1. Киришүү
Сериянын үчүнчү макаласында, биздин учак ташуучу Адмирал Кузнецов ушунчалык эскирип калгандыктан, анын көз карашы негизделген, аны оңдоонун ордуна, эң жаңы кемени куруу жакшы. 23900 Иван Рогов пр. Эки УДК төшөөдө, алардын ар бирине заказдын баасы 50 миллиард рубль болору жарыяланган, бул Кузнецовду оңдоого кеткен чыгымдан аз. Андан тышкары, эгер сиз UDC корпусуна негизделген учак ташуучу крейсерге (АК) буйрук берсеңиз, анда АК корпусунун баасы UDC корпусунан кымбат болбойт.
Акыркы 15 жылдын ичинде биз мезгил -мезгили менен массасы жана өлчөмү боюнча америкалык Нимицке жакын Storm авиакомпаниясынын долбоорлорун сунуштайбыз. Бороон -чапкындын 10 миллиард долларлык сметасы бардык идеяны жок кылат. Чынында эле, Бороондон тышкары, ага AUG жана Як-44 эрте эскертүүчү учакты (AWACS) жана аба канатынын учкучтары үчүн окуу комплексин куруу зарыл. Биздин жетишсиз флоттун бюджети, албетте, мындай чыгымдарды жаба албайт.
2. АК түшүнүгүнүн негизги параметрлери
Автор кеме куруу же учак куруу боюнча адис эмес. Макалада берилген техникалык мүнөздөмөлөр болжолдуу жана белгилүү үлгүлөр менен салыштыруу аркылуу алынган. Эгерде адистер аларды оңдоону каалашса, анда бул сунуштун сапатын кыйла жогорулатат жана Коргоо министрлиги аны көз жаздымда калтыра албайт.
2.1 АКнын негизги милдеттери
• жердеги операцияларга, анын ичинде алыскы театрларга амфибиялык чабуулдарга абадан колдоо көрсөтүү. АКтан 500-600 кмге чейинки операциялардын тереңдиги;
• душмандын КУГуна абадан сокку уруу;
• деңиздеги абалды 1000 кмге чейинки радиуста чалгындоо;
• АК алдында 100 кмге чейинки аралыкта магнитометр менен учкучсуз учуучу аппараттарды (ПВА) колдонуу менен суу астында жүрүүчү кемелерди издөө.
Милдеттердин чектеринин чектелиши-АК АУГ-га сокку урбашы керек жана душмандын аймагына сокку урууда аба канатынын учкучсуз учуучу учактары (ИБ) негизделген аэродромдорго жакындабашы керек. 300 кмден аз аралык. Учкучсуз учуучу аппараттар тобу душмандын ИМи тарабынан күтүүсүз чабуулга дуушар болгон учурда, учкучсуз учуучу аппараттар аны менен узак аралыкка абада гана согушуусун жүргүзүшү керек.
2.2 Салмагы жана өлчөмдөрү
АКтын наркын мүмкүн болушунча азайтуу үчүн, биз анын толук жылышын чектейбиз - 25 миң тонна, бул УДКнын өлчөмүнө туура келет - 220 * 33 м. эмне пайдалуу экенин баалаңыз: бул өлчөмдү сактаңыз же АК үчүн ыңгайлуураак менен алмаштырыңыз - 240 * 28 м. Жаадагы трамплин болушу керек. Алар 240 * 28 м тандап алышты дейли.
2.3 Абадан коргонуу системасынын түрүн тандоо
Авиакомпанияга кыска мөөнөттүү абадан коргонуу системалары (МД) орнотулганда, типтүү версиянын Россия үчүн анча деле пайдасы жок. Бизде өзүбүздүн URO эсминецтерибиз жок, адмирал Горшков фрегаттары да толо элек жана алар ракетадан коргонуу маселесин чечпейт. Андыктан, АКга узак мөөнөттүү абадан коргонуу системасын орнотууга туура келет. Мындай абадан коргонуу системасынын радар комплексинин (RLC) пайда болуу сунушу мурунку макалада берилген, анда ракетадан коргонуу радарында 4 активдүү фазалуу антенна массиви (AFAR) болушу керектиги көрсөтүлгөн. 70-100 чарчы метр. Мындан тышкары, көп функциялуу (MF) радардын антенналары, электрондук каршы чаралар комплекси (KREP) жана мамлекеттик таануу үстүнкү структурага жайгаштырылышы керек. UDCдегидей капталда жайгашкан үстүнкү структурадан мындай жерлерди табуу мүмкүн болбойт.
2.4 Структуралык дизайн
Палубанын бүтүндөй үстүнкү түзүлүшүн жайгаштыруу менен вариантты карап чыгуу жана аны кеменин жаачылыгына мүмкүн болушунча жакын жайгаштыруу сунушталган.7 м бийиктиктеги үстүнкү структуранын бош бөлүгү бош. Мындан тышкары, бош бөлүктүн алдыңкы жана арткы бөлүктөрү дарбазанын канаттары менен жабылган. Учуп -конуу маалында эшиктер ачылып, кеменин капталдарында 5 ° ке жакын кичине кеңейтүү менен орнотулат.
Бул кеңейүү, эгер конуу учурунда учкучсуз учуучу -конуу тилкесинин ортосуна салыштырмалуу катуу жылып кетсе, анда жаркыроо канаттын үстүнкү структуранын дубалына тийүүсүнө тоскоол болот. Ошондой эле, авария болгон учурда, үстүнкү курулуштун бош бөлүгүнүн шыбына өрт өчүрүү системасынын шүмүктөрү орнотулат. Натыйжада, учуу-конуу тилкесинин туурасы үстүңкү түзүлүштүн төмөнкү бөлүгүнүн туурасы менен гана чектелет жана 26 мге барабар, бул 18-19 мге чейин канатынын учу жана учунун бийиктиги менен учкучсуз учуучу аппараттарды отургузууга мүмкүндүк берет. 4 мге чейин, ал дайыма даяр жана, балким, жылуу кыймылдаткычтары менен.
Палубанын үстүндөгү үстүнкү структуранын бийиктиги кеминде 16 м болууга тийиш. Конструкциянын каптал четтериндеги антенналардын планы сүрөттө көрсөтүлгөн. 1 мурунку макалада. Үстүнкү түзүлүштүн алдыңкы жана арткы бетинде, AFAR ракетадан коргонуу радарын капталдагыдай жайгаштырууга болбойт, анткени бул AFARлар дарбазанын үстүндө жайгашкан жана аларды жайгаштыруу үчүн үстүнкү структуранын жалпы бийиктиги жетишсиз.. Биз бул AFARди 90 ° бурушубуз керек, башкача айтканда, AFARдин узун тарабын горизонталдуу, ал эми кыска жагын тигинен жайгаштырышыбыз керек.
Коркунучтуу мезгилде, 5-бөлүмдө сүрөттөлгөн 4 орто алыстыкка атуучу R-77-1 же 12 кыска аралыкка атуучу ракеталары (SD) бар дагы 3 жуп АЖнын учкучу палубанын артында жайгашышы керек. Учуу тилкесинин узундугу 200 мге чейин кыскарат.
3. Колдонулган учкучсуз учуучу аппараттар түшүнүгү
Абада согуштар өзгөчө абал болуп калат деп божомолдонгондуктан, ISA учкучсуз учактары болушу керек. Кичинекей учкучсуз учкучсуз учуучу аппараттардын болушу да пайдалуу. Андан кийин аларды ангарда ташуу оңой болот, учуу -конуу тилкесинин кыскарышы талап кылынат жана палубанын керектүү калыңдыгы азаят. Келгиле, ИШтин учуучу аппаратынын максималдуу учуу салмагын 4 тоннага чейин чектеп көрөлү. Мындай учкучсуз учуучу аппараттын максималдуу согуштук жүктөмү 800-900 кг болот деп ойлойбуз жана шассинин төмөндүгүнөн улам, мындай массадан бир ракетаны фюзеляждын астында токтотууга болбойт. Ошондуктан, максималдуу жүк 450 кг эки ракетадан турушу керек. Андан тышкары, учкучсуз учуучу аппаратынын учуу салмагын жогорулатуу мүмкүн эмес, антпесе АКнын өлчөмүн көбөйтүүгө туура келет жана ал кадимки авиаташуучуга айланат.
Салмагы 450 кг дан кем эмес "Жерден-Жерге" (VP) ракеталары, эреже катары, учуу диапазонунун төмөндүгүнө ээ жана аларды SD SAM системаларынын атуу чегинен ашкан диапазондордон колдонууга уруксат бербейт. V-V ракеталарынын ичинен 110 км учуу аралыгы бар SD SD R-77-1 ракетасын гана колдонууга болот. Америкалык AMRAAM ракета учуруучу аппаратынын 150 км аралыкка учуу аралыгы бар экенин эске алганда, алыскы аралыкка учуучу аба согушунда жеңишке жетүү көйгөй жаратат. UR BD R-37 да 600 кг салмагына ылайыктуу эмес. Демек, альтернативдүү куралдарды иштеп чыгуу талап кылынат, мисалы, 5 -бөлүмдө талкууланган глайд бомбалары (ПБ) жана учуучу ракеталар (ГЛ).
АБАнын учкучсуз учуучу аппаратынын кичинекей массасы ага башкарылган ИМде жайгашкан жабдуулардын толук топтомуна ээ болууга жол бербейт. Бизге бирдиктүү варианттарды, мисалы, радар жана электрондук каршы чараларды (KREP) иштеп чыгуу керек, же учкучсуз учуучу аппараттарды бир радарда, экинчисинде оптика менен электрондук интеллектти бириктирүү керек.
Эгерде учкучсуз башкаруучу аппаратка жакын абада согуш жүргүзүү тапшырмасы берилген болсо, анда учкучсуз башкаруучу АЖнын мүмкүнчүлүгүнөн ашкан ашыкча жүк болушу керек, мисалы, 15 гр. Оператор менен ар тараптуу ызы-иммундук байланыш линиясы талап кылынат. Жыйынтыгында, согуштук жүк андан да төмөндөйт. Өзүңүздү диапазондогу согуш жана 5 г ашыкча жүктөө менен чектөө оңой.
Аймактык чыр -чатактарда көбүнчө анча маанилүү эмес объектилерге сокку уруу керек болот, анын баасы ушунчалык төмөн болгондуктан, тактык ракеталарды колдонуу негизсиз болуп калат - жана өтө кымбат жана ракетанын массасы өтө чоң. Планеталык ок -дарыларды колдонуу салмакты да, бааны да төмөндөтүүгө мүмкүндүк берет жана учуруу диапазону жогорулайт. Демек, учуунун бийиктиги мүмкүн болушунча жогору болушу керек.
АКны маалымат менен камсыздоо экинчи типтеги учкучсуз башкаруу системасы - радарды эрте аныктоо (AWACS) менен камсыздалат. Ал узак иштөө убактысына ээ болушу керек - 6-8 саат, бул үчүн анын массасы 5 тоннага чейин көбөйүшү керек деп ойлойбуз, кичинекей массасына карабастан, AWACS учкучсуз учуучу аппараты болжол менен Hawkeye AWACS сыяктуу өзгөчөлүктөрдү камсыз кылышы керек. массасы 23 тонна.
Кийинки макала UAV AWACS темасына арналат. Бул жерде биз сунуштаган AWACS менен учурдагы аналогдордун айырмасы, радардык антенналар учкучсуз учуучу аппараттардын көпчүлүк бөлүгүн ээлеп тургандыгында, бул үчүн капталдуу AFARди жашырбаган жогорку V формасындагы канаты бар учкучсуз учактын өзгөчө түрү иштелип чыккан.
4. ПВАнын IBнин пайда болушу
Америкалык UAV Global Hawk учагы моторун колдонот, анын суук бөлүгү сейрек кездешүүчү атмосферада иштөө үчүн өзгөртүлгөн. Натыйжада, 20 км учуунун бийиктигине массасы 14 тонна, канатынын узундугу 35 м жана ылдамдыгы 630 км / саат менен жетишилген.
IB учкучсуз учуучу аппаратынын канатынын узундугу 12-14 мден ашпоого тийиш, фюзеляждын узундугу 8 мге жакын, андан кийин согуштун жүгүнө жана күйүүчү майдын болушуна жараша учуунун бийиктиги 16- га чейин кыскарышы керек. 18 км, жана круиздик ылдамдыкты 850-900 км / саатка чейин көбөйтүү керек …
Учкучтун салмагынын катышы кеминде 60 м / сек чыгуу ылдамдыгын алуу үчүн жетиштүү болушу керек. Учуунун узактыгы кеминде 2,5-3 саат.
4.1 IS радарынын мүнөздөмөсү
Узак аралыкка учуу үчүн радарда эки AFAR бар - мурун жана куйрук. Фюзеляждын так өлчөмдөрү келечекте аныкталууга тийиш, бирок азыр биз AFAR радарынын диаметри 70 смге барабар деп ойлойбуз.
Радардын негизги милдети - 5, 5 см диапазондогу негизги AFAR колдонулган ар кандай буталарды табуу. Андан тышкары, душмандын абадан коргонуу радарын басуу талап кылынат. Кичинекей учкучсуз учуучу аппаратка жетиштүү кубаттуулуктагы KREPти коюу өтө кыйын, ошондуктан KREPтин ордуна биз ошол эле радарды колдонобуз. Бул үчүн басылган радардыкына караганда кеңири AFAR толкун узундугун камсыз кылуу зарыл. Көпчүлүк учурда, бул ийгиликтүү болот. Мисалы, Патриот абадан коргонуу системасынын радары 5, 2-5, 8 см диапазонунда иштейт, бул негизги AFAR менен капталган. Душмандын IS радарын жана Aegis жетектөөчү радарын басуу үчүн сизде 3-3, 75 см AFAR диапазону болушу керек. Ошондуктан, белгилүү бир миссияга учардан мурун, AFAR радарларын керектүү диапазондор менен жабдуу керек. Сиз мурундун AFAR диапазонун 5, 5 см жана куйругун орното аласыз - 3 см. Калган радар бирдиктери универсалдуу бойдон калууда. Радардын энергетикалык потенциалы, жок дегенде, кандайдыр бир KREPтин потенциалынан чоңураак тартипте. Демек, джемер катары колдонулган ИМ коопсуз аймактардан иштеген топту камтый алат. Aegis MF радарын басуу үчүн 9-10 см диапазондогу AFAR талап кылынат.
4.2 Радар дизайны жана мүнөздөмөсү
AFAR радарында 416 трансивер модулдары (TPM) бар, алар кластерлерге бириктирилген (квадрат матрицалары 4 * 4 PPM. Матрицанын өлчөмү 11 * 11 см.). Жалпысынан AFAR 26 кластерди камтыйт. Ар бир PPM 25 Вт жибергичтен жана алдын ала алуучудан турат. Бардык 16 кабыл алгычтын сигналдарынан алынган жыйынтыктар аналогдук-санариптик которгучка туташкан кабыл алуу каналында жыйынтыкталат жана акырында күчөтүлөт. ADC заматта 200 МГц сигналын алат. Сигналды санарип формага айландыргандан кийин, ал сигнал процессоруна кирет, ал жерде интерференциядан чыпкаланат жана бута табуу же анын жоктугу жөнүндө чечим кабыл алат.
Ар бир АПАРдын массасы 24 кг. AFAR суюк муздатууну талап кылат. Муздаткычтын салмагы дагы 7 кг, ж.б. Эки AFAR менен абадагы радарлардын жалпы салмагы 100 кг деп бааланат. Электр керектөө - 5 кВт.
AFARдин кичинекей аймагы типтүү маалыматтык коопсуздук радарына барабар абадагы радардын мүнөздөмөсүн алууга мүмкүндүк бербейт. Мисалы, эффективдүү чагылтуучу бети (ЭОК) бар АЖны аныктоо диапазону 3 чарчы М. типтүү издөө аймагында 60 ° * 10 ° 120 кмге барабар. Бурчтук көзөмөлдөө катасы 0,25 °.
Мындай көрсөткүчтөр менен узак аралыкка учуучу аба согушунда жеңишке жетүү кыйын.
4.3 Радарлардын диапазонун жогорулатуунун жолу
Чыгуу жолу катары сиз топтук аракеттерди колдонууну сунуштай аласыз. Бул үчүн учкучсуз учуучу аппараттардын ортосунда жогорку ылдамдыктагы байланыш линиясы болушу керек. Жөнөкөй айтканда, мындай линияны учкучсуз башкаргычтын каптал бетине бир радар кластери койсо ишке ашырса болот. Андан кийин берүү ылдамдыгы 20 кмге чейинки аралыкта 300 Мбит / с жетиши мүмкүн.
Бир мисалга токтололу, 4 IS учкучсуз миссиясы учуп кеткен. Эгерде бардык 4 радар мейкиндикти синхрондуу түрдө сканерлесе, анда сигналдын нурун тийгизүүчү күч 4 эсеге көбөйөт. Эгерде бардык радарлар импульстарды бирдей жыштыкта чыгарышса, анда төрт кубаттуу бир радар иштеп жаткан деп божомолдоого болот. Ар бир радар алган сигнал төрт эсе көбөйтүлөт. Эгерде бардык алынган сигналдар топтун алдыңкы учкучсуз башкаруучу учагынын бортуна жөнөтүлүп, ошол жерде жыйынтыкталса, анда күч 4 эсе көбөйөт. Демек, жабдуунун идеалдуу иштеши менен төрт радардык радар тарабынан кабыл алынган сигналдын күчү бир радардыкынан 16 эсе чоң болот. Чыныгы жабдууларда, жабдуулардын сапатына жараша, дайыма суммалык жоготуулар болот. Конкреттүү маалыматтарды келтирүү мүмкүн эмес, анткени мындай иштер жөнүндө эч нерсе билинбейт, бирок жоготуу коэффициентин эки эсе баалоо абдан ишенимдүү. Ошондо кубаттуулуктун өсүшү 8 эсе болот жана аныктоо диапазону 1, 65 эсеге көбөйөт. Демек, ИМдин аныктоо диапазону 200 кмге чейин көбөйөт, бул AMRAAM ракета учуруучу диапазонунан ашат жана абада согушууга мүмкүндүк берет.
5. Жетектелген планердик ок
Бир гана планеталык бомбаларды жана ракеталарды карап көрөлү (PB жана PR).
PBU-39 башында стационардык буталарга сокку уруу үчүн арналган жана GPS сигналдары менен же инерция менен башкарылган. ПБнын баасы орточо болгон - 40 миң доллар.
Сыягы, кийинчерээк диаметри 20 см болгон ПБ корпусу GPS кабылдагычты жерге негизделген CREPs чыгарган кийлигишүүдөн коргой албайт экен. Андан кийин жетекчилик жакшыра баштады. Акыркы өзгөртүүдө активдүү издөөчү бар. Максаттуу ката 1 мге чейин төмөндөдү, бирок ПБ баасы 200 миң долларга чейин жогорулады, бул аймактык согуштар үчүн абдан ылайыктуу эмес.
5.1 ПБнын пайда болушу боюнча сунуш
Сиз ГЛОНАССтын көрсөтмөсүнөн баш тартууну жана PB буйрук көрсөтмөсүнө өтүүнү сунуштай аласыз. Бул мүмкүн, эгерде бута радар аркылуу айланадагы нерселердин чагылуусунун фонунда аныкталса, башкача айтканда, радио контраст. PBге багыттоо үчүн төмөнкүлөр орнотулушу керек:
• ПБнын түз сызыктуу кыймылын кеминде 10 сек сактоого мүмкүндүк берүүчү инерциялык навигация системасы;
• төмөн бийиктиктин бийиктиги (300 мден аз);
• борттогу радарды суракка алуу сигналын кайра жөнөтүүчү радио жооп берүүчү машина.
Келгиле, радар жердеги бутаны үч режимдин биринде аныктай алат деп ойлоп көрөлү:
• бута ушунчалык чоң болгондуктан, аны физикалык нур режиминде, башкача айтканда, ИМ түз эле учуп баратканда, жер бетинен чагылуунун фонунда табууга болот;
• бута кичинекей жана аны синтезделген нур режиминде гана, башкача айтканда, бутага капталдан бир нече секунд байкоо жүргүзүүдө гана аныктоого болот;
• бута кичинекей, бирок ал 10-15 км / сааттан ашык ылдамдыкта кыймылдайт жана ошонун негизинде айырмаланат.
Жетекчиликтин тактыгы бир же бир жуп ИМдин жетекчиликке алып жаткандыгынан көз каранды. Бир радар 1-2 м ката менен ПБга чейинки диапазонду так өлчөй алат, бирок азимут чоң ката менен өлчөнөт - бир өлчөө 0,25 ° менен. Эгерде сиз ПБ 1-3 с байкасаңыз, анда каптал ката 0, 0005-0, 001 диапазонунун маанисинен ПБга чейин кыскарышы мүмкүн. Андан кийин, болжол менен 100 км аралыкта, каптал ката 50-100 мге барабар болот, бул аймактын буталарына ок атууга гана ылайыктуу.
Келгиле, бири-биринен 10-20 км аралыкта жайгашкан маалымат коопсуздугун камсыздоочу бирдиктер бар деп ойлойбуз. ИМдин өз ара координаттары ГЛОНАССтын жардамы менен абдан так белгилүү. Андан кийин, ПБдан ИСке чейинки аралыкты өлчөө жана үч бурчтукту куруу менен катаны 10 мге чейин кыскартууга болот.
Жетекчиликтин тактыгы талап кылынган учурларда, мисалы, 1 кмден ашык аралыктан бута табууга жөндөмдүү болгон издегичти колдонуу керек болот. Телекөрсөтүүнү кемедеги операторго берүү вариантын кароого болот.
5.2 Планеталарды колдонуу
Аскердик согуштарды жүргүзүүнүн тандалган тактикасы, душмандын ИМдин чабуулу аныкталган учурда, аны алыс аралыктан аткылап, ошол замат артка бурулуп, АК тарапка кетүү керектигин аныктайт. BD R-37 ракеталары 600 кг салмагынан улам таптакыр жараксыз, UR SD R-77-1 жарым-жартылай ылайыктуу. Алардын массасы да кичине эмес - 190 кг, жана учуруу диапазону өтө кичине - 110 км. Ошондуктан, биз пиарды колдонуу мүмкүнчүлүгүн карап чыгабыз.
Учкучсуз башкаруучу аппарат 17 км бийиктикте дейли. Ага 15 км бийиктикте 500 м / с (1800 км / с) круиздик ылдамдыкта учуп бараткан ИМ кол салсын. ИМ УИАга 60 ° бурчта чабуул жасайт деп ойлоп көрөлү. Андан кийин ПВА ИСтен качуу үчүн 120 ° бурулушу керек. Учуу ылдамдыгы 250 м / с жана 4 г ашыкча жүктөөдө бир бурулуш 12 секундга созулат. Аныктык үчүн, 60 кг PR массасын коёлу, ал ПВАга 12 PR ок -дарыларына ээ болууга мүмкүндүк берет.
Согуштун тактикасын карап көрөлү. ИМ ПВАга ПВА үчүн эң жагымсыз вариантта - тышкы башкаруу борборунда чабуул жасасын. Андан кийин UR ишке кирерден мурун IS радарды күйгүзбөйт жана аны учкучсуз башкаруучу аппараттын радарынын жардамы менен гана аныктоого болот. Биз топтун төрт борттук радарлары аркылуу топтук сканерлөөнү колдонсок дагы, аныктоо диапазону кадимки маалымат коопсуздугу үчүн гана жетиштүү болот - 200 км. F-35 үчүн, аралык 90 кмге чейин түшөт. Бул жерде жардамды 500 км аралыкта 15 км бийиктикте учкан Ф-35ти аныктоого жөндөмдүү АК ракетадан коргонуу радарлары көрсөтө алат.
Учкучсуз аппаратты алып салуу зарылдыгы жөнүндө чечим ИМге чейинки аралык 120-150 кмге чейин кыскарганда кабыл алынат. Согуш 15 кмден ашык бийиктикте өтөрүн эске алсак, булут дээрлик жок. Андан кийин учкучсуз учуучу аппарат телекөрсөтүү же IR камераларын колдонуп, ИМ URди ишке киргизгенин жаза алат. Эгерде ИМ ракетадан коргонуу радарынын көрүнүү зонасында болсо, анда ракетадан коргонуу системасынын учурулушу бул радар аркылуу да аныкталышы мүмкүн.
Эгерде ИМ URге кирбестен УИАга жакындай берсе, анда ПРА биринчи жупту баштапкы абалга келтирет. PRга түшүү учурунда ташуучу канат ачылат жана ал берилген багытта жыла баштайт. Бул учурда, учкучсуз учуу бурулууну улантууда жана PR куйругу AFARдин аракет зонасында болгондо, ал көзөмөлдөө үчүн PRны басып алат. Бир ЖУБ ПР пландаштырууну улантууда, ИБди кенелерге алуу үчүн 10 кмге чейин чачырап кетишет. PRдан ИСке чейинки аралык 30-40 кмге чейин кыскартылганда, оператор PR кыймылдаткычтарын ишке киргизүүгө буйрук чыгарат, ал 3-3,5 Мге чейин ылдамдайт, анткени PR энергиясы жоготуунун ордун толтуруу үчүн жетиштүү. бийиктиги. PRга транспондер орнотулушу керек, бул PRди тактык менен багыттоого жардам берет. PR боюнча радар издөөчү талап кылынбайт - жөнөкөй IR же TV издеген адам жетиштүү.
Эгерде ИМ кубалоо процессинде 50 километрдей аралыкта учкучсуз учуучу аппаратка жакындаса, анда ал ракета учуруучу аппаратты учура алат. Бул учурда PR ракетадан коргонуу режиминде колдонулат. PR кадимкидей түрдө чыгарылат, бирок канатты ачкандан кийин PR УР тарапка бурулуп, андан кийин моторду иштетет. Кармоо кагылышуу курсунда пайда болгондуктан, оптикалык издегендин кеңири талаасы талап кылынбайт.
ЭСКЕРТҮҮ: АКны колдонуу тактикасын талкуулоо үчүн, биринчи кезекте башкаруу борборун алуунун ыкмаларын караш керек. Бирок деңиз театрларында иштеген башкы маалымат берүүчү - AWACS учкучсуз учуучу аппаратын куруу маселелери кийинки макалада каралат.
6. Жыйынтыктар
• сунушталган АК баасы Storm авианосецинен бир нече эсе арзан болот;
• рентабелдүүлүк критерийи боюнча АК Кузнецовдон кыйла ашып кетет;
• кубаттуу абадан коргонуу системасы ракетадан коргонууну жана абадан коргонууну AUG менен камсыздайт, ал эми учкучсуз учуучу аппараттар душмандын суу алдында жүрүүчү кемелерин такай табууну камсыз кылат;
• планеталык ок-дары кадимки ракеталарга караганда алда канча арзан жана аймактык чыр-чатактарда узак мөөнөттүү аба капкагын алууга мүмкүндүк берет;
• АК амфибиялык операцияларды колдоо үчүн оптималдуу;
• АК УАВнын негизинде AWACS башка KUG-am тарабынан башкаруу борбору үчүн колдонулушу мүмкүн;
• AK, UAV, PB жана PR тарабынан иштелип чыккан ийгиликтүү экспорттоого болот.
