Биз акыркы макаланы Новик Японияны айланып өтүп, Корсаков постуна келип, ошол замат көмүр жүктөй баштагандыгы менен аяктадык. Анан ал кезде япондор эмне кылып жатышкан?
Тилекке каршы, Новик так качан жана ким тарабынан ачылганы толук түшүнүксүз. Эки тараптын тең расмий тарыхнаамасынан түшүнүктүү болгондой, орус крейсери жөнүндөгү кабар Новик чыгыштан Хонсюдан (сүрөттөмөлөр Хонсю аралынын эски аталышын көрсөтөт - Ниппон) айланып өткөндө алынган. Бул убакта вице -адмирал Х. Камимура крейсерлери менен Корея кысыгында болгон, андыктан Башкы штабдын башчысы адмирал Ито Новикти кармоо боюнча көрсөтмө бергени таң калыштуу эмес. Х. Камимура Сангар кысыгына эки ылдам жүрүүчү крейсерди жөнөтүү буйругун алган жана албетте, 4-согуштук отряддан эки кемени жөнөтүп, буйрукту аткарган. Тилекке каршы, кайсы крейсерлер жөнөтүлгөнү так белгисиз, анткени көрсөтүлгөн отрядга Нанива, Такачихо, Акаши жана Ниитака кирген жана алардын экөө гана тосууга кеткен. Бирок, анда Х. Камимура Хейхачиро Того заказ алды, ал круизерлер Цушима жана Читосе Новикке жөнөтүлдү, ал аткарылды. Мурда жөнөтүлгөн крейсерлер чакыртылып алынган.
Бул убакта "Цушима" Озаги булуңунан (Цушима) Сасебого кеткендиктен, "Читосеге" караганда Сангар кысыгына жакыныраак болчу, ал эми "Читосе" Озакиге карама -каршы жактан, болжол менен жакындап келе жаткан. Росс. Цушиманын командири Сенто Такео (ал эмне экенин жана фамилиясын билиши керек болчу) орус крейсерин сагынуудан коркуп, ошондуктан дароо Хитозени күтпөстөн Хакодатеге жөнөдү. Акыркысы, Озаки булуңуна келип, түндү көмүр жана суу менен камсыздоо үчүн өткөргөн, ошондон кийин гана ал жакка жөнөгөн, ошондо эки япон крейсери бир күндөн бир аз азыраак убакыт айырмасы менен Хакодатеге келишкен.
Орус крейсери 5 -августта жакын жерде экени тууралуу кабарды алгандан кийин, 5 -августта Цушима деңизге жөнөдү жана түн ортосунда Читозе анын артынан жөнөдү: 6 -августта таңга маал эки кеме тең орус тилинде которулган аралга жолукту. 37-38-жылдардагы деңиздеги согуштук аракеттердин сүрөттөлүшү. Мэйдзи Ошима деп аталат. Заманбап карталарда ушундай аталыштагы арал башка багытта, Окинавадан алыс эмес, урматтуу А. Ю. Эмелин "Новик" крейсерине арналган монографиясында жогорудагы Хоккайдо аралын көрөбүз.
Саат 16:00 чамасында япон крейсерлеринде Новик 6 -августтун таңында түндүк -батышты көздөй Кунашир кысыгынан өткөнү кабарланган. Мындан көрүнүп тургандай, орус кемеси Жапонияны айланып өтүүгө аракет кылат, Ла Перузе кысыгынан өтөт, башкача айтканда Хоккайдо менен Сахалиндин ортосунда. Япон крейсерлери аны ошол жерден кармоо үчүн дароо бардык чараларды көрүштү.
"Читосе" түз эле Ла Перауз кысыгына барып, патрулдук иштерди баштады, анан кечинде, "Цушима" ага кошулганда, экинчисин Корсаковск Анива булуңун изилдөө үчүн жиберди, ал жээгинде. Бул чечим таптакыр туура болуп чыкты: 7 -августта, 16.00дө, Кейп -Эндумдан 10 чакырым түштүктө (башкача айтканда, Корсаковскиден 14 миль алыстыкта), ал абдан чоң кемеге гана тиешелүү болгон түтүндү тапты … Бул Новик болчу …
Орус крейсери Кунашир кысыгынан чыгуу коркунучун түшүндү, анткени алар Япония менен байланышы бар Курил кырка тоосунун аралдарынын биринде япон байкоо станциясы жайгашканын билишкен. Бирок башка жол жок болчу - көмүрдүн жоктугунан жана машиналардын кароосуз абалынан улам анын көп керектелишинен башка жол мүмкүн болгон жок. Новик 7 -августта саат 07.00дө Корсаков постуна келип, дароо көмүр жүктөй баштады.
Бирок, дароо жүктөө менен көмүр кемеге ошол эле убакта саат 07.00дө жүктөлгөнүн түшүнбөш керек. Жүккө даярдалган көмүр жок болгондуктан, аны алгач арабалар менен тирөөчкө жеткириш керек болчу, андан кийин баржаларга түшүрүү керек, андан кийин гана крейсерге. Крейсердеги маанай жакшы жакка кескин өзгөргөнүн айтышым керек, муну лейтенант А. П. Стехр:
«Мен жээкке чыкканымда болгон кубанычтуу сезимди ачык сүрөттөп бере албайм; 10 күндүк түйшүктүү үзүндүдөн кийин, өзүмдү жээкте, орусча, жээкте тапшырманы аткаруунун көбү аткарылганын сезип, бир нече сааттан кийин Владивостокко баратабыз деген үмүт менен. камалып калуудан коркпой, мунун баары мени балалык бакытка бөлөдү. Түштүк Сахалинин люкс жаратылышы бул маанайга ого бетер өбөлгө түздү; команда дагы ушундай сезимди сезсе керек, анткени баары энергиялуу жана шайыр көмүр жүктөө жумушуна киришти.
Чынында, алар аны крейсерге саат 09.30да жүктөй башташкан, бирок 14.30да "зымсыз телеграф" япон согуштук кемелеринин сүйлөшүүлөрүн кабыл ала баштаган жана согуштан качуу мүмкүн эместиги белгилүү болгон. Бул убакта көмүрдүн дээрлик бардыгы жүктөлдү, жүктөө үчүн эки гана баржа калды: саат 15.15те жүктөө аяктап, жуптар көбөйө баштады, ал эми саат 16.00дө Новик 7 казан менен буу астында таразага тартылды. Согуштун сүрөттөмөсүнөн түшүнүктүү болгондой, согуштун башталышына чейин дагы 3 от казан киргизилген, ал эми калган 2синде түтүктөр мурда жарылып кеткен жана аларды иштетүү мүмкүн болгон эмес: демек, болжолдуу түрдө анын акыркы согушунда, Новик 12нин ичинен буу астында 10 от казаны менен барды.
Мындай кечигүүнүн себеби эмнеде эле, анткени крейсер деңизге радиотелеграф операторлору япон сүйлөшүүлөрүн байкагандан 1,5 сааттан кийин гана кеткен? Биринчиден, экипажды кемеге кайтаруу керек болчу, анын бир бөлүгү, анын ичинде лейтенант А. П. Штера, жээкте, көмүр менен азыктануу менен алек болчу. Экинчиден, бул, кыязы, негизги ролду ойноду, көмүрдү жүктөө аягына чыгышы керек болчу. Чындык крейсердин командири М. Ф. фон Шульцтун мындай планы бар болчу: ал өзүнүн ниети жөнүндө япондорду чаташтыруу үчүн Ла -Перуз кысыгынан чыгышты көздөй бара жаткан. Караңгы киргенден кийин гана артка бурулуп, Владивостокко кетүү үчүн түн ичинде көрсөтүлгөн кысыктан өтүүгө аракет кылыңыз. Бул иш үчүн ийгиликке дээрлик эч кандай мүмкүнчүлүк жок экени түшүнүктүү, жана Новик, албетте, караңгыга чейин согушууга туура келет. Анива Бэй, эгер сиз картага карасаңыз, көбүнчө тескери айнекке окшош, Корсаковск анын эң түбүндө жайгашкан, андыктан япон кемелери менен жолугушуудан качып, андан чыгуу дээрлик мүмкүн эмес болчу. Ошол эле учурда, Новик ылдамдыкта артыкчылыкка ээ болбой калды жана артиллериялык күчү боюнча ал дээрлик бардык япон крейсерлеринен төмөн болчу.
Бирок, согуш болобу, же кандайдыр бир керемет менен крейсер от менен байланыштан качып кутула алабы, 7 -августта кечинде жана түнкүсүн Новикке чоң темп менен барууга туура келери айкын болгон. Көмүрдү керектөө туура болмок, бирок Владивостокко баруу дагы эле керек болчу, мунун баарына жеткиликтүү резервдер жетиштүү болушу керек болчу, анткени Корсаков постуна кайра жүктөө үчүн кайтып келүү мүмкүн эмес болчу. М. Ф. фон Стир Владивостокко жакындап калганда да жардам сурап кайрыла албастыгын эске алууга аргасыз болгон: эсибизде, крейсердеги радиотелеграфтын мүмкүнчүлүктөрү өтө чектелген.
Ошентип, крейсерге мүмкүн болушунча көмүр керек болчу жана мүмкүн болушунча запастарын толуктоо үчүн дагы бир аз калуунун мааниси бар болчу.
Тилекке каршы, М. Ф. фон Шульц ийгиликтүү болгон эмес. Эмчектен чыгып, рейдден чыккандан кийин, крейсер пландаштырылгандай, чыгышка бурулду, бирок ошол учурда Цушима толук ылдамдык менен Новикти аралап өтүп бара жаткан. Экинчисинин ылдамдыгы, журналга ылайык, 20-22 түйүн болгон. (балким дагы эле 20 түйүн, автордун эскертүүсү), башкача айтканда, М. Ф. фон Шульц кемесинин калган 10 казанынан максимумун сыгып алууга аракет кылган.
Цушиманын командири Новиктин табылганына көзү жеткенден кийин, ал Читозага радиограмманы жөнөтүүнү буйруду: "Мен душмандарды көрүп, ага чабуул койдум". Бул ишке ашты, кечки 17.15те мылтыктар сүйлөй баштады. Ошол эле учурда, Новиктин командири өзүнүн отчетунда биринчи крейсеринен атылганын ырастайт, бирок лейтенант А. П. Стехр жана япондор согуш дагы эле Цушима тарабынан башталган деп эсептешет. Ошол учурда каршылаштардын ортосундагы аралык 40 кабелди түзгөн, ал эми 35 кабелге чейин кыскарганда, "Цушима" "Новикке" параллель багытта жатты. Көрүнүш сонун болчу: A. P. Стехр белгилегендей, япон крейсеринде үстүнкү структуралар жөнөкөй көз менен ачык көрүнүп турган жана адамдарды дүрбү аркылуу да көрүүгө болот.
Жапондор тез эле максатты көздөштү, андыктан М. Ф. Фон Шульц "бир нече түрдүү жаа координаттарын сүрөттөй баштады", башкача айтканда, ал солго жана оңго бурулду, ошондо жакында ал дагы ошол эле багытта, япон крейсерине параллель жатып калат., 35-40 кабелдерди сактоо. Ошентсе да, буга чейин 17.20да крейсер рулдук бөлүктө тешик алган.
"Новикте" хиттердин санын жана ырааттуулугун сүрөттөө дагы деле көйгөй экенин айтуу керек, анткени жеткиликтүү сүрөттөөлөр (А. П. Штердин эскерүүлөрү, ал келтирген журнал, М. Ф. фон Шульцтун отчету) абдан карама -каршы келет. Хиттердин саны дагы белгисиз: мисалы, тарыхчылар, адатта, кеме үч суу астындагы тешикти алганын көрсөтүшөт, анын экөөсү рулдук бөлүмдүн аймагына, дагы бирөө - улук офицердин кабинасынын астында, ошондой эле " суунун үстүндө болгон крейсердин корпусунда жана үстүнкү структураларында "болжол менен 10 хит". Ошентип, хиттердин жалпы саны болжол менен 13 окшойт, бирок "Новик" журналына ылайык, алардын саны 14кө жакын, ал эми кээ бир басылмаларда жалпысынан "Новик" "10го жакын хит" алган деп көрсөтүлгөн, анын ичинде суу астындагы тешиктер … Жапондордун Новикке зыян келтирүү схемалары анча жардам бербейт, бирок биз аларга кийинчерээк кайрылабыз.
Сиздин көңүлүңүзгө сунушталган реконструкция абсолюттук чындык болуп көрүнбөйт жана бул макаланын авторуна белгилүү болгон сүрөттөөлөрдүн карама -каршылыгын кандайдыр бир жол менен "элдештирүү" аракети.
Ошентип, биз айткандай, крейсер биринчи соккуну 17.20да, согуш башталгандан 5 мүнөт өткөндөн кийин алган: балким, дал ушул сокку кемеге эң олуттуу зыян келтирген. Чындыгында, снаряд каптал менен брондолгон палубанын бириккен жерине тийген жана тез суу ташкыны болбосо да, М. Ф. фон Шульц "жабыркаган жерден жарылган бир катар жаракаларды" пайда кылган, аларды калыбына келтирүү мүмкүн эмес.
Андан кийин, 17.20-17.30 аралыгында Новик корпуста: тирүү палубанын жана палатанын аймагында урулду.
17.30да бир снаряд арткы көпүрөнү толугу менен жок кылды, экинчиси - командир менен навигатордун кабинасы, ошондой эле карталар салынган кутуда өрт чыкты, алар жалпысынан тез өчүрүлдү (5 мүнөттө). "Новик" басаңдады, бирок мунун себеби согуштук зыян эмес, эки казанда түтүктөрдүн жарылышы болгон - азыр 12ден 8и гана калды.
Болжол менен бир убакта кеменин арт жагына дагы бир снаряд тийди, ал 120 мм замбирекчи Аникеевди өлтүрүп, аны дээрлик жарымынан айрып, дагы экөөнү оор жарадар кылды. Маркумдун ордун 120 мм ок атпоочу тараптын ок атуучусу алган, ал "бутун сөөгүнүн үстүнө жайып, тынч жол менен биринин артынан бири снаряд жөнөтүп, жолдошунун өлүмү үчүн өч алууга аракет кылган".
17.30-17.35 аралыгында крейсердин арткы бөлүгүнө дагы бир снаряд тийди, бул экипаждын негизги жоготууларына алып келди. Лейтенант А. П. Стохр муну мындайча сүрөттөгөн:
«Менин артымда коркунучтуу жарылуу болду; Ошол учурда мен башыма катуу сокку урдум жана капталымдагы катуу ооруну сездим, демим кысылып, менин биринчи капталымдын бир бөлүгү үзүлүп кеткендей таасир калтырды, ошондуктан мен айланамды карай баштадым, кайда түшүү үчүн ыңгайлуу; бир нече убакыттан кийин менин демим кайтып келди, ошондо гана башымдан жарадар болгондугумду байкадым, менин капталым снаряддан гана шок болду; өлүктөр менин тегерегимде жатты жана жарадарлар онтоду; жанындагы барабанчы, башын кармап, аянычтуу үн менен кабарлады: "Урматтуу, сиздин мээңиз чыгып калды". Ал тургай мени күлдүрдү: мээм чыгып кетсе, мен араң турдум; кандайдыр бир учурда, ал муну колу менен сезди; Мен чындап эле жылуу жана жумшак нерсеге түштүм, бул уюган кан болсо керек, бирок мен эч кандай ооруну сезбедим, башымды жоолук менен тартып, жарадарларды ала баштадым. Бул снаряд дароо он кишини басып алды ".
Саат 17.35те кийинки раунд рулду башкаруучу бөлүктө экинчи тешикти ачты, эми ал бат эле сууга толуп, крейсер 2, 5–3 фут (75-90 см) астернге конду. Болжол менен ошол эле убакта печенье бөлүмүнүн аймагына дагы бир снаряд тийген. Бирок эң жагымсызы ошол кезде түшкөн билдирүүлөр болду: рулдук бөлүмдөн алар тез эле сууга чөгүп баратканын жана рульдун иштен чыгып кала тургандыгын билдиришти жана механик дагы эки от казандагы түтүктөрдүн бузулганын кабарлады. Эми крейсерде буу астында 12 казандын 6сы гана болгон, анын ылдамдыгы кескин төмөндөгөн.
Саат 17.40та корпуска агып кеткен суу офицерлердин кабиналарын каптап, картридж жертөлөсүнө жакындап калган. Ошол эле учурда, дагы бир суу астындагы тешик алынды, сыягы, биз улук офицердин кабинасынын аймагындагы капталдын бузулушу жөнүндө айтып жатабыз.
Саат 17.50дө Новик кондурууну улантты, ал эми кыркуу 1,8 мге жетип калды - Корсаковскиге кайрылуудан башка эч нерсе жок болчу. Цушима да орус крейсеринин артынан түштү.
Саат 17.55те Новик бул согуштагы акыркы соккуну алган окшойт - снаряд старший офицердин кабинасындагы суу сызыгынын үстүндөгү корпусту сүздү: Ошентип, биз орус крейсерине 11 сокку киргиздик, бирок болушу мүмкүн. башкалар Жана ошол эле учурда биздин моряктардын байкоолоруна ылайык, "Цушима" токтоду.
Жапон сүрөттөмөсүнө ылайык, орус снаряды крейсерге суу сызыгынын астына тийген жана убакыт так көрсөтүлбөсө да, бул Новик Корсаков постуна кайрылып келгенден кийин болгон. Демек, биз муну 17.50-17.55 ортосунда, Новик душмандын крейсеринин токтогонун көргөндө болгон деп божомолдой алабыз. "Цусима" олуттуу суу ташкынына жана күчтүү тизмеге ээ болуп, артка чегинүүгө жана согуштан чегинүүгө аргасыз болуп, келген сууну соруп чыгарды. Крейсерлер тарап кетишти, бирок бири -бирине ок чыгарууну улантышты, сыягы - эч кандай майнап жок. 18.05те "Новикте" руль толугу менен иштебей калган, дагы 5 мүнөттөн кийин, 18.10до, согуш токтогон.
Новиктин журналына ылайык, крейсер 3 суу астындагы тешикти алган, алар аркылуу кемеге 250 тонна суу кирген, дагы бир сокку суу сызыгынан бир аз өйдө болгон жана буга кошумча "онго жакын" жер үстүндөгү сокку болгон. Адамдардагы жоготуулар: экөө өлдү, экөө өлүм менен жарадар болду жана дагы 11 жарадар деңизчи жана лейтенант А. П. Shter.
Бул салгылашууда жапон крейсерине келтирилген зыяндын сүрөттөлүшү ар түрдүү. "Новика" журналында мындай деп жазылган: "Душман биздин снаряддан катуу жабыркады; хиттер көпүрөдө, капталда жана айрыкча артында болгон."
Япониянын Цусиманын зыяны канчалык так? "Крейсер II даражадагы" Новиктин "автору, А. Ю. Эмелин, япон маалыматтарына шек келтирет, бир сокку, ал тургай 120 мм снаряд да жапон крейсерин эч кандай өчүрө албайт деп ишенет. Бирок, калыс ой жүгүртүү, бул абдан жакшы болушу мүмкүн эле, мында эмне үчүн.
Жогоруда айткандай, 1904-жылдын 27-июлунда, "Ретвизан" кораблинин брондолгон курунун астындагы суу линиясынын астына 120 мм япон снарядынын тийгизиши, аянты 2,1 м болгон тешикти пайда кылган, ал аркылуу 400 т. суу кеменин корпусуна кирди. Мындан тышкары, алар аны толугу менен чыгара алышкан эмес (бул согуштук кеменин конструкциялык өзгөчөлүктөрүнүн күнөөсү болсо да) жана бул зыяндын натыйжасында Ретвизан В. К. Витгефт, эгер керек болсо, Владивостокко кирүүдөн баш тартууга жана Порт -Артурга кайтууга уруксат берди.
Келгиле, "Варяг" крейсеринин биринчи жана акыркы салгылашуусун эстейли: болжол менен 2 чарчы метр аянтты ээлеген бир жарым чөгүп кеткен тешик. сол тарабында суу ташкыны пайда болгон жана крейсер согушка даяр эмес болгон абдан күчтүү тизме.
Кыязы, жарылуу коркунучу жагынан, орустун 120 мм снаряды япониялык "кесиптешине" тең келе албайт, бирок, тилекке каршы, автордун орус жана жапон тилдеринде жардыргыч заттардын мазмуну боюнча так маалыматы жок. жарылуучу 120 мм снаряддар. Бирок, "Цушима" болгону 3500 тоннадан аз болгон кичинекей крейсер болчу, бул "Варяг" же андан тышкары "Ретвизандан" алда канча аз. Ошондуктан, суу сызыгынын астына бир эле жолу сокку урууну уланта албай турган жапон кемесинин күчтүү тизмесине алып келгени таң калыштуу эмес.
Ошентип, "Цушима" чындап эле бир ийгиликтүү орус соккусунан согуштук эффективдүүлүгүн жоготушу мүмкүн, бирок мен төмөнкүлөрдү белгилегим келет. Албетте, бул согушта орус аткычтарынын тактыгын көбүртүп -жабыртпоо керек, бирок Цушимага келтирилген зыяндын маанисин да баалабаш керек.
Албетте, кийинчерээк ойлонуп туруп, биз 1904 -жылдын 7 -августундагы согуштан кийин Новик эч жакка бара албай турганын түшүнөбүз. Суунун астындагы үч тешик, анын биринде шыбак алуу мүмкүн эмес болчу (теринин жана брондолгон палубанын ортосундагы муундагы снаряд), өтүүнү мүмкүн эмес милдет кылып койду. Крейсер артта отурду, насостор же иштебей калды, же өздөрү суунун астында калды, андыктан сууну сордурууга мүмкүнчүлүк жок болчу. Руль иштебей калган, калганын станоктор башкаруусу гана калган, бирок крейсер буу казандарынын жарымын гана кармай алган. Анын ылдамдыгы бир убакта канчалык төмөндөп кеткенин айтуу кыйын, бирок кандай болгон күндө да ал 20 түйүндөн бир топ эле аз болчу, жана каалаган учурда андан да кулап кетиши мүмкүн.
Бирок факты Цусиманын командири мунун баарын биле алган эмес. Ооба, ал мылтыкчыларынын ийгиликтерге жетишкенин жана артка чөгүп бара жаткан орус крейсеринин кайра Корсаковскиге карай бурулганын көрдү. Бирок бул байкоолор Новикке катуу сокку урулганына кепилдик берген эмес жана алган зыянды тез арада оңдой албайт. Ошол эле учурда күүгүм жакындап калды, жана Читозе Новикти караңгыга чейин бүтүрүүгө убактысы жок экени анык. Ал эми түн ичинде баары мүмкүн, андыктан эгер орус крейсери анын зыянын "айыктыра" алса, анда ал жапон крейсерлеринен Владивостокту көздөй жарылып кетиши мүмкүн. Албетте, буга эч кандай жол берилген эмес жана аны менен согушту улантуу менен Новиктин мүмкүн болгон ачылышын болтурбоо гана мүмкүн болгон.
Демек, же ушуга окшогон нерсе, "Цушиманын" командири Сенто Такео ойлонушу керек эле, эгерде ал күрөштү кайра баштабаса, анда бир гана жөнөкөй себеп менен - муну кыла алган эмес, ал тургай "Новикти" сагынуу коркунучунда экенин түшүнгөн. ". Мындан көрүнүп тургандай, орусиялык крейсердин бир эле жолу соккусу Цушиманы иштен чыгарды.
Варяг, япон эскадрильясы менен болгон согуштан кийин, ачылыш үчүн бардык мүмкүнчүлүктөрү түгөнө элек деп ишендиргендер, бул тарыхый чындыкты туура карашы керек …
Жалпысынан алганда, Цусима аткычтары бир нече жолу эмес, чоңураак тартипке жетишкени көрүнүп турат: Новик, биз көрүп тургандай, Порт -Артурдун ички портунда өзүн коргогон эмес., бирок дайыма деңизде калып, белгилүү согуштук операцияларды жүргүзүп, мезгил -мезгили менен ийгиликсиз япон кемелери менен согушкан. Ошентип, 13 -июлда "Новик" япондук жардамчы кемеде кеминде эки жолу сокку урду (тилекке каршы, япондор өз булактарында кайсынысы - "Уважима Маруда №5", же "Ёсидагава Маруда"), жана ачылыштан бир күн мурун, 27 -июлда, ал, кыязы, "Ицукушимага" бир нече снарядды "салган", ал эми эки учурда тең крейсер душмандын жогорку күчтөрүнө каршы согушкан жана эч кандай зыян алган эмес. Бул жолу эмне болду?
Тилекке каршы, бул макаланын автору бул суроого толук жооп бере албайт, бирок мен сүйүктүү окурмандардын көңүлүн Новиктин акыркы согушун талдоодо адатта көз жаздымда калган 2 маанилүү факторго бургум келет.
Алардын биринчиси - крейсердин экипажы эртеден бери абдан оор жумуш менен алектенип, көмүр жүктөөдө, ал эми көмүр крейсерге өткөрүлгөн учурдан тартып эсептесек да, жүктөө төрттөн алты саатка чейин созулган. Ошондой эле, куралчандар башкалар менен бирдей деңгээлде көмүр жүктөп жатышкан деп божомолдоого болот. Лейтенант А. П. Штер артиллериялык офицер болчу жана аны көмүр жүктөөнү уюштуруу үчүн жээкке жөнөтүшкөн, ал өзүнүн кол алдындагылар менен деп ойлоо логикалуу болмок. Балким, крейсердин командирин мылтыкчыларын бул иштен бошотпогону үчүн жемелөөгө арзыйт, бирок М. Ф. фон Шульцтун башка варианттары бар беле? Ал Япониянын жээгинен анча алыс эмес жерде, анын ичинде Кунашир кысыгында да болушу мүмкүн болчу, ал тургай ачылыш керек болчу: ошондо баары крейсердин Ла Перузес кысыгынан өтөрүн көрсөтмөк. Эгерде япондор крейсерлерин жөнөтүүгө убактысы болгондо, "жылуу" жолугушуу күтүлмөк, бирок эгер Новик Ла Перуз кысыгынан өтө алса, анда ал операциялык мейкиндикке качып кетмек жана андай болмок эмес. аны деңизде аныктоо жана кармоо оңой. Ошого карабастан, Владивостокко көмүрсүз жетүү мүмкүн эмес болчу жана Корсаков постунун өзү кеме үчүн чоң тузак болгон.
Ошентип, бардыгы мүмкүн болушунча тезирээк жүктөөнү бүтүрүп, Ла Перузе кысыгына барууну жакташты, эгерде япон кемелери ошого карабай жолугуп калса … Ооба, чарчаган стокер чарчаган аткычтан артыкчылыкка ээ эмес. М. Ф. фон Шульцтун "кошумча" экипажы, алар көмүр жүктөп, япониялыктар менен салгылашуу учурунда муктаж болгондорго эс ала алышты.
Экинчи фактор - М. Ф.нын маневрлери. фон Шульц согушта. Өзүнүн рапортунан белгилүү болгондой, "Новиктин" командири согушта тынымсыз эки тараптын координаттарын сүрөттөгөн. Ошентип, М. Ф. фон Шульц жапондордун нөлдөшүн кулатууга аракет кылды жана бул белгилүү бир мааниге ээ болду: Владивостокко өтүү үчүн Новикке келтирилген зыянды азайтуу керек жана Цушиманы эч нерсеге карабай талкалоого аракет кылбоо керек болчу. Жапон крейсеринин капталында Новик сыяктуу 4 мылтыгы бар болчу, бирок чоңураак калибрлүү - 152 мм, орустун 120 мм. Ошентип, "сапта", башкача айтканда, параллель курстардагы классикалык согуш биздин кемеге жакшы таасир этпеди. Кээ бирөөлөр критикалык зыянга учурабайт жана караңгыга чейин туруктуу маневр жасоо менен жана аны кулатып түшүрө турган япон крейсерине ийгиликтүү сокку берүү менен үмүт кылышат.
Бирок, биз бүгүн көрүп тургандай, мындай чечим М. Ф. фон Шульц логикалуу болгону менен, ошентсе да ката болуп чыкты. Новиктин солго жана оңго карай тынымсыз чуркоосу жапондордун эмес, орусиялык ок атуучулардын кулатуусун кулатты. Цушиманын артиллеристтери, орус крейсеринин маневрлерине карабай, тез эле максатка жетишип, согуш башталгандан 5 мүнөт өткөндөн кийин биринчи соккуга жетишип, андан соң Новикти стабилдүү түрдө сүзүштү. Тилекке каршы, мылтыктар мылтыктар сүйлөй баштагандан 35-40 мүнөттөн кийин гана сокку урушту: ооба, бул "алтын" снаряд болчу, андан кийин Цушима согушту токтотууга аргасыз болгон, бирок бул Новикке жардам бере алган жок - муну менен убакыт, ал буга чейин өтө олуттуу зыян алып келген.
Крейсердин абалын эске алып, М. Ф. фон Шульц аны суу каптоону чечкен. Кызыгы, булактар бул чечимдин ар кандай себептерин көрсөтүшүүдө. Лейтенант А. П. Стехр өзүнүн эскерүүлөрүндө мындай деп жазган:
«Биз крейсерди түбүнө, тайыз жерге жүктөдүк, анткени биз өзүбүздүн орус тилибизде болгонбуз жана ойлогонбуз, Владивостоктон кийинчерээк аны көтөрүп, оңдоп берүүнү талап кылып. Портсмут келишимине ылайык, Сахалинин түштүк бөлүгү Новик менен бирге жапондорго өтөт деп ойлогон эмеспиз!"
Бирок Новиктин командири өз отчетунда крейсерди дагы эле жардыргысы келгенин, бирок буга эч кандай мүмкүнчүлүгү жок экенин айтты, анткени жардыруучу патрондор рулду башкаруучу бөлмөдө сакталып турган, аны суу каптап кеткен жана андан чыгууга жол жок болчу. ал жерде
Натыйжада, Новиктин экипажы түн жарымында жээкке чыгарылгандан кийин, крейсер чөгүп кеткен, деп билдирди М. Ф. Шульц "28 фут тереңдикте", ал эми капталынын жана үстүнкү түзүлүшүнүн бир бөлүгү суунун үстүндө калган.
Бирок, бул жерде Новикти жок кылуу аракеттеринин тарыхы жаңыдан башталган.
8 -август күнү эртең менен Читосе Корсаков постуна жакындап, чөгүп кеткен Новикке ок чыгарган. Бул окуяларга күбө болгондор Новиктин жөн эле шылтоо экенине ишенишкенин айтыш керек, бирок чындыгында япон крейсери айылды аткан, бирок так айтуу кыйын. Кандай болбосун, Корсаковскидеги аткылоонун натыйжасында чиркөө, 5 мамлекеттик жана 11 жеке үй жабыркаганы, бирок крейсердин өзү байкалаарлык зыянга учурабаганы ишенимдүү түрдө белгилүү.
Бир жагынан алганда, Читосе орус крейсерин согуштан кийин да колдонулбай калуусу үчүн чындап майып кылышы керек болчу, бирок, экинчи жагынан, жапондор карапайым калк зыян тартпаган позицияны ээлей алары анык… Кыязы, бирок, жапондор "бизнести ырахат менен айкалыштырышкан".
Ошентсе да, биз жогоруда айткандай, крейсер олуттуу зыянга учураган жок, кийинчерээк анын артиллериясын дагы жээкке алып чыгышты, ал дагы эле япон кемелерин атууга мүмкүнчүлүгү бар болчу, ошондой эле башка мүлктү. Ал эми "Новиктин" өзүнө келсек, ал батыштан соккон шамалдагы корпусу таштарга катуу тийип калгандыктан, ал зыян ала берди. Кызыктуусу, мичман Максимов, жарадар Новик жана команданын бир бөлүгү менен бирге жапондордун конушуна каршы коргонуу уюштуруу үчүн кеткен, атүгүл толкун суусун курууну ойлогон, бирок, албетте, мындай Наполеон пландары жок болсо да, тынчсыздануулары жетиштүү болгон.
Бирок, Цушимада орус флоту талкалангандан кийин, Россия империясы Сахалинден жакшы эле ажырап калышы мүмкүн экени белгилүү болду, ошондуктан 1905 -жылы июнда Корсаковскиге кабар келген Владивосток портунун командири Новикти жардырууну буйрук кылды. Тилекке каршы, муну кылуу кыйын болду, анткени Корсаков постунун коргоочуларынын көптөгөн суранычтарына карабастан, аларга эч качан миналар жөнөтүлгөн эмес, алар жардыргыч заттарды кайдан алышкан?
Максимов (ал кезде лейтенант) крейсерди жок кылуу үчүн болгон күчүн жумшаган. Биринчиден, ал япониялыктардан алынган миналарды колдонгон, алардын бирин сол жагында, борттогу унаалардын аймагында жардырган, экинчисине артка жакыныраак. Экөө тең туура жарылып, 10 жана 3, 6 чарчы метрлик тешиктерди жасашкан. ылайык, бирок, албетте, бул крейсерди жок кылуу үчүн жетиштүү болгон эмес. Полковник И. А. Корсаков постунун кургактагы коргонуу күчтөрүн башкарган Арцышевский Максимовго дагы 18 пуд кара порошок алды. Мындан, демилгелүү лейтенант 2 шахта курган: биринчиси, 12 фунт түтүн жана 4 фунт түтүнсүз порошок, 1 -жана 2 -стокерлердин арасына салынган. Жарылуу 36 чарчы метр тешикке алып келди.м., жакынкы от казандары майдаланды, рамалары сынды.
Экинчи шахта, 5 фунт түтүн жана 4 фунт түтүнсүз порошок, борттогу унаалардын ортосундагы жерге орнотулган, ал эми палубалар мурда бир нече кичинекей жардыруулардан талкаланган. Анын жарылуусунун натыйжасында, суучулдардын баалоосу боюнча: "эки унаа да, брондолгон жана үстүнкү палубалар да, устундар да, капкактар да формасыз массага айланган".
Көңүл бургула, чөгүп кеткен Новикке тийгизген таасирлердин көптүгү кемени калыбына келтирүү учурунда түзүлгөн япон схемаларынын негизинде согушта алган зыянын баалоону кыйындатат.
Ал эми орус крейсеринин мындан аркы тагдырына келсек … Тынчтык келишиминин шарттары боюнча Сахалинин түштүк бөлүгү жапондорго "берилген" соң, алар Новикти изилдеп, көтөрө башташкан. Же 12, же 16 -июлда крейсер көтөрүлүп, аны Хакодатеге кошуу үчүн сүйрөп кетишкен. Кийинчерээк аны Йокогамага, андан кийин толук айыгуу үчүн Экосукуга алып барышкан.
Лейтенант Максимовдун аракети текке кеткен жок деп айта алабыз. Ооба, япондор акыры кемени ишке киргизишти, бирок бул үчүн алар капиталдык ремонтту жүргүзүүгө мажбур болушту, анын ичинде Миябара системасынын 8 от казанын орнотуу болгон, бирок алар кемени негизги тактикалык трубасына кайтара алышкан эмес - ылдамдык. 1908-жылдын орто ченинде Жапон империялык флотунун курамына кирген Судузия Түштүк Сахалинден агып өткөн жана Анива булуңуна куюлган дарыянын атынан аталган, 19 түйүндөн ашпаган жана эскинин фонунда эч кандай өзгөчөлөнгөн эмес. 3 -класстагы жапон крейсерлери.
Албетте, эгерде япондорго абдан керек болсо, алар кемени толугу менен калыбына келтире алышаары шексиз, бирок, сыягы, бул өтө жаңы эмес крейсерге инвестиция салуу акылга сыйбаган суммадагы каражатты талап кылган.
Ремонт учурунда крейсер куралдануу менен бекемделди: танкага жана түбүнө 152 мм мылтыктар орнотулду, капталдарына Армстронг системасынын 4 * 120 мм мылтыктары коюлду. Кийинчерээк, бирок 120 мм мылтыктар 6 * 76 мм, 6 * 47 мм жана 2 * 37 мм мылтыктар менен алмаштырылган. Калган күндөрү "Новик" Порт -Артурда кызмат өтөгөн, бирок ал кыска убакытка созулган - 1913 -жылдын 1 -апрелинде крейсер флоттун тизмесинен чыгарылган.
Порт -Артур эскадрильясынын эң ылдам жана "тынчы жок" крейсеринин окуясы ушинтип аяктады - бирок биздин макалалар сериябыз эмес.
