A-10 Thunderbolt II: учак замбиректин айланасына курулган чабуулчу учак

Мазмуну:

A-10 Thunderbolt II: учак замбиректин айланасына курулган чабуулчу учак
A-10 Thunderbolt II: учак замбиректин айланасына курулган чабуулчу учак

Video: A-10 Thunderbolt II: учак замбиректин айланасына курулган чабуулчу учак

Video: A-10 Thunderbolt II: учак замбиректин айланасына курулган чабуулчу учак
Video: 🛩️ "BRRRT' Action with the A-10 Thunderbolt II! 🤩💥💪🏼🔥 | #shorts 2024, Март
Anonim

A-10 Thunderbolt II-бул Fairchild-Republic тарабынан жасалган америкалык бир орундуу эки моторлуу чабуулчу учак. Анын негизги адистиги жердеги буталарга каршы, биринчи кезекте, танктарга жана душмандын башка брондолгон унааларына каршы күрөш болгон. Бул учак дээрлик бардык авиация сүйүүчүлөрүнө тааныш жана таанымал жана жакшы эсте калган келбети бар. Экинчи дүйнөлүк согуштун атактуу америкалык истребитель-бомбардиринин урматына Thunderbolt II деген атка ээ болгон P-47 Thunderbolt.

A-10 Thunderbolt II чабуулчу учагы согуш талаасында кургактагы аскерлерге абадан жакын колдоо көрсөтүү үчүн атайын иштелип чыккан АКШнын Аба күчтөрүнүн биринчи учагы болгон. Бул абдан жөнөкөй, бышык жана эффективдүү реактивдүү учак. АКШнын Аскердик аба күчтөрү тарабынан кабыл алынгандан кийин, узак убакыт бою учак "чиркин өрдөк" катары каралып келген, бул анын чектелүү колдонулушуна жана кадимки көрүнүшүнө байланыштуу болгон, бул учак атүгүл расмий эмес Вартог деген лакап атка ээ болгон. - сөөлдүү доңуз. Учак узак убакыт бою сынга алынган, Американын Аба күчтөрү ал тургай F-16 истребителинин модернизациясы болгон А-16нын пайдасына кутулууну ойлошкон, бирок күтүүсүздөн ийгиликтүү A-10 Thunderbolt II согуштук колдонулушу. Биринчи Перс булуңундагы согушта бороон -чапкынын тагдыры тууралуу талаш -тартыштарга түбөлүк чекит коюлган.

Сүрөт
Сүрөт

Дал ушул 1991-жылы Перс булуңундагы согуш учурунда, А-10 чабуулчу учагынын согуштук дебюту болгон. Жалпысынан, операцияга ушул типтеги 144 учак катышты, алар жалпысынан 8100 ирет аткарышты, ошол эле учурда 7 учакты жоготту (орто эсеп менен чабуулчу учактын бир жоготуусу 1350 ирет жасалган). Көптөгөн сырттан байкоочулардын таң калыштуусу, сырткы келбети начар үн астындагы учак F-117 стелс сокку учагы жана Ф-15 истребители менен бирге бул согуштун "баатырларынын" бири боло алды. Америкалык аскерлердин маалыматы боюнча, Thunderbolts миңден ашуун Ирак танктарын (башка АКШнын аба күчтөрүнө таандык учактан дагы), эки миң бирдикке чейин башка аскердик техниканы жана бардык түрдөгү 1200 артиллериялык түзүлүштү жок кыла алды.

Бул машинанын тарыхы АКШнын Аскердик аба күчтөрү Вьетнамга берилген советтик абадан коргонуу түзүлүштөрүнөн-кичине калибрлүү зениттик артиллериядан жана чоң калибрдүү пулеметтерден олуттуу жоготууларга дуушар боло баштаганда башталган. Мындай шартта кургактык күчтөрүнө колдоо көрсөтүү барган сайын кыйын болуп калды. Эгерде америкалык авиация вьетнамдыктардын чабал коргонуу системасына эмес, советтик зениттик аткычтарга же социалисттик блоктогу өлкөлөрдүн абадан коргонуусуна каршы чыкса, эмне болорун элестетип, америкалык аскерлер бул идеяга абдан толкунданышты. брондолгон чабуул коюучу учакты түзүү. Прототиптердин долбоорлоо жана куруу стадиясы салыштырмалуу тез өттү жана 1972-жылдын 10-майында Fairchild-Republic компаниясынын биринчи А-10 чабуулчу учагы асманга көтөрүлдү, анын атаандашы Northrop A-9дан 20 күн мурун..

Сүрөт
Сүрөт

Учак 1975-жылдан 1984-жылга чейин массалык түрдө чыгарылган, бардыгы болуп 715 учак чогултулган, бир учактын баасы 18,8 миллион доллар болгон. Учак АКШнын аба күчтөрү менен кызматта калууда. 2015-жылы А-10С модификациясындагы 283 учак кызматта калган. A-10C-бул заманбап санарип жабдуулар менен жабдылган, лазердик бутага алуу системасы менен жогорку тактыктагы куралдардын бүт комплексин алып жүрүүгө жөндөмдүү чабуулчу учактын жаңыртылган модели. Биринчи А-10С чабуул учагы 2006-жылы АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн кызматына кирген.

Stormtrooper дизайны

Структуралык жактан алганда, бир орундуу кол салуучу учак A-10 Thunderbolt II-трапеция канаты жана эки канаттуу тик куйругу бар аз канаттуу учак. Жөнөкөй жарым монококтуу согуштук учактын фюзеляжы негизинен алюминий эритмелеринен жасалып, алар дефолианттарга жогорку коррозияга туруштук берүүсү менен айырмаланган (дефолианттар менен гербициддердин аралашмасы агенти Оранжды түзгөн), Вьетнамда америкалыктар тарабынан кеңири колдонулат. Учактын фюзеляжынын жетишерлик жогорку жашоого жөндөмдүүлүгү менен айырмаланат: эгерде диаметри боюнча карама -каршы келген эки уч, ошондой эле жанындагы эки тери панели бузулган болсо, ал кулабашы керек болчу.

Сүрөт
Сүрөт

Төмөн жерде жайгашкан үч штангалуу канат төрт бурчтуу борбордук бөлүктөн турган, анда күйүүчү май куюлган цистерналар жана эки трапеция консолу жайгашкан. Чабуулчу учактын канат долбоорунун жөнөкөйлүгүнө штамптоо жолу менен жасалган көп сандаган түз учтарды, бирдей кабыргаларды жана терини колдонуу аркылуу жетишилди. Теринин калыңдыгы канаттын узундугу боюнча өзгөргөн жерлерде дизайнерлер түздөн -түз бири -бирине төп келген муундарды колдонууну караштырышкан. A-10 Thunderbolt II учагынын канатынын учтары ийилген, бул круиздик диапазонду 8%га көбөйткөн. Канаттын өзү чоң учуу ылдамдыгында оптималдуу көтөрүү мүмкүнчүлүгүн берген чоң салыштырмалуу ийрилиги жана калыңдыгы менен айырмаланган.

Чабуулчу учактын пилоттук жана критикалык башкаруу тутумдары 37-мм снаряддардын соккусуна туруштук бере ала турган 1,5 дюймдук титан сооту менен ишенимдүү корголгон. Ошол эле учурда учкучтун брондолгон кабинасы титандын брондолгон плиталарынан бурамаларга чогултулган "ванна" түрүндө жасалат. Кокпит чатырынын ок өтпөс айнеги "Шилка" сыяктуу SPAAGтын 23 мм снарядынын соккусуна туруштук бере алат.

Учак канатынын борбордук бөлүгүнүн учтарына алдыга тартылуучу негизги конуу шаймандарын жайгаштыруу үчүн орнотулган. Артка чегинүүдөн кийин, тирөөчтөрдүн оюкчалары клапандар менен жабылбайт, андыктан конуучу аппараттын дөңгөлөктөрү бир аз сыртка чыгып кетет, бул болсо чабуулчу учактын шашылыш конуусун коопсуз кылат. Учактын куйругу агрегаты конструкторлор тарабынан ушундай иштелип чыккан, эгер А-10 Thunderbolt II стабилизаторунун бир кели же жарымы жоголуп кетсе, ал учууну уланта алат.

Сүрөт
Сүрөт

Мушкерлердин учактары үчүн жаңы жана кызыктуусу кыймылдаткычтардын орнотулушу болду, алар чабуул коюучу учактын арткы фюзеляжынын капталдарына өзүнчө нацеллаларга жайгаштырылды. Мындай түзүлүштүн артыкчылыктары кыймылдаткычтардын радарынын жана термикалык колтамгасынын төмөндөшүнө, артиллериялык тоодон ок атууда учуучу -конуу тилкесинен жана порошок газдарынын абага кирүү ыктымалдыгынын төмөндөшүнө байланыштуу болушу мүмкүн. Ошондой эле, электр станциясынын ушундай эле схемасы чабуулчу учактарды тейлөөгө жана кыймылдаткычтары иштеп турган куралдарды токтотууга мүмкүндүк берди жана аны иштетүүдө жана алмаштырууда ыңгайлуулукту камсыз кылды. Мындан тышкары, А-10 чабуул коюучу учактын фюзеляжынын борбордук бөлүгү учактын оордук борборуна жакын жердеги күйүүчү май танктарын жайгаштыруу үчүн бош бойдон калган, бул учактын керектүү тегизделишин камсыз кылуу үчүн күйүүчү насостук системадан баш тартууга мүмкүндүк берген.

Бул жердин артыкчылыгы чабуулчу учактын аман калуу жөндөмүнүн жогорулашы болду. Бул согуштук шарттарда тастыкталды. 1999-жылы Италияда жайгашкан авиабазалардан А-10 Thunderbolt II чабуулчу учагы НАТОнун Югославия Федеративдүү Республикасына каршы аскердик операциясына катышкан. Бул операциянын алкагында америкалык аскерлер А-10 кол салуучу учагынын бир дагы жоготуусун тааныган жок. Ошол эле учурда, 1999 -жылдын 2 -майында, ушул типтеги чабуулчу учактардын бири Скопье аэропортуна (Македония) авариялык конуу жасаган. Учак бир кыймылдаткычка конду, экинчи мотор таза атылды, кийинчерээк Югославия телеканалынан көрсөтүлдү.

Сүрөт
Сүрөт

Төмөн бийиктикте чабуул коюучу учактын жогорку маневрлүүлүгү машинага ракеталардан жана душмандын согушкерлеринин чабуулдарынан качууга жакшы мүмкүнчүлүк берди. Жакшы маневр жөндөмдүүлүгү учактын кабинасынын көрүнүшү жана учуунун салыштырмалуу төмөн ылдамдыгы менен бирдикте кичине эле буталарга сокку урууга мүмкүндүк берди. 1800 метр аралыктан 100-150 метр бийиктиктен танк сыяктуу буталарга артиллериялык система атылды; куралсыз буталар 3000-3600 метр аралыктан атылышы мүмкүн.

Учак курулган замбирек

1970 -жылы, АКШ аскерлери, акыры, жаңы чабуул учагы үчүн негизги артиллериялык калибрде чечим кабыл алган. Бул артиллериялык курал катары General Electricтин 30 мм жети баррелдүү супер күчтүү GAU-8 / A Avenger замбирегин колдонуу чечими кабыл алынды. Андан атылган снаряддардын оозунун ылдамдыгы 1067 м / с, ал эми оттун ылдамдыгы мүнөтүнө 4000 окко жетет. Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда америкалык учакта орнотулган 75 мм артиллериялык куралдан кийин, GAU-8 / A Америка Кошмо Штаттарында иштелип чыккан эң күчтүү учак артиллериялык системасы болуп калды. Аны түзүүдө дизайнерлер 1967-жылдагы согуш учурунда арабдардын бронетранспортерлоруна каршы Израилдин согуштук учактары менен 30 мм DEFA замбирегин колдонуунун ийгиликтүү тажрыйбасын эске алышкан.

Сүрөт
Сүрөт

30 мм жети сөөктүү Gatling пневматикалык замбиреги баррел блок менен A-10 Thunderbolt II чабуулчу учагы үчүн атайын жаратылып, анын белгиси болуп калды. ГАУ-8 / А-бул калибрдеги дүйнөдөгү эң күчтүү учак мылтыктарынын бири. Мылтыктын салмагы 281 кг, бүт мылтыктын салмагы 1830 кг (ок -дарылар менен камсыздоо системасы, толук ок -дарысы барабанды кошкондо). Картридждин кутусунун диаметри 86 см, узундугу 182 см.

Невада штатында жайгашкан Неллис авиабазасында жүргүзүлгөн сыноолор учурунда, А-10А кол салуучу учактын 24 чабуулу 15 түрдөгү бутага жасалды, анын 7си жок кылынды, калгандары майып. Учкучтар замбиректен 1800 метр аралыкта 2100 ылдамдыкта жана 4200 ылдамдыкта мылтык менен ок чыгарышкан. Белгилей кетсек, бул сыноолор талаа шартында жүргүзүлгөн. Учкучтар рельефти деталдуу түрдө изилдешти, бронетранспортер кыймылсыз, аба ырайы идеалдуу болчу. Жана, албетте, чабуулчу учактын пилоттору эч кандай каршылыкка кабылышкан жок - пассивдүү эмес (түтүн экрандарын орнотуу), же андан да бетер от.

Сүрөт
Сүрөт

ГАУ-8 / А Volkswagen Beetle машинасынын жанында

30 мм GAU-8 / A учагынын замбиреги чабуулчу учактын узунунан октун боюнда жайгашкан, ал сол жагына 0,3 метрге жылдырылган. Мылтык Гатлинг принциби боюнча иштейт, сырткы гидравликалык диск жана шилтемесиз ок -дарылар менен камсыздоо системасы бар. Колдонулган барабан тибиндеги журнал 1350 турду камтыйт. Колдонулган картридждердин картриджи болоттон эмес, алюминийден жасалган, бул артиллериялык куралдын ок -дарыларынын жүктөлүшүн белгилүү бир масса үчүн 30% га көбөйтүүгө мүмкүндүк берген. 30 мм тегерекчелерде челектердин өмүрүн узартууга жардам берүүчү пластикалык багыт курлары бар. Башында тапанчанын атуу ылдамдыгы мүнөтүнө 2100дөн 4200 окко которулушу мүмкүн, бирок кийинчерээк оттун максималдуу ылдамдыгы мүнөтүнө 3900 ок менен чектелген. Иш жүзүндө, GAU-8 / Aдан чыккан өрттүн узактыгы бир же эки секундага созулат, бул челектердин ысып кетишин, снаряддардын ашыкча чыгымдалышын, ошондой эле челектердин иштөө мөөнөтүн узартуу үчүн керек.. Артиллериялык системаны муздатуу үчүн тыныгуу бир мүнөткө жакын. Баррель бирдигинин кызмат мөөнөтү 21 миң ок. Ар бир атуу цикли чабуулчу учактын гидравликалык системасы менен иштеген эки гидравликалык дисктен баррель блогунун айлануусу менен башталат.

Байланышсыз снаряддарды азыктандыруу системасы орнотуунун салмагын азайтуу үчүн атайын тандалган. Снаряддар ыргытылбайт, ок атылганда учактын терисине зыян келтирбөө үчүн снаряддар кайра барабанга чогултулат. Ок -дарылар менен камсыздоо системасы M61 Vulcan системасына окшош, бирок натыйжалуу салмакты үнөмдөгөн заманбап дизайны менен. GAU-8 / A Avenger авиациялык артиллериялык системасынын конструктивдүүлүгүн снаряддардын массасынын бүтүндөй тапанчанын массасындагы үлүшү сыяктуу маанилүү мүнөздөмөнүн мааниси боюнча бааласа болот. GAU-8 / A үчүн бул көрсөткүч 32% ды түзөт (мисалы, M61A1 замбирегинин 19% ы гана бар). Мындай көрсөткүчтөр болоттон жана жезден алюминий жеңдерин киргизүүнүн эсебинен жетишилди.

Сүрөт
Сүрөт

GAU-8 / A атуу режими максималдуу жол берилген ылдамдыкта-эки секундадагы 10 жарылуу, алардын ортосунда бир мүнөттүк аба муздашы бар. А-10 чабуул коюучу учагын иштетүү учурунда, жети ооздуу учактан замбирек менен аткылоодо, учактын кыймылдаткычына порошок газдары сорулаары аныкталган, анын натыйжасында күйбөгөн порошок бөлүкчөлөрү компрессорго түшөт жана кыймылдаткыч желдеткичтери. Ар бир 1000 атуудан кийин күйбөгөн порошок бөлүкчөлөрүнүн топтолушу учактын кыймылдаткычынын кыймылын 1%га азайтат. Кыймылдуу моторлордун кыймылынын жалпы кыскарышы 10%га жетти, бул компрессордун пышактарынан жана кыймылдаткычтарынан агымын токтотуу ыктымалдыгын жогорулатты. Артиллериялык установкадан аткылоодо кыймылдаткычтардын токтоп калбашы үчүн 1981 -жылы атайын күйгүзүүчү түзүлүштөр орнотулган, алар күйбөгөн порошок бөлүкчөлөрүн күйгүзүшөт. Бул чаралардын натыйжасында порошоктун бөлүкчөлөрүн топтоо маселеси чечилди.

Артиллериялык монтаж PGU-14 / B брондолгон суб-калибрлүү снаряддар (снаряддын массасы 425 грамм) жана ПГУ-13 / В (360 грамм снаряддын) жогорку жарылуучу фрагменттик снаряддары менен иштейт. Thunderbolt чабуулчу учактары үчүн стандарттуу ок-дарылар төмөнкү тартипте 30 мм калибрдүү 1100 снаряд болуп саналат-бир PGU-13 / B жарылуучу фрагменттик снаряд үчүн уранды ядросу түгөнгөн 4 PGU-14 / B соот тешүүчү снаряддар бар. Жети ооздуу 30 мм GAU-8 / A замбирегинен атуунун тактыгы төмөнкү көрсөткүчтөр менен мүнөздөлөт: 5 миллирадия (мрад), 80%-бул 1220 метр аралыкта атууда 80% бардык снаряддар 6, 1 метр радиустагы тегерекке түшөт. Мисалы, M61 "Vulcan" учак тапанчасы үчүн бул көрсөткүч 8 мрад.

Сүрөт
Сүрөт

A-10 Thunderbolt II учуунун аткарылышы:

Жалпы өлчөмдөрү: узундугу - 16, 25 м, бийиктиги - 4, 47 м, канаттарынын узундугу - 17, 53 м, канатынын аянты - 47 м2.

Учактын бош салмагы 11,321 кг.

Учуунун максималдуу салмагы 23000 кг.

Электр станциясы 2x40, 32 кН кыймылга ээ болгон 2 General Electric TF34-GE-100 турбофан кыймылдаткычы.

Максималдуу ылдамдыгы 833 км / саат.

Жердеги максималдуу ылдамдык 706 км / саат.

Крейсердик ылдамдык - 560 км / саат.

Кызмат чеги - 13 700 м.

Аракеттин радиусу - 460 км.

Паромдун аралыгы - 4150 км.

Курал -жарак:

Кичинекей замбирек: 30 мм жети баррелдүү GAU-8 / A Avenger замбиреги, 3050 мм ок-дарынын 1350 огу.

Асма упайлар: 11 курал токтотуучу түйүндөр (8 канаттын астында, 3 фюзеляждын астында), максималдуу согуштук жүк 7260 кг.

Экипаж - 1 адам.

Сунушталууда: