Жакында эле жалпы коомчулук Armata универсалдуу платформасынын негизинде перспективдүү пехоталык согуштук машинанын сүрөттөрүн биринчи жолу көрүштү. Бул техниканын расмий "премьерасы" 9 -майда гана өтүшү керек, андыктан коомчулук жана адистер гана божомолдорду жасап, жеткиликтүү материалдарды колдонуп, бардык мүмкүн болгон деталдарды билүүгө аракет кыла алышат. Жаңы согуштук техникалардын биринчи расмий көрсөтүлүшүн күтүп жатып, мындай долбоорлорду түзүү боюнча мурунку аракеттерди эстөөгө болот.
"Армата" долбоорунун алкагында техниканын бир нече түрү, анын ичинде оор жөө аскерлердин согуштук унаасы иштелип чыгууда. Мындай техниканын пайда болушунун шарттары жөнөкөй. Шаарларда көптөгөн кагылышуулар менен мүнөздөлгөн акыркы ондогон жылдардагы куралдуу чыр -чатактарда, колдо болгон бронетранспортерлор өздөрүн жакшы жагынан көрсөтө алышкан жок. Учурдагы заказ граната аткычтардан же чоң калибрдүү атуучу куралдан коргоо үчүн жетишсиз болгон. Ошентип, келечектүү бронетранспортерлордун жана жөө аскерлердин согуштук машиналарынын коргоонун жогорку деңгээли бар брондолушу керек. Жакшыртылган курал -жарак структуранын салмагынын жогорулашына алып келет, анын натыйжасында бронетранспортер же оор класстагы жөө аскерлер танктардын деңгээлинде согуштук салмакка ээ боло алышат.
БТР-Т оор бронетранспортеру, ВТТВ-2003 көргөзмөсүндө, Омск, 2003-жыл, июнь
Полигон жолунда БТР-Т оор бронетранспортеру. Омск, июнь 2003
BTR-T таштанды полигонуна жөнөтүү үчүн транспортёрго кирет. Омск, июль 1999
Бир нече чет өлкөлүк долбоорлор (биринчи кезекте Израиль) белгилүү, анда учурдагы танктардын негизинде оор БТРлерди жана жөө аскерлердин согуштук машиналарын куруу сунушталган. Ошентип, израилдик өнөр жай Т-55 танктарынын, ошондой эле өзүнүн Centurion жана Merkava базасында жаңы жабдууларды куруп жаткан. БТР "Ахзарит", "Намер" ж.б. өздөрүн жакшы көрсөтүштү, ошондой эле бронетранспортерлордун чет өлкөлүк конструкторлоруна үлгү болушту.
Токсонунчу жылдары, Транспорт Инженердик Дизайн Бюросунун кызматкерлери (Омск) Израилдин белгилүү ийгиликтерин көрүп, танк шассиде жаңы оор БТРди иштеп чыгууга киришти. Д. Агеевдин жетекчилиги астында түзүлгөн БТР-Т долбоору бир катар атайын жабдууларды колдонуу менен Т-55 орто танкасын кайра жабдууну билдирген. Мындай кайра түзүүдөн кийин танк жоокерлерди ташуу жана согушта алардын отту колдоо үчүн өтө корголгон унаага айланышы керек болчу. BTR-T долбоору базалык машинанын максатын өзгөртүүгө да, коргоонун деңгээлин жана башка кээ бир мүнөздөмөлөрдү жогорулатууга багытталган чараларды караштырган.
Белгилүү себептерден улам, БТР-Т бронетранспортерун куруу учурунда, базалык танктын бронетехникалык корпусу эң чоң өзгөрүүлөргө дуушар болушу керек эле. Аскерлерди жана жаңы курал-жарактарды жайгаштыруу үчүн Т-55 танкынын чатырынын ордуна орнотуу үчүн атайын кошумча структура иштелип чыгышы керек болчу. Кошумча кошумча чабуулдардан коргоонун деңгээлин жогорулатууга арналган кызыктуу дизайнга ээ болгон. Ошентип, үстүңкү структуранын капталдары эки эсе жасалып, туурасынан чоң барак бар. Чынында, ички барактар танк корпусунун капталдарынын уландысы болгон, ал эми сырткы капталдары экрандын деңгээлинде жайгашкан. Ички жана тышкы каптал плиталардын ортосунда ар кандай жабдууларды жана мүлктү жайгаштыруу үчүн көлөм бар болчу. Натыйжада, рельстердин үстүндөгү "классикалык" текчелердин ордуна, корпустун фронталдык бөлүгүнөн арткы тарабына чейин бүт корпусту бойлото жайгашкан салыштырмалуу чоң кутулар пайда болгон.
Кошумча брондоо унаанын капталдарында гана эмес. Корпустун алдыңкы бетинде жаңы коргоо модулдары пайда болду, жаңы чатыр жана минадан коргоо колдонулду. Акыркысы корпустун түбүнөн бир аз аралыкта орнотулган кошумча брондолгон табак болгон. Минадан коргоонун деңгээли жөнүндө так маалымат жок, бирок фронталдык бронементтин модификациясы, анын ичинде Kontakt-5 динамикалык коргоо системасын орнотуу, анын эквивалентин 600 ммге чейин жеткирүүгө мүмкүндүк бергени белгилүү. Ошентип, БТР-Т ар кандай типтеги заманбап танктар менен бир тартипте согуштук операцияларды жүргүзө алмак.
Негизги танктын конверсиясынан кийин корпустун схемасы бир катар олуттуу эскертүүлөргө карабастан, ошол бойдон калышы керек болчу. Унаанын экипажы жана конуу күчтөрү жайгашкан бардык жашоого мүмкүн болгон көлөмдөр корпустун алдыңкы жана ортоңку бөлүктөрүндө жайгашкан. Кыймылдаткыч бөлүмү дагы эле арткы бөлүгүндө жайгашкан. Бул уюштуруунун артыкчылыктары да, кемчиликтери да бар болчу. Анын негизги артыкчылыгы танктарды оор жөө аскерлердин согуштук машиналарына айландыруунун салыштырмалуу жөнөкөйлүгү болгон. Негизги кемчилик толук кандуу арт люкту уюштуруунун мүмкүн эместигинен улам конуунун ыңгайсыздыгында болгон.
БТР-Т оор бронетранспортеру танктын электр станциясын сактап калууга тийиш болчу, анын негизинде ал курулган. Ошентип, келечектүү жабдууларда 600-620 а.к. чейин кубаттуулуктагы ар кандай модификациядагы V-55 дизелдик кыймылдаткычтарын колдонуу пландаштырылган. Трансмиссия да өзгөрүүсүз, ошол бойдон калууга тийиш болчу. Бул негизги көп плиталуу муфтаны, беш ылдамдыктагы редукторду, акыркы дисктерди жана планетардык селкинчек механизмдерин камтыган. Оор бронетранспортердун мобилдүүлүгүнүн жалпы мүнөздөмөсү негизги орто танктын тиешелүү параметрлеринин деңгээлинде калууга тийиш.
Бардык өзгөртүүлөрдөн кийин унаанын согуштук салмагы 38,5 тоннага чейин көбөйүшү керек болчу. БТР-Тдин өлчөмдөрү Т-55тин өлчөмүнө туура келди (замбиректен тышкары). Корпустун узундугу 6,45 м, туурасы - 3,27 м, бийиктиги - болжол менен 2,4 м. Эски кыймылдаткычты колдонуу менен бирге салмактын бир аз жогорулашы Т -55 базасынын деңгээлинде мобилдүүлүктү сактоого мүмкүндүк берди. БТР-Т бронетранспортеринин максималдуу ылдамдыгы 50 км / саатка жетти, круиздик диапазону 500 км. Машина 32 ° өйдө көтөрүлө алат, бийиктиги 0,8 м болгон дубалга чыга алат, туурасы 2, 7 м болгон арыктан өтүп, 1, 4 м ге чейинки аралыктан өтө алат. түбү боюнча, 5 мден ашпаган тереңдикте.
Десанттык аскерлерге ок атууну камсыз кылуу үчүн БТР-Т бронетранспортеру оригиналдуу согуштук модулу менен жабдылууга тийиш болчу. Корпустун чатырында керектүү куралдары бар профили төмөн мунараны орнотуу үчүн погондор каралган. Корпустун ички көлөмдөрүн эффективдүү колдонуу үчүн, мунаранын погону сол жакка жылдырылган. Мунаранын мейкиндигинде мылтыктын айланасы менен атылган жумушчунун жумуш орду болгон. Долбоордун авторлору ойлогондой, БТР-Т ар кандай типтеги курал менен жабдылышы мүмкүн. Ал ар кандай типтеги жана калибрлүү автоматтарды, кичине калибрдүү автомат замбиректерди жана башкарылуучу ракеталарды алып жүрө алмак.
Ар кандай куралдар менен келечектүү оор БТРдин бир нече прототиптери ар кандай көргөзмөлөрдө бир нече жолу көрсөтүлдү. Бул алыстан башкарылуучу NSV пулемету бар согуштук модулдун, ошондой эле 30 мм калибрлүү 2А42 автоматтык замбиреги, пулемёту жана бир ракеталык контейнерге орнотулган Корнет ракеталык системасынын бар экендиги жөнүндө белгилүү. Жарнак материалдарында окшош куралдарды колдонуп, согуштук модулдун башка конфигурациялары көрсөтүлгөн. БТРде пулемет жана ракеталар, бир замбирек жана эки ракета же 30 мм калибрлүү эки замбирек бар модулдар орнотулушу мүмкүн. Ошондой эле, БТР-Т үчүн курал катары ПКТ пулемету жана автоматтык гранатометтер сунушталган. Балким, согуштук модулдун тигил же бул версиясын иштеп чыгуу жана куруу тиешелүү буйрукту алгандан кийин уланышы керек эле.
Колдонулган согуштук модулга карабай, БТР-Т бронетранспортерлору түтүн гранатасы менен жабдылышы керек болчу. Чоңоюп кеткен курткалардын текчелеринин артында 902В "Туча" үч учуруучу төрт тобу берилген. Алар тирүүлүктү андан ары жогорулатуу үчүн согушта камуфляж үчүн колдонулушу керек болчу.
Т-55 базалык танкынын жашоо көлөмү анча чоң эмес болчу, бул башка нерселер менен катар BTR-T кубаттуулугуна таасирин тийгизген. Корпустун үстүнкү түзүлүшүнө байланыштуу экипаж менен аскерлердин жайгашуусун камсыз кылып, колдо болгон көлөмдөрдү көбөйтүүгө мүмкүн болду. Оор БТРдин экипажы эки кишиден турушу керек эле: айдоочу-механик жана пулеметчу-командир. Биринчиси "эски жерде", экинчиси - мунарада. Жашоого мүмкүн болгон көлөмдө десантчыларды жайгаштыруу үчүн беш гана жерди жайгаштыруу мүмкүн болгон. Бири командир-пулеметчу менен корпустун борт тарабынын ортосуна коюлган. Дагы төрт жер жашоого мүмкүн болгон көлөмдүн арт жагына, капталдарына жайгаштырылган.
Кирүү жана түшүү үчүн экипаж менен аскерлер корпустун үстүнкү конструкциясында люктардын топтомун колдонушу керек болчу. Айдоочу менен командирдин люктары фронталдык плитанын артында жана мунарада жайгашкан. Кондуруу үчүн, биринчи моделдердин ата мекендик аба десанттык согуштук унааларында болгондой эле, үстүнкү структуранын арткы бетинде, канаттардын арткы бөлүктөрүнүн ортосунда жайгашкан эки люк каралган. Конгондо десантчылар люктун капкагын көтөрүп, кошумча коргоо катары колдонуу үчүн тик абалда бекитиш керек болчу. Люктен чыккандан кийин десантчылар кыймылдаткыч бөлүмүнүн чатырында жүрүп, машиненин арткы же капталынан жерге түшүшү керек болчу.
Жашоого мүмкүн болгон көлөм кондиционер тутуму жана массалык кыргын салуучу куралдардан коргоо менен жабдылган. Айлана -чөйрөнү көзөмөлдөө үчүн экипаж менен аскерлер перископиялык түзүлүштөрдү колдонушу мүмкүн. Тараптардын мүнөздүү дизайны БТР-Тди жеке куралдарды атуу үчүн амбразиторлордун комплекси менен жабдып алууга мүмкүндүк берген жок. Ошентсе да, бул мүмкүнчүлүк экипаждын жана десантчылардын корголушунун олуттуу жогорулашынын баасы менен келди.
БТР-Т VPV-2003 көргөзмөсүндө көрсөтүү учурунда полигондун трассасында. Омск, июнь 2003
БТР-Т оор бронетранспортеру VTTV-2003 көргөзмөсүнүн аянтында. Омск, июнь 2003
БТР-Т оор бронетранспортеринин куралдануусу менен мунаранын көрүнүшү. Омск, июнь 2003
БТР-Т бронетранспортеру алдыда гана эмес, капталдарында да коргоону күчөткөн. Омск, июнь 2003
БТР-Тде кошумча DPM күйүүчү май цистерналары, Т-55 базалык танкынан айырмаланып, сооттун астында катылган. Омск, июнь 2003
BTR-T корпусунун ылдыйкы бөлүгү резина-кездемеден жасалган экрандардан тышкары, транспорттук согуш отсегинин бүткүл узундугу боюнча болот пластиналар түрүндө кошумча коргоого ээ. Омск, июнь 2003
БТР-Т оор бронетранспортеринин прототипинин биринчи көрсөтмөсү 1997-жылы болгон. Көрсөтүлгөн бронетранспортер Т-55 сериялык танкынын негизинде Омск шаарынын адистери тарабынан жасалган. Келечекте потенциалдуу кардарларды тартуу максатында жаңы БТРдин прототиптери ар кандай көргөзмөлөрдө үзгүлтүксүз көрсөтүлүп турган.
Жарнамалык материалдарда сунушталган БТРдин артыкчылыктарынын бүтүндөй комплекси айтылган. Сунушталган долбоор куралдуу күчтөрдү аскерлерди ташуу үчүн заманбап корголгон жабдуулар менен жабдууга жана алардын ок атуучу колдоосуна мүмкүндүк берет деген жүйөө келтирилген. Т-55 танктарынын көбөйүшүн эске алганда, БТР-Т долбоору көптөгөн өлкөлөр үчүн кызыктуу болот деп божомолдоого болот. Танк шассиин колдонуу аркылуу жалпы типтеги орто жана негизги танктардын деңгээлинде жетишерлик жогорку коргоону жана мобилдүүлүктү камсыз кылуу мүмкүн болгон. Кардарларга жаңы иштеп чыгууга кошумча көңүл бурушу керек болгон ар кандай куралдары бар бир нече согуштук модулдарды тандоо сунушталды.
Т-55 танкынын негизинде жасалган оор БТРдин чиймелери В. Малгинов тарабынан жасалган. Масштаб 1:35
Учурдагы Т-55 танктарынан БТР-Т унааларын чыгаруу керектүү жабдуулар менен каалаган өндүрүш жайына жайгаштырылышы мүмкүн. Ошентип, Россиянын куралдуу күчтөрү үчүн жабдуулар Омск шаарында курулуп, чет элдик кардарлардын муктаждыктары кызматташуу аркылуу канааттандырылышы мүмкүн. Бул учурда, KBTM резервуарды кайра жабдуу үчүн зарыл болгон жабдуулардын даяр топтомдорун бере алмак жана кардардын өнөр жайы берилген компоненттерди колдонуу менен брондолгон машиналарды өз алдынча кайра жасоого туура келген.
Бирок БТР-Т бронетранспортерунун кемчиликтери жок эмес. Биринчиден, эскирген платформаны кемчилик катары кароого болот. Т-55 орто танкы көптөн бери мындай жабдууларга карата заманбап талаптарга жооп бере алган эмес, ошондуктан аны максаттуу түрдө натыйжалуу колдонуу мүмкүн эмес. Ошентсе да, белгилүү бир эскертүүлөр менен, Т-55 башка класстагы унаалар үчүн жакшы платформа боло алат. Бул танктын мындай потенциалын ага негизделген жабдуулардын иштөө шарттарын эске алуу менен гана баалоого болот. Жаңы долбоордун материалдарында башка ата мекендик танктардын шассилерине окшош согуштук машинаны түзүү мүмкүнчүлүгү айтылган.
БТРге базалык танктан өткөн олуттуу кемчилик-бул башкарылган бөлүктүн кичине көлөмү, анын аркасы менен БТР-Т автоматы беш десантты гана ташууга жөндөмдүү. Мындан тышкары, корпустун макети согуштук миссиялардын аткарылышына терс таасирин тийгизиши мүмкүн. Арткы жагында кыймылдаткычтын өткөргүч бөлүмү болгондуктан, корпустун ортосунда конуу люктарын жасоо керек болгон. Ушундан улам, десантчылар корпустун чатырынан түшүп, жаракат алышы же өлтүрүлүшү мүмкүн.
БТР-Т оор БТРдин баштапкы кардары Россиянын Коргоо министрлиги болушу мүмкүн. Кургактык күчтөрдүн сактоочу базаларында перспективдүү бронетранспортерлор үчүн негиз катары колдонулуучу колдонулбаган Т-54 жана Т-55 танктары жетишерлик көп болгон. Ошого карабастан, токсонунчу жылдардын аягында жана эки миңдин башында биздин өлкө мындай жабдууларга жетиштүү көлөмдө заказ берүүгө финансылык мүмкүнчүлүгү жок болчу.
BTR-T мунарасы. оң жактагы көрүнүш. Командирдин люкунун алдында ATGM монтаждоочу бар. Омск, июнь 2003
BTR-T корпусунун сол алдыңкы бөлүгү, люк жана айдоочунун байкоочу түзүлүштөрү көрүнүп турат. Омск, июнь 2003
BTR-T корпусунун алдыңкы барагы T-80U танкына окшош динамикалык коргоочу агрегаттар менен жабдылган. Омск, июнь 2003
BTR-T мунарасынын алдыңкы көрүнүшү. Алыстан башкарылуучу пулеметтун сол жагында 1PN22M көрүнүп турат. Омск, июнь 2003
БТР-Т корпусунун чатырында борттун бортунда унаанын ички жабдуулугуна кирүү үчүн люктар бар. Омск, июнь 2003
BTR-T арткы көрүнүшү. Арткы корпустун баракчасы Т-55 базалык танкасындагыдай эле өзгөрүүсүз калган. Омск, июнь 2003
Чет өлкөлөрдөн келген потенциалдуу кардарлар дагы Омскинин жаңы өнүгүшүнө кызыккан жок. БТР-Т бронетранспортерунун оң жана терс жактары болгон. Балким, машинанын кемчиликтери басымдуу болгон, натыйжада ал үчүнчү өлкөлөр менен келишимдин предмети боло алган эмес. Көптөгөн өлкөлөрдө кызмат кылган Т-55 танктарынын кеңири таралышы да заказ алууга жардам берген жок.
Көптөн бери БТР-Т долбоору тууралуу эч кандай кабар болгон жок. Келечектин жоктугунан аны токтотту деп эсептөөгө негиздер болгон. Ошого карабастан, 2011 -жылдын күзүндө орто танктардын негизинде БТРдин курулушу тууралуу кызыктуу маалыматтар пайда болгон. Бангладештин куралдуу күчтөрү 30 T54A согуш танктарын BTR-T оор БТРдин вариантына айландырууну аяктаганы маалым болду. Бул өзгөртүүнүн деталдары жана россиялык ишканалардын катышуу өзгөчөлүктөрү (эгер бар болсо) белгисиз бойдон калды.
БТР-Т оор бронетранспортерун түзүү долбоору ийгиликтүү болгон жок. Орус армиясы татаал экономикалык абалдан улам мындай жабдууларды ала алган эмес, жана буга кошумча, анын кээ бир конструктивдүү өзгөчөлүктөрүнө дооматтары болгон, мисалы, амбразуралардын жоктугу жана корпустун үстүңкү структурасынын люктары аркылуу аскерлердин конуусу. Чет өлкөлөр ошондой эле даяр бронетранспортерлорго-Т заказ кылышкан эмес же иштеп жаткан танктарды кайра жабдуу үчүн жабдуулардын топтомун сатып алышкан эмес. Балким, сатып алуулардан баш тартуунун себептери Россиянын Коргоо министрлигиндегидей эле болгон. Ошого карабастан, БТР-Т долбоору ийгиликсиз аяктаганына карабастан, оор БТРлерди түзүү жөнүндө көптөгөн пайдалуу маалыматтарды чогултууга мүмкүндүк берди. Бир нече жылдардан кийин ийгиликсиз болгон БТР-Т долбоору боюнча иштеп чыгуулар жаңы долбоорлордо колдонулган болушу мүмкүн, ошондой эле ушундай максатта келечектүү жабдуулардын, анын ичинде Арматанын базасында оор жөө аскерлердин көрүнүшүн түзүүгө мүмкүндүк берген болушу толук мүмкүн. платформа.
