Минометтер Br-5 өзгөчө күчтүү бетон, темир бетон жана брондолгон конструкцияларды жок кылуу үчүн иштелип чыккан; чоң калибрдүү артиллерияга же душмандын күчтүү структуралары тарабынан корголгон артиллерияга каршы күрөш.
Минометтун баррели бекитилген, эки катмардан турат, түтүктөн, корпусунан жана төшөктөн турат. Түтүк бурама бөлүктөн жана камерадан турат; баррелде түтүктү балансташтыруу үчүн коюу бар. Оюкчалуу бөлүктө 88 тик оюк бар. Камера эки конустук жана бир цилиндрдик бөлүктөн турат. Брех-бул корпустун учуна кыпчылган болоттон жасалган согуу, төш түзмөк жалпысынан В-4 гаубицасына окшош. Поршендик болт, Шнайдер түрү, эки циклде бекитилген, дизайны боюнча В-4 гаубицанын болтуна окшош, бирок көлөмү боюнча чоңураак.
Аба-гидравликалык артка чегинүү приборлору. Артка жана тормоздук тормоздук цилиндрлер бешикке гуегондор менен бекитилген муфталарга орнотулат. Труннион менен бешик үстүнкү машинанын трюньон орундарында жатат жана анын сектору менен негизги валдын тиштүү тетиги менен кыймылдуу байланышкан. Артка кайтаруучу тормоз гидравлик болуп саналат. Катушка гидропневматикалык болуп саналат. Артка кайрылуу учурунда артка чегинүү түзмөктөрү кыймылсыз. В-4 гаубицасынын жана Бр-2 замбирегинин мылтык ташыганынан айырмаланып, Бр-5 гаубицасынын мылтык ташыгынын тормозунда өзгөрүлмө кесилиштин ачкычтары бар, бул челектерди кайра жайгаштырууга мүмкүндүк берди.
Араба куртка, үстүнкү машинадан, астынкы станоктон жана иштетүүчү тиштен турат. Үстүнкү машина - астынкы машинанын колдоочу бетинде үч ролик менен колдоого алынган жана горизонталдык тегиздиктеги согуштук пиндин айлануучу механизминин жардамы менен жылдырылган конструкция. Фронталдык бөлүктөгү ылдыйкы машина тегерек кесилиштин согуштук огуна бекитилет, анын учтары гусеницанын трассасына кыймылдуу туташат. Төмөнкү машинанын багажында эки ачкыч бар - катуу жерге туруктуу жана жумшак жерге бүктөлүүчү. Br-5тин төмөнкү машинасы, В-4 гаубицанын алгачкы машинасына салыштырмалуу, кошумча каптал капталдары жана үстүңкү барактын калыңдашы менен бекемделген. Шакирттин ичинде гусеницанын треги, тормоздук түзүлүш, асма системасы жана гаубицаны айлантуучу лебедка бар.
Сектор түрүндөгү көтөрүүчү жана буруучу механизмдер. Баррельди горизонталдык абалга тез жеткирүүнү камсыз кылуучу жүктөө үчүн атайын механизм бар. Көрүүчү түзмөк көрүнүштөн, панорамадан жана кронштейн менен көрүү дискинен турат. Көчүрүү механизми минометту 0 ° дан + 60 °ка чейинки бурчтар диапазонунда вертикалдуу тегиздикте багыттоого мүмкүндүк берди, бирок + 15 ° жогору болгон бурчтарда гана атуу мүмкүн болду. Горизонталдуу жетекчилик ± 4 ° секторунда мүмкүн болгон.
Жүктөөчү түзүлүш лебедкасы бар кран, кокон, жүктөө бурчуна жеткирүү үчүн валдын кулпусун жабуу механизми, брезенти бар стойка жана троллейбустан турат. Мылтыкты жүктөө төмөнкүчө уланды: снаряддар жер төлөдөн чыгарылып, жыгач аянтчага жайгаштырылды. Минометке ташуу үчүн даярдалган снаряд тигинен орнотулган. Андан ары, истребитель снаряддын арабасын ылдамдык менен снарядга айландырат жана туткалардын жардамы менен кабыкты жабат. Андан кийин снаряд троллейбуска салынып, ага бекитилет, андан кийин троллейбуста стойкага жеткирилет жана брезентке коюлат. Стойка кран астындагы вагонго орнотулат, кокор стойканын уясына түшүрүлөт жана стойкада жаткан кийинки кабык кокорго коюлат. Эритме жүктөө бурчуна жеткирилет, андан кийин жүктөө механизминин огу кулпуланат. Кокор мылтыктын баррелинин төшүндө жайгашкан эки илгичке илинет. Кокорду илгенден кийин, кабель бир аз алсырайт, ал эми кокор рычагдарынын тырмактары снарядды кое беришет, ал төрт согушчунун аракети менен баррелдин тешигине жиберилет.
Мылтыкты алыс аралыкка ташуу өзүнчө жүзөгө ашырылат (баррел тапанчадан өзүнчө). Кыска аралыктар үчүн (5 кмге чейин) артка тартылган баррели бар мылтыктын бөлүнбөс ташуусуна 5-8 км / сааттан ашпаган ылдамдыкта уруксат берилет. Механикалык тартылуу жолу менен ташуу үчүн мылтыктын алдыңкы катасы болгон. Өзүнчө араба менен баррель бр-10 дөңгөлөктүү унаада 25 км / саат ылдамдыкта ташылган. Мылтыктын согуштук абалдан өзүнчө арабага салынган абалга өтүүсү жылдын мезгилине жана топурактын түрүнө жараша 45 мүнөттөн 2 саатка чейин созулган. Мылтыкты Ворошиловец шынжырлуу тракторлору сүйрөп кетишкен, ал эми баррелдик арабаларды Коминтерн рулдуу тракторлор менен сүйрөшкөн.
Минометтун Br-5 капкактарды жүктөө болчу. Минометтон атуу үчүн бетон тешүүчү жана жарылуу коркунучу жогору болгон снаряддар колдонулган. Ок атуучу үстөлдөрдө салмагы 9, 88 ден 3, 45 кг болгон 11 даана өзгөрмө зарядды колдонуу каралган. Заряддын шкаласы колдонулган кабыкчалардын ар бири үчүн жекече. G-675 снаряды үчүн толук өзгөрмө заряд Z-675B (5 заряд) жана кыскартылган өзгөрмө заряд Z-675BU (6 заряд) колдонулган, F-674K снаряд үчүн-толук өзгөрмө заряд Z-675 (2 заряд)) жана кыскартылган өзгөрмө заряд Z-675U (3 заряд), F-674 снаряды үчүн-толук өзгөрмө заряд Z-675A (3 заряд), F-674F снаряды үчүн-толук өзгөрмө заряд Z-675F (4 заряд)).
Минометтун атуу ылдамдыгы 4 мүнөттө 1 ок болгон.
Советтик артиллерия Россиянын Империялык Армиясынан өзгөчө күчтүү артиллериялык системалардын эки үлгүсүн - 280 мм Шнайдер минометтуу тукумун мураска алган. 1914/15 жана 305 мм гаубицанын моду. 1915-жылдардын ортосуна чейин, бул куралдар моралдык жактан да, физикалык жактан да эскирди, мындан тышкары, алардын саны жетишсиз деп бааланды. Өзгөчө күчтүү куралдардын жаңы моделдерин, анын ичинде 280 мм минометторду түзүү жана массалык түрдө өндүрүшкө киргизүү зарыл болуп калды. Жаңы артиллериялык системанын калибри колдо болгон ок -дарыларды колдонуу каалоосу менен аныкталган. 1933-жылы 203 мм В-4 гаубицасы колдонууга берилгендиктен жана 152 мм алыстыкка атуучу замбирек долбоорун иштеп чыгуу жүрүп жаткандыктан, триплексти түзүү чечими кабыл алынган-ошол эле тапанчаны колдонуп үч башка артиллериялык система, бул куралдарды чыгарууну жана иштетүүнү абдан жөнөкөйлөткөн. 152 мм алыстыкка атуучу замбиректе болгондой эле, 280 мм минометту түзүү менен Большевик жана Баррикада заводдорунун атаандаш конструктордук бюролору алектенишкен.
Большевик заводунун миномет долбоору В-33 индексин алган, долбоорду инженер Крупчатников башкарган. Минометтин баррели 1935 -жылы жасалган, эритме 1936 -жылдын 1 -февралында заводдук сыноолорго жөнөтүлгөн. Мылтыктын конструктивдүү өзгөчөлүктөрү түтүктөн бекитилген баррель, корпус жана төш, ошондой эле Шнайдердин минометинен поршендик болт болгон. Баррель балансировка механизми жок В-4 гаубицанын арабасына орнотулган, анткени ал тешикке жүк кошуу менен тең салмакталган. Миномет 1936 -жылдын 17 -апрелинде талаа сыноолоруна жөнөтүлгөн, жалпысынан алар ийгиликтүү аяктаган жана алардын жыйынтыгына ылайык, минометту аныкталган кемчиликтер жоюлгандан кийин аскердик сыноолорго жөнөтүү сунушталган.
Barricades заводунда Br-5 индексин алган 280 мм минометтун долбоорун И. И. Иванов. Минометтин прототипинин фабрикалык сыноолору 1936 -жылдын декабрында жүргүзүлгөн. 1937 -жылы апрелде фабрикалык сыноолордун жыйынтыгы боюнча өзгөртүлгөн прототип талаа сыноолоруна изилдөө артиллериялык диапазонуна (NIAP) жеткирилген. Полигондун адистери минометтен 104 жолу ок чыгарышкан жана ошол эле жылдын ноябрь айында өз өкүмүн чыгарышкан: "Бр-5 талаа сыноолорунан өтпөй калган жана кемчиликтерди оңдоп, кайра талаа сыноолорун өткөрбөстөн аскердик сыноолорго киргизилбейт".
Ошентсе да, бул расмий аталышта "280 мм миномет мод." 1939 ", жана миномет өндүрүү боюнча биринчи буйрук 1937 -жылдын май айында талаа сыноолору бүтө электе эле чыгарылган. B-33 ордуна Br-5ти тандап алуу себептери белгисиз; сыноолордо экинчиси жакшы жыйынтыктарды көрсөткөн, тактап айтканда, чоңураактык жана өрттүн жогорку ылдамдыгы, ошондой эле биринчисине караганда азыраак.
8 Бр-5 минометинин биринчи буйругу 1937-жылы май айында Баррикада заводуна берилген. Кийинчерээк, системанын толук эместигинен улам, 1937 -жылга заказ кылынган мылтыктын саны экиге чейин кыскарган, бирок алар ошол жылы да, кийинки жылы да чыгарыла алган эмес. Бул эки эксперименталдык миномет 1939 -жылы июнда полигонго жеткирилген жана жүктөө жолу менен бири -биринен айырмаланган. Сыноонун жыйынтыгы боюнча В-4 гаубицасында колдонулганга окшош жүктөө ыкмасы тандалды. Бул эки прототиптен тышкары, 1939 -жылы дагы 20 миномет өндүрүлгөн, ал эми 1940 -жылы - акыркы 25 тапанча, алардын массалык өндүрүшү токтотулган.
Триплекс мылтыктын вагонеткасынын ийгиликсиз дизайны баштапкы тректи түзүүнүн кемчиликтери жок, жаңы дөңгөлөктүү арабаны иштеп чыгуу боюнча ишти баштоо үчүн негиз болуп калды. 1938-жылы Башкы артиллериялык дирекция жогорку кубаттуу дуплекстүү жаңы дөңгөлөктүү вагонго тактикалык жана техникалык талаптарды бекиткен (152 мм мылтык Бр-2 жана 203 мм гаубица В-4), 1940-жылы аны иштеп чыгуу сунушталган. Br-5 үчүн ташуу. Тапшырманы аткаруучу No 172 заводдун конструктордук бюросу (Пермь заводу) Ф. Ф. Петров. Вагон M-50 индексин алды, бирок конструктордук бюронун башка системалардагы жумушунун оордугунан улам анын үстүндө иштөө өтө жай жүрдү. Натыйжада, согуштун башталышында бардыгы долбоорду иштеп чыгуу менен гана чектелип, андан кийин бардык иштер токтотулган.
1955-жылы Бр-5 чоң модернизациядан өткөн, бул минометтер үчүн жаңы дөңгөлөктүү вагон иштелип чыккан (долбоордун башкы конструктору Г. И. Сергеев). Мылтыкты ташуу ажырагыс болуп, анын ылдамдыгы 35 км / саатка чейин жогорулады. Минометтор Br-5M жок дегенде 1970-жылдарга чейин кызматта болгон.
Минометтор Бр-5 советтик-финляндиялык согушка катышты, 1939-жылдын ноябрынан бери бул минометтердин төртөө 40-өзүнчө жогорку кубаттуу артиллериялык батальондун курамында болгон. Миномерлер Финляндиянын бункерлерин талкалап, Маннерхайм линиясын бузууга катышты. Жалпысынан, бул согуш учурунда Бр-5 минометтору 414 снаряд аткылаган.
Улуу Ата Мекендик согуштун башталышына карата РГКнын атайын күчүнүн сегиз өзүнчө артиллериялык дивизиясы менен 47 миномет кызматта болгон. Br-5тер 1944-жылы Карелия Истмусундагы салгылаштарда, Нойштадт, Конигсберг штурмунда жана Берлин операциясында колдонулган.
