Кытайдын учак ташуучу программасы акырындык менен күч алууда. Кытайдын жаңы учак конуучу кемесинин ишке киришүүсүнө али көп убакыт болсо да, тиешелүү долбоорлорго байланыштуу жаңы билдирүүлөр уламдан -улам келе баштады. Жакында эле кытайлык кеме куруучулар деңиздеги атомдук реакторлор тармагында изилдөө жана тажрыйба -конструктордук иштер башталганын жарыялашты. Бул кабар биротоло кабыл алынды: Кытай өзөктүк жер үстүндөгү флотун жана биринчи кезекте атомдук электростанциясы бар авианосецтерди курууга даярданып жатат. Белгилүү себептерден улам, мындай кемелердин курулушунун башталыш убактысы азырынча атала элек жана, балким, али аныктала элек, бирок тийиштүү иштер эбак эле башталган.
Жакында кытайлык Mil.news.sina.com.cn жаңылыктар порталы иштин айрым деталдарынын сырын жабуу пардасын ачты. Басылманын авторлору жөнөкөй текстте Кытай өзүнүн гана эмес, чет өлкөлүк тажрыйбаны да колдоно аларын билдиришкен. Кытай конструкторлоруна жана окумуштууларына жардам бере ала турган өзөктүк учак кемесинин чет элдик долбоору катары басылма советтик долбоорду 1143.7 деп атады. Бул долбоорго ылайык, учак ташуучу Ульяновск крейсери сексенинчи жылдардын аягы токсонунчу жылдардын башында курулган. Журналисттер советтик долбоор аянычтуу аяктаганына карабай, андагы окуялар Кытай үчүн кызыгуу жаратаарын жана ушуга окшогон жаңы кемелерди иштеп чыгууда жана курууда колдонулушу мүмкүн экенин түз айтышкан.
Кытайдын Коргоо министрлигинин жаңы авианосецтерди куруу боюнча расмий пландары азырынча жарыялана элек. Бүгүнкү күнгө чейин, бул тема боюнча бардык жеткиликтүү маалыматтар ар кандай жогорку деңгээлдеги чиновниктердин бир нече билдирүүлөрүнө чейин жетет жана бул билдирүүлөрдүн бардыгы өтө жалпы мүнөзгө ээ. Азырынча так сандар жана деталдуу техникалык маалыматтар айтылган жок. Ушул себептен улам, кытай учак кемесинин паркын андан ары өнүктүрүү боюнча бир нече божомолдор бар. Эң популярдуу версиялардын бири (бул Mil.news.sina.com.cn басылмасында да айтылганын белгилей кетүү керек), ага ылайык, Кытай жакынкы жылдарда бир катар өзөктүк эмес учак конуучу кемелерин курат. ошондон кийин гана атомдук электростанциясы бар кемелерди кура баштайт.
Ар кандай эсептөөлөр боюнча, өзөктүк эмес авианосецтердин сериясы төрт же беш кемеден ашпайт. Бул сан Кытай деңиз флотунун үч флотуна учак ташуучуларды берет жана ошону менен алардын согуштук эффективдүүлүгүн жогорулатат. Кытайлык кеме куруучулар учак ташуучу программанын ядролук эмес бөлүгүн ишке ашырууга бир нече жыл сарптоого кепилдик алышат. Балким, буу турбиналуу электр станциясы бар төрт же беш кеменин акыркысы 2018 -жылга чейин же андан кийин да коюлбайт. Курулуштун башталышын болжол менен ошол эле мезгилге таандык кылуу керек, эгерде баары ойдогудай болсо, анда атомдук электр станциясы бар биринчи кытай учак конуучу кемесин учуруу же ишке киргизүү. Мындай кемелердин саны да шектүү, бирок ал авиациялык группасы бар ядролук эмес кемелердин жалпы санынан ашпайт деп божомолдоого болот.
Биринчи кезекте эң татаал электростанциянын эсебинен ядролук учак ташуучу кемени түзүү, өнөр жайы өнүккөн өлкө үчүн да татаал иш. Бул фактыны, ошондой эле аскердик техниканын конструкциясына кытайлык мамиленин кээ бир мүнөздүү өзгөчөлүктөрүн эске алуу менен советтик 1143.7 долбооруна болгон кызыгуу түшүнүктүү көрүнөт. Ошондой эле, бул контекстте, Кытайдын жаңы авианосецтеринин жана советтик окуялардын абалын кызыктуу өңүттө ачып бере ала турган биринчи кытайлык ташуучу Shenyang J-15 истребителинин келип чыгышы жөнүндөгү окуяны эстөөгө болот. Эске салсак, аткаминерлердин J-15ти Кытай мурунку J-11 истребителинин (советтик / орусиялык Су-27СКтин лицензияланбаган көчүрмөсү) негизинде өз алдынча иштелип чыккан деген көптөгөн билдирүүлөрүнө карабастан, көпчүлүк эксперттер жана авиация ышкыбоздору анын пайда болушун байланыштырышат. кытайлыктардын советтик Т-10К учагынын прототиптеринин бири болгон Украинадан сатып алышы. Ошентип, Кытайды өзөктүк учак алып жүрүүчүлөр темасы боюнча эч кандай өнүгүүлөрүнүн таптакыр же дээрлик жоктугунан шек саноого бардык негиздер бар, ошондой эле башка бирөөнүн тажрыйбасынан пайдаланып, аны өзүнүн тажрыйбасы катары өткөрүп берүү каалоосу бар.
Mil.news.sina.com.cn порталы советтик 1143.7 долбоорунун Кытайга эмне үчүн кызыкдар болгонунун себептерин көрсөтүп, Ульяновск аттуу коргошун кеменин негизги мүнөздөмөлөрүн берди. Узундугу 320 метрден ашкан, туурасы 80 метрге жакын учуучу палубасы бар кеме 62 миң тоннадан ашык жүк көтөрүүгө, ошондой эле 33 метрлик секирүү жана эки буу катапульту менен жабдылууга тийиш болчу. "Ульяновск" бир нече класстагы 70 учакты көтөрө алат: истребителдер, тик учактар жана эрте эскертүүчү учактар. Мындан тышкары, кемеге жана зениттик ракеталык куралдарга каралган. Зор кеменин иштеши төрт КН-3 өзөктүк реакторунун жана төрт ОК-900 буу чыгаруучу агрегатынын жардамы менен камсыз кылынышы керек болчу. ТЭЦтин жалпы кубаттуулугу 280 миң ат күчүнө барабар.
Ульяновск учак ташуучу крейсеринин курулушу 1988-жылдын күзүндө Кара деңиздеги верфте башталган (Николаев). Мындай чоң кеменин конструкцияларын чогултуу үчүн заводдун жабдууларын модернизациялоо керек болчу. "Ульяновск" 1995 -жылга чейин Аскер -Деңиз Флотуна кириши керек болчу, бирок Советтер Союзундагы оор экономикалык абал, андан кийин анын кыйрашы бардык пландарга чекит койду. Кеме болжол менен 20% даяр болчу (кеме куруучулар корпустун конструкцияларын курууга жетишкен), бирок көз карандысыз Украинанын жетекчилиги ишти токтотууну жана бүтө элек кемени металлга кесип салууну буйруган.
Белгилей кетсек, "Ульяновск" курулушу техникалык себептерден улам эмес, экономикалык жана саясий көйгөйлөрдөн улам токтотулган. Ошентип, бул долбоор, аянычтуу аяктаганына карабастан, жок дегенде техникалык жактан ийгиликтүү деп эсептесе болот. Бул, кыязы, кытайлык кеме куруучулардын көңүлүн бурган факт. 1143.7 долбоорунда колдонулган техникалык чечимдер өзөктүк кубаттагы учак ташуучу флотун түзүүнү баштоону каалаган бардык өлкөлөр үчүн чоң кызыгууну жаратат. Кытай Россия менен аскердик-техникалык өндүрүштө кызматташууга аракет кылып жатат, андыктан ал расмий түрдө атомдук учак конуучу кемесин же ал үчүн атомдук электр станциясын иштеп чыгуу боюнча биргелешкен долбоорду баштоону сунуштай турганын жокко чыгарууга болбойт.
Россия мындай кызматташууга макул болушу керекпи? Жок болсо керек. Ядролук учак ташуучулардын конструкциясын коргонуу өнөр жай долбоорлорунун категориясына таандык кылса болот, алар өз алдынча гана түзүлүшү керек. Атомдук электростанциялары бар учак алып жүрүүчүлөр, жөндөмдүүлүктөрүнө жана өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу, чоң күч, ошондуктан ага байланыштуу технологиялар үчүнчү өлкөлөргө берилбеши керек. Аскердик-техникалык аспектиден тышкары, аскердик-саясий жагына да көңүл буруу зарыл. Орус деңиз флоту жакынкы жылдарда бул класстагы кемелерди албайт, ошондуктан чоң пландары бар чоң кошунасы менен бул жаатта кызматташууну акылга сыярлык кадам катары кароого болбойт. Ошол эле учурда, Россия кемелер үчүн өзөктүк реакторлорго түздөн -түз тиешеси жок, бирок ошол эле учурда Кытайдын пландарын ишке ашыруу үчүн зарыл болгон кээ бир технологияларды сатууга макул болушу мүмкүн. Бирок, кызматташуу же андан баш тартуу үчүн Кытайдан расмий суроо талап кылынат. Азырынча Пекин Москвага андай документтерди жөнөтө элек жана такыр жөнөтөбү белгисиз.
Оор жүк ташуучу "Ульяновск" конструкциясы, 6 -декабрь, 1990 -жыл
ТАКР "Ульяновск" Николаевтеги Кара деңиздеги кеме верфинде, 1990 -жылдардын башында
