Кансыз согуш башталгандан кийин Америка Кошмо Штаттары СССРден аскердик артыкчылыкка ээ болууга аракет кылды. Советтик кургактагы аскерлер абдан көп жана ошол кездеги стандарттар боюнча заманбап аскердик техникалар жана курал -жарактар менен жабдылган, ал эми америкалыктар жана алардын эң жакын өнөктөштөрү аларды кургактагы операцияда жеңүүгө үмүт кыла алышкан эмес. Дүйнөлүк тирешүүнүн биринчи этабында ставка советтик эң маанилүү административдик, саясий жана өнөр жай борборлорун жок кылышы керек болгон америкалык жана британиялык стратегиялык бомбалоочу учактарга коюлган. Америкалыктардын СССРге каршы согуш пландары эң маанилүү административдик жана саясий борборлорго атомдук соккудан кийин, кадимки бомбаларды колдонуу менен ири масштабдагы жардыруулар советтик өндүрүш потенциалын бузат, эң маанилүү деңиз базаларын жана аэродромдорду жок кылат деп ойлогон. 1950-жылдардын ортосуна чейин америкалык бомбардировщиктер Москваны жана советтик башка ири шаарларды ийгиликтүү бомбалоо мүмкүнчүлүгүнө ээ болгонун моюнга алуу керек. Ошого карабастан, америкалык генералдар тарабынан белгиленген 100% да бутага жок кылуу, СССРдин Европада кадимки курал боюнча артыкчылыгы көйгөйүн чечкен эмес жана согушта жеңишке кепилдик берген эмес.
Ошол эле учурда, 1950-жылдардагы советтик узак аралыкка учуучу бомбалоочу авиациянын мүмкүнчүлүктөрү өтө эле жупуну болгон. Советтер Союзунда атом бомбасын алып жүрө ала турган Ту-4 бомбардировщигин кабыл алуу "өзөктүк жооп кайтарууну" камсыз кылган эмес. Ту-4 поршендик бомбардировщиктеринин континенттер аралык учуу аралыгы жок болчу жана экипаждары үчүн Түндүк Америкага сокку уруу буйругу берилген учурда, бул кайтып келүү мүмкүнчүлүгү жок, бир тараптуу учуу болчу.
Ошого карабастан, америкалык аскердик-саясий жетекчилик, 1949-жылы биринчи советтик өзөктүк заряд ийгиликтүү сыналган соң, АКШнын территориясын советтик бомбалоочу учактардан коргоого олуттуу тынчсызданган. Радарды башкаруу каражаттарын жайгаштыруу менен бир убакта реактивдүү истребителдерди, зениттик-ракеталык системаларды иштеп чыгуу жана өндүрүү түзүлгөн. Бул коргонуунун акыркы чеги болуп калууга тийиш болгон зениттик ракеталар, эгер бортунда атомдук бомбалары бар бомбардировщиктер тоскоолдуктар аркылуу корголгон объектилерге кирип кетсе.
SAM-A-7-1953-жылы кызматка кирген биринчи америкалык зениттик ракета системасы. Western Electric тарабынан түзүлгөн бул комплекс 1955-жылдын июль айынан баштап NIKE I деп аталып, 1956-жылы MIM-3 Nike Ajax деген белгини алган.
Зениттик ракетанын негизги кыймылдаткычы суюк отун менен кычкылдандыргычта иштечү. Учуу ажыратылуучу катуу кыймылдаткычтын жардамы менен ишке ашты. Максаттуу - радио буйругу. Максаттуу байкоочу радарлар жана ракетанын абада жайгашуусу тууралуу берилген маалыматтар электровакуумдук приборлорго курулган эсептөөчү аппарат тарабынан иштетилген. Ракеталык согуштук учак траекториянын эсептелген пунктунда жерден келген радио сигнал менен жарылган.
Пайдаланууга даярдалган ракетанын массасы 1120 кг болгон. Узундугу - 9, 96 м. Максималдуу диаметри - 410 мм. "Nike -Ajax" жеңилүү диапазону - 48 километрге чейин. Шып болжол менен 21000 м. Учуунун максималдуу ылдамдыгы 750 м / с. Мындай мүнөздөмөлөр жабыр тарткан аймакка киргенден кийин 1950-жылдары болгон ар кандай аралыкка учуучу бомбалоочу учакты кармап калууга мүмкүндүк берди.
SAM "Nike-Ajax" таза стационардык болчу жана капиталдык структураларды камтыган. Зениттик батарейка эки бөлүктөн турду: борбордук башкаруу борбору, бул жерде зениттик эсептер үчүн бетондолгон бункерлер, аныктоочу жана багыттоочу радарлар, эсептөөчү-чечүүчү жабдуулар жана ракеталык кампалар корголгон техникалык учуруу позициясы, күйүүчү май жана кычкылдандыргыч бар танктар жайгашкан. …
Баштапкы версия 4-6 учуруучу, кампада кош SAM ок-дарылары менен камсыздалган. Запастык ракеталар күйүүчү май менен корголгон баш калкалоочу жайларда болгон жана 10 мүнөттүн ичинде учуруучу түзүлүштөргө берилиши мүмкүн.
Бирок, кайра жүктөө убактысын жана бир объекттин бир нече бомбардировщиктердин бир убакта чабуул жасоо мүмкүнчүлүгүн эске алуу менен, жайгаштыруу улантылып жаткандыктан, бир позицияда учуучу аппараттардын санын көбөйтүү чечими кабыл алынды. Стратегиялык маанилүү объектилердин: деңиз жана авиабазалардын, ири административдик-саясий жана өнөр жай борборлорунун жакын жайгашкан жерлеринде ракеталарды учуруучу жайлардын саны 12-16 бирдикке жетти.
Америка Кошмо Штаттарында зениттик-ракеталык системалар үчүн стационардык конструкцияларды курууга олуттуу каражат бөлүнгөн. 1958-жылга карата 100дөн ашык Nike-Ajax MIM-3 позициялары жайгаштырылган. Бирок 1950-жылдардын экинчи жарымында согуштук авиациянын тез өнүгүшүн эске алганда, Nike-Ajax абадан коргонуу системасы эскирип баратканы жана жакынкы он жылдыкта заманбап талаптарга жооп бере албасы белгилүү болду. Мындан тышкары, иштөө учурунда жарылуучу жана уулуу күйүүчү майлардын жана каустикалык кычкылдандыргычтын мотору менен ракеталарга май куюу жана тейлөө чоң кыйынчылыктарды жараткан. Америкалык аскерлерди ызы-чуунун төмөн иммунитети жана зениттик батареяларды борборлоштуруп башкаруунун мүмкүн эместиги канааттандырган жок. 1950-жылдардын аягында автоматташтырылган башкаруу көйгөйү Мартин AN / FSG-1 ракеталык мастер системасын киргизүү менен чечилген, ал айрым батареялардын эсептөөчү аппараттары ортосунда маалымат алмашууга жана бир нече батареялар арасында бута бөлүштүрүүнү координациялоого мүмкүндүк берген. аймактык абадан коргонуу командалык постунан. Бирок, командалык контролдун жакшырышы башка кемчиликтерди четтете алган жок. Күйүүчү май менен кычкылдантуучу агып кетүү менен байланышкан бир катар олуттуу окуялардан кийин, аскерлер катуу кыймылдаткыч ракеталары бар зениттик комплексти эртерээк иштеп чыгууну жана кабыл алууну талап кылышты.
1958-жылы Western Electric башында SAM-A-25 Nike B деп аталган зениттик-ракеталык системаны массалык өндүрүш стадиясына алып келген..
Бир катар элементтердеги MIM-14 Nike-Hercules абадан коргонуу системасынын биринчи версиясы MIM-3 Nike Ajax менен жогорку үзгүлтүксүздүккө ээ болгон. Комплекстин курулушунун жана согуштук операциясынын схемасы ошол бойдон калды. Nike-Hercules абадан коргонуу ракеталык системасын аныктоо жана бутага алуу системасы алгач радио толкундарынын үзгүлтүксүз нурлануу режиминде иштеген Nike-Ajax абадан коргонуу системасынын стационардык радарына негизделген. Бирок, ок атуу диапазонун эки эседен ашык жогорулатуу зениттик ракеталарды табуу, байкоо жана жетектөө үчүн күчтүү станцияларды иштеп чыгууну талап кылган.
SAM MIM-14 Nike-Hercules, MIM-3 Nike Ajax сыяктуу, бир каналдуу болгон, бул массалык рейдди кайтаруу мүмкүнчүлүгүн кыйла чектеген. Бул жарым-жартылай Кошмо Штаттардын кээ бир аймактарында зениттик позициялар абдан тыгыз жайгашканы жана жабыр тарткан аймакты каптап кетүү мүмкүнчүлүгү болгондугу менен толукталды. Мындан тышкары, советтик узак аралыкка учуучу авиация континенттер аралык учуу аралыгы бар анча көп эмес бомбардировщиктер менен куралданган.
Nike Ajax MIM-3 абадан коргонуу системаларына салыштырмалуу MIM-14 Nike-Hercules абадан коргонуу системасында колдонулган катуу от алуучу ракеталар эң чоң жана оор болуп калды. Толук жабдылган МИМ-14 ракетасынын массасы 4860 кг, узундугу 12 м Биринчи этаптын максималдуу диаметри 800 мм, экинчи баскычы 530 мм болгон. Канаттардын узундугу 2, 3 м. Аба бутасынын талкаланышы 502 килограммдык фрагменттик согуштук дүрмөт менен ишке ашты. Биринчи модификациянын максималдуу атуу аралыгы 130 км, шып 30 км болгон. Кийинки версияда чоң бийиктиктеги буталардын атуу чеги 150 кмге чейин көбөйтүлгөн. Ракетанын максималдуу ылдамдыгы 1150 м / с. 800 м / с ылдамдыкта учуп бара жаткан бутага тийүүнүн минималдуу диапазону жана бийиктиги тиешелүү түрдө 13 жана 1,5 км.
1950-1960-жылдары америкалык аскер жетекчилиги милдеттердин кеңири спектри ядролук дүрмөттөрдүн жардамы менен чечилет деп ойлошкон. Согуш талаасында жана душмандын коргонуу линиясына каршы топтук буталарды жок кылуу үчүн, ал ядролук артиллериялык снаряддарды колдонушу керек эле. Тактикалык жана ыкчам-тактикалык баллистикалык ракеталар байланыш линиясынан бир нече ондогон жүздөгөн километрге чейинки аралыкта миссияларды чечүү үчүн арналган. Ядролук бомбалар душмандын аскерлеринин чабуулунун жолунда өтпөс тоскоолдуктарды жаратышы керек эле. Жер үстүндөгү жана суу астындагы буталарга каршы колдонуу үчүн торпедолор жана тереңдик заряддары атомдук заряддар менен жабдылган. Салыштырмалуу аз кубаттуулуктагы дүрмөттөр учак жана зениттик ракеталарга орнотулган. Өзөктүк дүрмөттөрдү аба буталарына каршы колдонуу топтук буталар менен ийгиликтүү күрөшүүгө гана эмес, бутадагы каталардын ордун толтурууга да мүмкүндүк берди. Nike-Hercules комплекстеринин зениттик ракеталары ядролук дүрмөттөр менен жабдылган: W7-кубаттуулугу 2, 5 кт жана W31, 2, 20 жана 40 кт. 40 кт ядролук дүрмөттүн абадан жарылышы эпицентрден 2 км радиустагы учакты жок кылышы мүмкүн, бул болсо үндөн тез канаттуу ракеталар сыяктуу татаал, кичинекей буталарга да эффективдүү сокку урууга мүмкүндүк берди. Америка Кошмо Штаттарында жайгаштырылган МИМ-14 ракеталарынын жарымынан көбү өзөктүк дүрмөттөр менен жабдылган. Ядролук дүрмөттөрдү алып жүргөн зениттик ракеталар так бутага алуу мүмкүн болбогондо, топтордун буталарына каршы же татаал шарттарда колдонулушу пландаштырылган.
Nike-Hercules абадан коргонуу системасын жайылтуу үчүн эски Nike-Ajax позициялары колдонулду жана жаңылары активдүү курулду. 1963-жылга чейин катуу кыймылдаткыч MIM-14 Nike-Hercules комплекстери акыры MIM-3 Nike Ajax абадан коргонуу системаларын АКШда суюк от алуучу ракеталар менен сүрүп чыгарды.
1960-жылдардын башында MIM-14V абадан коргонуу системасы, ошондой эле жакшыртылган Геркулес деп аталып, массалык өндүрүшкө киргизилген. Биринчи версиядан айырмаланып, бул модификация акылга сыярлык мөөнөттө көчүп кетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон жана кээ бир чыңалуу менен аны мобилдик деп атоого болот. "Өркүндөтүлгөн Геркулес" радардык каражаттары дөңгөлөктүү платформаларда ташылышы мүмкүн, ал эми учуруучу түзүлүштөр бүктөлүп жасалган.
Жалпысынан алганда, MIM-14V абадан коргонуу системасынын мобилдүүлүгү советтик С-200 алыскы комплекс менен салыштырууга болот. Ок атуучу позицияны өзгөртүү мүмкүнчүлүгүнөн тышкары, жаңыртылган MIM-14V абадан коргонуу системасына жаңы аныктоочу радарлар жана жакшыртылган байкоо радарлары киргизилген, бул ызы-чуу иммунитетин жана жогорку ылдамдыктагы буталарды байкоо мүмкүнчүлүгүн жогорулаткан. Кошумча радио диапазону бутага чейинки аралыкты такай аныктап, эсептөөчү түзүлүшкө кошумча түзөтүүлөрдү киргизди. Электрондук бирдиктердин айрымдары электр вакуумдук түзүлүштөрдөн катуу абалдагы элементтер базасына өткөрүлүп берилген, бул электр энергиясын керектөөнү азайтып, ишенимдүүлүгүн жогорулаткан. 1960-жылдардын ортосунда MIM-14B жана MIM-14C модификациялары үчүн 150 кмге чейин атуу диапазону бар ракеталар киргизилген, бул ошол кезде катуу отунду ракета колдонулган комплекс үчүн абдан жогорку көрсөткүч болгон..
MIM-14 Nike-Hercules сериялык өндүрүшү 1965-жылга чейин улантылган. Жалпысынан жерде 393 зениттик система жана 25 миңге жакын зениттик ракета атылды. Америка Кошмо Штаттарынан тышкары, Японияда MIM-14 Nike-Hercules абадан коргонуу системасынын лицензиялык өндүрүшү жүргүзүлгөн. Жалпысынан, 1960-жылдардын ортосуна чейин Кошмо Штаттарда 145 Nike-Hercules зениттик батареялары жайгаштырылган (35 кайра курулган жана 110 Nike Ajax кызматынан которулган). Бул бомбардировщиктерден негизги өнөр жай райондорун, административдик борборлорду, портторду жана авиациялык жана деңиз базаларын эффективдүү жабууга мүмкүндүк берди. Бирок, Nike зениттик-ракеталык системалары эч качан абадан коргонуунун негизги каражаты болгон эмес, бирок көптөгөн тоскоолдук кылуучу согушкерлерге кошумча катары гана эсептелген.
Кубалык ракеталык кризис башталганда Америка Кошмо Штаттары ядролук дүрмөттөрдүн саны боюнча Советтер Союзунан кыйла ашып кеткен. СССРдин чек араларына жакын жердеги америкалык базаларга жайгаштырылган ташуучуларды эске алып, америкалыктар стратегиялык максаттар үчүн 3 миңдей айыпты колдоно алмак. Негизинен стратегиялык бомбардировщиктерге жайгаштырылган Түндүк Америкага жетүүгө жөндөмдүү советтик ташуучуларга 400гө жакын айып коюлган.
АКШнын аймагына сокку урууга 200дөн ашык алыска учуучу Ту-95, 3М, М-4 бомбардировщиктери, ошондой эле 25ке жакын R-7 жана R-16 континенттер аралык баллистикалык ракеталары катышмак. Советтик узак аралыкка учуучу авиация, америкалыктан айырмаланып, бортунда ядролук бомбалары бар абада согуштук милдетин аткарууну практикалабаганын эске алып, советтик ICBMлерге узак мөөнөттүү алдын ала даярдык, бомбалоочу жана ракеталык ыктымалдуулук менен талап кылынат. жайгаштыруу аянттарына капыстан сокку уруу менен жок кылынат. Советтик дизель баллистикалык ракеталык суу асты кайыктары, долбоор 629, согуштук патрулда жүргөндө, негизинен Батыш Европадагы жана Тынч океандагы америкалык базаларга коркунуч туудурган. 1962 -жылдын октябрына чейин СССРдин Аскер -Деңиз Фронтунда 658 долбоору бар беш атомдук ракета катери болгон, бирок ракеталардын учурулушунун саны жана диапазону боюнча алар Джордж Вашингтон жана Этан Аллен тибиндеги 9 америкалык SSBNден кыйла төмөн болгон.
Орто алыстыкка атуучу баллистикалык ракеталарды Кубага жайгаштыруу аракети дүйнөнү ядролук алааматтын босогосуна алып келди жана Эркиндик аралынан советтик ракеталарды алып кетүүнүн ордуна америкалыктар Юпитердин MRBMнин Түркиядагы баштапкы позицияларын жок кылышты, биздин өлкө. 1960 -жылдары стратегиялык курал жагынан Америка Кошмо Штаттарынан бир топ артта калган … Бирок мындай кырдаалда да Американын жогорку аскердик-саясий жетекчилиги АКШнын аймагын СССРдин өзөктүк өч алуусунан коргоого кепилдик бергиси келген. Бул үчүн ракетага каршы коргонуу иштерин тездетүү менен АКШ менен Канаданын абадан коргонуу системаларын андан ары чыңдоо улантылды.
Биринчи муундагы алыс аралыкка атуучу зениттик системалар төмөн бийиктиктеги бутага туруштук бере алышкан эмес жана алардын күчтүү байкоочу радарлары дайыма рельефтин бүктөлүштөрүнүн артына жашынган учактарды жана канаттуу ракеталарды таба алышчу эмес. Советтик бомбардировщиктер же алардан учурулган канаттуу ракеталар төмөн бийиктикте абадан коргонуу линияларын жеңе алат деген мүмкүнчүлүк бар болчу. Мындай коркунучтар 1990-жылдары ачыкка чыгарылган маалыматка ылайык, 1960-жылдардын башында, абадан коргонууну бузуунун жаңы, эффективдүү ыкмаларын иштеп чыгуу үчүн Ту-95 бомбардировщиктеринин атайын даярдалган экипаждары радар көрүнүү зонасынан төмөн бийиктикте учушкан. ошол мезгилдин.
Төмөнкү бийиктиктеги аба чабуул куралдарына каршы күрөшүү үчүн MIM-23 Hawk абадан коргонуу системасы 1960-жылы АКШ армиясы тарабынан кабыл алынган. Nike үй -бүлөсүнөн айырмаланып, жаңы комплекс дароо мобилдик версияда иштелип чыккан.
Үч взводдон турган зениттик батарея төмөнкүлөрдөн турган: ар биринде 3 ракетасы бар 9 сүйрөткүч, байкоочу радар, үч максаттуу жарык берүү станциясы, батареяны башкаруунун борбордук борбору, ок атуучу бөлүктү алыстан башкаруу үчүн көчмө консолу, взводдун командалык посту, жана транспорт - кубаттоочу машиналар жана дизелдик генератордун электр станциялары. Колдонууга берилгенден көп өтпөй, комплекске атайын радар орнотулду, ал атайын бийиктиктеги буталарды аныктоо үчүн иштелип чыккан. Hawk абадан коргонуу ракеталык системасынын биринчи модификациясында, 2-25 км аралыкта жана 50-11000 м бийиктиктеги аба бутага атуу мүмкүнчүлүгү бар, жарым активдүү башы бар катуу от алуучу ракета колдонулган.. Интерференция болбогондо бир ракета менен бутага тийүү ыктымалдыгы 0,55 болгон.
Hawk абадан коргонуу системасы узак аралыкка учуучу Nike-Hercules абадан коргонуу системасынын ортосундагы боштуктарды жабат жана бомбалоочу учактардын корголгон объектилерге кирип кетүү мүмкүнчүлүгүн жокко чыгарат деп болжолдонгон. Бирок бийик тоолуу комплекс согуштук даярдыктын керектүү деңгээлине жеткенде, АКШнын аймагындагы объекттер үчүн негизги коркунуч бомбалоочу эмес экени белгилүү болду. Ошого карабастан, жээкке бир нече Hawk батареялары жайгаштырылган, анткени америкалык чалгындоо канаттуу ракеталары бар суу астында жүрүүчү кемелердин СССРдин Аскер -Деңиз флотуна киргизилгендиги тууралуу маалымат алган. 1960 -жылдары АКШнын жээктеги аймактарына ядролук сокку уруу ыктымалдуулугу жогору болгон. Негизинен, "Hawks" Батыш Европадагы жана Азиядагы америкалык базаларга, советтик фронттогу авиациянын согуштук учактары уча турган аймактарга жайгаштырылган.
1950-жылдардын ортосунда америкалык аскер аналитиктери СССРде суу асты кайыктарынан жана стратегиялык бомбардировщиктерден учурулган канаттуу ракеталардын СССРде пайда болорун алдын ала айтышкан. Америкалык эксперттер жаңылган жок деп айтыш керек. 1959-жылы кубаттуулугу 200-650 кт болгон ядролук дүрмөттүү П-5 канаттуу ракетасы кызматка кабыл алынган. Канаттуу ракеталардын учуруу диапазону 500 км, максималдуу учуу ылдамдыгы болжол менен 1300 км / с. Р-5 ракеталары Долбоор 644, Проект 665, Проект 651, ошондой эле атомдук Долбоор 659 жана Долбоор 675тин дизель-электр суу астында жүрүүчү кемелерин куралдандыруу үчүн колдонулган.
Түндүк Американын объекттерине алда канча чоң коркунучту Х-20 канаттуу ракеталары менен жабдылган Ту-95К стратегиялык ракета ташуучу учактары түздү. Бул ракета 600 кмге чейин учуу аралыгы менен 2300 км / сааттан ашык ылдамдыкты иштеп чыккан жана кубаттуулугу 0,8-3 Мт болгон термоядролук дүрмөттү алып жүргөн.
Аскердик П-5 сыяктуу эле, Х-20 авиациялык круиздик ракетасы чоң аймактын буталарын жок кылууга багытталган жана аны душмандын абадан коргонуу зонасына киргенге чейин ташуучу учактан учурууга болот. 1965-жылга чейин СССРде 73 Ту-95К жана Ту-95КМ учактары курулган.
Канаттуу ракета учуруу линиясына чейин ракета ташуучуну кармоо абдан татаал иш болгон. CDнин ташуучусун радарлар аркылуу аныктагандан кийин, кармоочу линияны кармоочу линияга алып келүү үчүн убакыт талап кылынган жана ал бул үчүн ыңгайлуу позицияга ээ боло алган эмес. Кошумчалай кетсек, истребителдин үнүнөн тез ылдамдыкта учушу күйгүзгүчтү колдонууну талап кылган, бул өз кезегинде күйүүчү майдын чыгымдалышына алып келген жана учуу диапазонун чектеген. Теориялык жактан алганда, Nike-Hercules абадан коргонуу системалары бийиктиктен жогорку ылдамдыктагы буталар менен ийгиликтүү күрөшө алышкан, бирок комплекстердин позициялары көбүнчө жабылган объектилерге жакын жайгашкан, ал эми ракетаны өткөрүп жибергенде же иштен чыккан учурда. коргонуу системасы, бутага кайра ок чыгарууга жетишпей калышы мүмкүн.
Аны коопсуз ойногусу келип, АКШнын Аскердик аба күчтөрү алыскы аралыкта душмандын бомбалоочу учактары менен жолугушуусу керек болгон, учкучсуз учуучу аппаратты иштеп чыгууну демилгелешти. Айта кетүүчү нерсе, Nike үй -бүлөсүнүн абадан коргонуу системасын башкарган кургактагы күчтөрдүн командачылыгы жана аба күчтөрүнүн жетекчилиги өлкөнүн аймагынын абадан коргонуусун куруу боюнча ар кандай түшүнүктөрдү карманышкан. Жер генералдарынын айтымында, маанилүү объектилер: шаарлар, аскердик базалар, өнөр жай, ар бири жалпы башкаруу системасына туташкан зениттик ракеталардын өз батареялары менен жабылышы керек болчу. Аскердик аба күчтөрүнүн кызматкерлери "жердеги абадан коргонуу" атомдук курал доорунда ишенимдүү эмес деп ырасташты жана "аймактык коргонууга" жөндөмдүү алыскы учкучсуз учуучу аппаратты сунушташты-душмандын учактарын корголгон буталарга жакын кармоо. Аскердик аба күчтөрү сунуштаган долбоордун экономикалык баалоосу анын максатка ылайыктуу экенин көрсөттү жана ошол эле жеңилүү ыктымалдуулугу менен болжол менен 2,5 эсе арзан чыгат. Ошол эле учурда азыраак кадрлар талап кылынып, чоң аймак корголгон. Бирок, эки вариант тең Конгресстин угуусунда жактырылган. Пилотсуз жана учкучсуз кармоочу аппараттар бомбалоочу бомбардирлер менен алыскы аралыкта канаттуу ракеталар жана канаттуу ракеталар менен жолугушуусу керек болчу, ал эми абадан коргонуу системалары корголгон объектилерге кирип кеткен буталарды бүтүрүшү керек болчу.
Башында, комплекс Түндүк Америка континентинин NORAD америкалык -канадалык абадан коргонуу боюнча биргелешкен командачылыгынын учурдагы эрте аныктоочу радары менен интеграцияланат деп божомолдонгон - SAGE системасы - жарым системасы. -жердеги компьютерлер менен радио аркылуу автопилотторун программалоо аркылуу тоскоолдук кылуучу аракеттерди автоматтык түрдө координациялоо. NORAD радарлары боюнча иштеген SAGE тутуму пилоттун катышуусуз эле максаттуу аймакка тоскоолдук кылган. Ошентип, Аскердик аба күчтөрү буга чейин эле бар болгон тоскоолдуктарды башкаруу системасына интеграцияланган ракетаны иштеп чыгышы керек болчу. 1960-жылдардын ортосунда, 370тен ашык жердеги радарлар NORADдын бир бөлүгү катары иштеп, 14 аймактык абадан коргонуу командалык борборлоруна маалымат жеткирип, ондогон AWACS учактары жана радардык патрулдук кемелери күн сайын нөөмөттө болушкан жана Америка-Канадалык флот кармоочу согушкерлер 2000 бирдиктен ашты.
Башынан эле XF-99 учкучсуз кармоочу кайра колдонууга ылайыкталган. Учуп чыккандан жана көтөрүлгөндөн кийин, SAGE башкаруу системасынын буйруктары боюнча курсту жана учуунун бийиктигин автоматтык түрдө координациялоо ишке ашырылат деп болжолдонгон. Активдүү радарды кабыл алуу бутага жакындаганда гана күйгүзүлгөн. Учкучсуз унаа чабуул кылынган учакка каршы абадан абага ракеталарды колдонуп, андан кийин парашют менен куткаруу системасын колдонуп, жумшак конууга тийиш болчу. Бирок, кийинчерээк, убакытты үнөмдөө жана чыгымдарды азайтуу үчүн, кубаттуулугу 10 кт болгон фрагменттөө же өзөктүк дүрмөт менен жабдылган бир жолку кармоочу түзүлүштү куруу чечими кабыл алынды. Мындай кубаттуулуктагы ядролук заряд учкучту же круиздик ракетаны жок кылуу үчүн жетиштүү болчу, эгерде кармоочу 1000 метрге жетпей калганда, кийинчерээк бутага тийүү ыктымалдыгын жогорулатуу үчүн күчү 40тан 100 кт чейин болгон дүрмөттөр колдонулган. Башында комплекс XF-99, андан кийин IM-99 деген аталышка ээ болгон жана CIM-10A Bomars кабыл алынгандан кийин гана.
Комплекстин учуу сыноолору 1952 -жылы башталган; ал 1957 -жылы кызматка кирген. Сериялык түрдө снаряддык учактарды Boeing 1957 -жылдан 1961 -жылга чейин чыгарган. Жалпысынан "А" модификациясынын 269 жана "В" модификациясынын 301 кармагычтары чыгарылган. Бомарктардын көбү өзөктүк дүрмөттөр менен жабдылган.
Учкучсуз бир жолу колдонулуучу CIM-10 Bomars туткасы кадимки аэродинамикалык конфигурациядагы снаряд (круиздик ракета) болгон, рулду башкаруучу беттер куйрук бөлүгүнө жайгаштырылган. Учуу 2М ылдамдыкка учакты ылдамдаткан суюк учуруучу ылдамдаткычтын жардамы менен вертикалдуу түрдө ишке ашырылган. "А" модификациялык ракетасынын учуруу ылдамдаткычы асимметриялык диметилгидразинди кошуу менен керосин менен иштеген суюк кыймылдаткыч ракета мотору болгон, кычкылдандыруучу агент азот кислотасы кургатылган. Кыймылдаткычтын иштөө убактысы болжол менен 45 секундду түзөт. Бул 10 км бийиктикке жетүүгө жана ракетаны 80 октандык бензин менен иштеген эки тирөөч рамжаны күйгүзүү ылдамдыгына мүмкүндүк берди.
Учкандан кийин снаряд круиздик бийиктикке вертикалдуу көтөрүлүп, андан кийин бутага карай бурулат. SAGE жетектөөчү системасы радар маалыматын иштеп чыгып, кабелдер аркылуу (жер астына салынган) реле станцияларына өткөрүп берди, ошол учурда кармоочу учуп бараткан. Кармалган бутадагы маневрлерге жараша бул аймакта учуунун траекториясын туураласа болот. Автопилот душмандын багытынын өзгөрүшү жөнүндө маалыматтарды алды жана ага ылайык өз багытын координациялады. Бутка жакындаганда, жерден буйрук боюнча, издөөчү сантиметрдик жыштык диапазонунда импульстук режимде иштеп, күйгүзүлдү.
CIM-10A модификациясынын кармагычынын узундугу 14,2 м, канатынын узундугу 5,54 м, учуруу салмагы 7020 кг болгон. Учуу ылдамдыгы болжол менен 3400 км / с. Учуунун бийиктиги - 20000 м. Согуш радиусу - 450 кмге чейин. 1961-жылы CIM-10Bнын жакшыртылган версиясы кабыл алынган. "А" модификациясынан айырмаланып, "В" модификациясындагы снаряддык учакта катуу от алдыруучу күчөткүч, жакшыртылган аэродинамика жана үзгүлтүксүз режимде иштеген абадагы конуучу радар бар болчу. CIM-10B тосмолоруна орнотулган радар 20 км аралыкта жердин фонунда учуп бараткан истребитель түрүндөгү бутага түшүрө алат. Жаңы рамжет кыймылдаткычтарынын жардамы менен учуу ылдамдыгы 3600 км / саатка, согуштук радиусу 700 кмге чейин жогорулады. Чектөө бийиктиги-30,000 мге чейин. CIM-10Aга салыштырмалуу CIM-10B тоскучу болжол менен 250 кг оор болгон. Ылдамдык, учуу аралыгы жана учуунун бийиктигинен тышкары, жакшыртылган модель иштөө үчүн кыйла коопсуз жана тейлөө оңой болуп калды. Катуу кыймылдаткычтарды колдонуу биринчи этапта колдонулуучу уулуу, коррозиялык жана жарылуучу компоненттерден баш тартууга мүмкүндүк берди CIM-10A суюк кыймылдаткыч ракета кыймылдаткычы.
Тосмолор жакшы корголгон базаларда жайгашкан блоктуу темир-бетон баш калкалоочу жайларынан учурулду, алардын ар бири көп сандагы установкалар менен жабдылган.
1955 -жылы кабыл алынган баштапкы планга ылайык, ар бири 160 кармоочу 52 ракеталык базаны жайгаштыруу каралган. Бул Кошмо Штаттардын аймагын советтик узак аралыкка атуучу бомбалоочу учактар менен канаттуу ракеталардын абадан чабуулунан толугу менен жабуу болчу.
1960 -жылга карата 10 позиция жайгаштырылган: 8 АКШда жана 2 Канадада. Канаданын ракеталарын жайгаштыруу АКШнын аба күчтөрүнүн командачылыгынын кармап туруучу линияны чек араларынан мүмкүн болушунча алысыраак жылдыруу каалоосу менен байланыштуу, бул учкучсуз кармоочу куралдарда күчтүү термоядролук дүрмөттөрдү колдонууга байланыштуу өзгөчө маанилүү болгон.
Биринчи Beaumark эскадрильясы Канадага 1963 -жылдын 31 -декабрында жөнөтүлгөн. "Бомарктар" расмий түрдө Канаданын аба күчтөрүнүн арсеналына киргизилген, бирок алар Америка Кошмо Штаттарынын менчиги деп эсептелип, америкалык офицерлердин көзөмөлү астында даяр турушкан. Бул Канаданын өзөктүк куралсыз статусуна карама-каршы келип, жергиликтүү тургундардын нааразылыгын жаратты.
Түндүк Американын абадан коргонуу тутуму 1960-жылдардын ортосунда эң жогорку чегине жеткен жана ал Америка Кошмо Штаттарын алыскы аралыкка учуучу бомбардировщиктерден коргоону кепилдей алчудай. Бирок, андан аркы окуялар көрсөткөндөй, көптөгөн миллиарддаган доллар чыгымдар чындыгында кургатылган. Мегатон класстагы дүрмөттөрдү АКШнын аймагына кепилдик менен жеткирүүгө жөндөмдүү континенттер аралык баллистикалык ракеталардын СССРде массалык түрдө жайгаштырылышы Американын абадан коргонуусун начарлатты. Бул учурда кымбат баалуу зениттик системаларды иштеп чыгууга, өндүрүүгө жана жайгаштырууга кеткен миллиарддаган долларлар текке кеткенин айтууга болот.
Биринчи советтик ICBM эки этаптуу R-7 болгон, кубаттуулугу 3 Мт жакын болгон термоядролук заряд менен жабдылган. Биринчи учуруу комплекси 1959 -жылдын декабрында даяр абалга келтирилген. 1960-жылдын сентябрында R-7A ICBM кызматка берилген. Ал күчтүү экинчи этапка ээ болгон, бул ок атуу диапазонун жана жаңы дүрмөттү көбөйтүүгө мүмкүндүк берген. СССРде алты учуруу аянтчасы болгон. R-7 жана R-7A ракеталарынын кыймылдаткычтары керосин жана суюк кычкылтек менен майланган. Максималдуу атуу аралыгы: 8000-9500 км. КВО - 3 кмден ашык. Салмагы: 5400 кг чейин. Баштапкы салмагы 265 тоннадан ашат.
Алдын ала даярдануу процесси болжол менен 2 саатка созулду жана жерди учуруучу комплекстин өзү өтө түйшүктүү, аялуу жана иштетүү кыйын болчу. Кошумчалай кетсек, биринчи баскычтагы кыймылдаткычтардын пакеттик жайгашуусу ракетаны көмүлгөн шахтага жайгаштырууга мүмкүн болбой калган жана ракетаны башкаруу үчүн радио коррекция системасы колдонулган. Бир кыйла өнүккөн ICBMлердин түзүлүшүнө байланыштуу, 1968-жылы R-7 жана R-7A ракеталары кызматтан алынган.
Автономдуу башкаруу системасы бар жогорку кайнатуучу отундарда эки этаптуу R-16 ICBM узак мөөнөттүү согуштук кызматка кыйла ыңгайлашкан. Ракетанын учуруу массасы 140 тоннадан ашты. Согуш техникасына жараша атуу аралыгы 10500-13000 км. Monoblock согуштук бийлик: 2, 3-5 Mt. КВО 12000 км аралыкта атканда - болжол менен 3 км. Учууга даярдануу убактысы: даярдык даражасына жараша бир нече сааттан бир нече ондогон мүнөткө чейин. Ракетага 30 күнгө күйүүчү май берилиши мүмкүн.
"Бирдиктүү" R-16U ракетасы ачык учуруу аянтчасына жана группалык учуруу үчүн силостукка жайгаштырылышы мүмкүн. Старт позициясы үч учуруучу "чөйчөктү", күйүүчү май сактагычты жана жер алдындагы командалык пунктту бириктирди. 1963 -жылы ата мекендик мина ICBMлеринин биринчи полктору даярдыкка келтирилген. Жалпысынан стратегиялык ракеталык күчтөргө 200дөн ашык R-16U ICBMи жеткирилген. Мындай типтеги акыркы ракета 1976 -жылы согуштук дежурстводон алынган.
1965-жылы июлда R-9A ICBMs расмий түрдө кабыл алынган. Бул ракета, R-7 сыяктуу эле, керосин жана кычкылтек кыймылдаткычтары болгон. R-9A R-7ге караганда бир кыйла кичине жана жеңил болгон, бирок ошол эле учурда жакшы иштөөчү касиетке ээ болгон. R-9Aда, ата мекендик ракеталык практикада биринчи жолу, муздатуучу суюк кычкылтек колдонулду, бул май куюу убактысын 20 мүнөткө чейин кыскартууга мүмкүндүк берди жана кычкылтек ракетасын R-16 ICBM менен атаандашууга жөндөмдүү кылды. анын негизги операциялык мүнөздөмөсү.
Ок атуу аралыгы 12500 кмге чейин, R-9A ракетасы R-16га караганда кыйла жеңил болгон. Бул суюк кычкылтек азот кислотасынын оксиданттарына караганда жакшыраак мүнөздөмөлөрдү алууга мүмкүндүк бергендигине байланыштуу болгон. Согуштук позицияда R-9Aдын салмагы 80,4 тонна, ыргытылган салмагы 1,6-2 тонна болгон. Ракета кубаттуулугу 1,65-2,5 Мт болгон термоядролук дүрмөт менен жабдылган. Ракетага инерция системасы жана радио коррекциялоочу каналы бар бириккен башкаруу системасы орнотулган.
R-16 ICBM учурундагыдай эле, R-9A ракеталары үчүн жерди учуруучу позициялар жана силостуктар курулган. Жер астындагы комплекс бири -биринен алыс эмес бир линияда жайгашкан үч шахтадан, командалык пункттан, күйүүчү компоненттерди жана кысылган газдарды сактоочу жайдан, радиобашкаруу пунктунан жана суюк кычкылтек менен камсыздоону камсыз кылуу үчүн зарыл болгон технологиялык жабдуулардан турган. Бардык структуралар байланыш линиялары менен өз ара байланышта болгон. Бир убакта даяр турган ракеталардын максималдуу саны (1966-1967) 29 даана болгон. R-9A ICBMдин иштеши 1976-жылы аяктаган.
Советтик биринчи муундагы ICBMлер абдан жеткилең эмес жана көптөгөн кемчиликтерге ээ болсо да, алар Америка Кошмо Штаттарынын аймагына чыныгы коркунуч туудурган. Тактыкка ээ болбогон ракеталар мегатон класстагы дүрмөттөрдү алып жүрүшкөн жана шаарларды талкалоодон тышкары, ар кандай объектилерге: чоң деңиз жана аба базаларына сокку ура алышкан. 1965 -жылы Стратегиялык ракеталык күчтөрдүн тарыхы боюнча адабиятта жарыяланган маалыматка ылайык, СССРде 234 ИКБМ болгон, 5 жылдан кийин 1421 бирдик болгон. 1966-жылы экинчи муундагы UR-100 жеңил ICBM, 1967-жылы R-36 оор ICBM орнотулушу башталган.
1960-жылдардын ортосунда СССРде ракеталык позициялардын эбегейсиз курулушу америкалык чалгындоо кызматкерлеринин көз жаздымында калган эмес. Америкалык деңиз аналитиктери ошондой эле советтик флотто суу астындагы баллистикалык ракеталары бар суу астындагы атомдук ракета ташуучулардын жакын арада пайда болорун алдын ала айтышкан. 1960-жылдардын экинчи жарымында эле, америкалык жетекчилик СССР менен толук масштабдуу куралдуу чыр-чатак болгон учурда, Европада жана Азияда гана эмес, АКШнын континенталдык бөлүгүндө да болорун түшүнгөн. советтик стратегиялык ракеталардын жетиши. Американын стратегиялык потенциалы советтик потенциалдан бир кыйла чоң болгонуна карабай, Америка Кошмо Штаттары мындан ары ядролук согушта жеңишке үмүт кыла албайт.
Кийинчерээк, бул АКШнын Коргоо министрлигинин жетекчилиги коргонуу курулушунун бир катар негизги жоболорун кайра карап чыгууга аргасыз болгон жана мурда артыкчылык деп эсептелген бир катар программалар кыскартууга же жоюуга дуушар болгон. Атап айтканда, 1960-жылдардын аягында Nike-Hercules жана Bomarkтун позицияларын жер көчкү менен жоюу башталган. 1974-жылга чейин Флорида менен Аляскадагы позицияларды кошпогондо, бардык алыс аралыкка учуучу MIM-14 Nike-Hercules абадан коргонуу системалары согуштук дежурстводон чыгарылган. Кошмо Штаттардагы акыркы позиция 1979 -жылы өчүрүлгөн. Мөөнөтүнөн мурда чыгарылган стационардык комплекстер жарактан чыгарылган, ал эми мобилдик версиялар оңдолгондон кийин чет өлкөлөрдөгү америкалык базаларга же союздаштарга өткөрүлүп берилген.
Адилеттүүлүк үчүн, ядролук дүрмөтү бар MIM-14 SAMдин ракетага каршы потенциалы бар экенин айтуу керек. Эсептөөгө ылайык, ICBMдин ракеталык соккусуна сокку уруу ыктымалдуулугу 0, 1. Теориялык жактан алганда, бир ракетага 10 ракетаны учуруу менен, аны кармап калуунун алгылыктуу ыктымалдуулугуна жетүү мүмкүн болгон. Бирок муну иш жүзүндө ишке ашыруу мүмкүн эмес эле. Кеп Nike-Hercules абадан коргонуу системасынын аппараттык жабдыктары бир эле убакта мындай сандагы ракеталарды бутага ала албайт. Кааласа, бул көйгөйдү чечсе болот, бирок ядролук жарылуудан кийин, радардык кароого мүмкүн болбогон эбегейсиз чоң аймак пайда болгон, бул башка кармоочу ракеталарды бутага алууга мүмкүн эмес кылган.
Эгерде MIM-14 Nike-Hercules абадан коргонуу системасынын кеч модификациясы Кошмо Штаттардын чегинен тышкары жерде кызмат кылууну уланта берсе жана бул түрдөгү акыркы комплекстер 21-кылымдын башында Италия менен Түштүк Кореяда алынып салынган болсо, Түркияда алар дагы эле формалдуу түрдө кызматта, анда CIM учкучсуз кармоочу -10 Бомарстын карьерасы көпкө созулган жок. СССРдин ICBMs жана SLBMs тарабынан Америка Кошмо Штаттарына каршы соккуларынын контекстинде конфликт сценарийлерин моделдөө SAGE автоматташтырылган жетектөө системасынын согуштук туруктуулугу өтө төмөн болорун көрсөттү. Жетектөөчү радарларды, эсептөө борборлорун, байланыш линияларын жана буйрук берүү станцияларын камтыган бул системанын бир звеносунун да жарым -жартылай же толук жоготуусу сөзсүз түрдө тоскоолдуктарды максаттуу аймакка алып кетүү мүмкүн эместигине алып келди.
Бомаркты учуруучу комплекстерди зыянсыздандыруу 1968 -жылы башталып, 1972 -жылы алардын бардыгы жабылган. Согуштук милдеттерден CIM-10B алынып, алардан дүрмөттөрдү ажыратып, радио командаларды колдонуу менен алыстан башкаруу системасын орноткондон кийин, 1979-жылга чейин 4571 учкучсуз бута эскадрильясында иштешкен. Пилотсуз кармоочу аппараттар машыгуу учурунда советтик ылдам учуучу канаттуу ракеталарды радио аркылуу башкарылуучу буталарга айландырды.
