу же жокпу жана муну кайсы мөөнөттө жасаса болору азырынча белгисиз.
Натыйжада, бүгүн парадоксалдуу кырдаал пайда болду: дээрлик 15 жылдан бери, дүйнөлүк рынокто суроо -талапка ээ болгон жана үзгүлтүксүз өркүндөтүү аркылуу анын колунда ийгиликтүү, заманбап, атаандаштыкка жөндөмдүү 636 долбоору бар, Россия өзүнүн атаандаштыкка жөндөмдүүлүгүн сактап келет. бул кайыктарды өзү үчүн жаса. Акыркы 677 долбооруна коюмду коюуга аракет кылып, биздин өлкө бир катар уюштуруучулук жана техникалык көйгөйлөргө туш болду, натыйжада дизелдик суу астында жүрүүчү кемени жаңыртуу он жылга создуктурулду. Окуянын башкача өнүгүшү менен, акыркы он жылдын ичинде флот 636 -долбоордун алты, балким, сегиз суу алдындагы кайыгын алмак. Балким, ал акыры аларды кабыл алышы мүмкүн - бирок он жарым жыл кеч болушу керек.
КЕЛЕЧЕКТИН ЖОЛДОРУ
Орус деңиз флотунун, анын ичинде суу алдындагы кайыктын жаңылануусу, өлкөнүн бул көйгөйдү чечүү үчүн кандай каражаттарды бөлө алаарына жана алардын сарптоолорун канчалык кылдат көзөмөлдөй турганына түздөн -түз көз каранды. РФ Коргоо министрлигинин өкүлдөрүнүн айтымында, Куралдуу Күчтөрдүн керектөөлөрүн толук каржылоо үчүн жакынкы 10 жылда 28-36 триллион рубль сарптоо зарыл. Эгерде эң кымбат, 2010-2020-жылдарга карата Мамлекеттик курал программасынын 13 триллион долларлык версиясы кабыл алынса, Аскер-деңиз флотун каржылоо солгунда калат-артыкчылыктуу стратегиялык ядролук күчтөргө, Аба күчтөрүнө жана абадан коргонуу күчтөрү. Бир катар булактардан алынган маалыматка караганда, мындай учурда флотту жаңы кемелер менен толуктоо GPVге кирбеген аскердик жана жарандык кеме куруунун биргелешкен программасын ишке ашыруу аркылуу ишке ашат. Ошол эле учурда, каржылоонун актуалдуу маселелеринен тышкары, кеме куруу тармагын кайра уюштуруу жана модернизациялоо боюнча көптөгөн көйгөйлөрдү чечүү зарыл.
15 жылдан кийин тигил же бул сценарий болгон учурда, Россиянын суу алдындагы кемеси кандай болот? Төмөнкү негизги сценарийлерди бөлүп кароого болот:
1. Минималдуу. Керектүү каржылоо жок болгон учурда "корголгон" пункттар гана иштелип чыгат, суу астында сүзүүчү флоттун шартында бул деңиз стратегиялык ядролук күчтөр. Көп багыттуу ядролук суу астында жүрүүчү кемелердин тобунда 2-3 Project 949A суу астында жүрүүчү жана 6-7 Project 971 кайыктары сакталып калат, ошондой эле 4-6 Project 885 кемелерин алышат. Дизель кайыктарын топтоо 5-6 акыркы Project 877 суу астында жүрүүчү кайыктарын жана 677 жана / же 636M долбоорлорунун окшош санын камтыйт. Негизги деңиз театрларынын бири -биринен алыстыгын эске алганда, Россия алардын биринде аздыр -көптүр күчтүү суу асты тобун түзүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болбойт, башкалардын критикалык алсырашына жол бербейт. Суу алдындагы кайыктын согуштук тапшырмаларды аткаруу жөндөмү кескин түрдө төмөндөйт.
2. уруксат берилген. Каржылоонун кыйла көлөмү болгондо, "советтик долбоорлордун" көп сандагы кайыктарын тейлөөдө кармоо үчүн зарыл чараларды көрүүгө болот. Бар болгон 12 "Бардын" модернизациясы жана, мисалы, Долбоор 949Анын төрт кайыгы 885 Долбоорунун алты өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелеринин ишке кириши менен бирге жана, балким, жаңы долбоордун алгачкы 2-3 кайыгы анын санын сактап калат. 22-25 бирдик деңгээлиндеги көп багыттуу кайыктар, бул позицияны бир аз жеңилдетет. Дизель суу астында жүрүүчү кемелердин тобу, 877-долбоордун эскирген суу астында жүрүүчү кемелеринен толугу менен арылып, 12-15 жаңы суу алдында жүрүүчү кемелерине ээ болушат.
3. Оптималдуу. Кеме курууну модернизациялоо менен бирге үзгүлтүксүз каржылоо, атап айтканда, эски долбоорлордун PKK SN модернизациясын убара кылбастан, NSNFтин курамын толугу менен жаңыртууга мүмкүндүк берет. Көп максаттуу кайыктарды топтоо эски согуштук бөлүктөрдү сактап калат: терең модернизациядан өткөн 4-6 Project 949A суу астында жүрүүчү кайыктары жана 8-10 Project 871 суу астында жүрүүчү кайыктары да жакшырды. 885 долбоорунун кайыктарын курууга заказ эки же үч бирдикке чейин кыскарат, бирок ошол эле учурда флот дагы 12-15 чакан жана арзан суу астында жүрүүчү кемелерди алат. Бул учурда, көп багыттуу өзөктүк суу астында жүрүүчү кемелердин топтоштуруу көлөмү жок дегенде азыркы деңгээлде калат жана, балким, сапатын жогорулатуу менен бир аз көбөйөт. Бул учурда дизелдик кайыктарды группалоо 677 жана / же 636М долбоорунун 20 бирдигине чейин, балким башка бирөөлөргө чейин жетет.
