Америка Кошмо Штаттары Арктикада өзүнүн катышуусун кеңейтүүнү пландап жатат жана деңиз күчтөрү бул көйгөйдү чечүүнүн негизги куралдарынын бири болууга тийиш. Жогорку кеңдиктерде толук кандуу иштөө үчүн, флотко муз жаргычтар керек - бирок мындай кемелердин айланасындагы кырдаал көп нерсени каалабайт. Арктика деңизинде иштөөгө жөндөмдүү оор муз жаргычтардын саны жетишсиз, жаңы кемелер азырынча план түрүндө гана бар.
Минимум жетишсиз
Аскер -деңиз флотунун жана коммерциялык ташуучулардын операцияларын колдогон АКШнын муз жаргыч флоту жээк күзөтүнүн курамына кирет. Учурда АКШнын жээк күзөтүндө расмий түрдө үч гана оор муз жаргыч бар. Бул Полярдык типтеги эки кеме жана Healy дизайнынын бири. Орточо муз жаргыч USCGC Mackinaw (WLBB-30) Улуу Көлдөрдө иштейт жана океандарга чыкпайт. Бир нече портторго бөлүштүрүлгөн Bay классындагы муз жаргыч 9 буксирди да айта кетүү керек.
Мунун ичинен эки гана оор муз жаргыч деңизге чыгып, Тынч жана Атлантика океандарынын түндүк аймактарында иштей алат жана АКШнын Аскер -деңиз флотунун Арктикада иштөөсүнө жардам берет. Бул кемелер USCGC Polar Star (WAGB-10) жана USCGC Healy (WAGB-20). Үчүнчү оор муз жаргыч, USCGC Polar Sea (WAGB-11), кырсыктан кийин токтоочу жайдын дубалында турат жана ошол эле типтеги кеменин запастык бөлүктөрүнүн булагы катары кызмат кылат.
USCGC Polar Star (WAGB-10) музжаргычы 1976-жылы кызматын баштаган жана акыркы он жылдын башында модернизациядан өткөн. Бул жалпы узундугу 13,8 миң тоннадан ашкан 122 м узундуктагы кеме. Электр станциясы CODLOG схемасы боюнча курулган жана ар биринин кубаттуулугу 3 миң а.к. болгон 6 дизель кыймылдаткычын камтыйт. жана ар бири 25 миң а.к. болгон 3 газ турбиналуу кыймылдаткыч. Таза сууда муз жаргыч 18 түйүнгө чейин ылдамдайт жана 16 миң деңиз милин учат. Корпустун дизайны калыңдыгы 1, 8-2 мге чейин муздан 3 түйүн ылдамдыкта өтүүнү камсыздайт. Калыңдыгы 4 м ге чейин болгон шумдуктарды жеңүүгө болот.
USCGC Healy (WAGB-20) 1996-99-жылдары курулган. жана АКШнын бардык оор муз жаргычтарынын эң жаңысы. Анын узундугу 128 м, сыйымдуулугу 16,2 миң тоннадан ашат. Кубаттуулугу 11,6 миң а.к. болгон төрт күйүүчү кыймылдаткычы бар дизелдик электр станциясы колдонулган. Эки иштеп жаткан электр кыймылдаткычынын кубаттуулугу ар бири 15 миң а.к. USCGC Healy максималдуу ылдамдыгы 17 түйүнгө жетет. Негизги көрсөткүчтөрү боюнча, кеме АКШнын башка оор муз жаргычтарынан кем калбайт. Бортто тигил же бул илимий жабдууларды жайгаштырууга жөндөмдүү өз лабораториялары бар.
Активдүү муз жаргычтар жана каннибализацияланган бир кеме Вашингтондун Сиэтл шаарында жайгашкан. Тапшырмаларга жараша алар Аляска жана Алеут аралдарында иштей алышат. Мындан тышкары, алар Антарктидадагы америкалык базалардын ишин колдоо үчүн колдонулат. Керек болсо, кээ бир көйгөйлөрдү чечүү үчүн муз жаргычтардын Чыгыш жээкке өтүүсү да четте калбайт.
Полярдык коопсуздук
Онунчу жылдардын башында, Поляр деңизиндеги муз жаргычтын иштен чыгышы менен бир убакта, Жээк күзөтүнүн командачылыгы жаңы кемелерди куруу маселесин көтөргөн. Башында, келечектеги программа Heavy Polar Ice Breaker деп аталып, кийинчерээк Polar Security Cutter деп өзгөртүлгөн.
Бир нече жылдар бою АКШнын жээк күзөтү каражат табуу жана бир нече жаңы муз жаргычтардын курулушун координациялоо үчүн ийгиликсиз аракет кылды. Кандайдыр бир себептерден улам келечектеги КБК программасынын толук ишке кириши бир нече жолу артка жылдырылган. 2016 -жылы абал өзгөрдү. Негизги стратегиялардын өзгөрүшүнө байланыштуу АКШнын деңиз флоту муз жаруу темасына кызыгуу көрсөтө баштады жана эки структура биригишти.
2017 -жылы болочок муз жаргычтарга талаптарды иштеп чыгуу жана курулуш пландарын даярдоо башталган. Кийинчерээк оор класстагы муз жаргычтын атаандаштык конструкциясы башталган. Программанын жеңүүчүсү VT Halter Marine болду (Паскагула, Миссисипи. 2019 -жылдын апрель айында, PSC коргошун муз жаргычынын долбоорун жана курулушун аяктоо үчүн 746 миллион долларлык келишимге ээ болгон. Кийинки эки кемеге дагы вариант берилген. ошол эле түрү.
Германиянын Polarstern II изилдөө кемеси VT Halter Marine долбоорунун негизи катары алынган. Анын конструкциясы Жээк күзөтүнүн жана Аскер -Деңиз Флотунун талаптарына ылайык жыйынтыкталып жатат, ошондой эле жаңы жабдуулар менен жабдылган. Жаңы долбоордун даяр муз жаргычынын узундугу 140 м жана жер которуусу 23 миң тоннадан ашат деп күтүлүүдө. Катуу рулдуу винттери жана жаа кыймылдаткычы бар дизелдик электр станциясы колдонулат. Кеме 3 түйүндө тынымсыз кыймыл менен калыңдыгы 1,4 м болгон музду жарып өтүүгө жөндөмдүү болот; калың тоскоолдуктардын өтүшүнө да мүмкүнчүлүк берет.
WSMP-1 куйрук номери бар КБК башын коюу 2021-жылы ишке ашат. 2022-23-жылдары. кеме курулат жана кардарга жеткирүү 2024 -жылдын июнуна чейин күтүлүүдө. Андан кийин USCG дагы эки жаңы муз жаргыч курууну каалайт - 2026 жана 2027 -жылдары жеткирүү менен. Үч кеменин жалпы баасы 2 миллиард долларга жетиши мүмкүн.
PSC программасында үч гана оор муз жаргыч эмес, орто класстагы үч кеменин курулушу каралгандыгы кызык. Бул долбоорго карата талаптар азыр иштелип жатат жана иштеп чыгуу баштала элек. Курулуштун убактысы азырынча белгисиз. Бул бүт КБК программасы 2030 же бир аз кийин бүтүшү керек деп айтылган.
Эки максаттуу атом
Керектүү технологиянын бар экенине карабай, Америка Кошмо Штаттары атомдук кубаттагы муз жаргычтарды кура элек. Мындан тышкары, аларда Арктика деңиздеринде муз жаргычтарсыз өз алдынча иштей ала турган согуштук кемелер жок. Ошол эле учурда Россиянын потенциалдуу душманы экөөнө тең ээ. Балким, АКШ чара көрөт жана бул аймактардагы ажырымды жаба баштайт.
Ушул жылдын июнь айында АКШнын президенти Д. Трамп АКШны коргоо боюнча меморандумга кол койгон. Арктика жана Антарктика аймактарындагы улуттук кызыкчылыктар. Башка нерселер менен бирге, ал муз жаргыч флотун өнүктүрүүнүн негизги жолдорун аныктайт. Жаңы муз жаргычтарда колдонууга ылайыктуу заманбап жана келечектүү кеме куруу технологияларынын кеңири спектрин изилдөө жана баалоо сунушталган.
Атап айтканда, Меморандумда атомдук электростанциясы бар муз жаргычтарды куруу маселесин изилдөө, ошондой эле мындай кемелерди коргонуу куралдары менен жабдуу темасын иштеп чыгуу талап кылынат. Мындай изилдөөлөрдүн жыйынтыктары КБК программасын же башка ушул сыяктуу долбоорлорду андан ары өнүктүрүүдө колдонулушу мүмкүн.
Меморандум 2029 -жылга чейин эсептелген, бул анын сунуштарын абдан кызыктуу кылып көрсөтөт. Көрсөтүлгөн мөөнөттө ПСКнын үч оор муз жаргычын куруу жана, мүмкүн, орто өлчөмдөгү кемелерде иштерди жүргүзүү пландаштырылууда. Муз жаргычтарды коргонуу куралдары менен жабдуу идеясы негизинен реалдуу жана кээ бир чектөөлөр менен болсо да өз убагында ишке ашырылышы мүмкүн. Муз жаргычтар үчүн атомдук электростанцияларга келсек, он жылдыктын аягында окшош долбоорлордун пайда болушун күтсө болот, бирок даяр кемелер эмес.
Бул жагдайларды эске алганда, чет элдик кемелерди ижарага алуу боюнча Меморандумдун сунушу кызыктай көрүнөт. Мындай чараларды өзүбүздүн муз жаргычтарыбыздын курулушу ийгиликсиз болуп, келечектүү долбоорлорду иштеп чыгуу учурунда кароо сунушталууда.
Караңгы учур жана жаркын келечек
Учурда АКШнын жээк күзөтүнүн муз жаргыч флотунун абалы көптү талап кылууда. Ал илимий жана экономикалык ишмердүүлүктү көрсөтүүгө жөндөмдүү, бирок анын потенциалы Арктиканын деңиз күчтөрүнө толук кандуу жардам берүү үчүн жетишсиз. Биринчи кезекте сандык проблемалар бар. Аскер -деңиз флотунун бактысына, өлкөнүн жетекчилиги жана коопсуздук күчтөрү бул көйгөйдү түшүнүп, ал тургай абалды оңдоо үчүн чараларды көрүп жатышат.
Азырынча жетимишинчи жана токсонунчу жылдары курулган эки гана оор муз жаргыч бар. Үчүнчүсү 2024 -жылы пайда болот деп күтүлүүдө, дагы экөө он жылдыктын аягында иштей баштайт. Кыязы, бул убакытка чейин толугу менен эскирген USCGC Polar Star (WAGB-10) кемесин эсептен чыгаруу керек болот. Натыйжада, 2023 -ж. катарда 4-5тен ашык оор муз жаргыч болбойт жана, мүмкүн, орточо 3-4кө чейин, алардын баары дизель менен иштейт.
Бул өлчөмгө жана техникалык өзгөчөлүктөргө байланыштуу Американын муз жаргыч флотунун жалпы потенциалы чектелүү болот. Бирок, учурдагы кырдаалдын фонунда 8-10 дизель идиштери да абдан пайдалуу көрүнөт. Учурдагы пландарды аткаруу жана Меморандумдун талаптарын ишке ашыруу мүмкүнбү, аны убакыт көрсөтөт.
