Орус деңиз флотунун универсалдуу муз кемелери Россиянын Арктикасына кайтып келишти
Эки жылдан кийин, эң жаңы көп функциялуу кеме "Илья Муромец" муз жаргычты колдойт, Россиянын деңиз флотунун Арктика тобуна кошулат. Жалпысынан Түндүк жана Тынч океан флотторуна мындай жардамчы төрт кеме кирет: аскердик пландар катары, муз жаргычтар өзүнчө серияда курулат.
Долбоордун башкы кемеси ушул жылдын апрель айында Санкт -Петербургдагы "Адмиралтейство" верфтерине коюлган. Анын көрүнүшү Арктиканын аймактык сууларында Орусиянын аскердик катышуусун күчөтүү пландары сөз менен эмес, иш жүзүндө аткарылып жатканын ачык көрсөтүп турат. Ата мекендик аскердик флот мындай жардамчы кемелерди дээрлик кырк жылдан бери ала электигин айтсак жетиштүү болот. Ал эми азыр Арктика театрында Орус деңиз флотунун мүмкүнчүлүктөрүн кыйла чектеген бул ажырым жабылып жатат.
Эртеңки муз жаргыч
"Илья Муромец" муз жаргычы жөнөкөйлүккө чакырылган. Чынында, бул муздун жогорку классы бар көп функциялуу колдоочу кеме. Бирок Арктика анын негизги тейлөө жайы болуп кала тургандыктан, калыңдыгы бир метрге чейин музда өзүнө жана "камкорчулар" кемелерине жол ачуу жөндөмү алдыңкы планга чыкты. Мындан тышкары, Илья Муромец Арктика аймагындагы жээктеги жана аралдык базаларды жана аэродромдорду камсыздай алат; муз шартында жана таза сууда кемелерди жана башка сүзүүчү конструкцияларды сүйрөө; авариялык объектилердеги өрттү өчүрүү; төгүлүүлөрдү кармоо жана деңиз бетинен мунай продуктуларын чогултуу; контейнерлерди үстүнкү палубанын ачык бөлүгүндө, анын ичинде тийиштүү электр энергиясы менен камсыздалган муздаткыч контейнерлерде, ошондой эле башка палубада жана жүктөрдү кармоодо ташуу. Кыскача айтканда, орус флоту толугу менен заманбап көп функциялуу кемени алат, бул Арктиканын группировкасын олуттуу түрдө бекемдейт.
"Бул кеме долбоорлонгондо, муз жаргычтын мүнөздөмөсү бүгүнкү күндүн эмес, эртеңки күнгө таандык болчу",-деди Россиянын Аскер-деңиз флотунун башкы командачысы, адмирал Виктор Чирков, Илья Муромец коюлган күнү. - Бул деңизге жарамдуулугу, маневрлүүлүгү, ар тараптуулугу жана кыймылдын таптакыр жаңы электрдик принциби. 2015 -жылга чейинки мезгилге кеме куруу программасында белгиленген кеме куруунун концептуалдык принциби ишке ашырылды - бул көп функциялуулук ». Жана бул билдирүү жаңы муз жаргычтын миссиясын жана мүмкүнчүлүктөрүн так чагылдырат.
Адмиралтейство кеме куруу заводунун башкы директору Александр Бузаков Санкт -Петербургда Илья Муромец муз жаргычын коюу аземинде. Сүрөт: Светлана Холявчук / Интерпресс / ТАСС
Отуз жыл жана отуз жыл мештин үстүндө жаткан өзүнүн эпикалык аталышынан айырмаланып, туулган жерин коргоо үчүн көтөрүлүүдөн мурун, муз жаргыч Илья Муромец тезирээк - үч жылдын ичинде эле бутуна туруп кетет. Коргоо министрлиги менен Адмиралтейство кеме заводдорунун ортосундагы Арктика тобу үчүн жаңы муз жаруучу кемени иштеп чыгуу жана куруу боюнча келишимге 2014 -жылдын 21 -мартында кол коюлган. Бир аздан кийин, апрелде Нижний Новгороддун конструктордук бюросу Vympel Адмиралтейство верфтери менен кубаттуулугу 7 МВт болгон дизель-электр муз жаргычынын техникалык долбоорун иштеп чыгуу боюнча келишимге кол койгон. Долбоор өзүнүн номерин алды - 21180, жана КБнын башкы дизайнери Михаил Валерьевич Бахров иштеп чыгууну жетектеди.
Нижний Новгород конструктордук бюросу "Вымпел"
1927 -жылы Ленинград деңиз кеме куруу борбордук бюросунун филиалынын базасында негизделген. 1930 -жылы конструктордук бюро көз карандысыз болуп, "Дарыя жана деңиз кемелерин долбоорлоо боюнча мамлекеттик кеңсе" ("Речсудопроект") деген атка ээ болгон. 1939 -жылы No 51 Борбордук конструктордук бюро, 1966 -жылы - "Волгобальцудопроект" Борбордук конструктордук бюросу, 1972 -жылы "Вымпел" деп аталган.
1940 -жылдары бюро бир катар согуштук кемелерди жана кемелерди жараткан: чоң жана кичинекей суу алдындагы аңчылар, конуучу кайыктар жана баржалар, калкып жүрүүчү батареялар, моторлуу кайыктар, мина тазалоочу жана оорукана кемелери. Согуштан кийинки мезгилде конструктордук бюронун негизги иштеринин бири Аскер-Деңиз Флотунун согуштук эффективдүүлүгүн камсыз кылуучу кемелерди жана калкып жүрүүчү объектилерди конструктордук жана техникалык жактан камсыздоо болгон (атап айтканда, физикалык түзүлүштү магнитсиз кылуу жана контролдоо үчүн кемелер). суу астында жүрүүчү кемелердин жана кемелердин талаалары).
Акыркы он жылдыктарда бюро иштелип чыкты (көптөгөн окуялар серияга киргизилген):
- 705В долбоорунун аркан тартышы;
- Долбоор 22030 деңиз куткаруучу аркан;
- куткаруу жана буксирдин долбоору 22870;
- 19910 долбоорунун чакан гидрографиялык идиши;
- 19920 долбоорунун чоң гидрографиялык кайыгы;
- суу астында жүрүүчү кемелерди магнитизациялоо жана 1799E долбоорунун магниттик жана акустикалык талааларын башкаруу үчүн кеме;
- Долбоор 21980 диверсияга каршы "Грачонок" кайыгы.
Конструктордук бюронун ишинин өзүнчө багыты-Аскер-Деңиз Флотун ядролук-технологиялык жактан камсыздоо үчүн кемелердин дизайны: суюк радиоактивдүү калдыктарды тазалоочу калкып жүрүүчү ишканалар жана коротулган ядролук отун менен контейнерлерди ташуу үчүн кемелер (СНФ).
2014 -жылдын 12 -декабрында заказдын башкы подрядчиги - Адмиралтейство верфтери - жана К. Б. Вымпел 21180 муз жаргыч долбоорун иштеп чыгуучу катары техникалык долбоорлоо материалдарын башкы заказчыдан - аскердик жактан коргошкон. Бул убакта верфтердин даярдоо участогунда жаңы кеменин курулушу үчүн металл кесүү бир айдан бери жүрүп жаткан. 2015 -жылдын 23 -апрелинде "Илья Муромец" муз жаргычын салуу аземи болуп өттү. Жаңы сериядагы коргошун кемеси 2017 -жылдын аягында пайдаланууга берилиши керек.
Узак аралыкка жана бардык рельеф
Жаңы муз жаргыч көп нерсеге жөндөмдүү болот деп, анткени ал толугу менен инновациялык кемеге айланат, аскерийлер да, кеме куруучулар да алдашпайт. Бир караганда, анын мүнөздөмөсү күтүлбөгөн нерсени көрсөтпөйт. "Илья Муромецтун" жылышы - 6000 брутто регистр тонна; узундугу - 85 м, максималдуу туурасы - 20 м (эсептелген - 19, 2 м), каптал бийиктиги - 9, 2 м, минималдуу тартылуу - 5, 9 м, максимум - 6, 8 м; толук ылдамдык - 15 түйүн, экономикалык - 11 түйүн. Орус деңиз кемелеринин реестринин классификациясына ылайык, "Илья Муромец" Icebreaker6 муз классына кирет, башкача айтканда, муздун калыңдыгы 1,5 мге чейин жана үзгүлтүксүз алга жылуу менен Арктика эмес деңиздерде муз жардыруу иштерин аткарууга жөндөмдүү. калыңдыгы 1 мге чейин созулган музда.
Мунун баары Түндүк деңиз жолу боюнча сүзүп жүргөн жана муздун классындагы кемелер үчүн Россиянын Арктикада болушун камсыз кылган кыйла мүнөздүү көрсөткүчтөр. Инновациялар Илья Муромецтин ассортиментине жана автономиясына, ошондой эле анын кыймылдаткычынын түрүнө келгенде башталат. Жаңы муз жаргыч эки айга чейин сүзө алат - бул атомдук электр станциясы жок кеме үчүн абдан жакшы көрсөткүч. Андан да таң калыштуусу - круиздик диапазон: ал 12000 деңиз милясы же 22244 км. Ал эми Кара Гейтстен Провидения булуңуна чейинки Түндүк деңиз жолунун жалпы узундугунан төрт эсе көп - 5600 км жана Санкт -Петербургдан Владивостокко чейинки Түндүк деңиз жолу боюнча 14000 кмден ашык аралык.
Санкт -Петербургдагы Адмиралтейство кеме куруу заводунда Илья Муромец долбоорунун муз жаргычын коюу. Сүрөттө: Денис Вышинский / ТАСС
Илья Муромецтин моторундагы маалыматтар ого бетер новатордук окшойт. Ага жалпы кубаттуулугу 10 600 кВт болгон төрт дизель генератору орнотулат (ар бир генератордун кубаттуулугу 2600 кВт). Алар 3500 кВт кубаттуулуктагы эки винт кыймылдаткычын иштетет, ал өзүнчө руль башкаргычтарына орнотулган. Дал ошолор "Илья Муромецти" уникалдуу кемеге айландырышат: корпустун сыртында, валдарында винттери бар электр кыймылдаткычтары 360 градуска айланып, кеменин каалаган жакка жылышына мүмкүндүк берет! Тузга керектүү нерсе, кээде алдыга же артка эле эмес, "капталга" багыт берүү керек болгондо жана "Илья Муромец" муну аткарууга жөндөмдүү.
Мындай кыймылдаткычтар "тип Azipod" деп аталат - англисче Azipod аталышынан келип чыккан, ал азимут (түзмө -түз - азимут, полярдык бурч) жана под (бул учурда - мотор нацели) сөздөрүнөн түзүлгөн. Мындай рулду башкаруучу кыймылдаткычтар, мисалы, Mistral вертолетун ташыгандарда, ошондой эле R-70046 долбоорунун Арктикадагы танкерлеринде (Михаил Ульянов) бир нече жыл мурун Адмиралтейство верфтеринде курулган. Бирок мындай кыймылдаткычтар Россияда биринчи жолу муз жаргычтарга орнотулган. Мындан тышкары, Илья Муромец рулду башкаруучу винттер менен жабдылган болот: атайын бул долбоордун кемелери үчүн, алар Санкт -Петербургдагы деңиз электр техникасы жана технологиялары боюнча илимий изилдөө борбору тарабынан иштелип чыккан жана өндүрүлгөн.
Илья Муромец эмнеге жөндөмдүү?
Эгер кошумча жабдуулардын тизмесин жана экипаждын жайгашуусу боюнча маалыматтарды изилдесеңиз, конкреттүү кеменин кандай тапшырмаларды аткара аларын соттоо оңой. Жана бул жагынан алып караганда, "Илья Муромецтун" спецификациясын изилдөө абдан кызыктуу. Атап айтканда, жаңы муз жаргычтын бортунда: жүк ташуучу кран (узундугу - 21 м, көтөрүү жөндөмү - 21 т) жана манипулятордук кран (узундугу - 21 м, көтөрүү мүмкүнчүлүгү - 2 т), көп функциялуу жумушчу кайыгы болот. үйлөмө такта BL-820, эки суу көбүктөнгөн өрт монитору жана өрт насосу. Мындан тышкары, 400 метр бум жана алар үчүн старттык кайык: бул төгүлгөн мунайды чогултуу үчүн жабдуулардын бир бөлүгү. Буга 500 тонналык жүк көтөрүмдүүлүк, 380 чарчы метр жүк ташуучу палубанын муз жаргычынын чейрегиндеги борт жана 500 кубдук жүктү кошуу керек. Мындан тышкары, Ка-32 аскердик флотунда кеңири таралган Ка-32 же андан көп вертолетторду кабыл ала турган танктагы вертолет.
Мунун баары аскердик жана кеме куруучулардын жаңы муз жаргыч абдан "ар тараптуу инсан" болорун жана чындыгында ар кандай милдеттерди чече аларын тастыктайт. Бирок спецификацияда дагы бир кызыктуу жагдай бар. Бир жерде ал "жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугу" деген ат менен жүрөт, бир жерде - "кошумча экипаж", бирок саны бардык жерде бирдей: 50 адам. Бул "Илья Муромецтин" жеке, туруктуу экипажы болгону 32 кишиге карабастан! Эмне үчүн бортко дагы элүү кишини жайгаштыруу керек?
Ал эми бул жерде муз жаргычтын аты жөнүндөгү окуя көп нерсени айтып бере алат. Чындыгында, ал муну ошол эле Адмиралтейство верфтеринде курулган 97 -жылдан Илья Муромец муз жаргыч (Василий Прончищев) долбоорунан мураска алган жана 1965 -жылдан 1993 -жылга чейин Тынч океанда кызмат кылган. Бул уникалдуу долбоор боюнча бардыгы болуп 32 кеме курулган - СССР тарыхындагы эң чоң муз жаргыч серия! Жана эң кызыгы, 97 долбоордун бардык ондогон муз жаргычтары башынан эле аскердик кызмат үчүн арналган. Алардын арасында бир жер жана сегиз муз жаруучу чек ара күзөт кемеси жана гидрографиялык кеме жана дүйнөдөгү жалгыз изилдөөчү "Отто Шмидт" муз жаргычы болгон.
Демек, чек арачылар, деңиз аскерлери, аскердик жүктөрдү коштоочулар жана илимий илимий экспедициялардын мүчөлөрү "кошумча экипаж" болуп чыгышы ыктымал. Долбоордун 21180 муз жаргычтарынын дагы бир мүнөздүү өзгөчөлүгү көмөкчү гана эмес, абдан согуштук функцияларды да аткара алат. Алдыңкы дубалы дубалга ээ болгон кадимки муз жаргыч үстүнкү структуралардан айырмаланып, аскердик муз жаргычтын патрулдук үстүнкү структурасы заманбап фрегаттардын жана кыйратуучулардын үстүнкү структураларын эске салган эң алдыңкы эңкейиш алдыңкы дубалга ээ. Илья Муромецте дал ушундай. Жана вертолет менен үстүнкү түзүлүштүн ортосундагы боштук жетиштүү, андыктан, керек болсо, ал жерге АК-230, АК-630 же АК-306 тибиндеги артиллериялык трибунаны орнотууга болот (экинчиси, сыягы, башында көмөкчү мобилизацияланган кемелерди кайра жабдуу үчүн арналган).
Жана дагы жаңы муз жаргычтын дагы бир мүмкүн болгон ролу анын мурдагылардын тарыхы аркылуу кыйытылган. Дагы бир долбоор 97 "bogatyr" муз жаргыч - "Добрыня Никитич" - Түндүк Флотто кызмат кылып жүргөндө, Түндүк Флотунун атомдук суу астында жүрүүчү кемелеринин Тынч океанга өтүүсүн камсыздоого бир нече жолу катышкан. Северодвинскидеги заводдо Ясен жана Борей долбоорлорунун жаңы атомдук суу астында жүрүүчү кемелерин куруу программасын эске алганда, 21180 -долбоордун муз жаргычтары Тынч океан флотуна коштоо менен алектенет деп божомолдоого болот. жана автономия, жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугу, жүк көтөрүмдүүлүгү жана муз жаруу жөндөмдүүлүгү алар үчүн толук мүмкүн.
