1991-жылдын 8-августунда RPK CH K-407 суу астына толук ракета учурулганын көрсөткөн
Бир нече мүнөттүн ичинде Түндүк флоттун суу алдындагы кемеси Кура полигонуна 16 баллистикалык ракета учурду. Бул дагы эле Орусиянын суу астында сүзүүчү флоту үчүн теңдешсиз рекорд болуп саналат.
Суунун астынан эң биринчи учуруу биздин флотто 1960-жылы ноябрда болгон, анда В-67 дизель кыймылдуу ракеталык суу асты кемесинин командири капитан 2-даражадагы Вадим Коробов баллистикалык ракетаны тереңдиктен учурган. Ак деңиз. Бул учуруу суу астында ракета атуу мүмкүнчүлүгүн иш жүзүндө далилдеди.
Бирок биздин К -140 (командир - 2 -даражадагы капитан Юрий Бекетов) жана К -407 (командири - 2 -даражадагы капитан Сергей Егоров) суу астында сүзүүчү кайыктарыбыздын атуу жолу боюнча, дүйнөдө эч ким аткан жок: адегенде бир ракетада 8 ракета, андан кийин 16.
Пенсионер контр -адмирал Юрий Флавианович Бекетов мындай дейт:
- 1969-жылдын октябрь айынын башында мен стратегиялык ракеталык суу асты К-140тын командири болуп дайындалдым. Бул Долбоор 667Анын биринчи сериялык суу асты кемеси болчу. Андан ары - стратегиялык ракеталык суу астында жүрүүчү крейсер. Экинчи экипажы бар суу астында жүрүүчү кеме модернизациялоо үчүн Северодвинск шаарына көчүүгө даярданып жаткан, биздин биринчи экипаж К-32 суу астындагы кемесин алып, согуштук патрулдар менен деңизге чыгууга даярдыкты башташкан. Биринчи К-140 экипажынын командири катары эскадрильяга мындай тапшырма берилген:
- экипажды жана суу алдындагы кайыкты согуштук патрулдарда деңизге чыгууга даярдайт;
- экипажды жана суу алдындагы кемени бир ракетада 8 ракетаны учурууга даярдоо.
Пландаштырылган даталар башка болчу. Аскердик кызматка даярдануу болжол менен беш айга созулду, ал эми ок атууга даярдануу жана аткаруу үч айдан ашпады.
Көптөрдүн суроосу бар: эмне үчүн 12 же 16 эмес, 8 баллистикалык ракетаны атуу керек болгон? Чындыгында, 8 ракета башка экипаждын күжүрмөн кезмети учурунда "де-ампулизацияланган". Ушул себептен улам, алардын кепилденген кызмат мөөнөтү кыйла кыскартылды жана бардык ракета канондоруна ылайык, алар үч айдын ичинде учурулушу керек болчу.
К -140тын биринчи экипажы жакшы даярдыктан өткөндүктөн, тапшырма жөнөкөйлөштүрүлдү жана мында биринчи командирге - капитан 1 -даражага (кийинчерээк вице -адмирал) Анатолий Петрович Матвеевге таазим кылуу керек. Навигатор, 3-даражадагы капитан Величко, мен аны дизелдик ракеталык суу астындагы кемелерде кызматтан тааныш элем, кенже штурман лейтенант-командир Топчило, ракеталык согуштук бөлүктүн командири, 2-даражадагы капитан Сомкин өз ишин жакшы билчү. жакшы
Мен, алар айткандай, кемеде күндөрдү, ал тургай түндөрдү өткөрүшүм керек болчу, анткени берилген негизги милдеттерден тышкары, суу астында жүрүүчү 667А долбоорун өз алдынча башкарууга жана биринчи К-140 экипажынын сызыктуу экендигин тастыктоого уруксат алышым керек болчу. анын бардык милдеттерди аткарууга жөндөмдүүлүгү.
1969 -жылдын декабрь айынын ортосунда бир жерден ок атууну пландаштырышкан, жана болжол менен бир ай өткөндөн кийин, бул уникалдуу сынакка катышууну каалап, илим менен өндүрүштүн өкүлдөрү эскадрильяга келе башташкан. Анын үстүнө деңизге барууну каалаган 100дөн кем эмес адам болгон. Эмне кылуу керек? Суу астында жүрүүчү кайыкка мынча көп жүргүнчүнү ала албадым. Көрсөтмөлөргө ылайык, деңизде экипаждын 10% ашпаган бөлүгүнө, башкача айтканда, 13-14 кишиге ээ болууга уруксат берилген. Мен да, дивизия менен эскадрильянын командачылыгы да кимди жеке кабыл алууну чече алган жокпуз. Баары - ардактуу адамдар, илимпоздор, бизнес лидерлери ж.б.
Жолугушуулардын биринде мен көрсөтүлгөн адамдарды медициналык текшерүүдөн өткөрүүнү сунуштадым, жана медициналык себептер боюнча жарактуу деп табылгандар менен жеңил сууга түшүү боюнча машыгууларды өткөрүүнү сунуштадым: суу астында сүзүүчү үчүн сууга түшүү жабдууларын колдонуу, торпедо түтүгүнөн чыгуу, жана башкалар. Баары макул болушту, өзгөчө кырдаалда эмне болушу мүмкүн экенин түшүнүштү, анткени дүйнөдө ракеталарды учуруу боюнча мындай тажрыйба жок. Жыйынтыгында, ракеталык комплекстин башкы конструктору Виктор Петрович Макеевди кошкондо, деңизге чыгууга 16 адам бекитилген.
1969-жылдын декабрынын ортосуна чейин баары деңизге барууга жана ракета атууга даяр болчу. 18 -декабрь (менин туулган күнүм) биз деңизге чыгабыз. Борттогу улук - атомдук ракеталык суу астында жүрүүчү 31 -дивизиянын командири, 1 -даражадагы капитан (кийинчерээк - вице -адмирал, Советтер Союзунун Баатыры) Лев Алексеевич Матушкин, ал биздин ядролук ракетабыздын тарыхында көптөгөн эрдик жана кайраттуулук барактарын жазган. суу астында сүзүүчү флот.
Жер үстүндөгү кемедеги өрт өчүрүүчүсү - 12 -суу алдындагы эскадрильясынын командири, контр -адмирал (кийинчерээк - вице -адмирал) Георгий Лукич Неволин. Анын эскадрильябыздын күжүрмөн даярдыгын жана күжүрмөн натыйжалуулугун камсыздоого кошкон салымын баалоо кыйын. Анын туруктуулугунун жана суу алдындагы кеменин профессионалдуулугунун аркасында стратегиялык ракета суу асты крейсерлеринин командирлеринин галактикасы тарбияланды …
… Кетебиз, баары жакшы. Аба ырайы жакшы: деңиз 2-3 балл, шамал 5-6 м / с ичинде, көрүнүү толук, булуттуулук 3 баллдан ашпайт, полярдык түн.
Ок атуу жабдылган позициядан (жээк сызыгы жана навигациялык белгилердин көрүнүшү боюнча). Биз маневрдин баштапкы чекитин алдык, перископтун тереңдигине түштүк жана төмөн ылдамдыкта курстун жетекчилик системасын текшере баштадык. Эскадрильянын флагман -штурманы В. В. Владимиров жетектеген штурман от алып жүрүүнүн тактыгы үчүн багыт системасынын коррекциясын аныктай баштады. Берилген бутадан ракетанын багыты боюнча четтөөсү навигаторлордун ишине байланыштуу.
Биринчи машыгуу боюнча ишти бүтүрдүк. Биз баштапкы чекитке кайтып келип, согуштук курска жатабыз, курсту жетектөөчү системаны атуу үчүн кайра калыбына келтиребиз. Биз атуу үчүн жетекчисинен уруксат сурайбыз. Биз күтөбүз. Биз "алдыга" иштейбиз, башы менен суу астындагы байланышты сактайбыз, баштапкы тереңдикке чумкобуз, кайыкты "нөл" кыркуу менен кыркабыз. Ылдамдык 3, 5 түйүн. Бардыгы даяр.
- Согуштук сергек, ракеталык чабуул!
Чыңалуу күчөп жатат жана, кыязы, эң чоң меники.
- Алдын ала даярдыкты баштаңыз!
Стартка даярдык жүрүп жатат: алдын ала басым, ракеталык силостордун айланма боштуктары суу менен толтурулат, алдын ала басым, биринчи "төрттүктүн" ракета силосунун капкактарын ачууга даяр. Мен буйрук берем:
- Бардын капкагын ачкыла!
Капкактар ачык.
- Башта!
Алар секундомерди башташты. Биринчисинин башталышы, андан кийин 7 секунд аралык менен экинчи, үчүнчү жана төртүнчү ракеталар учурулат. Учуу суу астында сүзүүчү кайыктын бышык корпусуна түшкөн соккулар аркылуу сезилет. Мен буйрук берем:
- Биринчи "төрттүктүн" ракеталык силосторунун капкактарын батырып, экинчи "төрттүктүн" силосторунун капкагын ачуу үчүн!
Бул операцияга бир жарым мүнөт убакыт берилет. Операция аяктады, мен ракеталардын экинчи "төрттүгүн" баштоого буйрук берүүгө даярмын, бирок суу алдындагы кеме учуруу тереңдигинин коридорунун артына түшө баштайт. Эмне кылуу керек? Учурдагы кырдаал ракетанын учурулушун жокко чыгаруу менен тыгыз байланышта, анткени учуруу коридорунун тереңдиги боюнча көрсөтмөлөрдө белгиленген чектерден чыгуу учурууну автоматтык түрдө жокко чыгарууга жана техникалык жабдууларды баштапкы абалына кайтарууга алып келет. Мен чукул кырдаал келип чыгарын түшүнөм: ракеталарды учурууда суу астында жүрүүчү кемени башкаруу боюнча Нускаманын жобосунда, биринчи "төрт" ракетаны учургандан кийин, суу астында жүрүүчү кеменин көтөрүлүү тенденциясы бар экени жана оорлошу керек, б.а. балласт. Иш жүзүндө болсо тескерисинче болуп жатат. Мен теңөөчү танкадан сууну сордуруу буйругун берем, бирок кайыктын инерциясы (акырында, жылышы 10 миң тоннага жакын) чоң экенин түшүнөбүз жана биз баштапкы тереңдиктен өтөбүз. Мен ар бир турбинага 20 айланууну тегиз кошуу менен саякат ылдамдыгын жогорулатууну буйрук кылам. Ошол эле учурда, башталыш ылдамдыгы 4, 25 түйүндөн ашпашы керек экенин эске алам. Секунддар өтөт, мен дивизиянын командирин карайм, ал баары туура деген белги берет. Кайык баштапкы тереңдикти сактайт, биз ар биринде 10 революцияны түшүрөбүз: "Башта!" Акыркы ракеталар учурулду. Ракеталык дүрмөттүн командири: "Учуу жакшы өттү, эч кандай комментарий жок", - деп билдирет. Мен үн күчөткүч аркылуу экипажга кайрылып жатам. Мен айтам, дүйнөдө биринчи жолу бир ракетада 8 ракета учурулду, кызматыңыз үчүн рахмат. Борбордук постто жана купелерде "Ура!"
Биз үстүбүзгө калкып чыгабыз, базага карай багытта жата беребиз. Биз атуунун башчысынан ыраазычылык алабыз жана согуш талаасы 8 ракета алгандыгы жөнүндө кабарды алабыз, биринчи жана экинчи "төрттүктөрдүн" четтөөсү (согуштук дүрмөттөрдүн борборунун борбору) кадимки чектерде …
… Мени Кызыл Туу ордени менен сыйлашты.
Совет мамлекети өлөрүнө он күн калганда, он алты баллистикалык ракета күтүүсүздөн Баренц деңизинин түбүнөн биринин артынан бири жарылып, жээкти көздөй алып кетишти. Бул уникалдуу көрүнүштү ээн деңизде сүзүп бараткан патрулдук кемедеги бир нече адамдар гана байкаган … Бул күн - 1991 -жылдын 8 -августу - советтик флоттун жана орус флотунун тарыхында калаарын гана билишкен. бүтүндөй улуу аскердик жетишкендиктин күнү катары …
СССР Аскер-Деңиз Флотунун мурдагы башкы командачысы, Советтер Союзунун Баатыры, флот адмиралы Владимир Николаевич Чернавин:
- Суу астында жүрүүчү ракеталар СССРде да, АКШда да стратегиялык өзөктүк күчтөрдүн эң ишенимдүү компоненти катары таанылган. Балким, ошон үчүн, стратегиялык куралдарды чектөө зарылдыгы боюнча сүйлөшүүлөргө жамынып, алар өзөктүк суу астындагы стратегиялык крейсерлерге жакындай башташты. Эмнеси болсо да, акыркы жылдары СССР Коргоо министрлигиндеги "кайра куруунун" белгилүү жылдарында үндөр улам -улам угулуп турду: алар суу астындагы ракеталарды алып жүрүүчүлөр баллистикалык ракеталардын өтө ишеничсиз ташуучулары деп айтышат, алар жасоого жөндөмдүү дешет. эки же үчтөн ашык эмес, ошондуктан биринчи кезекте алардан арылуу керек. Ошентип, суу астында ракетанын толук учурулушун көрсөтүү зарыл болуп калды. Бул абдан кымбат жана татаал иш, бирок куралдын намысын коргоого туура келди жана мен бул миссияны капитан 2 -даражадагы Новомосковск атомдук ракеталык суу асты кемесинин экипажына тапшырдым. Сергей Егоров.
1 -даражадагы капитан Сергей Владимирович Егоров мындай деп эскерет:
- Бетондолгон бункерден бир чакырым алыстыктагы ракетаны карап туруп, жер силостон ракета учуруу башка. Дагы бирөө биздикиндей: бул жерден! - Егоров мойнунан таптады. - Моюн артынан.
Ооба, эгерде өтө уулуу күйүүчү май менен куюлган ракетага бир нерсе болсо, экипаж бактылуу болмок эмес. К-219 атомарининдеги ракеталык No6 силостогу кырсык бир нече моряктардын жана кеменин өзү менен аяктады. Аз трагедиялуу, бирок айлана-чөйрөгө эбегейсиз зыян келтирүү менен, биринчи толук ракета куткаруу аракети 1989-жылы аяктаган.
- Анда, - капаланган Егоров, - бортто элүүдөн ашык ар кандай башчылар болгон. Жалгыз беш саясий кызматкер бар. Анткени, көптөр буйрутмага кеткен. Бирок кайык тереңдикке чөгүп, ракетаны талкалаганда, кимдир бирөө тез эле куткаруучу арканга жеткен. Бул жагынан алганда бизге оңой болду: мени менен эки гана начальник чыкты - контр -адмиралдар Сальников жана Макеев. Мейли, ошондой эле кеменин башкы конструктору Ковалев ракеталык курал боюнча генералдык орун басары Величко менен бирге сыйлайт. Ошентип, илгери күндөрдө инженерлер конструкцияларынын бекемдигин далилдешкен: алар көпүрөнүн астында поезд өтмөйүнчө турушкан … Жалпысынан, бортто чоочун адамдар болгон эмес.
Контр -адмирал Сальников биздин дивизиянын командири Макеевге эскертүү берди: "Эгер бир сөз айтсаң, мен сени борбордук посттон кууп чыгам!" Менин буйруктарымдын тизмегине эч ким кирбейт. Биз муну толук автоматташтыруу деңгээлине чейин иштеп чыктык. Ар кандай ашыкча сөз - кеңеш же буйрук - бүт экипаждын ансыз деле ашыкча иштеген ишинин темпин жайлатышы мүмкүн. Өзүңүзгө өзүңүз баа бериңиз: куткаруу тереңдигинде, шахталардын капкактары ачылат, алар тик турат жана корпустун гидродинамикалык каршылыгы дароо жогорулайт, ылдамдыгы төмөндөйт; турбина операторлору белгиленген инсульт параметрлерин сактап калуу үчүн ылдамдыгын тез арада жогорулатышы керек. Бардык 16 шахта ишке кирерден мурун суу менен толтурулат, кайыктын салмагы көп тоннага кескин түрдө жогорулайт, ал чөгүп баштайт, бирок аны так баштапкы коридордо кармоо керек. Бул кармалгандар убакыттын өтүшү менен ашыкча балластты үйлөп салышы керек дегенди билдирет, антпесе кайык селкинет, арткы бөлүгү төмөндөйт жана жаа көп деле эмес, бирок кеменин узундугу 150 метр, тереңдиктин айырмасы менен көтөрүлөт. Анткени ракета кыйратуучу эффектке ээ болот жана ал биз айткандай "жокко чыгаруу" үчүн кетет. Чынында эле, башталууга бир нече секунд калганда, анын айрым бирдиктери кайтарылгыс режимде күйгүзүлгөн. Ал эми старт жокко чыгарылса, алар заводго алмаштырылат жана бул көп акча.
Ал тургай, эң жалпы мааниде айтканда, суунун астынан ракета куткаруу үчүн бүт экипаждын супер-координацияланган ишин талап кылары түшүнүктүү. Бул македон стилинде атууга караганда кыйыныраак - эки колу менен. Бул жерде жүздүн бирин көзөмөлдөө жалпы ийгиликке алып келиши мүмкүн. Мына ошондуктан Егоров элин бир жылдан ашык тренажерлорго салып, экипаж менен негизги тапшырманы иштеп чыгуу үчүн беш жолу деңизге чыкты. Чачыранды эрктерден, жан-жаныбарлардан, акыл-эс, жөндөмдөрдөн Егоров жакшы майланган адам механизмин токуп, жаратып, чогултту, бул Калашников автоматынан жарылган сыяктуу коркунучтуу жана ишенимдүү чоң суу астындагы ракета учурууну чыгарууга мүмкүндүк берди. Бул анын чоң командалык иши болчу, бул анын эрдиги, башка олимпиадаларга караганда өзүн аябастан даярдаган.
Ал эми күн да келди … Бирок адегенде алар көптөгөн текшерүүлөрдөн жана комиссиялардан өтүштү, алар бири -бирин кайталап, кеменин болуп көрбөгөндөй бизнеске кирүүгө даярдыгын кылдаттык менен изилдешти. Москвадан акыркы болуп деңиз флотунун суу алдындагы күчтөрүнүн согуштук даярдык бөлүмүнүн башчысы контр -адмирал Юрий Федоров келди. Ал айтылбаган билдирүү менен келди - "текшер жана алдын ал". Ошентип, ага башкы командирдин милдетин аткаруучу эскерткен, ал август айында каникулга кеткен башкы командирдин ордуна калып, Бегемот операциясынын жыйынтыгы үчүн жоопкерчиликти мойнуна алгысы келген эмес. Новомосковск чакырылган. Биринчи аракеттин ийгиликсиздиги өтө эсте калды. Бирок Юрий Петрович Федоров экипаждын миссияга кынтыксыз даяр экенине көзү жетип, Москвага чынчыл шифрлөөнү берди: "Мен муну текшердим жана кабыл алам". Өзү, ачууланган телефон билдирүүлөрү ага жетпеши үчүн, тез арада башка гарнизонго жөнөп кетти.
Ошентип, деңизге жол ачылды.
- Мен канчалык тынчсызданып жатканыңды элестете алам …
- Эсимде жок. Бардык сезимдер субкортекстин бир жерине кеткен. Башымда мен тартуу схемасын гана жылдырдым. Бул машинанын үстүндө жүрүп жатат деп айта алабыз. Албетте, менин тагдырымда көп нерсе Бегемот операциясынын жыйынтыгынан көз каранды болгон. Кийинки даражамды алар бир аз кармап калышты. Сыягы, жыйынтыгы боюнча … Ал эми академия атуунун жыйынтыгы менен гана жаркырады. Ошондо менин бүт жашоом коркунучта болчу. Баренц деңизинин картасы …
Стартка жарым саат калганда - түйшүк. Күтүлбөгөн жерден, биздин атуубуздун жыйынтыктарын жаздырган жер үстүндөгү кеме менен суу астындагы байланыш үзүлдү. Биз аларды угабыз, бирок алар угушпайт. Күзөтчү эски, анын үстүндө кабыл алуу жолу керексиз. Нускамада эки тараптуу байланышсыз атууга тыюу салынган. Бирок ушунчалык даярдык бар болчу! Ал эми борттогу улук контр -адмирал Сальников бардык жоопкерчиликти өзүнө алды: "Ок, командир!"
Мен өз кемеме ишенчүмүн, аны заводдо кабыл алып, сүзүүгө үйрөтүп, сапка киргиздим. Мен элиме, айрыкча башкы офицерге, ракеталык инженерге жана механикке ишенчүмүн. Ал мурунку капитан 1 -даражадагы капитан Юрий Бекетовдун тажрыйбасына ишенди. Ырас, ал болгону сегиз ракетаны аткан, бирок баары тоскоолдуксуз чыккан. Мага он үчтү бүтүрсөк дагы, бул ийгилик деп айтышты. Анан баарыбыз он алтыга секирдик. Бир да катасы жок. Машинадан кезек бошотулган. Бирок ок келесоо. Ал эми көп тонналык баллистикалык ракеталар жөнүндө эмне айтууга болот? "Капырай акылсыз"? Жок, ракета абдан акылдуу, аны менен акылдуу болуу гана керек.
Сальников мага борбордук постто үч чоң жылдызы бар погондорду берди. Биздин үй базабызда бизди оркестр тосуп алды. Салт боюнча куурулган чочколорду алып келишкен. Бирок аны туура куурууга убактысы болгон жок. Анан биз аларды өз галлереябызда шартка келтирдик жана экипаждын ар бир мүчөсү алышы үчүн, аларды жүз отуз бөлүккө бөлдүк. Алар бизди сыйлыктар менен тааныштырышты: мен - Советтер Союзунун Баатыры, биринчи жолдошум - Ленин ордени, механик - Кызыл Туу …
Бирок бир жумадан кийин - Мамлекеттик өзгөчө кырдаалдар комитети, Советтер Союзу жоюлган, советтик буйруктар дагы …
Автор бул тарыхый видеону көргөн. Хронометр 1991 -жылдын 6 -августунда 21 саат 9 мүнөт. Бул жерде, суудан чыгып, деңиздин үстүндө буу булутун калтырып, биринчи ракета асманга көтөрүлүп, полярдык асманга жоголду, бир нече секунддан кийин экинчи, үчүнчү … бешинчи … сегизинчи… он экинчи … он алтынчы ракета ызылдап артынан чуркады! Буу булуту суу алдындагы кеменин боюна созулуп жатты. Булуттуу, эч кимге көрүнбөгөн деңиздин үстүндө коркунучтуу ызы -чуу турду. Күтүлбөгөн жерден ойлондум: дүйнө акыр заманга бир нече мүнөт калганда ушундай болот. Кимдир бирөө бул ок атууну "ядролук апокалипсистин кийиминин репетициясы" деп атады. Бирок, жок, бул улуу суу астындагы армадасы өзүнүн улуу күчүнө берген коштошуу саламы болчу. СССР айсбергден жараланган Титаникке окшоп, убакыт туңгуюгуна түшүп бараткан эле …
PROJECT 667BDRM СТРАТЕГИКАЛЫК МАКСАТТУУ РОКЕТТИК СУЗДУК КРУЙЗЕРИ
RPK SN долбоору 667BDRM, Дельфин классы - 2 -муундагы советтик суу алдындагы акыркы ракета ташыгычы, ал чынында 3 -муунга таандык боло баштаган. Рубиндин борбордук конструктордук бюросунда 1975 -жылдын 10 -сентябрындагы өкмөттүн токтомунун негизинде башкы дизайнер академик С. Н. Ковалевдин жетекчилиги астында түзүлгөн. Бул Project 667BDR суу асты кайыктарынын андан ары өнүгүшү. Бул 11 корпуска бөлүнгөн, сырткы алкактары бар, бекем цилиндрдик корпуста ракеталык силостору бар эки корпустуу суу астында жүрүүчү кеме.
Крейсердин сырткы жеңил корпусу гидроакустукка каршы жабууга ээ. Жаа рульдары дөңгөлөктөрдүн үстүнө коюлат жана муздун арасында пайда болгондо вертикалдуу абалга бурулат.
RPK SN башкы электр станциясынын номиналдык күчү 60 миң литр. менен. Бул VM-4SG суу-суу атомдук реакторунан (90 МВт) турган эки эшелондон турган эки валдуу АЭС. генератордун ар бири. Борборлоштурулган башкаруу үчүн суу астында жүрүүчү кайык Omnibus-BDRM тибиндеги ASBU менен жабдылган, ал маалыматты чогултат жана иштетет, тактикалык маневр жасоо жана торпедо жана ракета-торпедо куралдарын согуштук колдонуу милдеттерин чечет.
D-9RM ракеталык системасы (D-9R комплексин иштеп чыгуу) 16 RSM-54 үч баскычтуу суюк ICBMлерге (R-29RM, 3M37) ээ. Ракеталардын учуу аралыгы 8,300 кмден ашат, ок атуунун тактыгы жана дисперсия радиусунун жогорулоосу менен MIRVлерди (4-10 согуштук дүрмөт) алып жүрөт.
Project 667BDRM ракета алып жүрүүчүлөрүнүн согуштук кызматы 2020 -жылга чейин уланышы мүмкүн.
