2018 -жылы француз кеме куруу компаниясы Naval Group перспективдүү SMX31 суу астында жүрүүчү кайыгы үчүн кызыктуу концепция дизайнын сунуштаган. Бир нече күн мурун көргөзмө учурунда Euronaval Online бул долбоордун бир катар оригиналдуу инновациялары менен жаңыртылган версиясын сунуштады. Жаңы SMX31E долбоору эң эр жүрөк чечимдерди айкалыштырат, алар согуштук сапаттарга жана коммерциялык келечекке оң таасирин тийгизиши керек.
Долбоорду жаңыртуу
Презентацияланган SMX31E долбоору бир катар негизги түшүнүктөрдүн идеяларына негизделген, бирок байкаларлык жаңылыктар бар. Негизги техникалык жана согуштук мүнөздөмөлөрдү өркүндөтүү үчүн кеменин структурасы жана сырты кайра иштелип чыгып, жаңы түзүлүштөрдү жана системаларды киргизүү сунушталган. Ошол эле учурда өтө татаал компоненттерден баш тартылган. Ошол эле учурда ар кандай куралдарды же атайын техниканы колдонуу менен көйгөйлөрдүн кеңири спектрин чечүүнүн теориялык мүмкүнчүлүгү кала берүүдө.
SMX31E кайыгы болжол менен 80 м узундукта болушу керек. 10 м Сууга чөгүү - 3200 тонна Сыртынан мындай кеме базалык үлгүгө окшош. Жакшы гидродинамикалык көрсөткүчкө ээ "бионикалык" корпустун контурларын колдонуу каралууда. Фехтованиеси бар декхаус жок; анын ордуна, кайык кичинекей чыгып турган жаргылчаны алып жүрүшү керек. Арткы бөлүгүндө суу аткычтардын жаракалары сакталган. Капталдарында горизонталдык рульдар пайда болуп, арт жагында X формасындагы учактар калган.
Корпус ызы -чуунун кайыктан качып кетишине жана активдүү каражаттар менен аныктоого тоскоол болушуна жол бербөө үчүн полимердик коргоочу жабууну алышы керек. Ошол эле учурда, SMX31E концепциясы, мурункусунан айырмаланып, кошумча үн чыгаруучу станция катары иштеген "акылдуу" каптоону колдонууну сунуштабайт. Ал өтө татаал болгондуктан таштап кеткен.
Макет заманбап суу астында жүрүүчү кемелерге окшош, бирок өзүнүн өзгөчөлүктөрү бар. Кайыктын жаасы гидроакустикалык жабдыктарды камтыйт, анын артында жашоо бөлүктөрү, борбордук пост ж. Борбордук жана арткы бөлүктөрү электр станциясынын элементтери үчүн берилген, ошондой эле тигил же бул жабдуулар үчүн бош орун бар, мисалы, суу астындагы учкучсуз унаалар үчүн. Электр станциясы олуттуу денени бошотуп, катуу денеден чыгарылат.
Долбоор бардык негизги процесстерди жогорку деңгээлде автоматташтырууну карайт. Мындан тышкары, күнүмдүк тейлөөнү жөнөкөйлөтүү боюнча чаралар көрүлүүдө, анын ичинде. сейилдеп жүргөндө. Мунун баары экипажды 15 адамга чейин кыскартууга мүмкүндүк берет, бул техникалык жана башка мүнөздөгү кошумча артыкчылыктарды берет. Жеке миссиялар үчүн суу алдындагы кеме 20 кишиге чейин кабыл алат. кошумча экипаж.
Келечектин электр станциясы
SMX31E концепциясы толугу менен электр станциясын сунуштайт. Дизель же башка кыймылдаткычтар, анын ичинде. абадан көз карандысыздар жок, мунун аркасында ызы-чуунун деңгээли бардык режимдерде башка мүнөздөмөлөрүндө жоготууларсыз кескин төмөндөйт. Мындан тышкары, атмосфералык абаны алуу менен бетинде же перископтун тереңдигинде жылуунун кажети жок.
Электр станциясы жогорку кубаттуулуктагы батареяларга негизделген. Батарея чуңкурларын кайыктын борбордук жана арткы бөлүктөрүнө, анын ичинде жайгаштыруу сунушталган. кыймылдаткычтарды орнотуу үчүн колдонулушу мүмкүн болгон көлөмдө. Кызыгы, кээ бир батарейкалар катуу корпустун ичине батат, башкалары сыртта. Бул оңдоо же жаңыртуу үчүн техникалык тейлөөнү жана батареяны алмаштырууну жеңилдетүү үчүн арналган.
Кыймыл иштеп жаткан эки электр кыймылдаткычы менен камсыздалат. Долбоордун мурунку версиясында болгондой эле, алар бышык корпустун сыртындагы каптал капталдарына жайгаштырылган жана суу атуучу куралдар менен жабдылган. Мындай электростанция минималдуу ызы -чуу менен жогорку айдоочулук көрсөткүчтү камсыз кылат. Ошондой эле бышык корпустун ичиндеги мейкиндикти үнөмдөйт.
Эсептөөлөр боюнча, ал тургай, заманбап батареялар жетишерлик жогорку айдоо мүнөздөмөлөрүн алууга мүмкүндүк берет. 5 түйүндүн экономикалык ылдамдыгы менен SMX31E суу астындагы кемеси круизде 60 күнгө чейин тура алат. 8 түйүндө кызмат мөөнөтү 40 күндөн ашат. Ошол эле учурда, дизелдик-электр суу астында жүрүүчү кемелерден айырмаланып, SMX31E аралык аралыкка көтөрүлбөстөн, бардык сапар бою суунун астында кала алат.
Согуш мүмкүнчүлүктөрү
Жаңы долбоордо курал комплекси олуттуу түрдө кайра иштелип чыккан. Ар кандай типтеги ракеталар үчүн универсалдуу вертикалдуу учуруучу аппараттар торпедо түтүктөрүнүн комплектинин пайдасына ташталган. Бул буюмдардын бир нечеси корпустун борборуна жана арткы жагына жайгаштырылган. Алар суу астындагы, жер үстүндөгү же жээктеги буталарга чабуул жасоо үчүн торпедолорду да, ар кандай типтеги ракеталарды да колдонушу керек. Жалпы ок -дарылар 24 торпедо жана / же ракета катары аныкталат.
Машинанын бөлмөсү жайгашышы мүмкүн болгон корпустун арткы бөлүгүндө суу астындагы учкучсуз унааларды ташуу жана тейлөө үчүн бөлүм бар. Аппараттын сыртка чыгышы жана кайыкка отурушу жогорку аба кулпусу аркылуу ишке ашырылат. Учкучсуз учуучу аппараттардын диапазону кардар тарабынан анын муктаждыктарын жана суу алдындагы кайыктын милдетин эске алуу менен аныкталууга тийиш. Биринчиден, кырдаалды түшүнүүнү жакшырта турган чалгындоо аппараттары бар түзүлүштөр колдонулушу керек. Бөлүмдүн өлчөмдөрү 6 орто же 2 оор аппаратты алууга мүмкүндүк берет.
SMX31E согуштук сүзүүчүлөрдү колдоо үчүн прибор менен жабдылышы мүмкүн. Көрсөтүлгөн диаграммаларда бул аппарат корпустун ылдыйкы бөлүгүнө, экипаж бөлүмдөрүнүн астына жайгаштырылган.
Жаңыртылган дизайнда корпустун "акылдуу" каптоосу салттуу аныктоо каражаттарынын пайдасына ташталган. Гидроакустикалык комплекстүү антенналар мурун конусунун астына жана капталдарына жайгаштырылган. Салттуу композициядагы артка тартылуучу түзүлүштөр да берилет, бирок алар сыртка чыккан тосмодо эмес, дененин ичинде жайгашкан.
Жаа бөлүмдөрүндө борбордук пост жана согуштук маалымат жана башкаруу системасынын эки маалымат борбору жайгашкан. CIUS экипажга жана курал командаларына маалымат берүү үчүн учурдагы абалды талдоо үчүн бардык булактардан "чоң маалыматтарды" иштетиши керек. Борбордук станция жана экипаж станциялары толугу менен электрониканын негизинде курулган, бул аларга футуристтик көрүнүш берет. Башка согуштук бөлүктөр менен өз ара аракеттенүү үчүн тармактык функцияларды кошуу пландаштырылууда. алардын учкучсуз машиналарын башкарууга.
Согуштук мүмкүнчүлүктөрү жана өзгөчөлүктөрү боюнча SMX31E суу астындагы кемеси учурдагы үлгүлөрдөн ашып түшөт. Naval Group мындай бир кеменин күчтөрү Скорпен тибиндеги бир заманбап дизель-электр суу астында жүрүүчү кемени колдонуудан 10 эсе көп аймакты башкара алат деп билдирет.
Концепциядан реалдуулукка
Учурда SMX31 жана SMX31E суу астында жүрүүчү кайыктары эң кайраттуу жана оригиналдуу сунуштарды айкалыштырган түшүнүктөр түрүндө гана бар. Эки концептуалдык долбоор заманбап жана келечектүү технологияларды колдонуу менен флоттун мүмкүн болгон өнүгүү жолдорун көрсөтөт - жана учурдагы суу астында жүрүүчү кемелердин негизиндеги салттуу чечимдерден баш тартууда.
SMX31E кайыктарынын техникалык долбоорун жана конструкциясын иштеп чыгуу азырынча пландаштырылган эмес. Ошол эле учурда Naval Group компаниясы реалдуу буйрук болсо муну кылууга даяр. Иштеп чыгуучу компаниянын маалыматы боюнча, керектүү тетиктерди жана суу астындагы кемени долбоорлоо 10 жылга жакын убакытты талап кылат. Ушундай эле сумма коргошун кеменин курулушуна жана анын кийинки сыноолоруна кызматка кабыл алынганга чейин сарпталат.
Ошентип, француз тарабынан иштелип чыккан гипотетикалык электр суу астында жүрүүчү кеме 2040-жылга чейин же андан кийин кызматка кире албайт. Албетте, бул убакытка чейин SMX31 (E) кардарлары деп эсептелген европалык флоттор суу алдындагы күчтөрүн жаңыртууга муктаж болот - жана француз кеме куруучулары аларга принципиалдуу жаңы суу астындагы кемени сунуштай алышат.
Флоттун келечеги
Суу астында жүрүүчү кемелерди андан ары өркүндөтүү үчүн чечимдерди издөө токтобойт жана француз Naval Group компаниясы бул процесстерге активдүү катышат. Акыркы бир нече жылдын ичинде ал кээ бир перспективдүү технологияларды колдонуу менен бир катар түшүнүктөрдү сунуштады, бирок алардын бири дагы толук иштеп чыгууга жана ишке ашырууга жете элек.
Кийинки түшүнүк SMX31E заманбап жана алдыңкы технологиялардын кызыктуу айкалышын сунуштайт, алар теорияда негизги согуштук жана операциялык мүнөздөмөлөрдүн көбөйүшүн камсыздай алат. Бирок, бул чечимдердин айрымдары андан ары өнүктүрүүгө жана өркүндөтүүгө муктаж, ансыз алар реалдуу долбоордо ишке ашырылышы мүмкүн эмес. Мындай процесстер көп убакытты талап кылат жана иштеп чыгуучу муну жашырбайт.
SMX31E долбоорунун келечеги жана башка ушул сыяктуу өнүгүүлөр технологиянын өнүгүү деңгээлине жана кеме куруучулардын аларды колдонуу жөндөмүнө гана көз каранды эмес. Кардарлардын кызыгуусу негизги фактор болуп калат. Эгерде Франциянын же башка өлкөнүн флоту кызыгуу көрсөтсө, келечектүү долбоор улантылып, курулушка жана эксплуатацияга келет. Болбосо, концепция боюнча материалдар архивге түшөт жана кеме куруучулар келечектүү технологияларды колдонуунун жаңы варианттарын издешет.
