Согуш жылдарында Кызыл Армиянын жөө бөлүктөрүнө ок атууну камсыз кылуу милдеттери негизинен 76, 2 мм полктук жана дивизиялык мылтыктарга жүктөлгөн. Фронттун стабилдештирилиши жана чабуул операциялары башталгандан кийин, тракторлордун жоктугунан, атчан топтор тарткан артиллерия көбүнчө ок атуу позициясын убагында алмаштырууга үлгүрбөй калганы белгилүү болду жана бул өтө кыйын болгон мылтыктарды экипаждын тегиз рельсте алдыга карай жөө аскерлерди ээрчитип кетиши. Кошумчалай кетсек, душмандын ок атуучу жерлерине түз аткан мылтыктардын экипаждары октон жана сыныктардан чоң жоготууларга учураган. Советтик аскерлер дивизиялык артиллериянын функцияларынын бир бөлүгүн өз колуна алууга жөндөмдүү өзү жүрүүчү артиллериялык түзүлүштөргө муктаж экени айкын болду. Башынан эле мындай өз алдынча жүрүүчү мылтыктар кол салууга түздөн-түз катышпашы керек эле. Алдыда келе жаткан аскерлерден 500-600 метр аралыкта жылып, алар ок атуучу пункттарды басып, чептерди талкалап, мылтыктары менен душмандын жөө аскерлерин жок кыла алмак. Башкача айтканда, душмандын терминологиясын колдонуу үчүн типтүү "артиллериялык чабуул" талап кылынган. Бул танктарга салыштырмалуу ACSке ар кандай талаптарды койду. Өзү жүрүүчү куралдарды коргоо азыраак болушу мүмкүн, бирок мылтыктын калибрин жана натыйжада снаряддардын аракетинин күчүн жогорулатуу артыкчылыктуу болгон.
76, 2 мм дивизиялык тапанча менен куралданган өзү жүрүүчү мылтык алда канча эртерээк түзүлүшү мүмкүн болсо да, Киров шаарындагы 38-заводдо мындай КТР долбоорлоо боюнча иштер башталгандан бир жыл өткөндөн кийин гана башталган. согуш, жана биринчи машиналарды чогултуу 1942 -жылдын күзүнүн аягында аяктаган.
СУ-76 өзү жүрүүчү артиллериялык тоосу Т-70 жеңил танкынын негизинде бир нече транспорт каражаттарын колдонуу менен түзүлгөн жана 76-мм ZIS-ZSh (Sh-кол салуу) тапанчасы менен куралданган, дивизиянын варианты курал ACS үчүн атайын иштелип чыккан. Тик багыттоо бурчтары -3төн + 25 ° га чейин, горизонталдык тегиздикте - 15 °. Тик багыттоо бурчу ZIS-3 дивизиялык тапанчанын атуу диапазонуна, башкача айтканда 13 кмге жетүүгө мүмкүндүк берди жана шаарда согуштук аракеттерди жүргүзгөндө имараттардын үстүңкү кабаттарын аткылады. Түздөн-түз ок атууда ZIS-Z тапанчасынын стандарттык көрүнүшү колдонулган, жабык атуу позициясынан атканда панорамалык көрүнүш. Өрттүн күжүрмөн ылдамдыгы 12 рд / мин ашкан жок. Ок - 60 снаряд.
СУ-76 өзү жүрүүчү артиллерия
Согуштук унаага чоң мылтыкты коюу зарылчылыгынан улам, Т-70 танкынын корпусун узартуу керек болчу, андан кийин шасси узартылды. СУ-76 ар бир капталында 6 кичинекей диаметри бар жол дөңгөлөктөрүнүн ар бири үчүн жеке буралма асма асма болгон. Айдоочу дөңгөлөктөр алдыңкы жагында жайгашкан, ал эми жалкоо жолдордун дөңгөлөктөрү менен бирдей болгон. Кыймылдаткыч системасы, трансмиссия жана күйүүчү май куюлган танк машинанын брондолгон корпусунун алдында жайгашкан. СУ-76 жалпы кубаттуулугу 140 а.к. болгон 4 цилиндрлүү 6 цилиндрлүү ГАЗ-202 карбюратордук эки кыймылдаткычынын электр станциясы тарабынан башкарылган. менен. Күйүүчү май цистерналарынын сыйымдуулугу 320 литрди түздү, унаанын трассада круиздик диапазону 250 кмге жетти. Шосседе максималдуу ылдамдык 41 км / саат болгон. Талаада - 25 км / саатка чейин. Ок атуучу абалдагы салмагы - 11, 2 тонна.
Фронтальдык бронежилет 26-35 мм коюу, каптал жана катуу соот 10-15 мм калың куралдардан экипажды (4 адам) ок атуудан жана сыныктардан коргоону камсыз кылган. Биринчи сериялык модификацияда брондолгон 6 мм чатыры болгон. Башында, өзү жүрүүчү тапанчанын үстү ачык дөңгөлөктүү болушу керек болчу, бирок Сталин жеке түрдө SPGге чатыр берүүнү буйруду.
25 сериядагы биринчи сериялык СУ-76лар 1943-жылдын башында өзү жүрүүчү артиллериялык окуу полкуна жөнөтүлгөн. Февраль айында СУ-76 менен жабдылган алгачкы эки өзү жүрүүчү артиллериялык полк (САП) Волхов фронтуна барып, Ленинград блокадасын бузууга катышкан. Башында СУ-76лар САПка жөнөтүлгөн, аларда СУ-122 да болгон, бирок кийинчерээк логистиканы жана оңдоону жеңилдетүү үчүн ар бир полк бир типтеги АКС менен жабдылган.
Согуш учурунда өз алдынча жүрүүчү мылтыктар жакшы мобилдүүлүктү жана маневр жасоону көрсөтүштү. Мылтыктын күчү жеңил талаа чептерин эффективдүү талкалоого, жумушчу күчүнүн топтолушун жок кылууга жана душмандын бронетранспортеруна каршы күрөшүүгө мүмкүндүк берди.
Жогорку кросс жөндөмдүүлүгүнө жана салыштырмалуу кичине массасына ээ болгон СУ-76 оор унааларды таптакыр колдонууга болбогон же натыйжасыз колдонулган жерлерде иштей алган: тоолуу токойлуу же саздуу жерлерде. ACS үчүн маанилүү болгон мылтыктын бийиктик бурчунун жардамы менен орнотуу жабык позициялардан атылышы мүмкүн.
Бирок, тилекке каршы, бардык татыктуулугу жана актуалдуулугу менен, биринчи сериялык СУ-76 фронттун татаал шарттарында канааттандырарлык эмес техникалык ишенимдүүлүгүн көрсөттү. Согуш бөлүмдөрүндө трансмиссия элементтеринин жана кыймылдаткычтарынын массалык түрдө иштен чыгышы болгон. Бул дизайн учурунда киргизилген ката техникалык чечимдерден жана моторлор менен трансмиссиялардын өндүрүшүнүн канааттандырарлык эмес сапатынан улам болгон. Массалык түрдө иштен чыгууга алып келген негизги көйгөйлөрдү жоюу үчүн сериялык өндүрүш токтотулду жана квалификациялуу заводдук бригадалар СУ-76ны калыбына келтирүү менен алектенген алдыңкы цехтерге жөнөтүлдү.
Массалык өндүрүш токтотулганга чейин 608 СУ-76 курулган. Бир катар оңдолгон өзү жүрүүчү мылтыктар 1943-жылдын жайына чейин сакталып калган. Ошентип, Курск булгасында 11-СУ-76 45 жана 193-танк полкторунун бир бөлүгү катары согушкан. Бул типтеги дагы 5 өзү жүрүүчү курал 1440-САПта болгон. Жайдын аптабында жабык дөңгөлөктүү корпустун ичиндеги согуш отсегиндеги температура көбүнчө 40 ° Сден ашкан. Атышуу учурунда желдетүү начар болгондуктан, газдын жогорку булганышы пайда болуп, экипаждын иштөө шарты абдан оор болгон. Буга байланыштуу СУ-76 "газ камерасы" деген лакап атты алган.
СУ-76М өзү жүрүүчү артиллериялык тоосу
Катуу дисциплинардык чаралар кабыл алынгандан кийин, СУ-76 модернизацияланган. Сериялык автомобилдердин сапатын жакшыртуудан тышкары, ишенимдүүлүктү жогорулатуу жана иштөө мөөнөтүн жогорулатуу үчүн кыймылдаткыч-трансмиссиянын жана шассинин конструкциясына өзгөртүүлөр киргизилген. Т-70В жеңил танкынан алынган кыймылдаткыч-трансмиссия тобу бар өзү жүрүүчү агрегат СУ-76М деп аталды. Андан кийин, эгиз кыймылдаткыч системасынын күчү 170 л.с. Кыймылдаткычтар менен редукторлордун ортосуна эки ийкемдүү муфталар орнотулган, ал эми жалпы валдагы эки негизги тиштүү тетиктердин ортосуна сүрүлүүчү тайма муфта орнотулган. Мунун аркасында кыймылдаткыч-берүү бөлүгүнүн ишенимдүүлүгүн алгылыктуу деңгээлге көтөрүүгө мүмкүн болду.
Фронталдык сооттун калыңдыгы, капталдары жана арткы бети СУ-76дагыдай эле болгон, бирок согуштук бөлүмдүн брондолгон чатыры ташталган. Бул салмакты 11,2 тоннадан 10,5 тоннага чейин кыскартууга мүмкүндүк берди, бул моторго жана шассиге жүктү азайтты. Ачык үстү менен күрөшүү отсегине өтүү начар вентиляция көйгөйүн чечип, согуш талаасынын көрүнүшүн жакшыртты.
Установка туурасы 2 метрге чейинки траншеяны жеңип, 30 ° чейин көтөрүлө алат. Ошондой эле СУ-76М 0,9 м тереңдикте фордду мажбурлай алды. Усталдын шексиз артыкчылыктары анын кичинекей өлчөмү, жерге салыштырмалуу басымынын төмөндүгү менен байланыштуу болушу мүмкүн, ал 0,545 кгс / см² болгон. Өзү жүрүүчү мылтык токойлуу жана саздуу жерлерди аралай алат. Орточо танктар кыймылдай албаган жерлерде жөө аскерлерди коштоп жүрүүгө мүмкүн болгон. Шосседе өзү жүрүүчү мылтыктын атуу аралыгы 320 км, топурак жолдо - 200 км болгон.
Жабылган абалда, жолдун чаңынан жана жаан -чачындан коргонуу үчүн, согуштук бөлүм брезент менен жабылган. Душмандын жөө аскерлеринен коргонуу үчүн куралданууда ДТ-29 пулемету пайда болгон.
ACS СУ-76 жана СУ-76М согуш жылдарында бир нече ондогон өзү жүрүүчү артиллериялык полк менен жабдылган. 1944-жылдын башында өзү жүрүүчү артиллериялык дивизияларды түзүү башталган (ар биринде 12, кийинчерээк 16 СУ-76М болгон). Алар бир нече ондогон мылтык дивизияларында жеке танкка каршы батальондорду алмаштырышты. Ошол эле учурда алар РВГКнын жеңил өзү жүрүүчү артиллериялык бригадаларын түзө башташты. Бул түзүлүштөрдүн ар биринде 60 SU-76M установкасы, беш Т-70 танкы жана үч америкалык M3A1 Scout Car брондолгон унаалары болгон. Жалпысынан Кызыл Армияда мындай төрт бригада түзүлгөн. Экинчи дүйнөлүк согуштун аягына чейин аскерлер тарабынан 11 миңден ашык СУ-76М алынган.
Башында, өзү жүрүүчү артиллериянын тактикасы жөнүндө эч кандай түшүнүгү жок көптөгөн танк жана куралдуу командалардын командирлери көбүнчө орто жана оор танктар менен кошо жанкечтилердин чабуулуна жеңил брондолгон куралдарды жөнөтүшкөн.
Туура эмес колдонуу, ошондой эле алгач өзү жүрүүчү мылтыктардын экипаждары мурдагы танкерлер тарабынан башкарылганы, жоготуулардын жогорку деңгээлине алып келди. Экипаж мүчөлөрүнүн арасында эң чоң тобокелчилик айдоочу болгон, анын жумуш орду бензин бактын жанында жайгашкан, снаряд тийген учурда аны тирүүлөй өрттөп жиберүүгө болот. Натыйжада, согуштук колдонуунун биринчи этабында, жеңил өзү жүрүүчү курал жеке курамдын арасында популярдуу болгон эмес жана көптөгөн жагымсыз лакап аттарга ээ болгон. Бирок, туура колдонуу менен, СУ-76М өзүн толугу менен актаган жана ZIS-3 тартылган дивизиялык тапанчага абдан жакшы альтернатива болгон. Тажрыйба топтоо менен 76, 2 мм замбирек менен куралданган, өзү жүрүүчү мылтыктын аракеттеринин эффективдүүлүгү кыйла жогорулады.
Пайда болгон учурда СУ-76 немис танктары менен ийгиликтүү күрөшө алган. Бирок, 1943 -жылдын орто ченинде, немистин 76 танкынын коргонуу жана күчү кескин жогорулагандан кийин, 2 мм курал анча эффективдүү болбой калган. Мисалы, 1943 -жылдын апрелинде өндүрүлө баштаган орточо танк Pz. KpfW. IV Ausf. H, немистердин "төрт" (3800дөн ашык машина курулган) эң массалык модификациясында 80 мм калыңдыгы бар фронталдык корпус болгон. жана абдан эффективдүү 75-мм KwK.40 L / 48 тапанчасы бар, узундугу 48 калибр.
PzKpfw V Panther жана Pz. Kpfw Tiger оор немис танктарынын оттун күчү жана коргоосу андан да жогору болгон, бул аларга каршы күрөштү өтө татаал милдет кылып койгон. Маалыматтык маалыматтарга караганда, ЗИС-3 тапанчасынын ок-дарыларына кирген 53-BR-350A курч тешүүчү снаряды кадимки бойдон 300 м аралыкта 73 мм бронемёттун ичине кире алган; ошол эле аралыкта курал -жарак менен 60 ° кездешүү бурчунда, куралдын кириши 60 мм болгон. Ошентип, СУ-76Мге орнотулган 76 мм, 2 мм тапанча "төрттөрдүн" жана "пантералардын" капталындагы соотуна гана ишенимдүү кире алган. Ошол эле учурда, полктордун мылтыгында колдонулган кумулятивдүү снаряддарды атууга катуу тыюу салынган, себеби, сактандыргычтардын ишенимсиз иштеши жана 76, 2-мм дивизиялык жана танктык мылтыктан атууда челекте жарылуу коркунучу болгон. 1944-жылдын аягында ZIS-3 ок-дарысында кумулятивдүү снаряддар пайда болгон деген маалымат чындыкка дал келбейт.
1943-жылдын экинчи жарымында 76, 2-мм 53-BR-354P субкалибрдүү снаряддарды чыгаруу башталган. Бул 3,02 кг салмактагы снаряддын баштапкы ылдамдыгы 950 м / с болгон жана 300 м аралыкта, кадимкидей эле, 102 мм бронетранспортерду жеңе алган. 500 м аралыкта сооттун кириши 87 мм болгон. Ошентип, ок-дарыларда суб-калибрлүү снаряддар болгондо минималдуу атуу диапазону менен буктурмадан иштеп, СУ-76М экипажынын немистин оор танкасына тийүү мүмкүнчүлүгү жакшы болчу. Дагы бир суроо, суб-калибрдүү снаряддар биринчи кезекте танкка каршы батальондорго жөнөтүлгөн. Эгерде алар СУ-76М ок-дарыларында болсо, анда өтө чектелген санда жана атайын эсепке алынган.
Бирок, душмандын бронетранспортеруна каршы күрөштө машинанын техникалык абалына, экипаждын даярдык деңгээлине жана командирдин тактикалык сабаттуулугуна көп нерсе көз каранды болгон. СУ-76Мдин күчтүү сапаттарын колдонуу жакшы мобилдүүлүк жана жогорку кросс жөндөмдүүлүгү, жумшак топуракта, рельефти эске алуу менен камуфляж, ошондой эле жерде казылган бир баш калкалоочу жайдан экинчисине маневр жасоо жетишүүгө мүмкүндүк берди. ал тургай душмандын оор танктарын жеңди. 1944-жылдын экинчи жарымынан тартып СУ-76Мдин танкка каршы курал катары мааниси төмөндөдү. Ал кезде биздин аскерлер атайын танкка каршы курал жана танк жок кылуучулар менен жетишерлик каныккан, душмандын танктары сейрек кездешчү. Бул мезгил аралыгында СУ-76Мдер максаттуу түрдө, ошондой эле жөө аскерлерди ташуу, жарадарларды эвакуациялоо жана артиллериялык алдыга байкоочулар үчүн унаа катары гана колдонулган.
СУ-76И өзү жүрүүчү артиллериялык бөлүк
76, 2 мм тапанча менен куралданган советтик өзү жүрүүчү артиллериялык снаряддар жөнүндө сөз кылып жатып, колго түшкөн немис танктарынын Pz базасында жасалган өзү жүрүүчү мылтыктарды айтпай коюуга болбойт. Kpfw III жана ACS StuG III. Бул машиналардын көбү чыгарылбаганы менен, белгилүү бир этапта согуш аракеттеринин жүрүшүндө көрүнүктүү роль ойногон. 1942-жылдын ортосуна чейин советтик аскерлер 300дөн ашык кызматка жарактуу же калыбына келтирилүүчү П. Kpfw III жана ACS StuG III. Бул машиналардын стандарттуу куралдануусу бир катар себептерден улам советтик команданы канааттандырбагандыктан, колго түшүрүлгөн шасси менен 76, 2 мм өз алдынча жүрүүчү мылтыкты жасоо чечими кабыл алынган.
Долбоорлоо процессинде ACS SU-76 (T-III), андан кийин СУ-76 (S-1) жана акыры SU-76I деген белги алган. Установка расмий түрдө 1943-жылдын 20-мартында ишке киргизилген жана май айында биринчи СУ-76Илер Москвадагы өзү жүрүүчү артиллериялык окуу борборуна кирген. Жаңы өзү жүрүүчү мылтыктар менен жабдылган түзүлүштөрдү түзүүдө СУ-76дагыдай эле тартип колдонулат, бирок командирдин Т-34 ордуна, адегенде алар басып алган Пзди колдонушкан. Kpfw III, андан кийин командалык версияда SU-76I менен алмаштырылган. Трофей шассиде өзү жүрүүчү мылтыктарды чыгаруу 1943-жылдын ноябрь айына чейин кошулган. Жалпысынан алар 201 SU-76Iди чогултууга жетишти, анын 20дан ашыгы командалык версияда болчу.
Pz негизинде унаа. Kpfw III, бир катар параметрлер боюнча, СУ-76 жана СУ-76Мге караганда артык көрүндү. Биринчиден, СУ-76И кыймылдаткыч-өткөргүч топтун коопсуздугу жана ишенимдүүлүгү жагынан утуп алды.
Өзү жүрүүчү бөлүктө корпустун фронталдык бөлүгүнүн калыңдыгы 30-50 мм, корпустун капталы - 30 мм, кабинанын маңдайы - 35 мм, кабинанын капталы - 25 мм, тоют - 25 мм, чатыры - 16 мм. Декхаус бронетранспорттун ийкемдүүлүгүнүн рационалдуу бурчтары бар кесилген пирамиданын формасына ээ болгон, бул сооттун каршылыгын жогорулаткан. 20 мм жана жарым-жартылай 37 мм снаряддан корголбостукту камсыз кылган мындай курал коргоо 1941-жылдын июнь айында жакшы көрүнмөк, бирок 1943-жылдын орто ченинде 50 жана 75 мм немец мылтыктарынан коргой албайт.
Командир катары колдонууга арналган кээ бир унаалар кубаттуу радиостанция жана Пз менен командирдин куполу менен жабдылган. Kpfw III. СУ-76Иди түзүүдө дизайнерлер согуштук машинадан карап чыгууга өзгөчө көңүл бурушкан. Бул жагынан алганда, бул өзү жүрүүчү курал ошол эле мезгилде чыгарылган советтик көпчүлүк танктардан жана өзү жүрүүчү мылтыктардан ашып түштү.
Башында планда СУ-76Иди 76,2 мм ZIS-3Sh замбиреги менен куралдандыруу болгон. Бирок бул учурда мылтыктын амбразурасын октон жана сыныктардан ишенимдүү коргоо камсыз кылынган эмес, анткени мылтыкты көтөрүүдө жана айлантууда калканчта жаракалар пайда болгон. Жыйынтыгында дизайнерлер 76,2 мм S-1 тапанчасын тандашты. Ал Ф-34 танкынын негизинде, өзгөчө Горький автомобиль заводунун жеңил эксперименталдык өзү жүрүүчү куралдары үчүн түзүлгөн. Тик багыттоо бурчтары: -5тен 15 ° га чейин, горизонталдуу - ± 10 ° сектордо. Мылтыктын практикалык иштөө ылдамдыгы 6 rds / min чейин болгон. Куралдын кирүү өзгөчөлүктөрү боюнча, S-1 тапанчасы Ф-34 танкына таптакыр окшош болгон. Ок -дарынын жүгү 98 снаряд болчу. Ок атуу үчүн 76, 2 мм танк жана дивизиялык мылтыктардан артиллериялык ок атуунун бардык диапазону колдонулушу мүмкүн. Командалык машиналарда, кубаттуу жана көлөмдүү радиостанцияны колдонуунун эсебинен, ок -дары жүктөмү азайган.
СУ-76Инин немис танктарына каршы ийгиликтүү колдонуу учурлары Pz. Kpfw III жана Pz. KpfW. IV. Бирок 1943-жылдын жайында, өзү жүрүүчү мылтыктар биринчи жолу согушка киришкенде, алардын күчү немистер үчүн жеткиликтүү болгон бардык брондолгон унаалар менен ишенимдүү күрөшүү үчүн жетишсиз болгон. Ошого карабастан, SU-76I SU-76га салыштырмалуу ишенимдүүлүгүн, башкаруунун оңойлугун жана байкоочу түзүлүштөрдүн көптүгүн белгилеген экипаждар арасында популярдуу болгон. Мындан тышкары, одоно жерлерде кыймылдуулугу боюнча, өзү жүрүүчү мылтык Т-34 танктарынан дээрлик кем эмес болчу, ал жакшы жолдордо ылдамдыгынан ашып түштү. Брондолгон чатыры болгонуна карабай, өзү жүрүүчү мылтыктар согуш отсегинин ичиндеги салыштырмалуу мейкиндикти жактырышкан. Башка жергиликтүү өз алдынча жүрүүчү мылтыктарга салыштырмалуу, конвейердеги командир, пулеметчу жана жүктөгүч өтө чектелген эмес. Моторду терс температурада иштетүүнүн кыйынчылыгы олуттуу кемчилик катары белгиленди.
СУ-76И өзү жүрүүчү мылтыктары 1944-жылдын жайына чейин согушкан. Андан кийин, аман калган бир нече унаа шасси, кыймылдаткыч жана трансмиссиянын ресурсу түгөнгөндүктөн эсептен чыгарылган. Окутуу бөлүктөрүндө жекече өзү жүрүүчү мылтыктар согуштун аягына чейин кызмат кылган. Азыркы учурда, тирүү калган жалгыз СУ-76И Ривне облусунун (Украина) Сарный шаарына орнотулган.
Согуш учурунда бул машина көпүрөдөн Случ дарыясына кулап, түбүндө дээрлик 30 жыл жатып калган. Кийинчерээк, машина көтөрүлүп, калыбына келтирилип, эстеликке айланган. Москвада Поклонная горада жана Свердловск облусунун Верхняя Пышма шаарындагы UMMC музейинде орнотулган СУ-76И өзү жүрүүчү мылтыктары Pz. Kpfw III.
