Азырынча 1914 -жылдын август айынын башында, Тарнопол шаарынын устаканаларында, Түштүк -Батыш фронтунда иштеген 9 -темир жол батальону биринчи орус брондолгон поездин курган. Башында ал Австро-Венгриянын паровозунан жана үч вагондон турган-эки пулемет жана бир мылтык. Анын куралдануусу 80 мм австриялык талаа замбирегинен жана 8 8 мм австриялык 10 автоматтан "Schwarzlose" турган. Согуш талаасын көзөмөлдөө үчүн, пулемет вагондорунун биринин чатырында атайын мунара орнотулган. Соот катары кадимки болот колдонулган (ошол кездеги терминологияда казан темир), ошондой эле алардын ортосуна кум толтурулган тактай катмары колдонулган.
Экинчи лейтенант Белов поезддин командири болуп дайындалды. 8 -армиянын аскерлеринин курамында брондолгон поезд Львов багытында иштеген. 1914 -жылдын 22 -августунда Станиславга кол салуу учурунда брондолгон поезд күтүүсүздөн көпүрөнү басып алган, бул шаардын тез басып алынышын камсыз кылган.
Дизайнынын примитивдүүлүгүнө карабастан, 9 -темир жол батальонунун брондолгон поезди Галисиядагы салгылашууда ийгиликтүү колдонулган.
Усть-Двинскидеги 5-Сибирь темир жол батальонунун брондолгон поезди. 1916 жыл. Броновый тепловоз жана арткы бронетранспорту бар 2 огу бар гондола машинасы (TsVMM) көрүнүп турат.
Кийинчерээк, курам модернизацияланган: алар 80 мм австриялык замбирек менен дагы бир курал арабасын кошушкан, ошондой эле мылтыктын жана пулеметтун экипаждарынын корголушун күчөтүшкөн. 1916 -жылдын башында поезд жаңы брондолгон ровоз алды - австриялыктын ордуна азыр OV сериясындагы россиялык колдонулду. Анын соотун Түштүк-Батыш темир жолунун Одесса цехтеринде иштеген капитан Кржи-Воблотскийдин жетекчилиги астында 1-Заамур батальонунун 4-ротасы аткарган. Бронетехникалык корпустун конструкциясы боюнча, ал ошол кезде абдан өнүккөн 8 -темир жол батальонунун тепловозун кайталады.
Курам подполковник Львов менен штабдын капитаны Кондырин тарабынан башкарылган, экинчиси 1915 -жылдын жайынан 1917 -жылдын августуна чейин. Фронттун стабилдештирилгенине карабай, 9 -батальондун бронетранспорту өз аскерлерине олуттуу колдоо көрсөттү. Бул жерде кээ бир мисалдар келтирилген.
1916 -жылы 29 -июнда Ходачково кыштагына жакын жерде жашыруун түрдө биздин биринчи траншеялардын чегинен тышкары жаңы филиалдын линиясын куруп, күтүүсүз чабуул менен брондолгон поезддин экипажы Австриянын позицияларын Ак деңиз жөө полкуна басып алууну камсыз кылды.
1916-жылдын 3, 17-20 жана 22-сентябрында болгон өрт жана тайманбас чабуулдары менен, композиция Бжезаниге чабуул учурунда орусиялык жөө аскерлер тарабынан 348 катуу чептүү дөбөнү жана Лысонский токоюн алууну камсыз кылган.
1917 -жылдын жайында брондолгон поезддин командасы поездди "өлүм" бөлүгүнө кошууну чечкен. 1917 -жылы 23 -июнда 12 -корпуска бекитилген брондолгон поезд, 13.00дө Быстжицкий көпүрөсүнө барып, душмандын позициясына ок чыгарган. Поезд 45 мүнөттүн ичинде "душмандын поездге күчтүү артиллериялык ок чыгарганына карабастан" эч кандай зыян келтирбестен 114 снарядды аткан.
1917-жылдын 17-июлунда Гусятин-Русский станциясындагы салгылашууларда 9-Желбаттын бронетранспорту, дээрлик эч кандай жөө аскерлери, немистерге Сбруч дарыясынын сол жээгинде чабуул жасоого мүмкүнчүлүк берген эмес. 1917 -жылдын 18 -июлундагы согуштун рапортунда мындай деп айтылган:
«Душмандар тарабынан бир нече жерде талкаланган полотного техникалык чоң кыйынчылыктарга карабай, 18 -июлда [июлда] оңдолгон.
Кечинде [18 -июлда] брондолгон поезд биздин траншеянын тизгинине уурулук менен жакындады. Бөлүмдүн башкы офицеринин буйругуна ылайык, поезд Гусятин станциясынын семафорунун артындагы траншеялардын алдында тез эле алдыга жылып, Оль кыштагына катуу артиллерия менен пулемёттон ок чыгарды.
5-Сибирь темир жол батальонунун брондолгон поездинин жылчыктары бар брондолгон 2 октук гондола вагону. 1916 жыл. Автоматтан атуучу амбразура жана мылтыктардын жылчыктары (АСКМ) ачык көрүнүп турат.
ховчик Збруч карама -каршы жээгинде жана Гусятин багыты. Душман абдан башаламан болуп калды, ал поезд багытында жашыл жана кызыл ракеталарды аткылай баштады жана оор артиллерия жана бронетехникалык пулемёттон ок менен ачылды, бир нече жерлердеги соот зыянга учурады.
Өрт сызыгында 25 мүнөт тургандан кийин, поезд жолдун бузулушунан коркуп, жөнөп кетти. 4 сааттан кийин, поезд, башкы офицердин буйругу менен, чабуулга даяр турган бөлүктөрдү эскертип, душманы Збручтан ары артка сүрүп чыгаруу, кайра чынжырчалардын алдыга жылып, чабуулга даярданып, ок чыгарды. душмандын ракеталарынын буталары жана учуу пункттары. Поезд 20 мүнөттө вокзалга кирүүчү жебеде кол салгандардын алдында болгон. Гусятин. Андан ары жол талкаланды.
Поезд рейддеринин ийгилигине душмандын мурунку оор артиллериянын аткылоосу менен полотнону жок кылышына ушунчалык ишенип, аны такыр карабай койгону менен байланыштырса болот. Поезддин спектаклдери биздин бөлүмдөр үчүн чоң кайрымдуулук моралдык мааниге ээ жана душман үчүн дүрбөлөңгө түштү. Учурда поезддин бул бөлүмдө иштөөсү мүмкүн болбой калды, бүгүнкү күндө душмандар көп жерлерде полотнону оор артиллерия менен жок кылып, эки байланган шар менен ок атууну оңдоп, аткылоого мүмкүн болгон жолдун бир бөлүгүн казып алышты.."
5 -Сибирь темир жол батальонунун брондолгон поезди командасы менен. "Нива" журналынан 1916 -жыл үчүн сүрөт. Алдыңкы планда пулеметтуу бронетранспортер, борборунда 2 огу бар артиллериялык машина, анын үстүндө жебелер (ASKM) бар.
Гусиндеги салгылашуулардан кийин 9 -окоптун брондолгон поезди бузулган соотту оңдоо үчүн Киевге жөнөтүлгөн. Бирок буга чейин август айында ал фронтто болгон.
Бул убакка чейин курамдын абалы олуттуу ремонтту талап кылды жана батальондун командачылыгы фронттун штабынан аны оңдоонун мүмкүнчүлүгү жөнүндө сурады. Уруксат алынды, бирок ремонттун орду аныкталган жок. 1917 -жылдын 20 -ноябрында 9 -темир жол батальонунун командири фронттун штабына рапорт берген:
«Броне поезддин тез арада ремонттолушун эске алып, биз Ларга жөнөп кеттик. Биз кошумча көрсөтмөлөрдү күтүп жатабыз ».
5-Сибирь темир жол батальонунун брондолгон поездинин 2 октук пулеметтуу брондолгон вагону. Усть-Двинск, 1916 (сүрөт, 1916-жылкы басылыш журналынан).
5-Сибирь темир жол батальонунун брондолгон поездинен Ов жарым брондолгон паровоз. Усть-Двинск, 1916. Паровоздун казаны капталынан жана жарым -жартылай гана корголгону ачык көрүнүп турат (сүрөт 1916 -жылы чыккан журналдан).
9 -темир батальонунун брондолгон поезди жөнүндө 1917 -жылдын акыркы документи 7 -декабрда жазылган. Батальондун командирине жиберилген телеграммада мындай деп айтылат:
«Бронетранспортуңузду Киевдин же Одессанын ремонтуна жөнөтүү мүмкүн эмес, анткени бул пункттардын Башкы устаканаларында орун жок.
Андыктан, убакытты текке кетирбестен, брондолгон поезди Могилев-Подольский станциясына жөнөтүп, ошол жерде калтырууңузду суранам, бро-тепловозду ».
Автор 1918 -жылдын биринчи жарымында бул брондолгон поездде, ошондой эле ошол мезгил үчүн орус армиясынын башка көптөгөн брондолгон поезддеринде документтерди таба алган эмес. Бирок, кыязы, бул кураманын командасы Совет бийлигинин тарабына өтүп, немистерге жана Украинанын Борбордук Радасынын аскерлерине каршы аракет кылган. Документтерде ал "мурунку Желбат №9 брондолгон поезд" деп аталган.
1918 -жылдын 21 -октябрындагы No19 буйрук Центроброни менен катталган 9 -темир жол батальонунун брондолгон поездинин командирлиги үчүн жарыяланган. 80 кишинин арасында Биринчи дүйнөлүк согуш учурунда кызмат кыла баштагандар да болгон, мисалы, Владимир Тадулевич (брондолгон поездге 1915 -жылдын 10 -мартында кирген) жана 15 -ноябрдан тартып бул брондолгон поездде кызмат кылган взвод командири Степан Харманенко., 1914.
Кийинчерээк Брянск заводунан жаңы брондолгон платформаларды алып, бирок эски паровоз менен бул курам No9 брондолгон поезд (же Желбаттын No9) катары Түштүк фронтто согушуп, ошол жерде жоголгон. Сентябрь 1919.
Ригага жакын немистер басып алган 5 -Сибирь темир жол батальонунун брондолгон поезди. Август 1917. Сүрөттө эки октук эки бронетранспортер ачык көрүнүп турат-артында артиллериялык машина, 1914-жылкы 76, 2-мм кол салууга каршы замбирек, сол жакта мылтык атуу үчүн жылчыктар бар (YM).
