Эгерде эртең согуш болсо
Иран Ислам Республикасы менен Батыштын (биринчи кезекте АКШ) ортосундагы мамилелер эч качан жакшы болгон эмес. Эске салсак, 1979 -жылкы революция светтик Шах Мухаммед Реза Пехлевиди кулатып, падышалыкты жоюп, аятолла Хомейнинин бийлигин орноткон. Кошмо Штаттардын кандайдыр бир жол менен кырдаалга таасир этүү аракети, жумшак айтканда, эч кандай натыйжа берген жок. Анын үстүнө, чоң үмүттөргө ээ болгон Ирактын лидери Саддам Хусейндин образындагы америкалыктардын өнөктөшү кайсы бир этапта "өз оюнун" ойной баштады. Бирок, бул ар кандай карама -каршылыктарга толгон узак тарых. Дагы бир нерсе маанилүү.
Иранда эмне бар (же пайда болушу мүмкүн), чыныгы чыр -чатак башталат? Сиз, мисалы, каракчылык менен күрөшүү үчүн колдонула турган миңдеген кайык, кайык, банкомат жана башка нерселер жөнүндө чексиз сүйлөшө аласыз (бирок чыныгы душман менен болгон чыныгы согушта эмес). Биринчи кезекте, албетте, согушкерлер жөнүндө сөз болуп жатат. Логика жөнөкөй. Эгерде Кошмо Штаттар асманда үстөмдүккө ээ болсо, анда абадан коргонууну басуу - бул убакыт маселеси. Ал эми андан кийин, 1991 -жылы Иракта болгон сыяктуу, жер үстүндөгү объектилердин кыйрашы болот. Ошондуктан, Иран өзүнүн согуштук учагын түзүүгө аракет кылды. Ал муну кантип кылды?
Azarakhsh
Көп жылдар бою Ирандын Аба күчтөрүнүн негизин америкалык F-14 Tomcat жана советтик МиГ-29 түзгөн (жана жарым-жартылай бойдон калууда). Теориялык жактан алганда, ирандыктар согушка даяр бир нече ондогон машиналарды таба алышат, бирок учактар эски, аларды бир нерсеге алмаштыруу керек. Артка 1986 -жылы, Иран өзүнүн согуштук иштеп баштады. Иран учак өндүрүш өнөр жай компаниясы (HESA) тарабынан түзүлгөн Азарахш ("Чагылган") 1997 -жылдын апрелинде сыноону баштаган, ошол эле учурда машина өзүнүн биринчи учуусун аткарган.
Белгилүү болгондой, 1997 -жылдын сентябрь айында учак ар бири 113 килограмм салмактагы эки напалм цистернасын таштап, жардыруу жасаган. Жалпысынан алганда, анын согуштук жүгү 3200 килограмм аймакта жарыяланган (бирок, башка маалыматтар көрсөтүлгөн), алар жети катуу чекитте жайгашкан. Бир 20 мм замбирек бар.
Баарынан маанилүүсү, биздин алдыбызда 1959-жылы биринчи учуусун жасаган Американын Northrop F-5 версиясынан башка эч нерсе жок. Учактын аэродинамикалык жайгашуусу абдан жакын: бирок Азарахш чет өлкөдөгү "бир тууганынан" бир аз чоңураак.
Негизги көйгөй - биз азырынча жаңы учактын мүмкүнчүлүктөрү жана чыгарылган Азарахштын саны жөнүндө ишенимдүү түрдө айта албайбыз (бир катар булактарда өндүрүлгөн бир нече ондогон учактар жөнүндө айтылат). Буга чейин, бул машинанын электр станциясынын негизи катары, массалык маалымат каражаттары МиГ-29дагыдай эле эки орус RD-33 деп аташкан. N019ME "Топаз" МиГ-29SDдегидей эле, радар катары көрсөтүлгөн, жердеги буталарда аздыр-көптүр эффективдүү иштөө жөндөмүнө ээ. Башкача айтканда, ирандыктардын ою боюнча, Ф-5 менен МиГ-29дун ортосунда бир нерсе болушу керек эле: так XXI кылымдагы учактан күткөн нерсеңиз эмес.
Saeqeh
Биринчи учуусун 2004 -жылы жасаган Саеке, албетте, Азарахшта коюлган идеялардын өнүгүшү болгон. Кеңири мааниде алганда, бул эң сонун куйругу бар бул машинанын бир орундуу версиясы. Куйрук бөлүгү мындан ары Northrop F-5ке окшобойт, бирок алда канча заманбап McDonnell Douglas F / A-18 Hornetке окшош. Бирок, биз кайталап айтабыз, өзүңүздү алдабаңыз: бул Hornet эмес, бирок модернизацияланган F-5. Бардык кийинки кесепеттери менен. Жалпысынан алганда, "жеңил истребителдин" аныктамасы "америкалыктарга" абдан ылайыктуу болгон: салыштырмалуу үнөмдүү, кичинекей согуш радиусу жана чектелген жүк менен. 50 -жылдардан тартып, бул концептуалдык жактан абдан ийгиликтүү учак болгон. Эми анын модернизация потенциалы түгөндү.
Saeqeh жөнүндө эмнелер белгилүү? Бул машиналардын биринчи эскадрильясы 2009 -жылы Ирандын Аба күчтөрүнө кабыл алынган жана курулган учактардын жалпы саны бир нече ондогон деп бааланат (башкача айтканда, абал Азарахштын абалына жакын). Saeqeh 7 hardpoints бар деп эсептелет: 2 канатынын учунда, 4 канатынын астында жана 1 фюзеляждын астында. Башка мүнөздөмөлөрдү ачык булактардан тапса болот (бул Саекке да, Азарахшка да тиешелүү), бирок алардын канчалык чын экенин айтуу кыйын. Чынында, көп учурларда алар спекулятивдүү мүнөзгө ээ жана ырастоону талап кылат.
Kowsar
Бир кыйла азыраак атактуу учак, бирок Ислам Республикасынын учак тармагына жашоосун толук баштоо керек болчу. Эске салсак, Ковсар таза "улуттук" өнүгүү катары көрсөтүлгөн. Ал 2018 -жылдын август айында көрсөтүлүп, ноябрда сериялык өндүрүштүн башталышы белгилүү болгон. "Жакында мындай учактардын керектүү саны чыгарылып, Аба күчтөрүнө өткөрүлүп берилет", - деди ошол кездеги коргоо министри Амир Хатами.
Унаа жалгыз жана кош версияларда болушу керек. Учакта "көп багыттуу радар жана компьютерлештирилген баллистикалык эсептөө системасы" бар.
Сиз күткөндөй, израилдик эксперттер бизде да ушундай … Northrop F-5 деп жаңы продуктка ишенишпейт. Батышта алар көбүрөөк токтоо болушкан. Бүгүнкү Kowsar F -5Fке окшош болгону менен, ал Америка Кошмо Штаттарынан алынган согушкерлерге окшош эмес. Мисалы, сүрөттөрдө Россиянын К-36 үлгүсүнө негизделген заманбап санариптик кабинанын дисплейи жана чыгаруучу отургучтар көрсөтүлгөн”,-деди Лондондо жайгашкан Эл аралык стратегиялык изилдөөлөр институтунун (IISS) адиси Жозеф Демпси The коргоо постуна.
Королдук Бириккен Коргоо Изилдөө Институтунун (RUSI) изилдөөчүсү Джастин Бронктун айтымында, Ковсар радардык мүмкүнчүлүктөрү жана согуштук радиусу жагынан абдан чектелген. Бул өкүмдөрдүн тууралыгына күмөн саноого бизде эч кандай негиз жок, бирок, албетте, ар бир өлкөдө жең ичинен жашыруун позиция болушу мүмкүн.
Кахер-313
2013 -жылы киргизилген ирандык "көзгө көрүнбөгөн" истребителди эң кызыктай "жашыруун" деп эсептесе болот (эгер, албетте, бул сөз бул жерде негизинен ылайыктуу болсо). Эске салсак, көптөн бери эч ким эч нерсеге окшобогон кичинекей бир орундуу машина жөнүндө уккан эмес. Бирок, 2017 -жылы Иран авиациялык өнөр жай уюму (IAIO) тарабынан иштелип чыккан бул учактын таксистикалык сыноолору башталган.
Жоокер үчүн алар ажырагыс макетти жана канад аэродинамикалык дизайнын тандашты. Анын кадимки шыпырылган канаты бар, канаттарынын учтары 60-65 градуска ылдый карай кыйшайып, ар кайсы багытта "сынган", бул аны жарым -жартылай Сайке окшош кылат (бирок Азарахш эмес). Бирок бул мамиле, албетте, Northrop F -5 сыяктуу эле шарттуу болуп саналат, бирок биз авиониканын курамы жөнүндө айта алабыз, бирок бул дагы шектүү. Учакты мурунку версиясы - башкача айтканда, 2013 -жыл менен салыштырууга болот. Көрүнүп тургандай, бир насос ордуна анын экөө бар. Алар фюзеляжга салынып, атайын түтүктөрдүн ичине жайгаштырылган, бул (теория боюнча) IR кол тамгасын азайтуу үчүн кызмат кыла алат.
Айтыштын кереги жок, Батыш учакты "кагаз" деп атаган, бирок аны теория боюнча тик учактар менен күрөшүү үчүн колдонсо болорун кошумчалаган. Эксперттер аэродинамикалык жактан кызыктай болгон фюзеляждын формасына, ошондой эле аба кабыл алуулардын өтө кичине экенине көңүл бурушту. Бирок ирандыктар оптимизмге толгон окшойт: жок дегенде, бул расмий билдирүүлөрдөн келип чыгат. "Бул америкалык анализ. Эки -үч миллион долларга долбоорлонгон жана курулган Кахер Перси булуңун коргоого арналган деп ишенимдүү түрдө айта алабыз », - деди ирандык бригадир генерал Мажид Бокей. 2013-жылы Qaher-313 долбоорунун менеджери Хасан Парване: "Албетте, Qaher төмөн бийиктикте учуу жөндөмдүүлүгү менен уникалдуу, жана бул жөндөм дүйнөдө башка эч бир учакта жок",-деди.
Көрүнүп тургандай, ирандык согушкерлердин абалы эки ача. Чынында, эл аралык обочолонуу жана санкцияларды эске алганда, өлкө эч качан өзүнүн жеке учагын түзө алган эмес, ал азыр андан да күчтүү болуп калат. Мындай шартта чет өлкөдөн курал сатып алуу - бул реалдуу чыгуунун жалгыз жолу болушу мүмкүн, бирок бул дагы башка өлкөлөр менен жакшы мамиледе болууну, Иранда жок болушу мүмкүн болгон көп акчаны жана убакытты талап кылат.
