Россиянын Коргоо министрлигинин жетекчилигинин алмашуусуна байланыштуу тигил же бул жактан кызыктуу жаңылыктардын агымы уланууда. Акыркы жаңылыктар эки жана, балким, дагы эки Mistral Project амфибиялык чабуул кемесин сатып алуу боюнча көптөн бери келе жаткан орус-француз келишимине байланыштуу. Акыркы бир нече жыл ичинде бул тема эң көп талкууланган темалардын бири болгон жана азыр талаш -тартыштын жаңы себеби бар.
Бир нече күн мурун Коргоо ишканаларына көмөктөшүү лигасынын жыйынында Россия өкмөтүнүн алдындагы Аскердик-өнөр жай комиссиясынын мүчөсү И. Харченко катуу жана түшүнүксүз ойду айткан. Анын пикиринде, Франциядан жаңы кемелерди сатып алуу ички флотко пайда алып келбестен, ал тургай россиялык кеме куруу тармагына зыян келтирет жана ал боюнча чечим жөн гана күлкүлүү. Мындан тышкары, Харченко келишимге ылайык, мурдагы коргоо министри А. Сердюковдун демилгеси кеме курууга да, жалпы мамлекетке да зыян алып келгенин жана бул ушундай эле кесепеттерге алып келген жалгыз иш эмес экенин айтты. экс-министрдин бөлүгү. Ошого карабастан, Харченко буга чейин коюлган десанттык кемелерди бүтүрүү мүмкүнчүлүгүнөн баш тарткан жок. Мунун пайдасына ал курулушту токтотуу жана келишимди бузуу жумушту улантууга караганда биздин өлкөгө көбүрөөк чыгым алып келээрин мисал келтирди. Ошентип, акыры, аскердик-өнөр жай комплексинин мүчөсү жыйынтыкталды, Россиянын деңиз флотунун алгачкы эки Мистралын бүтүрүү керек, андан кийин алардын эффективдүүлүгүн аныктоо керек.
Жооптуу адамдын мындай билдирүүлөрү жок дегенде эки ача көрүнөт. Анын үстүнө акыркы окуялардын жарыгында алар жагымсыз мааниге ээ. Мистралдарга карата олуттуу айыптоолор техникалык же тактикалык көйгөйлөр түрүндөгү реалдуу негиздерге эмес, азыркы тенденцияны колдоо каалоосуна негизделген деген обсессивдүү элес бар. Коргоо министри алмашкандан кийин, аскер кафедрасынын эски жетекчилигинин сынына же чечимдерин жокко чыгарууга байланышкан ар кандай жаңылыктар менен ушактардын чыныгы толкуну башталды. Бул толкун реалдуу модага айланып калды, андыктан Сердюков же анын кол алдындагылар тарабынан акыркы убакта кандайдыр бир чечимди жокко чыгаруу тууралуу ар бир жаңы билдирүү көбүнчө алардын "жашыруун" кызыкчылыктарын чечүү аракети сыяктуу көрүнөт жана өлкөнүн коргонуусуна көңүл бурбайт. жөндөмдүүлүк. Албетте, Коргоо министрлигинин мурунку жетекчилиги көп нерсени, жумшак айтканда, жаман иштерди аткарууга жетишти. Бирок, бул көйгөйлөр менен, алар айткандай, сезим менен, сезим жана ырааттуулук менен күрөшүү керек. Бүгүнкү күндө кээде көйгөйлөрдү чечүү жөнүндө эмес, чыныгы сүйлөшүү сыяктуу таасир калтырат.
Mistrals менен болгон окуя бул жагдайга мисал болуп чыгат. Бул кемелерди сатып алуу биздин флотубуздун азыркы абалынын бир катар өзгөчөлүктөрүнүн негизинде пландаштырылган. Учурда Россиянын деңиз флотунда ар кандай типтеги жыйырмага жакын десанттык кемелер жана ошончо сандагы десанттык кайыктар бар. Жалпысынан алганда, амфибия флотунун сандык курамы эч кандай нааразычылыктарды жаратпайт. Бирок, анын сапаты боюнча көптөн бери талаш -тартыштар болуп келет. Ошентип, ата мекендик амфибиялык чабуулчу кемелердин эң массалык классы - чоң амфибиялык чабуулчу кемелер (BDK). Ар кандай конструкциядагы BDKлер биздин флот тарабынан акыркы он жылдыктарда колдонулган. Ошол эле учурда геосаясий кырдаалга байланыштуу мындай кемелер негизинен машыгуу учурунда гана иштетилген. Алардын катышуусу менен болгон аскердик операциялардын санын бир жактан эсептесе болот. Советтик, андан кийин орусиялык моряктар менен деңиз аскерлери мүмкүн болгон согуштук аракеттерге жаңыдан даярданып жатышканда, чет өлкөлөр согуштук операциялардын ар кандай театрларында активдүү күрөшүшкөн. Ошентип, Вьетнам согушунда америкалык аскерлер ар кандай класстагы кемелерди колдонуу менен амфибиялык чабуулдун татаалдыгына дагы бир жолу ынанды. Мындан тышкары, ошол эле учурда, конуучу кемелер жээктен көрүнүү сызыгына кирбей калганда, горизонттон конуу түшүнүгү калыптанган.
USS Tarawa (LHA-1)
1976 -жылы АКШнын Аскер -деңиз флоту акыркы согуштук операциялардын тажрыйбасынын негизинде түзүлгөн жаңы класстагы биринчи кемени кабыл алган. USS Tarawa (LHA-1) көп кырдуу кемеси бир убакта персоналды, жеңил жана оор брондолгон машиналарды, конуучу кайыктарды жана тик учактарды ташуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. Мындан тышкары, кеменин учуу палубасы, эгер зарыл болсо, тик учуу жана конуу менен аба кемелерин ташууга жана согуштук ишин камсыз кылууга мүмкүндүк берди. Ошентип, Тарава долбоорунун бир кемеси деңиз аскерлеринин батальонун жана бронетранспортерун горизонттон түшүрүүнү камсыздай алды. Керек болсо аскерлерди абадан ташылган техниканын жардамы менен колдоо мүмкүн болчу. Жаңы универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемелердин согуштук потенциалы бир нече түрдөгү эски кемелерге салыштырмалуу кантип жогорулаганын болжоо кыйын эмес. Келечекте АКШдагы жана башка өлкөлөрдөгү Тарава долбоорунун "бейнесинде жана окшоштугунда" окшош бир нече УДК түзүлгөн. Учурда бул класстын эң өнүккөн өкүлдөрү Америка долбоору Америка, Түштүк Корея Докто, Француз Мистраль жана Испан Хуан Карлос I.
LHA 6 America амфибиялык чабуул кемеси Ingalls Shipbuilding тарабынан ишке киргизилген. Фондо Сан-Антонио классындагы LPD 24 Arlington вертолету кемеси верфинде курулуп жатат. Паскагула, 05.06.2012 (c) Ingalls Shipbuilding
Түштүк Кореянын UDC Dokto
Испан UDC Хуан Карлос I
Көрүнүп тургандай, универсалдуу амфибиялык кемелер классы өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүн чет өлкөдө көрсөттү, демек, жээкке аскерлерди конууга арналган башка кемелердин класстарын дээрлик толугу менен алмаштырды. Анын үстүнө, чет өлкөлүк десанттык кемелердин жана кайыктардын дээрлик бардыгы UDC концепциясына ылайык келет. Ошентип, аба жаздыкчасына конуучу кеме, мисалы, америкалык LCAC, UDCде колдонууну эске алуу менен түзүлөт. LCAC сыяктуу кайыктар брондолгон унааларды жана персоналды кемеден жээкке жеткирүү үчүн жасалат. Дизайнынан улам мындай техника жээкке жакын тереңдикте талап кылбайт жана дээрлик бардык пляждарга согушкерлерди кондурат. Ошентип, УДКнын айланасында чет элдик аскерлерге толук ылайык келген жана жакынкы жылдары чоң өзгөрүүлөргө дуушар болбогон бүтүндөй бир "инфраструктура" иштелип чыккан.
LCAC
UDCти жасоо аракеттери биздин өлкөдө да жасалганын моюнга алуу керек. Өткөн кылымдын сексенинчи жылдарында Невский Дизайн Бюросу Американын Таравасына такыр окшош универсалдуу амфибиялык чабуул кемесин түзүүнү көздөгөн 11780 долбоорунун үстүндө иштеп жаткан. Тилекке каршы, деңиз моряктарынын талаптары дайыма өзгөрүп турган, бул келечектүү кеменин көрүнүшүн кайра иштеп чыгууга алып келген. Акыр -аягы, өндүрүштүк кубаттуулукту бөлүштүрүүдөгү кыйынчылыктар долбоордун тоңдурулушуна алып келди, андан кийин Советтер Союзунун кулашы жана Кара деңиздеги кеме верфинин көз карандысыз Украинага өтүшү 11780 долбоорунун баарына чекит койду. Бул UDC, эгер курулган болсо, 12 Ка-тик учактарды ташууга жана колдоого алат.29 же ушуга окшош, ошондой эле төрт Project 1176 десанттык кемеси же эки Project 1206 аба жаздык катерлери.
11780 долбоорунун UDC модели
Ошентип, СССР дагы эле заманбап класстагы кемелерди кууп жетүүгө жана алууга аракет кылды, бирок дагы эле кыла алган жок. Советтер Союзу кулагандан кийин, Коргоо министрлигинин чегинде, биринчи ички УДКны түзүү маселеси бир нече жолу көтөрүлгөн, бирок андан кийин маселе сүйлөшүүдөн ары кеткен жок. Бул класстагы кемелердин мүмкүнчүлүктөрүнүн жыйындысы аскерлердин көңүлүн бурду, бирок өлкөдө буга окшош нерсени иштеп чыгуу жана куруу мүмкүнчүлүгү болбой калды. Бул француз Мистралдарын сатып алуунун пайдасына негизги аргументтердин бири болгон универсалдуу амфибия кемелеринин өздөрүнүн долбоорлорунун жоктугу. Бул учурда, француз кемелери жакынкы жылдарга мындай жабдууларга болгон муктаждыкты жабуунун жолу катары каралды, ошол эле учурда өздөрүнүн УДКсын иштеп чыгуу жана куруу улантылды. Албетте, эгерде мындай долбоор башталса.
Өзүнүн универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемелерин иштеп чыгуу жана куруу үчүн бир нече жылдар талап кылынат жана 2020 -жылга чейин өз долбоорунун UDC башчысы ишке кириши күмөн. Мындан тышкары, жаратуу процессинде, иштин тез бүтүшүнө салым кошпогон сырткы көрүнүшү жана башка нерселердин ар кандай өзгөрүүлөрү мүмкүн. Бул учурда француз кемелерин сатып алуу бул класстын бардык жакшы жана жаман жактарын практика жүзүндө үйрөнүүгө жана өзүңүздүн УДКны түзүүдө тиешелүү чараларды көрүүгө жардам берет. Mistrals үчүн бир катар технологияларды жана документтерди өткөрүп берүү маселесине келсек, бул орус кеме куруу тармагы үчүн да пайдалуу болот. Ырас, учурда, тараптардын келишимди чагылдыруу боюнча конкреттүү мамилесинен улам, орусиялык кеме куруучуларга кайсы документтер өткөрүлүп берилгени толук түшүнүксүз.
Mistral долбоорунун UDC
Вице -премьер -министр Д. Рогозиндин акыркы сөздөрүнө көңүл буруу керек. Анын пикиринде, Mistral долбоорунун UDCлери жети градустан төмөн температурада иштебейт. Бул билдирүү кызыктай көрүнөт жана көптөгөн суроолорду жаратат. Белгилүү болгондой, орус флотунда колдонуу үчүн француз UDC долбоору бир катар жакшыртууларга дуушар болгон, алардын арасында, албетте, Россияга чектеш кээ бир аймактарга мүнөздүү оор шарттарда иштөө үчүн жабдуулардын жөнөкөйлүгүн жогорулатууга багытталган. Мындан тышкары, деңиз деңизинин жогорку даражалуу командирлери бир убакта орус-француз келишими боюнча сүйлөшүүлөргө катышкан жана алар мындай ачык жана маанилүү нерселерди этибарга алышпаса керек.
Белгилей кетчү нерсе, Харченко менен Рогозиндин бардык билдирүүлөрүнөн кийин деле, Россия үчүн Мистралдардын айланасында түзүлгөн мурунку сүрөт дээрлик өзгөргөн жок. Бир аз мурда маалымдалгандай, Россия учурдагы планга ылайык алгачкы эки УДКны алат, калган эки кемеге бир аз кийинчерээк заказ берилет. Ошентип, жаңы конуучу кемелер темасынын тегерегиндеги талаш -тартыштардын учурдагы "тегерекчеси" иш жүзүндө пайдасыз. Анын бирден -бир оң өзгөчөлүгү - бул дагы бир жолу кырдаалды анализдөө жана кийинки окуялар жөнүндө божомол жасоо жөндөмдүүлүгү. Ал арада Владивосток жана Севастополь кемелерин куруу боюнча иштер жүрүп жатат жана кандайдыр бир талаш -тартыштар бул процессти токтото алары күмөн. Орус деңиз флоту чет өлкөлүк өндүрүштөрдө болсо дагы, биринчи универсалдуу амфибиялык чабуулчу кемелерди алат.
