Согуштун алгачкы мезгилинде аман калууга жетишкен советтик генералдар жана маршалдар биздин аскерлер асмандагы немис авиациясынын үстөмдүгүнө каршы канчалык корголбой турушканын түбөлүк эстешти. Бул жагынан алганда Советтер Союзу абадан коргонуу объектилерин жана аскердик системаларын түзүү үчүн эч кандай каражатын аяган жок. Бул жагынан алганда, биздин өлкө кургактагы зениттик-ракеталык системалардын түрлөрүнүн саны жана кургактыктан ракеталардын курулган мисалдарынын саны боюнча дүйнөдө алдыңкы орунду ээледи. системалар.
Орто аралыктагы аскердик абадан коргонуу системасын түзүүнүн себептери жана өзгөчөлүктөрү
СССРде, башка өлкөлөрдөн айырмаланып, алар бир эле учурда өлкөнүн абадан коргонуу күчтөрүндө жана армиянын абадан коргонуу бөлүктөрүндө колдонууга арналган, жабыр тарткан аймак боюнча окшош мүнөздөмөлөргө ээ болгон жана бийиктикке жеткен ар кандай типтеги абадан коргонуу системаларын чыгарышкан. Мисалы, СССРдин абадан коргонуу күчтөрүндө, 1990-жылдардын ортосуна чейин, С-125 үй-бүлөсүнүн төмөн бийиктиктеги абадан коргонуу системалары иштейт, атуу чеги 25 кмге чейин, шып 18 км. Аскерлерге С-125 абадан коргонуу системасын массалык түрдө жеткирүү 1960-жылдардын экинчи жарымында башталган. 1967 -жылы Кургактагы аскерлердин абадан коргонуу системасы "Куб" абадан коргонуу системасына кирди, ал иш жүзүндө бирдей кыйроо диапазонуна ээ жана 8 км бийиктикте учкан аба буталары менен күрөшө алат. Аба душманы менен күрөшүү жагынан окшош мүмкүнчүлүктөргө ээ болгон S-125 жана "Cube" ар кандай операциялык мүнөздөмөлөргө ээ болушкан: жайгаштыруу жана бүктөө убактысы, транспорт ылдамдыгы, жолдон тышкары мүмкүнчүлүктөр, зениттик ракеталык жетекчилик принциби жана жөндөмдүүлүгү. узак согуштук милдетти аткаруу.
Ошол эле объектини абадан коргонуу S-75 абадан коргонуу системасына туура келген орто аралыкка учуучу Круг аскердик мобилдик комплекси жөнүндө да ушуну айтууга болот. Бирок, экспорттолгон жана көптөгөн аймактык жаңжалдарга катышкан белгилүү "жетимиш бештен" айырмаланып, Круг абадан коргонуу ракеталык системасы, алар айткандай, көмүскөдө калды. Көптөгөн окурмандар, атүгүл аскер техникасына кызыккандар да Кругдун кызмат өзгөчөлүктөрү жана тарыхы жөнүндө өтө начар маалымат алышат.
Кээ бир советтик жогорку даражалуу аскер башчылары С-75ке атаандаш болуп калышы мүмкүн болгон башка орто алыстыкка атуучу абадан коргонуу системасын түзүүгө башынан эле каршы болушкан. Ошентип, СССРдин абадан коргонуунун маршалы В. 1963 -жылы Судетс, өлкөнүн жетекчилигине жаңы технологияны көрсөтүү учурунда, Н. С. Хрущев С-75 комплекстери менен кургактагы аскерлерди жабууну убада кылып, Кругдун абадан коргонуу системасын кыскартат. "Жетимиш бештин" мобилдик согушка жараксыздыгы жөнөкөй адамга деле түшүнүктүү болгондуктан, импульсивдүү Никита Сергеевич маршалга каршы сунуш менен жооп берди-С-75ди өзүнө тереңирээк түшүрүү.
Адилеттүүлүк үчүн, 1950-жылдардын аягында жана 1960-жылдардын башында, кургактагы аскерлердин бир катар зениттик артиллериялык полктору SA-75 абадан коргонуу системасы (10- см жыштык диапазону). Ошол эле учурда зениттик артиллериялык полктор зениттик ракета (ЗРП) деп аталды. Бирок, жердин абадан коргонуусунда SA-75 жарым стационардык комплекстерин колдонуу таза аргасыз чара болгон жана жердин өзүлөрү мындай чечимди убактылуу деп эсептешкен. Армиянын жана фронттун деңгээлинде абадан коргонууну камсыз кылуу үчүн орто мобилдүү зениттик ракеталык системасы жогорку мобилдүүлүк менен талап кылынган (демек, негизги элементтерди көзөмөлгө алынган базага жайгаштыруу талабы), кыска жайгаштыруу жана кыйроо убактысы, жана фронттун зонасында өз алдынча согуштук операцияларды жүргүзүү мүмкүнчүлүгү.
Көчмө шассиде орто алыстыктагы аскердик комплексти түзүү боюнча биринчи иш 1956-жылы башталган. 1958 -жылдын ортосуна чейин техникалык тапшырмалар берилип, тактикалык -техникалык талаптардын долбоорунун негизинде эксперименталдык конструктордук иштеп чыгууну ишке ашыруу боюнча СССР Министрлер Советинин токтому кабыл алынган. 1964-жылдын 26-ноябрында 2K11 абадан коргонуу системасын кызматка кабыл алуу жөнүндө No 966-377 CM токтомуна кол коюлган. Декрет ошондой эле анын негизги мүнөздөмөлөрүн бекитти: бута үчүн бир каналдуу (бирок дивизия үчүн бул үч каналды бутага да, ракеталык каналга да жазуу туура болмок); "үч чекит" жана "жарым түздөө" ыкмаларын колдонуп ракеталар үчүн радио командалык жетекчилик системасы. Жабыр тарткан аймак: 3-23, бийиктиги 5 км, диапазондо 11-45 км, буталардын курс параметринде 18 кмге чейин. Типтүү буталардын максималдуу ылдамдыгы (F-4C жана F-105D) 800 м / с чейин. Бардык жабыр тарткан аймакта маневр жасабаган бутага тийүүнүн орточо ыктымалдуулугу 0,7ден кем эмес. Аба чабуулунан коргонуу ракеталык системасын жайгаштыруу (бүктөө) убактысы 5 мүнөткө чейин. Буга кошумчалай кетсек, жеңилүү ыктымалдыгы ТТЗ талап кылгандан аз болуп чыкты жана 5 мүнөттүк жайгаштыруу убактысы комплекстин бардык каражаттары үчүн аткарылган жок.
Круг абадан коргонуу ракеталык системасынын өзү жүрүүчү ракеталары биринчи жолу 1966-жылы 7-ноябрда аскердик парад учурунда көрсөтүлүп, ошол замат чет элдик аскер эксперттеринин көңүлүн бурган.
Круг абадан коргонуу системасынын курамы
Ракеталык дивизиянын (srn) аракеттерин командалык взвод жетектеген, ал төмөнкүлөрдөн турат: бута табуу станциясы - SOTS 1S12, бута белгилөө кабинасы - K -1 "Crab" командалык -башкаруу борбору (1981 -жылдан - Полянадагы командалык пункт) D1 автоматташтырылган башкаруу системасы). Абадан коргонуу ракеталык системасында ракеталарга багыттоочу станциянын курамында 3 зениттик ракета батареясы болгон - SNR 1S32 жана үч өзү жүрүүчү - SPU 2P24, ар биринде эки ракета. Ремонт, бөлүмдүн негизги активдерин кармоо жана ок -дарыларды толуктоо техникалык аккумулятордун персоналына жүктөлдү, алар көзөмөлдө жана текшерүүчү сыноо станциялары - KIPS 2V9, транспорт каражаттары - TM 2T5, транспорттук -заряддоочу машиналар - TZM 2T6, күйүүчү май ташуучу автоцистерналар, ракеталарды чогултуу жана май куюу үчүн технологиялык жабдуулар.
TZMден башка комплекстин бардык согуштук активдери кросс жөндөмдүүлүгү бар, өзү жүрүүчү өзү жүрүүчү жеңил брондолгон шассиде жайгашкан жана массалык кыргын салуучу куралдардан корголгон. Комплекстин күйүүчү май менен камсыздалышы 300 кмге чейинки жолду алып салуу үчүн 45-50 км / саат ылдамдыкта жүрүүнү жана жеринде 2 саат бою согуштук иштерди жүргүзүү мүмкүнчүлүгүн камсыз кылды. Үч абадан коргонуу ракеталык бригадасы зениттик-ракеталык бригаданын (зениттик-ракеталык бригада) бир бөлүгү болгон, анын толук курамы, жайгаштырылган жерине жараша башкача болушу мүмкүн. Негизги согуштук активдердин саны (SOC, SNR жана SPU) дайыма бирдей болгон, бирок көмөкчү бөлүктөрдүн курамы ар кандай болушу мүмкүн. Абадан коргонуу системасынын ар кандай модификациялары менен жабдылган бригадаларда байланыш ишканалары орточо кубаттуулуктагы радиостанциялардын түрлөрү боюнча айырмаланышты. Андан да маанилүү айырмачылык, кээ бир учурларда бүт ZRBR үчүн бир техникалык батарея колдонулган.
Абадан коргонуу системасынын төмөнкү версиялары белгилүү: 2K11 "Circle" (1965-жылдан бери чыгарылган), 2K11A "Circle-A" (1967), 2K11M "Circle-M" (1971) жана 2K11M1 "Circle-M1" (1974).
Круг абадан коргонуу ракеталык системасынын радио жабдуулары
Комплекстин көздөрү: 1С12 бута табуу станциясы жана PRV-9B "Tilt-2" радио бийиктиги (Р-40 "Броня" радары) болгон. SOTS 1S12 сантиметр толкун узундугу тегерек көрүнүшү бар радар болчу. Ал аба буталарын табууну, аларды идентификациялоону жана 1S32 ракеталык багыттоочу станцияларга бута белгилерин берүүнү камсыздаган. 1С12 радар станциясынын бардык жабдуулары AT-T оор артиллериялык тракторунун өзү жүрүүчү шассиде жайгашкан ("объект 426"). Ишке даярдалган SOC 1S12 массасы болжол менен 36 тоннаны түздү. Станциянын кыймылынын орточо техникалык ылдамдыгы 20 км / саат болгон. Автомобиль жолдорунда кыймылдын максималдуу ылдамдыгы 35 км / саатка чейин жетет. Станциянын 8 саат бою 200 км кем эмес толук май куюу менен камсыздалышын эске алуу менен, кургак жолдордогу энергия резерви. Станциянын жайгашуу / бүктөлүү убактысы - 5 мүнөт. Эсептөө - 6 адам.
Станциянын жабдуулары буталардын кыймылынын мүнөздөмөлөрүн болжолдуу түрдө алардын багытын жана ылдамдыгын индикатор менен аныктоо менен, жок дегенде 100 секунддан турган белгилердин узак мөөнөттүү жатталышы менен талдоого мүмкүндүк берди. Согуштук учактын табылышы 70 км аралыкта - 500 м бийиктикте, 150 км - 6 км бийиктикте жана 180 км - 12 км бийиктикте камсыздалды. 1С12 станциясында топографиялык маалымдама жабдуулары болгон, анын жардамы менен белгилерди колдонбостон белгилүү бир аймакка чыгаруу, станциянын ориентациясы жана 1С32 продуктуларына маалыматтарды берүү учурунда параллакстын каталарын эсепке алуу жүргүзүлгөн. 1960 -жылдардын аягында радардын модернизацияланган версиясы пайда болгон. Модернизацияланган моделдин сыноолору станциянын аныктоо диапазондору жогоруда айтылган бийиктикте тиешелүү түрдө 85, 220 жана 230 кмге чейин көбөйгөнүн көрсөттү. Станция "Shrike" тибиндеги ракетадан коргонуу системасынан коргоого алынган жана анын ишенимдүүлүгү жогорулаган.
Башкаруу компаниясындагы аба буталарынын диапазонун жана бийиктигин так аныктоо үчүн, адегенде КрАЗ-214 машинасы менен сүйрөлгөн PRV-9B радио альтиметрин ("Slope-2B", 1RL19) колдонуу каралган. Сантиметр диапазонунда иштеген PRV-9B 115-160 км аралыкта жана 1-12 км бийиктикте согуштук учактын табылышын камсыз кылды.
PRV-9B 1С12 радарына окшош жалпы кубат булагына ээ болгон (диапазонду издөө үчүн газ турбиналуу энергоблок). Жалпысынан алганда, PRV-9B радио бийиктиги талаптарга толук жооп берди жана кыйла ишенимдүү болду. Бирок, ал жумшак топуракта кросс жөндөмдүүлүгү боюнча 1С12 диапазонунан кыйла төмөн болгон жана жайгаштыруу убактысы 45 мүнөт болгон.
Кийинчерээк, Круг абадан коргонуу ракеталык системасынын кеч модификациялары менен куралданган бригадаларда, PRV-9B радио бийиктиги PRV-16B менен алмаштырылган (Ишенимдүүлүк-B, 1RL132B). PRV-16B бийиктигинин жабдуулары жана механизмдери КрАЗ-255В унаасынын K-375B кузовунда жайгашкан. PRV-16B альтиметринде электр станциясы жок; ал аралыкты аныктоочу электр булагынан иштейт. PRV-16B интерференциялык иммунитети жана иштөө мүнөздөмөсү PRV-9B менен салыштырмалуу жакшыртылган. PRV-16B жайылтуу убактысы 15 мүнөт. 100 м бийиктикте учуп бараткан истребитель бута 35 км аралыкта, 500 м бийиктикте - 75 км, 1000 м бийиктикте - 110 км, 3000ден ашык бийиктикте - 170 км.
Айта кетчү нерсе, радио альтиметрлер чындыгында 1С32 ТЭЦинин максаттуу белгилерин берүү процессин жеңилдеткен жагымдуу вариант болчу. PRV-9B жана PRV-16B ташуу үчүн дөңгөлөктүү шасси колдонулганын эстен чыгарбоо керек, ал комплекстин башка элементтерине байкалган базада жөндөмдүүлүгүнөн кыйла төмөн болгон жана жайгаштыруу убактысы. жана радиоалтиметрлердин бүктөлүшү Круг абадан коргонуу системасынын негизги элементтерине караганда бир нече эсе узун болгон. Бул жагынан алганда, дивизияда максаттарды аныктоо, аныктоо жана чыгаруунун негизги түйшүгү SOC 1S12ге жүктөлдү. Кээ бир булактарда радио альтиметрлер алгач абадан коргонуу көзөмөлүнүн взводуна киргизилиши пландалган, бирок, сыягы, алар бригадалык башкаруу ротасында гана бар экени айтылат.
Автоматташтырылган башкаруу системалары
Советтик жана орусиялык абадан коргонуу системаларын сүрөттөгөн адабияттарда автоматташтырылган башкаруу системалары (АБЖ) же такыр айтылбайт, же өтө үстүртөн каралат. Круг зениттик комплекси жөнүндө сөз кылып жатып, анын курамында колдонулган АКСти эске албоо туура эмес болуп калат.
ACS 9S44, башкача айтканда К-1 "Краб", 1950-жылдардын аягында түзүлгөн жана башында 57 мм S-60 автоматтары менен куралданган зениттик артиллериялык полкторду автоматташтырылган башкаруу үчүн арналган. Кийинчерээк бул система полктук жана бригадалык деңгээлде советтик биринчи муундагы абадан коргонуу системасынын бир катар аракеттерине багыттоо үчүн колдонулган. K-1 эки AB-16 электр менен жабдуусу бар 9S416 согуштук башкаруу кабинасынан (Урал-375 шассидеги КБУ), 9S417 максаттуу кабинадан (ЗИЛ-157 же ЗИЛ-131 шассидеги башкаруу борбору) бөлүнгөн., "Grid-2K" радардык маалымат берүү линиясы, ГАЗ-69Т топографиялык геодезист, 9S441 запастык бөлүктөрү жана аксессуарлары жана электр менен жабдуу жабдуулары.
Системанын маалыматын көрсөтүү каражаттары бригаданын командиринин консолундагы абанын абалын визуалдуу түрдө көрсөтүүгө мүмкүндүк берди. радар компаниясы. Буталар 15тен 160 кмге чейинки аралыкта табылганда, бир убакта 10го чейин бута иштетилген, ракеталарга багыттоочу станция антенналарын белгиленген багыттарга мажбурлап буруу менен бутага берилген белгилер берилген жана бул максаттуу белгилердин кабыл алынышы текшерилген. Бригаданын командири тандаган 10 бутанын координаттары ракеталарга багыттоочу станцияга түз жеткирилген. Мындан тышкары, бригаданын командалык пунктунда армиядан (фронттон) абадан коргонуу командалык пунктунан келе жаткан эки бута жөнүндө маалымат алып, эстафета өткөрүүгө мүмкүн болду.
Душмандын учактарын табуудан баштап, дивизияга бута белгилөөнү берүүгө чейин, буталардын бөлүштүрүлүшүн жана ок атуунун мүмкүн болгон муктаждыгын эске алуу менен орточо эсеп менен 30-35 сек. Максаттуу иштеп чыгуунун ишенимдүүлүгү ракеталарга багыттоочу станция тарабынан 15–45 сек аралыкта орточо максаттуу издөө убактысы менен 90% дан ашыгыраак жетти. КБУнун эсеби штабдын начальнигин эсепке албаганда 8 адам болгон, КПТнын эсеби - 3 адам. Колдонуу убактысы KBU үчүн 18 мүнөт жана QPC үчүн 9, уюу убактысы тиешелүүлүгүнө жараша 5 мүнөт 30 секунд жана 5 мүнөт болгон.
1970-жылдардын ортосунда эле, К-1 "Краб" АКС примитивдүү жана эскирген деп эсептелген. "Краб" тарабынан иштелип чыккан жана байкалган буталардын саны ачык эле жетишсиз болгон жана жогорку башкаруу органдары менен автоматташтырылган байланыш дээрлик болгон эмес. АКСтин негизги кемчилиги ал аркылуу дивизиянын командири бригаданын командирине жана башка дивизиянын командирлерине өз алдынча тандалган буталар жөнүндө отчет бере албагандыгында болгон, бул бир бутаны бир нече ракета менен аткылоого алып келиши мүмкүн. Батальондун командири, эгерде, албетте, талаа кабелин сунганга убактысы болсо, радио же кадимки телефон аркылуу бутага көз карандысыз атуу жүргүзүү чечими жөнүндө кабарлай алмак. Ошол эле учурда, радиостанцияны үн режиминде колдонуу ACSти дароо маанилүү сапаттан - жашыруундуулуктан ажыратты. Ошол эле учурда душмандын радио чалгындоосунун телекоддук радио түйүндөргө ээлик кылуусун ачуу өтө кыйын, мүмкүн болбосо да мүмкүн эмес эле.
9S44 АБЖнын кемчиликтеринен улам, алда канча өркүндөтүлгөн 9S468M1 "Поляна-Д1" АБЖны иштеп чыгуу 1975-жылы башталып, 1981-жылы экинчиси кызматка киргизилген. Бригаданын командалык постунда (PBU-B) 9S478 9S486 согуштук башкаруу кабинасы, 9S487 интерфейс кабинасы жана эки дизелдик электр станциялары болгон. Батальондун командалык посту (PBU-D) 9S479 9S489 командалык-башкаруу кабинасынан жана дизелдик электростанциядан турган. Мындан тышкары, автоматташтырылган башкаруу тутумуна 9C488 тейлөөчү кабинасы кирген. Бардык кабиналар жана электр станциялары PBU-B жана PBU-D бирдиктүү K1-375 фургон кузову бар Урал-375 автоунааларынын шассилеринде жайгашкан. PBU-B курамындагы УАЗ-452Т-2 топографиялык геодезисти өзгөчө болгон. PBU-D топографиялык жайгашуусу бөлүмдүн тиешелүү каражаттары менен камсыздалган. Фронттун (армиянын) абадан коргонуу командалык пункту менен ПБУнун, ПБУ-В менен ПБУ-Днин ортосундагы байланыш телекод жана радиотелефон каналдары аркылуу ишке ашты.
Басылманын форматы Polyana-D1 системасынын иштөө өзгөчөлүктөрүн жана режимдерин деталдуу түрдө сүрөттөөгө мүмкүндүк бербейт. Бирок белгилей кетүү керек, "Краб" жабдуулары менен салыштырганда, бригаданын командалык пунктунда бир убакта иштетилген буталардын саны 10дон 62ге чейин, бир убакта башкарылуучу максаттуу каналдар - 8ден 16га чейин көбөйгөн. көрсөткүчтөр тиешелүүлүгүнө жараша 1ден 16га жана 1ден 4кө чейин жогорулаган. "Поляна-Д1" АКСинде биринчи жолу баш ийген бөлүктөрдүн аракеттерин өздөрү тандаган бутага координациялоо, баш ийген бөлүктөрдөн бута жөнүндө маалымат берүү, бута аныктоо жана командирдин чечимин даярдоо милдеттерин чечүү автоматташтырылган. Болжолдуу эффективдүүлүк баалоолору көрсөткөндөй, Polyana-D1 автоматташтырылган башкаруу системасын киргизүү бригада тарабынан жок кылынган буталардын математикалык күтүүсүн 21%га жогорулатат жана ракеталардын орточо керектөөсү 19%га төмөндөйт.
Тилекке каршы, коомдук доменде канча команда жаңы АКСти өздөштүрө алганы тууралуу толук маалымат жок. Абадан коргонуу форумдарында жарыяланган үзүндү маалыматтарга караганда, 133 -абадан коргонуу бригадасы (Ютербог, ГСВГ) 1983 -жылы "Поляна -Д1ди", 202 -абадан коргонуу бригадасын (Магдебург, ГСВГ) - 1986 -жылга чейин алганын аныктоого мүмкүн болгон. 180 -десанттык бригада (Анастасьевка конушу, Хабаровск крайы, Ыраакы Чыгыш аскер округу) - 1987 -жылга чейин. Круг абадан коргонуу системасы менен куралданган көптөгөн бригадалар, аларды таркатуудан же кийинки муундагы комплекстер менен кайра жабдуудан мурун, байыркы Крабды эксплуатациялоо ыктымалдуулугу жогору.
1S32 ракеталык багыттоочу станция
Круг абадан коргонуу системасынын эң маанилүү элементи 1S32 ракеталык багыттоочу станциясы болгон. SNR 1S32 СОКтун Борбордук башкаруу борборунун маалыматы боюнча бута издөөгө багытталган, аны бурчтук координаттарда андан ары автоматтык түрдө көзөмөлдөө, SPU 2P24ке багыттоочу маалыматтарды берүү жана зениттик ракетанын радио командалык башкаруусу. учкандан кийин учууда. SNR СУ-100П өзү жүрүүчү артиллериялык тоонун негизинде түзүлгөн, өзү жүрүүчү трассалуу шассиде жайгашкан жана комплекстүү ишке киргизүүчү шасси менен бириктирилген. Массасы 28,5 тонна, кубаттуулугу 400 а.к. болгон дизелдик кыймылдаткыч. 65 км / саатка чейин максималдуу ылдамдык менен магистралда СНРдин кыймылын камсыз кылды. Электр запасы 400 кмге чейин жетет. Экипаж - 5 адам.
ТЭЦ 1С32 "жара болгон жер", жалпысынан алганда абдан жакшы комплекс болгон деген пикир бар. Биринчиден, абадан коргонуу системасынын өндүрүшүнүн өзү Йошкар-Оладагы заводдун мүмкүнчүлүктөрү менен чектелген, анткени ал айына 2 СНРден көп эмес жеткирип турган. Мындан тышкары, SNRдин үзгүлтүксүз оңдоо станциясы катары декоддолушу кеңири белгилүү. Албетте, ишенимдүүлүк өндүрүш процессинде жакшырды жана 1C32M2дин акыркы модификациясына эч кандай өзгөчө даттануулар болгон жок. Мындан тышкары, бул SNR бөлүмдүн жайгашуу убактысын аныктады - эгерде SOC жана SPU үчүн 5 мүнөт жетиштүү болсо, анда SNR үчүн 15 мүнөткө чейин убакыт талап кылынган. Болжол менен дагы 10 мүнөт лампа блокторун жылытууга жана иштөөнү көзөмөлдөөгө жана жабдууларды орнотууга жумшалды.
Станция электрондук автоматтык аралыкты аныктоочу менен жабдылган жана бурчтук координаттар боюнча жашыруун моноконикалык сканерлөө ыкмасы менен иштейт. Максаттуу алуу 105 кмге чейинки аралыкта, кийлигишүү болбогондо, импульстун күчү 750 кВт жана нурдун туурасы 1 ° болгон. Интерференция жана башка терс факторлор менен, аралык 70 кмге чейин кыскарышы мүмкүн. Антирадардык ракеталар менен күрөшүү үчүн, 1С32де үзгүлтүксүз иштөө режими болгон.
Корпустун арт жагында антенна посту жайгашкан, ага когеренттүү импульстук радар орнотулган. Антенна посту өз огунун айланасында айлануу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. Ракета каналынын тар нурунун антеннасынын үстүндө ракеталык каналдын кең нурунун антеннасы бекитилген. Тар жана кенен ракета каналдарынын антенналарынын үстүндө 3М8 ракетадан коргонуу системасынан көрсөтмөлөрдү берүү үчүн антенна болгон. SNRдин кийинки модификациялары боюнча, радардын жогорку бөлүгүнө телевизиондук оптикалык байкоочу камера (TOV) орнотулган.
1S32 1S12 SOCден маалымат алгандан кийин, ракеталык багыттоочу станция маалыматты иштете баштады жана автоматтык режимде вертикалдуу тегиздиктеги буталарды издей баштады. Максатты аныктоо учурунда аны көзөмөлдөө диапазондо жана бурчтук координаттарда башталган. Максаттын учурдагы координаттары боюнча эсептөөчү аппарат ракетадан коргонуу системасын ишке киргизүү үчүн керектүү маалыматтарды иштеп чыккан. Андан кийин, байланыш линиясы аркылуу 2P24 ишке киргизгичке ишке киргизгичти учуруу аймагына айландыруу үчүн буйруктар жөнөтүлгөн. 2P24 учуруучу аппарат туура багытка бурулгандан кийин, ракетадан коргонуу системасы ишке киргизилип, коштоо үчүн кармалды. Командалык передатчиктин антеннасы аркылуу ракета башкарылды жана жарылды. Ракетанын бортунда буйрук берүүчүнүн антеннасы аркылуу башкаруу буйруктары жана радиотүйүндү күйгүзүү боюнча бир жолку буйрук алынды. SNR 1C32дин иммунитети каналдардын иштөө жыштыктарынын бөлүнүшүнүн, өткөргүчтүн жогорку энергетикалык потенциалынын жана башкаруу сигналдарынын коддолушунун эсебинен, ошондой эле командаларды бир убакта берүү үчүн эки ташуучу жыштыкта иштөө менен камсыздалды. Сактандыргыч 50 метрге жетпей калганда пайда болгон.
Бул 1C32 жетекчилик станциясынын издөө мүмкүнчүлүктөрү бутага өзүн өзү аныктоо үчүн жетишсиз болгон деп эсептелет. Албетте, баары салыштырмалуу. Албетте, алар SOC үчүн алда канча жогору болгон. SNR 1 ° секторундагы мейкиндикти азимутта жана +/- 9 ° бийиктикте сканерлеген. Антенна системасынын механикалык айлануусу 340 градус секторунда мүмкүн болгон (тегерек антенна блогун корпуска туташтырган кабелдер менен тосулган) болжол менен 6 айлануу ылдамдыгында. Адатта, SNR бир кыйла тар сектордо (кээ бир маалыматтарга ылайык, 10-20 ° тартипте) издөө жүргүзгөн, айрыкча, башкаруу борборунун болушу менен дагы, СОКтон кошумча издөө талап кылынган. Көптөгөн булактар орточо максаттуу издөө убактысы 15-45 секунд болгонун жазышат.
Өзү жүрүүчү тапанчанын экипажды сыныктардан коргошу керек болгон 14-17 мм резервациясы болгон. Бирок бомба же антирадардык ракетанын (ПРР) ракетасынын жарылышы менен антенна постуна сөзсүз түрдө зыян келтирилген.
Телевизиялык оптикалык көрүнүштү колдонуунун аркасында PRRге тийүү ыктымалдыгын азайтууга мүмкүн болду. CHR-125 боюнча TOV тесттери боюнча жашыруун отчетторго ылайык, анын эки көз карашы бар: 2 ° жана 6 °. Биринчиси - фокустук аралыгы F = 500 мм болгон линзаны колдонууда, экинчиси - фокустук аралыгы F = 150 мм.
Алдын ала бутага алуу үчүн радардык каналды колдонууда 0,2-5 км бийиктикте бута табуу диапазону:
-МиГ-17 учактары: 10-26 км;
-МиГ-19 учактары: 9-32 км;
-МиГ-21 учактары: 10-27 км;
-Ту-16 учагы: 44-70 км (70 км H = 10 км).
0,2-5 км учуу бийиктигинде, бута табуу диапазону иш жүзүндө бийиктиктен көз каранды болгон эмес. 5 кмден ашык бийиктикте диапазон 20-40%га көбөйөт.
Бул маалыматтар F = 500 мм линзасы үчүн алынган; 150 мм линзаны колдонууда аныктоо диапазондору Миг-17 буталары үчүн 50% га, Ту-16 буталары үчүн 30% га кыскарган. Узун диапазондон тышкары, тар көз караш дагы эки эсе тактыкты камсыз кылган. Бул радар каналын кол менен көзөмөлдөөнү колдонууда окшош тактыкка кеңири ылайык келген. Бирок, 150 мм линза жогорку бута белгилөөнүн тактыгын талап кылбайт жана бийик тоолуу жана топтук буталар үчүн жакшыраак иштейт.
SNRде кол менен жана автоматтык түрдө көз салуу мүмкүнчүлүгү бар болчу. ПА режими да бар болчу - жарым автоматтык көз салуу, качан оператор маал -маалы менен маханиктер менен "дарбазага" кирип бараткан. Ошол эле учурда телекөрсөтүүнү көзөмөлдөө радарга караганда оңой жана ыңгайлуу болгон. Албетте, TOVду колдонуунун эффективдүүлүгү атмосферанын тунуктугуна жана күндүн убактысына түздөн -түз көз каранды болгон. Мындан тышкары, телекөрсөтүүнүн коштоосунда тартылганда, ишке киргизгичтин SNRге салыштырмалуу жайгашуусун жана Күндүн абалын эске алуу керек болчу (+/- 16 ° секторунда күндүн багыты боюнча атуу мүмкүн эмес болчу)).
Круг абадан коргонуу ракеталык системасынын өзү жүрүүчү жана транспорт жүктөөчү машинасы
SPU 2P24 эки согушка даяр зениттик ракетаны жайгаштырууга, аларды ташууга жана горизонттун 10-60 ° бурчунда SNRдин буйругу менен учурууга арналган. СУ-100П өзү жүрүүчү мылтыктын шасси негизиндеги учуруучу шасси ("Продукт 123") SNR 1S32 менен биригет. Массасы 28,5 тонна, кубаттуулугу 400 а.к. болгон дизелдик кыймылдаткыч. максималдуу ылдамдыгы 65 км / саат болгон шоссе боюнча кыймылды камсыз кылган. Шосседеги ПУнун аралыгы 400 км болгон. Эсеп - 3 адам.
SPU 2P24 артиллериялык бөлүгү эки ракетаны жайгаштыруу үчүн тирөөчтөрү бар эки гидравликалык цилиндр жана каптал кронштейндер тарабынан көтөрүлгөн, куйругу кесилишинде жебеси менен бекитилген тирөөч түрүндө жасалган. Ракетанын башталышында алдыңкы таяныч ракетанын төмөнкү стабилизаторунун өтүүсүнө жол ачат. Жүрүштө ракеталар бумга тиркелген кошумча таянычтар менен кармалды.
Согуштук регламентке ылайык, атуучу позициядагы СПУлар СНРден 150-400 метр аралыкта, тегерек догонун боюнда, сызыкта же үч бурчтуктун бурчунда жайгашышы керек болчу. Бирок кээде рельефке жараша аралык 40-50 метрден ашчу эмес. Экипаждын негизги тынчсыздануусу - ишке киргизгичтин артында дубалдар, чоң таштар, дарактар ж.б.
Жакшы даярдануу шартында 5 кишиден турган команда (3 адам - СПУнун эсеби жана 2 адам - ТЗМ) бир ракетаны 20 метрден жакындоо менен 3 мүнөт 40-50 секундда заряддады. Керек болсо, мисалы, ракета бузулганда, аны кайра ТМБга жүктөөгө болот жана бул учурда жүктөөнүн өзү андан да аз убакытты талап кылат.
Урал-375 дөңгөлөктүү шасси транспорттук жүктөөчү унаа үчүн негизинен өтө маанилүү болгон эмес. Керек болсо, 2P24 чынжырлуу өзү жүрүүчү унаалар жумшак топуракта жүргөндө TPMди сүйрөп кете алмак.
Зениттик башкарылуучу ракета 3M8
Белгилүү болгондой, СССРде 1970-жылдардын башына чейин катуу ракеталык отундун эффективдүү формулировкаларын түзүү жана Круг аба конструкциясында зениттик ракета үчүн рамжет кыймылдаткычын (рамжет) тандоодо олуттуу көйгөйлөр болгон. коргоо системасы башынан эле алдын ала аныкталган. 1950-жылдардын аягында түзүлгөн катуу учуучу орто алыстыкка атуучу ракеталар өтө эле оор болуп калмак жана иштеп чыгуучулар коопсуздуктун жана иштөө ишенимдүүлүгүнүн талаптарынын негизинде суюк отун менен иштөөчү ракета кыймылдаткычын таштап кетишкен.
PRVD жогорку натыйжалуулукка жана жөнөкөй дизайнга ээ болгон. Ошол эле учурда, бул турбо -кыймылдаткычтан алда канча арзан жана күйүүчү май (керосин) күйгүзүү үчүн атмосфералык кычкылтек колдонулган. PRVDдин конкреттүү күчү башка кыймылдаткычтардан ашып түштү жана ракетанын учуу ылдамдыгында 3-5 эсе жогору болгондуктан, турбоэлектрдик кыймылдаткычка салыштырмалуу кыймылдын бирдигине эң аз күйүүчү май керектөө менен мүнөздөлгөн. Ramjet кыймылдаткычынын кемчилиги, ракетаны 1,5-2 эсе ылдамдаткан старттык күчөткүчтөрдү колдонуу зарылчылыгына алып келген, аба алгычтын киришине керектүү жогорку ылдамдыктагы басымдын жоктугунан субсоникалык ылдамдыкта жетишсиз басуу болгон. үн ылдамдыгы. Бирок, ошол кезде түзүлгөн зениттик ракеталардын дээрлик баарында күчөткүчтөр болгон. PRVD ошондой эле мотордун ушул түрүнө мүнөздүү кемчиликтерге ээ болгон. Биринчиден, иштеп чыгуунун татаалдыгы - ар бир рамжет уникалдуу жана узак тактоо жана тестирлөөнү талап кылат. Бул "Чөйрөнү" кабыл алууну дээрлик 3 жылга артка жылдырган себептердин бири болгон. Экинчиден, ракета чоң фронталдык каршылыкка ээ болуп, пассивдүү бөлүмдө тез ылдамдыгын жоготкон. Ошондуктан, S-75тегидей инерциялык учуу менен субсоникалык буталардын атуу диапазонун жогорулатуу мүмкүн эмес эле. Акыр -аягы, ramjet кыймылдаткычы ракетадан коргонуу системасынын маневрлүүлүгүн чектеген чабуулдун жогорку бурчтарында туруксуз болгон.
3M8 зениттик ракетасынын биринчи модификациясы 1964-жылы пайда болгон. Андан кийин: 3M8M1 (1967), 3M8M2 (1971) жана 3M8M3 (1974). Алардын ортосунда эч кандай принципиалдуу айырмачылыктар болгон жок, негизинен, бутага тийген бийиктик, минималдуу диапазон жана маневр жасоо жогорулады.
150 кг салмактагы 3N11 / 3N11M жогорку жарылуучу бөлүкчөсү негизги кыймылдаткычтын аба соргучунун борбордук корпусунун артына түздөн-түз коюлган. Жардыргыч заттын салмагы - RDX менен тротилдин аралашмасы - 90 кг, болоттон жасалган курткадагы оюк 4 граммдан турган 15000 даяр фрагменттерди түзгөн. Ардагерлердин-Круговиттердин эскерүүлөрүнө караганда, С-75 абадан коргонуу системасынын V-760 (15D) ракетасына окшош "өзгөчө" согуштук учагы бар ракетанын варианты да болгон. Ракета жакынкы радиотүйүн, командалык кабыл алгыч жана абадагы импульстук транспондер менен жабдылган.
Ракетадан коргонуу системасынын корпусунда айлануучу канаттары (узундугу 2206 мм) X түрүндөгү үлгүдө жайгаштырылган жана 28 ° диапазондо четтеп кетиши мүмкүн, туруктуу стабилизаторлор (аралыгы 2702 мм) - крест формасында. Ракетанын узундугу - 8436 мм, диаметри - 850 мм, учуруу салмагы - 2455 кг, 270 кг керосин жана 27 кг изопропил нитраты ички күйүүчү май бактарына куюлган. Марш бөлүмүндө ракета 1000 м / с чейин ылдамдады.
Ар кандай булактар зениттик ракетанын мүмкүн болушунча ашыкча жүктөлүшү боюнча карама-каршы маалыматтарды жарыялашат, бирок ал тургай, дизайн стадиясында да, ракетанын максималдуу ашыкча жүктөлүшү 8г.
Дагы бир түшүнүксүз жагдай, бардык булактарда сактык 50 метрге жеткенде иштетилет деп айтылат, антпесе өзүн өзү жок кылууга команда жөнөтүлөт. Бирок согуштук дүрмөттүн багыттуу экени жана жарылганда узундугу 300 метрге чейин болгон сыныктардын конусун түзгөнү тууралуу маалымат бар. Ошондой эле радио сактандыргычты күйгүзүү үчүн K9 командасынан тышкары, К6 буйругу да болгон, ал согуштук баштыктардын фрагменттерин чачыратуу формасын орноткон жана бул форма бутага ылдамдыгына жараша болгон.
Кире турган буталардын минималдуу бийиктигине келсек, ал согуштук дүрмөттүн жана SAM башкаруу тутумунун мүмкүнчүлүктөрү менен аныкталарын эстен чыгарбоо керек. Мисалы, бутага радардык байкоо жүргүзүү менен, максаттын бийиктиги чектөөлөрү, ошол учурдагы бардык радардык жабдууларга мүнөздүү болгон, сыналгыга караганда чоңураак.
Мурдагы операторлор көзөмөлдөө жана машыгуу учурунда 70-100 метр бийиктиктеги буталарды атууга жетишкенин бир нече жолу жазышкан. Анын үстүнө, 1980-жылдардын башында жана орто чендеринде, аз учуучу канаттуу ракеталарды жок кылуу практикасы үчүн кийинки версиядагы Круг абадан коргонуу системасын колдонуу аракеттери көрүлгөн. Бирок, төмөн бийиктиктеги буталар менен күрөшүү үчүн, ПРВД менен зениттик ракеталардын маневрлөө жөндөмдүүлүгү жетишсиз болгон жана CDди кармоо ыктымалдыгы анча чоң эмес болчу. 3М8 ракетадан коргонуу системасынын негизинде бир гана авиация менен эмес, 150 кмге чейинки аралыкта баллистикалык ракеталар менен күрөшүү үчүн универсалдуу ракета иштелип чыккан. Ракетадан коргонуунун универсалдуу системасы жаңы багыттоочу системага жана багыттоочу согуштук баштыкка ээ болгон. Бирок S-300V комплексин иштеп чыгуунун башталышына байланыштуу бул багыттагы иштер кыскартылды.
Круг абадан коргонуу системасын чет өлкөлүк жана жергиликтүү комплекстер менен салыштыруу
Келгиле, чет өлкөдө жасалган рамжет кыймылдаткычы бар зениттик ракеталарды кыскача карап көрөлү. Белгилүү болгондой, Кансыз согуш мезгилинде Америка Кошмо Штаттары жана анын эң жакын НАТО боюнча өнөктөштөрүндө орто аралыкка учуучу абадан коргонуу системалары болгон эмес. Батыш өлкөлөрүндөгү аба соккуларынан аскерлерди камтуу милдети негизинен согушкерлерге жүктөлгөн жана сүйрөлүүчү зениттик ракеталык комплекстер абадан коргонуунун кошумча системасы катары каралып келген. 1950-1980-жылдары АКШдан тышкары Улуу Британияда, Францияда, Италияда жана Норвегияда өздөрүнүн абадан коргонуу системаларын түзүү боюнча иштер жүргүзүлгөн. Рамжет ракеталарынын артыкчылыгына карабастан, жогорудагы өлкөлөрдөн, Америка Кошмо Штаттары менен Улуу Британиядан башка эч жерде мындай кыймылдаткычы бар зениттик ракеталарды массалык өндүрүшкө алып келишкен эмес, бирок алардын бардыгы кеме комплекстерине арналган же стационардык жайгаштырылган позициялары.
Круг абадан коргонуу системасын сериялык өндүрүш башталардан 5 жылдай мурун, америкалык оор крейсерлердин палубаларында RIM-8 Talos зениттик комплексинин учкучтары пайда болгон.
Траекториянын баштапкы жана орто баскычтарында ракета радардык нурда учкан (бул жетектөөчү ыкма "ээрдин устуну" деп да аталат), ал эми акыркы баскычта бутага чагылдырылган сигнал менен үйгө өтүүгө өткөн. SAM RIM-8A салмагы 3180 кг, узундугу 9, 8 м жана диаметри 71 см, максималдуу атуу диапазону 120 км, бийиктиги 27 км болгон. Ошентип, алда канча оор жана чоңураак америкалык ракета СССРдин SAM3 M8 учуу аралыгы боюнча эки эседен ашты. Ошол эле учурда, Талостун абадан коргонуу системасынын абдан маанилүү өлчөмдөрү жана жогорку баасы анын кеңири колдонулушуна тоскоолдук кылды. Бул комплекс Балбимор классындагы крейсерлерден которулган Олбани классындагы оор крейсерлерде, Галвестон класстагы үч крейсерде жана Лонг Бич өзөктүк кубаттагы ракеталык крейсеринде бар болчу. Ашыкча салмактан жана өлчөмдөрдөн улам, 1980-жылы америкалык крейсерлердин палубасынан RIM-8 Talos ракета учуруучу аппараттары чыгарылган.
1958 -жылы Улуу Британияда Bloodhound Mk. I абадан коргонуу системасы кабыл алынган. "Bloodhound" зениттик ракетасы абдан адаттан тыш жайгашууга ээ болгон, анткени кыймылдаткыч системада суюк отун менен иштеген "Тор" эки раметикалык кыймылдаткычы колдонулган. Круиздик кыймылдаткычтар корпустун жогорку жана төмөнкү бөлүктөрүнө параллель орнотулган. Ракетаны рамжет кыймылдаткычтары иштей ала турган ылдамдыкка жеткирүү үчүн, төрт катуу кыймылдаткыч күчөткүч колдонулган. Ракетанын ылдамдануусу жана кыймылдаткыч кыймылдаткычтары иштей баштагандан кийин тездеткичтер жана чөгүп кетүү бөлүгү түшүрүлгөн. Түз агымдуу кыймылдаткычтар активдүү бөлүмдөгү ракетаны 750 м / с ылдамдыкка чейин ылдамдатышты. Ракетадан коргонуу системасын ишке киргизүү чоң кыйынчылыктар менен өттү. Буга негизинен ramjet кыймылдаткычтарынын туруксуз жана ишенимсиз иштеши себеп болгон. PRVD иштеринин канааттандырарлык натыйжалары Австралиянын Woomera машыгуу полигонунда өткөрүлгөн моторлорду жана ракеталарды учуруунун 500гө жакын сыноолорунан кийин гана жетишилген.
Ракета абдан чоң жана оор болчу, ошондуктан аны мобилдик шассиге коюу мүмкүн эмес эле. Ракетанын узундугу 7700 мм, диаметри 546 мм, ракетанын салмагы 2050 кг ашты. Бутага алуу үчүн жарым активдүү радар издөөчү колдонулган. Bloodhound Mk. I абадан коргонуу системасынын атуу диапазону 35 кмден бир аз көбүрөөк болгон, бул америкалык MIM-23B HAWK абадан коргонуу системасынын бир кыйла компакт-бийиктиги менен салыштырылат. Bloodhound Mk мүнөздөмөсү. II кыйла жогору болгон. Борттогу керосиндин көлөмүнүн көбөйүшүнө жана кубаттуу кыймылдаткычтардын колдонулушуна байланыштуу учуунун ылдамдыгы 920 м / с чейин, ал эми диапазону 85 кмге чейин жогорулаган. Жаңыртылган ракета 760 мм узун болуп, учуруу салмагы 250 кг көбөйдү.
SAM "Bloodhound" Улуу Британиядан тышкары Австралияда, Сингапурда жана Швецияда кызмат кылган. Сингапурда алар 1990 -жылга чейин кызматта болушкан. Британ аралдарында алар 1991 -жылга чейин чоң авиабазаларды камтышкан. Bloodhounds Швецияда эң узакка созулган - 1999 -жылга чейин.
1970-2000-жылдары британиялык эсминецтердин куралдануусунун алкагында Sea Dart абадан коргонуу системасы болгон. Комплекстин кызматка расмий кабыл алынышы 1973-жылы таризделген. Sea Dart зениттик ракетасынын оригиналдуу жана сейрек колдонулган схемасы болгон. Ал эки баскычты колдонгон - ылдамдатуу жана жүрүш. Ылдамдатуучу кыймылдаткыч катуу отун менен иштеди, анын милдети - ракетага рамжет кыймылдаткычынын туруктуу иштеши үчүн керектүү ылдамдыкты берүү.
Негизги кыймылдаткыч ракетанын корпусуна киргизилген, жаада борбордук корпусу бар аба соргуч бар болчу. Ракета аэродинамикалык жактан караганда "таза" болуп чыкты, ал кадимки аэродинамикалык дизайнга ылайык жасалган. Ракетанын диаметри 420 мм, узундугу 4400 мм, канаттарынын узундугу 910 мм. Учуунун салмагы 545 кг.
Советтик 3M8 SAM менен Британ деңизинин Дартын салыштырып, британиялык ракета жеңил жана компакттуу болгонун, ошондой эле бир кыйла өнүккөн жарым активдүү радарды башкаруу системасына ээ болгонун белгилесе болот. Эң алдыңкы модификация, Sea Dart Mod 2, 1990 -жылдардын башында пайда болгон. Бул комплексте ок атуу диапазону 140 кмге чейин көбөйтүлүп, төмөн бийиктиктеги буталар менен күрөшүү мүмкүнчүлүгү жакшыртылган. Узак аралыкка учуучу Sea Dart абадан коргонуу системасы кеңири колдонулган эмес жана британиялык 82 жана Type 42 (Шеффилд тибиндеги кыйратуучулар) эсминецтеринде, ошондой эле Invincible учак ташуучуларында колдонулган.
Кааласаңыз, деңиз Дартынын негизинде 1970-1980-жылдардын стандарттары боюнча абдан татыктуу атуу диапазону бар, жакшы мобилдик абадан коргонуу системасын түзүүгө мүмкүн болду. Жерге негизделген Guardian деп аталган комплекстин дизайны 1980-жылдарга таандык. Аэродинамикалык бутага каршы күрөшүүдөн тышкары, аны КТРди кармоо үчүн колдонуу да пландаштырылган. Бирок каржылык чектөөлөрдөн улам бул абадан коргонуу системасынын түзүлүшү "кагаз" стадиясынан ары жылган жок.
3M8 ракетасын S-75M2 / M3 абадан коргонуу системасында колдонулган V-759 (5Ya23) ракетасы менен салыштыруу көрсөтмө болот. Ракеталардын массасы болжол менен бирдей, ылдамдыгы да бирдей. Пассивдүү бөлүмдүн колдонулушунан улам, В-759дагы субсоникалык бутага атуу диапазону чоңураак (55 кмге чейин). Ракеталардын маневрлөө жөндөмдүүлүгү тууралуу маалыматтын жоктугунан сүйлөө кыйын. 3M8нин төмөн бийиктиктеги маневр жөндөмү көптү талап кылды деп божомолдоого болот, бирок S-75 ракеталарынын "учуучу телеграф мамылары" деп аталышы кокустук эмес. Ошол эле учурда, "Круг" ракеталары кыйла компакт болгон, бул аларды ташууну, жүктөөнү жана жайгашууну жеңилдеткен. Бирок эң негизгиси, уулуу отунду жана кычкылдандыргычты колдонуу ракеталарды противогаздарда жана ОЗК менен жабдып турган техникалык бөлүмдүн кызматкерлеринин жашоосун өтө оорлотуп гана койбостон, комплекстин согуштук аман калуу жөндөмдүүлүгүн да төмөндөткөн. Аба чабуулдары учурунда ракета жерге зыян келтиргенде (жана Вьетнамда мындай ондогон учурлар болгон), бул суюктуктар контакт болгондо өзүнөн өзү тутанган, бул сөзсүз түрдө өрткө жана жарылууга алып келген. Ракета абада жарылган учурда, күйүүчү май менен кычкылдандыруучу толугу менен түгөнгөнгө чейин, жерге ондогон литр уулуу туман түштү.
Кийинки бөлүгүндө Круг абадан коргонуу системасынын кызматы жана согуштук колдонулушу талкууланат. Авторлор бул басылмада болушу мүмкүн болгон кемчиликтерди жана так эместиктерди көрсөтө алган, бул комплексти иштетүү тажрыйбасы бар окурмандарга абдан ыраазы болушмак.
