Мурунку макалаларыбызда биз Derflinger жана Tiger согуш крейсерлеринин конструкциялык өзгөчөлүктөрүн талдап чыктык жана бул кемелерди салыштыруу бизге көп убакытты талап кылбайт.
Теориялык жактан алганда, 635 кг салмактагы Tiger снаряддары 62 кабелден 300 мм Дерфлингердин курал-жарак тилкесине, ал эми жогорку 270 мм, балким 70 кабелден же бир аз көбүрөөк, албетте, эгерде алар соот тактасына 90го жакын бурчта тийсе, кирип кетиши мүмкүн. градус. Ошентип, негизги согуштук аралыктарда (70-75 кбт), Дерфлингердин вертикалдуу коргоосу британиялык 343-мм куралдардын "теориялык" (жогорку сапаттагы) соот тешүүчү снаряддарынан мыкты корголгон деп айтууга болот. согуш крейсери.
Бирок, бир да брондолгон кур эмес … Биз мурда айткандай, Сейлицти камтыган немис согуштук крейсерлери үчүн бронь схемасы бир олуттуу кемчиликке ээ болгон - брондолгон палубанын горизонталдуу бөлүгү "коюу" бөлүгүнүн жогорку четинен жогору жайгашкан. брондолгон кур. Ошентип, мисалы, ошол эле "Сейдлицте" 300 мм брондолгон курдун жогорку чети (кадимки жылышта) суу линиясынан 1,4 м бийиктикте, ал эми брондолгон палубанын горизонталдык бөлүгү бийиктикте болгон. 1.6 м. Демек, немис согуш крейсеринин бүтүндөй "терезеси" бар болчу, анда душмандын снаряддары горизонталдуу бөлүгүнө же брондолгон палубага тийиши үчүн, 230 мм бронетехникалык курду тешүү жетиштүү болгон. 343-мм снаряддар үчүн маанилүү тоскоолдук болуп саналат. Ал эми Сейдлицтин брондолгон палубасынын калыңдыгы болгону 30 мм болгон …
Ошентип, Derflinger класстагы согуштук крейсерлерде бул "терезе" "урулган", анткени 300 мм курдун жогорку чети 20 см төмөн эмес, горизонталдуу брондолгон палубанын деңгээлинен 20 см жогору болгон. Албетте, снаряддар кемени горизонттун бир бурчунда сүзгөнүн эске алганда, дагы эле 300 ммден ашуун бронетранспортер бар болчу, ал сокку дагы эле брондолгон палубага тийиши мүмкүн, бирок азыр ал 230 мм менен корголгон эмес, бирок 270 мм соот менен 343 мм "бронду тешүү" оңой болгон жок. Жана Дерфлингердин оюктары 30 мм эмес, 50 мм бронь менен корголгонун эске алганда, 270-300 мм бронетехникалык пластинанын өтүшү учурунда жарылган снаряддын сыныктары аларга кирип кетүү мүмкүнчүлүгү өтө көп болгон эмес.. Албетте, 30 мм горизонталдуу соот абдан жөнөкөй корголгон көрүнөт жана табактагы снаряддын жарылышына туруштук бере алмак эмес, бирок аны сыныктардан коргошкон (мындан тышкары палубага дээрлик параллель учуп кетишкен).
Башкача айтканда, теориялык жактан алганда, Дерфлингердин коргонуусун 343 мм снаряд менен жеңүүгө болот. Качан 270 мм соот жарылып, анын артында 50 мм жарылганда, конусту сындырууга болот-Россияда жүргүзүлгөн сыноолор (1922) көрсөткөндөй, 305-356 мм снаряддар соотто эмес, бирден алыстыкта жарылган. бир жарым метр, 75 мм бронду коргоого кепилдик берилген. Бирок бул снаряд 270 мм бронетехникалык пластинаны "өтүп", конустун жанында же анын үстүндө жарылганда гана болушу мүмкүн, бирок эгер снаряд 270 мм бронетехникалык плитаны жеңүү процессинде жарылган болсо, анда бул өтө жогору шектүү
Артиллериялык курал-жарактарга келсек, Derflingerдин башкы калибрлүү мунараларынын (270 мм) жана барбеттердин (260 мм) чекеси, британиялык он үч жарым дюймдук 635 кг снаряд 70-75 кбт аралыкта, эгер ал жеңе алса, анда чоң кыйынчылык менен жана 90 градуска жакын бурчка тийгенде. Бул, албетте, барбеттердин формасы менен дагы татаалдашты (90 градус бурчта тегерек формасына ээ болгон курал -жаракка кирүү өтө кыйын).
Демек, 343 мм калибрдеги кээ бир "идеалдуу" бронежилеттик снаряддар үчүн да, Дерфлингердин корпусунун сооту, эгерде 70-75 кабель аралыкта өткөргүч болсо, мүмкүн болгон чекте гана болгон. Бирок чындык, Биринчи Дүйнөлүк Согушта Королдук Аскер -деңиз Флотунда мындай снаряддар болгон эмес жана чындыгында, британиялык снаряддар жеңе алган эң чоң калыңдыгы 260 мм болгон - анан 343 мм эмес, тескерисинче, тешилген. 381 мм кабык менен … Демек, эгерде биз таблицалык баалуулуктардан эмес, британиялык ок-дарынын чыныгы сапатынан баштасак, Дерфлингердин Арстан жана Жолборс классындагы согуш крейсерлери үчүн ээлеп алуусу кол тийгис болчу.
Бул, албетте, Дерфлингер 305-343 мм мылтыктар менен батып кете албайт дегенди билдирбейт. Акыр-аягы, ошол эле "Derflinger" "Лютцовдун" өлүмүнө алып келген өлүмгө алып келген зыян "Жеңилгис" жана (мүмкүн) "Икемсиз" контр-адмирал Горас Гуд крейсерлеринин 305 мм снаряддары тарабынан келтирилген.
Бирок, шек жок, курал -жарактарды коргоонун болуп көрбөгөндөй деңгээли ("согуш крейсери" класстагы кемелер үчүн) "Derflingerге" чоң артыкчылык берди.
Ошол эле учурда, акыры, немистердин крейсерлеринин негизги алсыздыгы жок кылынды - 280 мм снаряддын бронетранспорту жетишсиз. Жаңы он эки дюймдук снаряддын салмагы 405 кг болгон-280 ммден дээрлик төрттөн көп. 280 мм жана 305 мм немис мылтыктарынын ылдамдыгы боюнча булактардагы маалыматтар бир аз карама-каршы келет, бирок эң начар учурда 280 ммге салыштырмалуу тумшуктун ылдамдыгынын төмөндөшү 22 м / с гана түзөт. 305-мм ок-дарыларынын бир кыйла жогору бронетранспорту. Аларга каршы аздыр -көптүр алгылыктуу коргоо 229 мм британ брондору менен гана камсыздалган. 229 мм британ кемелеринин британ кемелерине тийген тогуз немис 305-мм снаряддарынын төртөө соотту тешкен, бирок бул төртөөнүн бири толугу менен жок кылынбаса да, согуштук баштыкты да, сактандыргычты да жоготкон. ылайык, жарылган жок … Ошентип, 229 мм брондолгон плиталар немистердин 305 мм снаряддарынын үчтөн эки бөлүгүн "фильтрлей" алышкан жана бул дагы эле бир нерсе.
Белгилүү болгондой, "Жолборс" казан бөлмөлөрү жана мотор бөлмөлөрү үчүн 229 мм бронетехникалык коргоону, ошондой эле мунаралар менен барбекеттерди жогорку палубанын деңгээлине чейин алган. Бирок түшүнүү керек, теория боюнча да, британиялык крейсердин бул бөлүктөрүнүн курал-жарагы 305-мм немис снаряддарынан 343-ммге каршы Derflinger класстагы согуш крейсерлери сыяктуу эле коргоону камсыз кылган эмес. Ооба, иш жүзүндө, чыныгы салгылашта, немис снаряддарынын үчтөн бир бөлүгү британдык согуш крейсерлеринин 229 мм коргонуусун жеңди, ал эми Derflingersдин 270-300 мм бронетранспорту 343 мм снаряддарга тийбей калды.
Дагы баса белгилеп кетүү керек: сооттун кол тийбестиги кеменин кол тийбестигин билдирбейт. Derflinger жана анын эже кемелери 343 мм замбиректин огу менен жок кылынышы мүмкүн эле, бирок, албетте, немис 305 мм артиллериясы менен Lion же Tiger классындагы британдык согуш крейсерин чөктүрүүдөн алда канча кыйын болгон.
Жолборстун 229 мм брондолгон плиталары аны германдык крейсердикине салыштырмалуу коргоонун деңгээлин камсыз кылбаса да, 127 мм кур жана 76 мм барбеттер жөнүндө эмне айтууга болот, биринчи, экинчи жана Британиянын крейсеринин төртүнчү негизги калибрдүү мунаралары?
Мен айтышым керек, вертикалдуу брондоодо олуттуу жоготуу учурунда, Жолборс, жалпысынан, бул кемчиликти жок дегенде жарым -жартылай толтурууга мүмкүндүк берген артыкчылыктарга ээ болгон эмес. Дерфлингер менен Жолборстун горизонталдуу заказдары болжол менен барабар болчу. "Жолборстун" ылдамдыгы немистик атаандашынан бир аз гана ашып түштү-28-29 түйүн, болжол менен 27-28 түйүнгө каршы. Эки кеменин тең башкы калибриндеги мунаралардын жайгашкан жери сызыктуу көтөрүлгөн. Жогоруда айткандай, Tiger долбоорундагы британиялыктар мина -артиллерияга чоң көңүл бурушкан - бирок, эгер анын калибри жана коргоосу (152 мм жана 152 мм) азыр немиске туура келсе (ар бири 150 мм), анда артиллериялык жертөлөлөрдүн бактысыз жайгашуусу, бул снаряддарды жана мылтыктарга айыптарды ташуу үчүн атайын горизонталдык коридорлорду уюштурууну талап кылды. Жолборс орто артиллерия боюнча Derflingerден да төмөн болгонун моюнга алышыбыз керек.
Жалпысынан, төмөнкүлөрдү айтууга болот. 305 мм мылтык менен куралданган британиялык согуш крейсерлеринин биринчи мууну немис Фон дер Танн менен Молтке таптакыр атаандашсыз экенин далилдеди. Бирок, "Lion" тибиндеги британиялык кемелер 343-мм эң күчтүү курал-жарактарынын жана бронетехникалык коргонуунун кээ бир арматураларынын эсебинен "Goeben" жана "Seydlitz" асып кетишти. Дерфлингердин курулушу 343мм британиялык согуштук крейсерлер пайда болгонго чейин болгон статус -квону калыбына келтирди, анткени чабуулдук жана коргонуу сапаттарынын жыйындысы жагынан алганда, эң жаңы немис кемеси Арстан менен Ханыша Мариямдан бир топ жогору болгон. Эгерде британиялыктар Tiger долбоорунда биринчи кезекте коргоону күчөтүү, цитаделди бүт узундугу боюнча камсыздоо, анын ичинде негизги калибрлүү мунаралардын аймактарын кеминде 229 мм бронетехника менен камсыздоо жана конустарды 25,4 ммден 50 ммден кем эмес жогорулатуу менен алек болсо, анда Жолборс, албетте, Дерфлингерден ашмак эмес, долбоорлордун кандайдыр бир салыштырмалуулугу жөнүндө айтууга болот. Ошентип, "Seydlitz", албетте, "Queen Mary" дан төмөн болгон, бирок дагы эле аны менен болгон дуэлдик британдык согуш крейсери үчүн олуттуу коркунуч болгон. "Мариям ханыша" күчтүү болгон, бирок таптакыр эмес - бирок "Жолборс" менен "Дерфлингердин" беттешинде экинчиси чоң артыкчылыкка ээ болгон.
Бул "жолборс" менен "дерфлингерди" салыштырууну токтотушу мүмкүн, эгер бирөө "бирок" болбосо. Чындыгында, 1912 -жылы, немистер керемет Дерфлингерди кура баштаганда, британиялыктар Королева Елизавета сериясынын биринчи согуштук кемесинин пайдубалын түптөшкөн - коюу убактысынын айырмасы 7 айга жетпеген. Келгиле, ал кандай кеме болгонун карап көрөлү.
Белгилүү болгондой, 1911 -жылдын программасына ылайык, британиялыктар Темир Герцог классындагы төрт согуштук кемени жана Tiger согуш крейсерин курушкан. Кийинки жылдын программасына ылайык, 1912-жылы, долбоорлору жалпысынан дээрлик даяр болгон дагы үч "343 мм" superdreadn Fiks жана согуш крейсеринин курулушу пландаштырылган (айтмакчы, согуш крейсери "Жолборс" классындагы экинчи кеме болуу). Бирок … Уинстон Черчилл жазгандай: "Британ деңиз флоту дайыма биринчи классты кыдырат". Чындыгында Англия буга чейин 343-мм замбиректери менен 10 согуштук кемесин жана 4 согуштук крейсерин койгон жана башка өлкөлөр реакция кылышкан. Япония британиялык согуш крейсерине 356 мм замбиректер менен буйрук берди, алар бир аз күчтүү 13,5 дюймдукуна караганда. Жаңы америкалык коркунучтуу ойлор 356 мм артиллерияга ээ болгону да белгилүү болду. Германиядан алынган маалыматка ылайык, Крупп 350 мм замбиректердин ар кандай моделдери менен кубаттуулукту жана тажрыйбаны сынап көргөн жана аларды "Кениг" тибиндеги акыркы коркунучтар кабыл алышы керек. Демек, алдыга жаңы секириктин учуру келди. Британдыктар менен эмне болгонун карап көрөлү.
Артиллерия
Уинстон Черчилл Жон Фишердин толук колдоосу жана жактыруусу менен мылтыктар жок болгон 381-мм коркунучтуу ойлордун өтмөгүн кантип "сүрүп" өткөнү тууралуу окуя жакшы белгилүү. Албетте, эгерде британиялык ок атуучулардын аракеттери ийгиликке жетпесе жана 381-мм иштебей калса, анда Адмиралтейство эч нерсе болбогон кемелерди куруп, көлчүккө бекем отурмак. Ошентсе да, Черчилл шанс алды жана утуп алды - британиялык 15 дюймдук курал артиллериялык искусствонун чыныгы шедеврине айланды. Эң жаңы артиллериялык системанын тышкы баллистикасы мактоого татырлык эмес болчу. Жана от күчү …. 381 мм / 42 артиллериялык система 872 кг снарядды 752 м / с баштапкы ылдамдык менен учууга жөнөттү. Окшош 343 мм мунаралардын иштөө тажрыйбасын эске алуу менен түзүлгөн эки мылтыктуу мунаралар ишенимдүүлүк стандарты болуп калды. Максималдуу бийиктиктин бурчу 20 градус болду - атуу диапазону 22 420 м же 121 кабель болсо - Биринчи дүйнөлүк согуш дооруна караганда жетиштүү.
Кереметтүү негизги калибрди 16 152 мм MK -XII мылтыктары 45 калибрлүү баррели менен толуктады - бул алардын төмөн жайгашуусу гана болушу мүмкүн, бул казематты суу каптады, бирок бул жалпысынан алганда ошол кездеги согуштук кемелер үчүн норма. Тилекке каршы, британиялыктар казематка ок-дарыларды жеткирүү долбоорун дагы туура ойлонушкан жок, ошондуктан 152-мм снаряддар жана заряддар өтө жай берилип, олуттуу өлчөмдөгү ок-дарыларды казематтын мылтыгында сактоого мажбур кылды.. Натыйжа белгилүү - бир убакта 152 мм "Малаянын" соотун тешкен эки немис снаряды айыптоолорду тутантып, от (кордит күйүп жаткан) жана жалын таякчалардын үстүнө көтөрүлгөн. Мунун баары казематты толугу менен өчүрүп, бир нече ондогон адамдардын өлүмүнө алып келген. Британдыктар орто артиллерияны жайгаштырууну ханыша Елизавета долбоорунун эң өкүнүчтүү элементи катары эсептешкен.
Ээлеп коюу
Эгерде ханыша Елизавета класстагы согуштук кемелердин эң мыкты калибрлери эң сонун эпитеттерге татыктуу болсо, анда бул түрдөгү коркунучтуу ойлордун корголушу такыр түшүнүксүз. Мындан тышкары, анын сүрөттөмөлөрү, тилекке каршы, ички карама -каршы келгендиктен, бул макаланын автору төмөндө келтирилген маалыматтардын тууралыгына кепилдик бере албайт.
"Елизавета ханышасы" вертикалдуу коргонуунун негизи бийиктиги 4, 404 м болгон бронетранспорттук кур болчу. Жогорку четинен узундугу 1, 21 м, анын калыңдыгы 152 мм, кийинки 2, 28 м. калыңдыгы 330 мм, ал эми "терминалда" 0, 914 м астынкы четине чейин, сооттун калыңдыгы 203 мм болгон. Ошол эле учурда, нормалдуу жылышта, брондуу белбоо суу сызыгынан 1,85 м төмөн болгон. Бул эң массалык 330 мм бөлүгү суу астында 0,936 м жана деңиз деңгээлинен 1,344 м бийикте болгонун билдирген.
Бронетранспорттук кур негизги калибрдеги биринчи мунаранын барбеттин ортосунан төртүнчүсүнүн ортосуна чейин созулган. Андан ары, жаа менен арткы бөлүктө сооттун куру алгач 152 ммге чейин, андан кийин 102 ммге чейин ичкерип, сабакка жана арткы постко жетпей бир аз бүтөт. Бирок, "ханыша Елизавета" жаа менен катуу мунаралардын жер төлөлөрүндө "дарбазалар" болгон деп ойлобош керек. Чындыгында, капталдарды куралдандыруудан тышкары, алар негизги брондуу курдан бир бурч менен өтүп, барбетте жабылып өтүүчү жолдор менен корголгон. Ошентип, бул мунаралардын камсыздоо түтүктөрүн коргоо 152 мм брондолгон плиталардын эки катмарынан турган, алардын бири диаметриалдык тегиздикке бурчта болгон - мындай коргоо "Арстан" менен "Жолборс" кыялданган гана нерсе болчу. 152 мм бурчтук өтмөктөрдөн тышкары, ханыша Элизабеттин 102 мм травери бар эле, ал жерде курал -жарактын 102 мм бөлүктөрү бүткөн. Ошондой эле артиллериялык жертөлөлөр үчүн кошумча коргоо катары кызмат кылган 51 мм анти-торпедого каршы дубалды да белгилей кетүү керек.
Негизги курал -жарактын үстүндө, ханыша Елизаветанын үстүнкү палубанын деңгээлине чейин созулган, калыңдыгы 152 мм болгон экинчи, жогорку броне куру болгон. Казематтын арткы бетинде 102-152 мм травери бар 152 мм коргоосу болгон. Мурдунда 152 мм бронетехникалык плиталар негизги калибрдеги экинчи мунаранын барбеттине "жакындашкан". 381 мм мылтыктын мунараларында 330 мм алдыңкы бронетехникалык плиталар жана 229 мм (балким 280 мм) каптал дубалдары, 108 мм - чатыры болгон. Үстүнкү палубанын деңгээлине чейин барбекеттер кээ бир жерлерде 254 мм бронетехника менен корголгон (барбетте кошуна барбетте же үстүнкү структура менен капталган), ал бара -бара 229 мм жана 178 ммге чейин жукарып кеткен, ал эми тескерисинче 152 мм брондуу курдун - 152 мм жана 102 мм брондору. Алдыңкы дөңгөлөк коргоосу корголгон (ар кандай булактар боюнча) өзгөрмөлүү жоондугу 226-254 мм (же 280 мм), артында - 152 мм.
Горизонталдуу курал -жарак коргоо үчүн, аны менен баары абдан кыйын. Бир жагынан алганда, колдо бар чиймелерге таянып, коргондун ичиндеги горизонталдуу курал -жарак ошол эле жоондугу бар 25 мм брондолгон палуба менен камсыздалган деген тыянак чыгарсак болот. Коргондун сыртында брондолгон палубада 63, 5 -76 мм артта жана 25-32 мм жаа болгон. Мындан тышкары, цитаделдин ичинде, жогорку палубанын 32-38-44-51 мм ар кайсы аймактарында өзгөрүлмө калыңдыгы болгон. Казематтын кошумча 25 мм чатыры болгон. Бирок, эгерде жогорудагы сүрөттөө туура болсо, анда биз королева Елизаветанын горизонталдык коргонуусу Темир Дюк классындагы согуштук кемелердин коргонуусуна туура келет деген жыйынтыкка келебиз. Ошол эле учурда, кээ бир булактарда (А. А. Михайлов "Королева Елизавета класстагы согуштук кемелер") 381-мм superdreadouts боюнча горизонталдык коргоо мурунку сериядагы согуштук кемелерге салыштырмалуу солгундап кеткендиги жөнүндө көрсөтмө бар.
Жалпысынан алганда, Елизавета классындагы кораблдерди коргоо жөнүндө төмөнкүлөрдү айтууга болот. Бул абдан жакшы (бирок андай эмес, бирок биз төмөндө көрөбүз) бул сериядагы согуштук кемелерди 305 мм мылтыктын снаряддарынан коргогон. Бирок анын бир катар элементтери (жогорку броне белбоо, барбеттер ж. Б.) 356-мм күчтүү, андан да 381-мм снаряддардан олуттуу коргоону билдирбейт. Бул жагынан алганда, британиялыктар кайра өзү көтөргөн калибрдеги мылтыктардан корголгон кемени кайра жаратышты.
Электр станциясы
Башында, британиялыктар "343-мм" суперкүрөө ойлорунда адаттагыдай эле жайгаштырылган 10 381-мм тапанчасы бар суперчабуу долбоорун иштеп чыгышкан, ал эми алардын ылдамдыгы британиялык кемелер үчүн классикалык 21 түйүн болушу керек болчу. Бирок 381 мм артиллериянын укмуш күчү сегиз негизги калибрдүү баррель менен дагы, эң жаңы согуштук кеме 343 мм замбиректери бар он мылтыктан алда канча жогору экенин билдирген. Башка жагынан алганда, "куткарылган" мунаранын мейкиндиги жана салмагы асма күчүн жогорулатуу жана 21 түйүндөн алда канча жогору ылдамдыкка жетүү үчүн колдонулушу мүмкүн.
Бул жерде кичинекей "лирикалык" чегинүүнү жасоо керек. О. Паркстын айтымында, 1911 -жылы негизделген Queen крейсери, британиялык салык төлөөчүлөргө 2,078,491 фунт стерлинг болгон. Art. (мылтыктар бул баага киргизилгенби, тилекке каршы, көрсөтүлгөн эмес). Ошол эле учурда, ошол замат 1911 -жылы коюлган "Король Джордж V" сериялары замбиректер менен бирге Британиянын казынасына орто эсеп менен 1 миллион 960 миң фунт стерлинг алып келген. кеме үчүн. Кийинки Темир герцогунун баасы андан да төмөн - 1.890.000 фунт стерлинг. (куралсыз баасы көрсөтүлүшү мүмкүн).
Ошол эле учурда, Жолборс Мариям ханышадан да кымбат болуп чыкты - О. Паркс фантастикалык сумманы £ 2.593.100 берет. курал менен. Башка булактар боюнча, Жолборстун баасы болгону 2 миллион 100 миң фунт стерлинг болчу. Art. (бирок, балким, курал жок). Кандай болгон күндө да, согуштук крейсерлер британиялыктар үчүн ошол эле учурда согуштук кемелерге караганда кымбат болгонун айтууга болот. Жана Фишердин бороон-чапкынына карабай, флоттун дээрлик негизги кемелерин согуш крейсерлеринде көргөн, британиялыктар өтө кымбат, бирок ошол эле учурда алсыз корголгон кемелерге муктажбы же жокпу деп көбүрөөк ойлонушкан. жалпы согушта, жолду сызыкта эмес, флоттун ылдам авангардында колдонуу керекпи?
Белгилүү болгондой, Д. Фишер 1910 -жылдын январында Биринчи Деңиз Лордунун кызматынан кеткен. Ал эми жаңы Биринчи Лорд Фрэнсис Брингеман акыры көптөр көптөн бери ойлонуп жүргөн нерселерди айткан:
«Эгерде сиз тез жана оор куралданган кемеге акча коротууну чечсеңиз жана эң жакшы согуштук кемесиңизден алда канча көп төлөсөңүз, анда аны эң оор курал менен коргогонуңуз оң. Сиз чындыгында согуштук кемеден бир жарым эсе кымбат турган, бирок кандай болгон күндө да баарын кыла ала турган кемени аласыз. Катуу согушка туруштук бере албаган кемеге биринчи класстагы согуштук кеменин баасын инвестициялоо-бул туура эмес саясат. Кошумча акчаны сарптап, өзүңүз каалаган нерсеге ээ болгонуңуз жакшы. Башкача айтканда, согуш крейсери кымбат баага карабай, тез согуштук кемеге алмаштырылышы керек ».
Баса, таң калыштуусу, бирок "Элизабет ханышасы" өтө кымбат кемелерге айланган жок - алардын орточо баасы курал -жарак менен 1.960.000 фунт стерлингди түздү, башкача айтканда, согуш крейсерлерине караганда арзаныраак.
Бул ыкма моряктардын толук макулдугу менен жолугушту, анын натыйжасында согуштук кеменин долбоору мурда ойлогондон алда канча жогорку ылдамдыкта кайра иштелип чыкты. Королева Елизавета электр станциясынын номиналдык күчү 56,000 а.к. болушу керек болчу, мында 29.200 тоннанын кадимки жылышы менен акыркы коркунучтуу ойлор 23 түйүндү иштеп чыгышы керек болчу, жана 75000 а.к. - 25 түйүн. Чындыгында, алардын ылдамдыгы бир аз төмөн болуп калышы мүмкүн (бирок малая сыноолор учурунда 25 түйүндү иштеп чыккан), бирок ал дагы эле 24, 5-24, 9 түйүндөрдүн ичинде өзгөрүп турчу.
Албетте, мындай натыйжаларга көмүрдү колдонуу менен жетишүү мүмкүн эмес эле, андыктан Queen Elizabeth класстагы согуштук кемелери мунайды жылытууга толугу менен өткөн британиялык биринчи оор кемелер болду. Мунайдын запасы 650 тоннаны (нормалдуу) жана 3400 тоннаны түздү, мындан тышкары толук жүктөө 100 тонна көмүрдүн болушун камсыз кылды. Кээ бир маалыматтарга караганда, круиздик аралык 12,5 түйүн менен 5000 чакырым болгон.
Жалпысынан алганда, долбоор ийгиликтүү гана эмес, согуштук кемелерди түзүүдө революциячыл болуп чыкты. "Чоң мылтыктар" принциби боюнча курулган кемелер эскадрильялык согуштук кемелерден алда канча күчтүү болгон жана коркунучтуу ойлор менен ушул типтеги биринчи согуштук кеменин атынан аталган. Согуштук кемелерге 343 мм замбиректин киргизилиши өтө коркунучтуу ойлордун доорун ачты, бирок эгер андай болсо, анда Элизабет королевасынын класстагы кемелерин "супержер ойлору" деп атоого болот-алардын 343-356 мм артиллериясы бар кемелерден артыкчылыгы жетишерлик чоң болгон.
Бирок биз ушунчалык көп убактыбызды ар тараптуу өнүккөн кемелердин курулушуна арнаганыбыздын себеби, алар чалгындоо жана жалпы эле душман колоннасынын башын камтуу үчүн керектүү "тез канатты" түзүшү керек болчу. катышуу. Башкача айтканда, Королева Елизавета классынын согуштук кемелери Улуу Флотто Германияда согуш крейсерлери түзүлгөн функцияларды аткарышы керек болчу. А эгер ошондой болсо, анда "Derflinger" тибиндеги согуш крейсерлери британиялыктардын эмес, тагыраагы, алар менен гана эмес, согушта бетме -бет келиш керек болчу. "Дерфлингерлерге" чейин Королева Елизавета эскадрильясы менен согушуу мүмкүнчүлүгү пайда болгон жана бул таптакыр башка душман болчу.
Немис согуштук крейсерлеринин 305 мм мылтыктарынын куралдын кириши жөнүндө маалыматтар бир аз башкачараак, бирок алардын эң жупунусу да "Джутландия: согуштун анализи" (254 мм 69 кбт жана 229 мм) 81 kbt) Jutland согушунда көрсөтүлгөн реалдуу жыйынтыктардын фонунда, алар бир аз оптимисттик көрүнөт. Бирок аларды кадимкидей эле кабыл алганда, биз башкы калибрдеги артиллерия да, мунаралар да, барбекеттер да, 330 мм брондолгон кур менен капталган суу линиясы да, 75 кбт стандарттык аралыкта, жалпысынан алганда, немис тилине кол тийбестигин көрөбүз. снаряддар (чоң бактыга ээ болгон барбеттен башка, сооттун сыныктары жана снаряд өтөт, экинчиси бронду жарып өтүү учурунда жарылат). Чынында, 152 мм брондуу курду тешип, кеменин ичинде жарылган 305 мм немистердин снаряддары гана белгилүү бир коркунучту жаратат - бул учурда алардын сыныктары 25 мм брондолгон палубага кирүү үчүн жетиштүү кинетикалык энергияга ээ болот. кыймылдаткычты жана буу казандарын бузат. Германиянын 305 мм снаряддарынын барбеттерден өтүү мүмкүнчүлүгү дээрлик жок, бирок барбеттин соотуна тийип, снаряддын биргелешкен таасири жана жарылуу энергиясы менен тешип өтүү үчүн жакшы мүмкүнчүлүк бар. Бул учурда, кызыл ысык фрагменттер Седлицтин арткы мунараларында болгондой эле, от алып келиши мүмкүн болгон тоют түтүктөрүнө түшөт. Британ согуштук кемесинин казатына түшкөн снаряддар да бир топ коркунуч туудурган (Малайядагы өрттү эстеңиз!)
Башкача айтканда, Королева Елизавета тибиндеги кемелердин коргонуусу 305-мм замбиректерге кол тийгизген эмес-бул согуштук кемелердин кээ бир "терезелери" бар болчу, 405 кг тийгенде, немистин "соот тешүүчү" бизнесин жасай алмак. Көйгөй Derflingerдин эң калың сооту да - бронетранспорттук курдун 300 мм бөлүгү - 381 мм снаряд менен 75 кбт аралыкта кирип кетиши мүмкүн (эсептелген). Башкача айтканда, кемени 343 мм артиллериялык аткылоодон абдан жакшы коргогон Дерфлингердин курал-жарагы он беш дюймдук соот тешүүчү снаряддарды таптакыр "кармаган" эмес. Немистер үчүн чоң бакыт үчүн, британиялыктар арасында Джутландия согушунда мындай снаряддардын сапаты өтө төмөн болгон, алар жарым-жартылай курал-жарак деп айтууга болот. Эгерде британиялык моряктардын карамагында кийинчерээк Гринбой программасы боюнча түзүлгөн соот тешүүчү снаряддар болгондо, адмирал Хиппердин 1-чалгындоо тобунун согуш крейсерлери алда канча олуттуу жоготууларга дуушар болору шексиз. Бирок, атүгүл колдо болгон снаряддар да немис кемелерине абдан чоң зыян келтирген.
Эч күмөнсүз, немец согуштук крейсерлеринин мыкты коргоосу 381 мм замбиректерден бир нече убакытка чейин кармалып турууга мүмкүндүк берди жана алардын артиллериясы Королева Елизавета тибиндеги согуштук кемелерге кандайдыр бир зыян келтириши мүмкүн. Бирок, жалпысынан алганда, тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрүнүн жыйындысы боюнча, Derflinger класстагы согуш крейсерлери, албетте, эквиваленти болгон эмес жана британиялык бат ылдам согуштук кемелерге туруштук бере алышкан эмес. Бул бизди курулган акыркы немис согуш крейсерлерин баалоодо укмуштуудай дуализмге алып барат.
Албетте, Derflingers британиялыктар өздөрү моюнга алгандай, эң сонун кемелер болчу. O. Паркс сериянын башкы крейсери жөнүндө мындай деп жазат:
Derflinger британиялыктар эң сонун ойлогон кеме болчу."
Дерфлингер өзүнүн сапаттары боюнча Сейлицти да, Улуу Британиянын крейсерлеринин, анын ичинде ханышасы Мариям менен Жолборстун да артында калганына эч кандай шек жок. Ошентип, "Derflinger" сөзсүз түрдө дүйнөдөгү согушка чейинки эң мыкты крейсердин жана немис согуш крейсерлеринин эң мыктысына ээ.
Бирок, ошол эле учурда, Derflinger дагы эң начар немис согуш крейсери жана мунун себеби абдан жөнөкөй. Таптакыр бардык немис согуш крейсерлери hoheflotte сызыктуу күчтөрү менен "жогорку ылдамдыктагы канат" катары курулган. Жана таптакыр Германиядагы бардык согуш крейсерлери, Вон дер Танндан Сейдлицке чейин, бул ролду аздыр -көптүр ийгиликтүү аткара алышкан. Жана бир гана "Derflinger" кемелери буга ылайыктуу эмес болчу, анткени алар "Queen Elizabeth" классынын согуштук кемелеринен турган британиялыктардын "ылдам канатына" каршы тура алышкан эмес.
Бул тыянак кээ бирөөлөр үчүн өтө алыс көрүнүшү мүмкүн экенинде шек жок. Бирок сиз түшүнүшүңүз керек, кандайдыр бир согуштук кеме башка кемелерден бир же бир нече мүнөздөмөлөрүнөн ашып түшүү үчүн эмес, өзүнө мүнөздүү функцияны аткаруу үчүн курулган. Немец адмиралдарына Жогорку деңиз флотунун негизги күчтөрү үчүн "тез канат" катары кызмат кылууга жөндөмдүү кемелер керек болчу. Аларды курушкан, кийин дүйнөлүк классификация аларды согуш крейсерлеринин тизмесине алып келген. Derflingers дүйнөдөгү эң мыкты крейсерлер болуп калышты … британдыктар "тез канаттын" функцияларын тез согуштук кемелерге тапшырган учурда - согуштук крейсерлер мындан ары каршылык көрсөтө албай турган кемелердин жаңы классы. Ошентип, hohseeflotte керектүү куралдан ажыратылган жана бул деңиз согушунда маанилүү болгон жалгыз нерсе болгон.
Тилекке каршы, биз 1912-жылы британ флотунун флотунун тез жүрүүчү оор кемелерине чекти жана текшерүүнү койгондугун айтууга мажбурбуз-ылдам согуштук кеменин концепциясын ишке ашырып, британиялыктар алдыга чыкты.
