Британия, танктардын мекени болгондуктан, көп жылдар бою бронетехникаларды мыкты деп атоого болбойт. Деңизге үстөмдүк кылып жана мыкты согуштук кемелерди түзүп, Улуу Британия согуш аралык мезгилде жана Экинчи Дүйнөлүк Согушта өзгөчө конкреттүү танктарды жана бронетранспортерлорду колдонгон, бирок согуш аяктагандан кийин абал түп тамырынан бери өзгөргөн эмес. Согуштан кийинки британиялык инженерлердин чыгармачылыгынын мисалдарынын бири-"Сарацен" деген коркунучтуу аты бар бронетранспортер жана жылмаюу тартуулай турган эсте каларлык көрүнүш.
Saracen дөңгөлөктүү БТР, индекстелген FV603 жана анын негизинде курулган ар кандай согуштук унаалар 1952 -жылдан 1970 -жылга чейин Туман Альбиондо чыгарылган. Белгилей кетчү нерсе, бул машина согуш учурунда британ аскерлери Викерс Карден-Лойд Mk. VI Аскердик Транспортун, Карден-Ллойд танкетинин негизинде жасалган моделди колдонгонун эске алганда, белгилүү бир ачылыш болгон. дүйнө жүзү боюнча кеңири таралган. Бул техника немистин "Ганомаг" бронетранспортерлору менен салыштырууга туруштук бере алган жок.
Бронетранспортер FV601 "Саладин"
Экинчи дүйнөлүк согуш аяктагандан кийин дароо британ армиясы бир базага курулган ар кандай дөңгөлөктүү бронетранспортерлордун бүтүндөй үй -бүлөсүн өнүктүрүү үчүн индустрияга буйрук чыгарды. Подрядчы болуп британиялык Alvis компаниясы чыкты. Бул унаа өндүрүүчү 1919 -жылы Ковентри шаарында негизделген. Жарандык жеңил автоунаалардан тышкары, компания аскердик продукцияларды, анын ичинде авиамоторлорду да чыгарган. Alvis Carsтин көз карандысыз ишмердүүлүгү 1967 -жылы токтотулган. Бирок буга чейин, компания Alvis инженерлери 1947 -жылдан бери иштеп келе жаткан бронетранспортерлордун бүткүл линиясын көрсөтүүгө жетишкен.
Натыйжада, Улуу Британияда 40 -жылдардын аягында - өткөн кылымдын 50 -жылдарынын башында, FV601 Saladin брондолгон машинасын камтыган, ар кандай багыттагы дөңгөлөктүү бронетранспортерлордун жаңы үй -бүлөсү түзүлгөн, анын негизги максаты чалгындоо жүргүзүү болгон. жана жүрүштө күзөт колонналары. Чынында, бул замбиректер менен куралданган кичинекей дөңгөлөктүү танк болчу. Анын шасси, биринчи кезекте электр станциясы, шасси жана электр поезд агрегаттарын колдонуу менен, Saracen дөңгөлөктүү БТР конструкциясы иштелип чыккан жана массалык өндүрүшкө киргизилген, ал эми унаанын макети кайра каралып чыккан. Белгилей кетчү нерсе, британ армиясы үчүн БТРге болгон муктаждык куру сөз эмес. Малайядагы партизандык согушка катышкандан улам аскерлерге мындай машина керек болгон. 1948 -жылы башталган бул колониялык конфликт 1960 -жылы гана толугу менен бүткөн. Дал ушул себептен улам британ аскерлери үчүн жаңы БТР түзүү боюнча иштер артыкчылыктуу болгон.
BTR Saracen FV603
Жаңы согуштук машинанын биринчи прототиптери 1952 -жылдын башында даяр болгон, ошол эле жылдын декабрында Улуу Британияда жаңы бронетранспортердун массалык өндүрүшү башталган. Сериялык өндүрүш 1970 -жылы гана аяктаган, бул убакыттын ичинде, ар кандай булактар боюнча, миңден ашык мындай машиналар чыгарылган (бир катар булактарда - 1838 даана), чыгарылган БТРлердин саны боюнча маалыматтар такыр башкача. Машина британ армиясы менен кызматка кирди, ошондой эле Шериктештик өлкөлөрүнө гана эмес, башка мамлекеттерге да активдүү түрдө экспорттолду: Судан, Ливия, Иордания, Кувейт, Нидерланды, Нигерия ж. Ошол эле учурда, FV.603 бронетранспортерунун Кувейттин куралдуу күчтөрү үчүн башка ачык моделдерден айырмаланган атайын версиясы иштелип чыккан.
Saracen бронетранспортерлору британ армиясында 1992 -жылга чейин колдонулган, бирок 1980 -жылдардын башында бул машиналар көмөкчү милдеттерди аткарып, экинчи планга чегинишкен. Мисалы, брондолгон транспорттук кызматтар 1980 -жылдары Түндүк Ирландияда колдонулган, анда британиялык аскерлер аларды IRA (Ирландиялык Республикалык Армия) тобунун мүчөлөрү активдүү иштеп жаткан аймакта патруль жана ички коопсуздукту сактоо үчүн колдонгон, ошондой эле Гонконг сыяктуу чет өлкөлөрдө.
Саладин брондолгон бронетранспортунан айырмаланып, Alvis компаниясынын БТР конструкторлору машинанын макетин өзгөртүштү. Кыймылдаткыч арткы жагынан алдыга жылдырылып, БТРдин алдыңкы огунун үстүнө орнотулган, жогору жактан бронетранспортер менен капталган. Башка нерселер менен бирге, алдыңкы кыймылдаткыч БТРдин арт жагында жайгашкан экипаж менен аскерлерди коргошу керек болчу. Радиатордун алдына брондолгон тор орнотулган. Мында корпустун фронталдык жана каптал плиталары эңкейиштин рационалдуу бурчтарына жайгаштырылган, бул унаанын коопсуздугун жогорулаткан. Корпустун чекесиндеги соот 16 ммге чейин болгон, ал эми БТРдин бронетранспорту ок өткөрбөгөн. Соот плиталардын калыңдыгы 8ден 19 ммге чейин болгон. Согуштук машинанын кузову мөөрлөнгөн, ал тереңдикти бир метрге чейин оңой эле жеңе алган, ал эми атайын машыгуудан кийин сарацендер 1,8 метрге чейинки суу тоскоолдуктарын жеңе алышкан.
Жаңы британиялык бронетранспортер төмөнкү макетти алды: кыймылдаткыч бөлүмү, анын ортосунда мунарасы бар экипаж бөлүмү жана бронетранспортер артында чабуул бөлүмү. Десантчылардын карамагында корпустун чатырында люктар, ошондой эле арткы бөлүгүндө кош эшик болгон, алар аркылуу машинадан түшүү жана түшүү мүмкүн болгон. БТРдин маңдайында, кыймылдаткычтын артында, айдоочунун орду (борбордо), айдоочунун сол жагында брондолгон машинанын командиринин орду, анын оң жагында радио операторунун орду болгон. Согуштук машинанын экипажы үч кишиден турат, дагы 8 адам парашютчулар болчу, алар экипаждын артында корпустун капталдарында (бири -бирине карама -каршы), ар биринде 4төн орун алышкан.
БТРдин шасси 6x6 дөңгөлөктүү түзүлүшкө ээ болгон, бардык дөңгөлөктөрдүн асмасы өз алдынча болгон. Руль жана тормоз системасына жетүү гидравликалык сервомеханизмдерди алды. Согуштук унаанын бир кызык өзгөчөлүгү эки жуп дөңгөлөктүн башкарыла турганы болгон. Бул учурда, дөңгөлөктөрдүн орто жуптары чектелген рулду бурчка ээ болушкан - алдыңкы жуп дөңгөлөктөрдүн рул бурчунун так жарымы. Бул чечимдин жардамы менен узундугу дээрлик беш метр болгон БТР (белгилей кетчү нерсе, бул абдан компакттуу) узундугу 14 метр болгон участокту толук айланта алат. Бронетранспортер эки тараптан бир дөңгөлөк бузулганда (толугу менен жок болгонго чейин) коопсуз түрдө кыймылын уланта алат.
Бронетранспортердун жүрөгү британиялык белгилүү Rolls-Royce компаниясынын 8 цилиндрлүү карбюратордук мотору болгон, БТРде эки типтеги B80 Mk 3A же Mk 6A кыймылдаткычтары орнотулган, экөө тең 160 а.к.. Мындай кыймылдаткыч чоң жолдо баратканда 10 тоннадан 72 км / саатка чейинки салмакта бронетранспортерду ылдамдатуу үчүн жетиштүү болгон. Saracen FV603 бронетранспортерунун магистралдагы кубаттуулугу 400 кмге чейин болгон (күйүүчү май бактарынын сыйымдуулугу 225 литр).
Сарацен бронетранспортерунун корпусунун алдында октаэдралык пулемёт мунарасы орнотулган, мунара кол менен айланган. Ал 7, 62 -мм "Брен" пулемету менен жабдылган, вертикалдуу тегиздиктеги пулеметтин чөгүү бурчтары -12ден +45 градуска чейин болгон. Люк мунаранын артында жайгашкан, анын үстүнө зениттик курал катары колдонулушу мүмкүн болгон дагы 7, 62 мм пулемет үчүн мунара орнотсо болот. Дизайнерлер ошондой эле жеке атуучу куралдан ок атуу үчүн жылчыктарды беришкен. Корпустун капталдарында атайын брондолгон демпферлер менен жабылган үч тик бурчтуу амбразуралар болгон. Арткы эшиктерде дагы бир эмбразур бар болчу.
БТР жалпысынан ийгиликтүү болуп, британ армиясынын талаптарына жооп берген. Анын негизинде ар кандай максаттар үчүн бир катар согуштук унаалар, анын ичинде ачык үстү бар FV.604 командалык жана штаттык версиясы иштелип чыккан. Бул версияда командирлик -штабдык унаанын чатырына курал орнотулбаган, ал эми офицерлердин иштөө шарттарын жакшырткан, согуш отсегинин бийиктиги жогорулатылган. Британ армиясында FV.611 индексин алган БТРдин санитардык версиясы да куралсыз болчу. Азыртадан эле 1990 -жылдары, экспорттук жеткирүү потенциалы бар согуштук машинаны модернизациялоо боюнча иштин алкагында (Индонезия потенциалдуу кардар деп аталган), Saracen бронетранспортеру Perkins Phaser 180MTi дизелдик кыймылдаткычы менен 180 максималдуу кубаттуулукту иштеп чыккан. hp, Улуу Британияда түзүлгөн.
Saracen FV603 аткаруу өзгөчөлүктөрү:
Дөңгөлөктүн формуласы - 6x6.
Жалпы өлчөмдөрү: узундугу - 4, 8 м, туурасы - 2, 54 м, бийиктиги - 2, 46 м.
Согуш салмагы - 10, 2 тонна.
Ээлеп коюу - ок өткөрбөөчү 8-19 мм.
Электр станциясы 8 цилиндрлүү Rolls-Royce B80 Mk 3A же Mk 6A 160 а.к. кыймылдаткычы.
Максималдуу ылдамдык - 72 км / саат (шоссе), 32 км / с (кросс).
Магистралда дүкөндө - 400 кмге чейин.
Курал-жарак-7, 62-мм "Брен" пулемету, дагы 7, 62-мм пулемету зенит катары орнотулушу мүмкүн.
Экипаж - 3 адам + 8 десантчы.
