Сентябрдын аягында Бразилиянын аба күчтөрү үчүн Embraer T-27 Tucano машыктыруучусунун кабыл алынгандыгынын 30 жылдыгы белгиленди. Көп жылдар бою учак Бразилиянын жана башка штаттардын куралдуу күчтөрүнө берилген чоң серияларда курулган. Учкучтарды даярдоо боюнча алгачкы функциясынан тышкары, бул учак чабуулчу учактын "кесибин" өздөштүрүп, акыры Бразилия авиациясынын эң атактуу өкүлдөрүнүн бири болуп калган.
Embraer EMB-314 Super Tucano
EMB-312 Tucano
Т-27 тренери EMB-312 Tucano платформасынын негизинде адистештирилген учак катары иштелип чыккан. EMB-312 долбоору боюнча иштер 1978-жылдын башында башталган. Бул бир конструкциянын негизинде ар кандай багыттагы учактын бир нече түрүн жаратышы керек болчу. Башынан эле окуу учагын жана жеңил чабуул коюучу учакты иштеп чыгуу жана серияга киргизүү пландаштырылган. Ошентип, бир долбоор Бразилиянын аба күчтөрүнүн алдында пайда болгон эки тапшырманы бир убакта чече алат.
Жаңы учакты иштеп чыгуу салыштырмалуу аз убакытты талап кылды. Ансыз деле 1980-жылдын август айынын ортосунда EMB-312 учагынын биринчи прототиби биринчи жолу абага көтөрүлгөн. Ошол эле жылдын декабрында экинчи прототип учуу сыноолоруна кошулган. 1982 -жылдын август айынан баштап үчүнчү прототип сыноолордо колдонулган, ал кийинчерээк өндүрүштүк унаалар үчүн стандарт болуп калган. 83-сентябрдын аягында Бразилия EMB-312ге негизделген учактын биринчи моделин, Т-27 Тукано машыктыруучусун аба күчтөрү менен кызматка кабыл алган.
Учуу өзгөчөлүктөрүнө жана атайын мүмкүнчүлүктөргө карата талаптарды эске алуу менен, Embraer компаниясынын дизайнерлери EMB-312 учагын кадимки аэродинамикалык дизайнга ылайык түз канаты менен жасашкан. Фюзеляждын жана канаттын күч элементтери алюминий эритмелеринен жасалган. Жарым монококтуу фюзеляждын узундугу 9, 86 м болгон жана бир нече бөлүктөргө бөлүнгөн. Жаага 750 ат күчүнө ээ Pratt Whitney Canada PT6A-25C турбовинттуу кыймылдаткычы коюлган. Кыймылдаткыч Hartzell HC-B3TN-3C / T10178-8R үч бурчтуу винти менен автоматтык кадам өзгөртүү системасы жана артка чегинүү мүмкүнчүлүгү менен жабдылган.
Ошол замат фюзеляждагы кыймылдаткыч бөлүмүнүн артында, оңго чалына турган мүнөздүү формадагы жалпы чатыры бар салыштырмалуу чоң эки орундуу кабинасы бар. Экипажды куткаруу үчүн EMB-312 учагы эки Martin-Baker BR8LC эжекциялык отургучтары менен жабдылган. Керектүү жабдууларды ташуу үчүн кабинанын артында кичинекей багаж бөлүмү каралган. Купенин көлөмү 0, 17 куб. метр.
Фюзеляждын ортоңку бөлүгүнө, болжол менен 11.1 метр жана аянты 19.4 чарчы метр болгон канат, кабинанын жанында бекитилген. м. Канаттын эки учтуу конструкциясы бар. Жүк көтөрүүчү элементтер жана корпус алюминий эритмелеринен жасалган. Түшүүчү өзгөчөлүктөрдү жогорулатуу үчүн, тамырдын жана учтун бөлүктөрүндөгү канат профилдери ар башка. Канаттын механизациясы электрдик башкаруу системасы бар бир секциялуу жапкычтардан жана aileronlardan турат. Канат консолунун ичинде жалпы көлөмү 694 литр болгон эки күйүүчү май бактары бар. Бул танктардын күйүүчү системасы учакка болжол менен 30 секундага тескери учууга мүмкүндүк берет.
EMB-312 учагынын эмпеннасы кессон менен эки учтуу схема боюнча жасалган. Бардык рульдерде босого компенсациясы бар жана электр триммерлери менен жабдылган.
Учак үч трансляциялуу конуу тетиги менен жабдылган. Бардык конуучу шаймандардын бир дөңгөлөгү бар. Тазалоо жана чыгаруу системасы гидротехникалык; зарыл болсо, экипаж резервдик механикалык системаны колдоно алат. Мурундун конуу тетиги артка бурулуп фюзеляжга тартылат, негизгиси - канатка, фюзеляжга карай бурулат. Негизги конуучу түзүлүш гидравликалык тормоз менен, ал эми алдыңкы бөлүгү титирөөчү өчүргүч менен жабдылган.
Экипаждын ыңгайлуулугу үчүн учак кыймылдаткыч менен башкарылган фреон кондиционер системасы менен жабдылган. Мындан тышкары, кабинаны жылытуу жана алдыңкы айнегин кыймылдаткычтан алынган аба менен үйлөө бар. Кычкылтек системасы эки учкучка тең жеке газ менен камсыз кылат. Кычкылтек менен камсыздоо алты контейнерде сакталат. Жер менен байланыш жана аба ырайынын катаал шарттарында учуу үчүн ЭМБ-312 радиостанцияларды жана навигациялык жабдууларды алган.
EMB -312 учагы абдан жеңил болуп чыкты - анын кургак салмагы 1870 кг ашпайт. Окуу учагынын нормалдуу учуу салмагы 2550 кг, күйүүчү майдын толук көлөмү жана толук согуштук жүктөмү менен учуунун салмагы 3200 кг чейин жогорулайт. 750 аттын күчүнө ээ болгон турбовинттүү кыймылдаткыч учакка жүктөлгөн милдеттерди аткаруу үчүн керектүү мүнөздөмөлөрдү берет. EMB-312 саатына 448 км ылдамдыкта ылдамдай алат жана крейсердик ылдамдыгы саатына 400-410 км. Мындай ылдамдык көрсөткүчтөрү учактарды учкучтарды үйрөтүү үчүн коопсуз пайдаланууга мүмкүндүк берет, ошондой эле жердеги буталарды табуу жана жок кылуу маселелерин чечүүгө ылайыктуу. Учактын практикалык шыбы эки вариантта тең 9150 м, практикалык диапазону 1800 километрден ашат. Толук күйүүчү май менен жана танктар менен паромдун диапазону 3300 кмден ашат.
EMB-312 учагын жеңил чабуул учагы катары колдонуу маселеси кызыктуу түрдө чечилди. Машыгуучу машинаны шокко айлантуу үчүн жана тескерисинче, зарыл болгон куралдарды токтотуу же алып салуу жана чакан даярдык иштерин жүргүзүү талап кылынат. Ошентип, учак кабинада жөнөкөй кызыл чекит менен жабдылган. Согуштук жүк төрт подвалда жайгашкан, ар биринин нормалдуу жүгү 250 кг. ЭМБ-312 учагы чабуулчу учак версиясында пулемет контейнерлерин, башкарылбаган ракеталарды жана бомбаларды колдоно алат.
Биринчи массалык өндүрүштө Т-27 деп аталган EMB-312 учагынын окуу версиясы ишке киргизилген. Бразилиянын аба күчтөрү 1983 -жылы бул модификациядагы 133 учакка буйрук берген. Көп өтпөй, биринчи экспорттук келишимдер пайда болгон. Т-27 Тукано учагы 80 жана 40 учак сатып алган Ирак менен Египетке кызыкдар болгон. Кийин Египет 14 учакка кошумча заказ берген. Биринчи экспорттук келишимдердин географиялык жана логистикалык өзгөчөлүктөрүнө байланыштуу Жакынкы Чыгыш өлкөлөрү үчүн учак Египеттин AOI компаниясы тарабынан Embraer колдоосу менен лицензия менен курулган.
1984-жылы EMB-312 үй-бүлөсүнүн учактары Венесуэла жана Гондурас тарабынан заказ кылынган. Келишимдер Венесуэланын Аба күчтөрүнө 31 учак жана Гондурастын Куралдуу Күчтөрүнө 12 унаа жеткирүүнү камтыйт. Кээ бир венесуэлалык Tucano учактары жаңы аталышты алышты. Мисалы, машыгуу учактары дагы эле Т-27 деп аталып, жеңил чабуул коюучу учактар А-27 деп аталып калган. Кийинчерээк Аргентина, Иран, Колумбия жана башка өлкөлөр үчүн ар кандай модификациядагы EMB-312 учактары курулган.
Сексенинчи жылдардын ортосунда түзүлгөн келишим чоң кызыгууну жаратат. Бразилия менен Улуу Британиянын ортосундагы бул келишим Шортка таандык британиялык өндүрүш жайларында Tucano учагынын лицензиялык курулушун камтыйт. Келишимге кол коюудан мурун, Embraer жана Short британиялык аба күчтөрүнүн кардарынын талаптарына ылайык түпнуска дизайнын иштеп чыгышкан. Биринчиден, кубаттуулугу 820 а.к. болгон жаңы Garrett TPE331-12B турбовинттуу кыймылдаткычы орнотулду. Ушунун аркасында учактын максималдуу ылдамдыгы 610 км / саатка жетти, ал эми крейсердик ылдамдыгы 510 км / саатка чейин жогорулады. Учуунун башка мүнөздөмөлөрү бир аз өзгөрдү. Натыйжада S.312 Tucano, ошондой эле Tucano T. I катары белгилүү, 1988 -жылы кызматка кирген. Мындай типтеги 130 унаа курулган.
Келечекте Short өз алдынча лицензиянын негизинде чыгарылган учактын эки модификациясын жараткан. Булардын биринчиси, Tucano Mk.51, Кениянын аба күчтөрүнө арналган. Бул версия учкучтарды замбирек куралдарын, башкарылбаган ракеталарды жана бомбаларды колдонууга үйрөтүү мүмкүнчүлүгү менен базалык учактан айырмаланган. Кениянын аскерлери мындай типтеги 12 учакка буйрук берди. Көп өтпөй Кувейт мындай окуу машиналарын алууга каалоосун билдирди. Tucano Mk.52 модификациясынын 16 учагы жабдуулардын курамы боюнча Кения үчүн жабдуулардан айырмаланган.
Өзүнчө 1993-жылкы келишимди белгилеп кетүү керек, ага ылайык Франция EMB-312F версиясында 50 учак алган. Кардардын өтүнүчү боюнча Эмбраер учактын модернизациясын жүргүзүп, плацдын иштөө мөөнөтүн 10 миң саатка чейин жогорулатып, жаңы электрондук жабдууларды орнотту. Француз тарап мурда колдонулгандарды алмаштырган бир катар системаларды берди. EMB-312F учагы Франциянын аба күчтөрүндө акыркы он жылдын аягына чейин кызмат кылган.
EMB-314 Super Tucano
Токсонунчу жылдардын башында Эмбраер EMB-312 учагын жакшыртууга жана анын модернизация потенциалын ачууга аракет кылган. EMB-312H Super Tucano долбоору учуунун жана согуштук мүнөздөмөлөрүн кыйла жакшыртуу үчүн иштелип чыккан учактын конструкциясында жана жабдууларында бир катар маанилүү өзгөрүүлөрдү камтыйт. 1993 -жылы жаңы учактын эки прототипи курулган, бул кийин колдонулган техникалык чечимдердин тууралыгын көрсөткөн.
Өркүндөтүлгөн машыктыруучу же сокку уруучу учак 1600 а.к. кубаттуулуктагы Pratt & Whitney Canada PT6A-68C турбовинттуу кыймылдаткычын алды. беш машиналуу винт менен, оор машинанын жогорку өндүрүмдүүлүгүн камсыз кылуу үчүн иштелип чыккан. Учак конструкциясы бир кыйла чыңдалды, анын кызмат мөөнөтү 12-18 миң саатка чейин жогорулады. Учактын кабинасы Kevlar коргоону жана бир катар жаңы электрондук жабдууларды, анын ичинде LCD экрандарды алды. Мындай кайра жабдуудан кийин, учак болжол менен бир жарым метрге узарды (жалпы узундугу 11,4 м), ошондой эле бир топ оор болуп калды. Супер Туканонун бош салмагы 3200 килограмм. Максималдуу учуу салмагы 5400 кг чейин өстү.
EMB -312H учагынын максималдуу ылдамдыгы 590 км / саатка жетти, крейсердик ылдамдыгы - 520 км / саат. Кадимки май куюу менен, учак 1500 кмден ашат, паромдун диапазону болжол менен 2800 км.
Модернизация менен учактын сокку версиясынын согуштук сапаттары кыйла жакшырды. Биринчиден, Super Tucano канатынын тамырында 12.7 мм FN M3P үлгүсүндөгү эки пулемёт алганын белгилей кетүү керек. Алардын ар биринин ок -дары 200 даана. Беш hardpoints (төрт подвал астындагы жана бир фюзеляж астында) жалпы салмагы 1550 кг чейин болгон согуштук жүктү көтөрө алат. EMB-312H учагы колдонууга ылайыктуу куралдардын катарына 7, 62ден 20 мм калибрдеги куралдары бар пулемет жана замбирек контейнерлери, башкарылуучу жана башкарылбаган бомба жана ракеталык куралдануу кирет. Өзүн-өзү коргоо үчүн чабуулчу учак башкарылуучу аба-аба ракеталарын көтөрө алат. Ошентип, жаңы жеңил чабуул учагы, мурунку Тукано моделинен айырмаланып, башкарылбаган куралдар менен гана сокку урууга жөндөмдүү, бирок чептерди, бронетехникаларды жана душмандын алдыңкы учактарын камтыган көптөгөн буталарды жок кыла алат.
Биринчи буйрутмалар түшкөндө, EMB-312H долбоору EMB-314 болуп өзгөртүлгөн. Кошумчалай кетсек, бул убакытка чейин сырткы көрүнүшүнүн кээ бир элементтери боюнча бири -биринен айырмаланган чабуулчу учактын эки версиясы иштелип чыккан. Ошентип, А-29А учагы бир гана учкучтун жумуш орду менен жабдылган жана кошумча 400 литр күйүүчү май куючу идишке ээ. А-29В модификациясы, Тукано үй-бүлөсүнүн мурунку учактары сыяктуу, эки пилоттук жумуш орду бар жана кошумча түрдө согуш талаасын көзөмөлдөө үчүн керектүү ар кандай электрондук жабдуулар менен жабдылган.
2001 -жылы Бразилия Super Tucano учагынын баштапкы кардары болуп калган. 2003-жылдын аягынан 2012-жылдын ортосуна чейин ага 99 А-29А жана А-29В учактары жеткирилген. Бразилиянын Аскердик аба күчтөрү бул учактарды баңги картелинин унааларын табуу жана керек болсо жок кылуу үчүн колдонот. Көбүнчө, чабуул коюучу учактар истребителдердин милдетин аткарып, мыйзамсыз жүктөрү бар учактарды конууга мажбурлашат. Кошумчалай кетсек, Super Tucano учагынын учкучтары аткезчилерди атып түшүрүү үчүн мыйзам боюнча ыйгарым укуктарга ээ.
2000-жылдардын ортосунда Колумбия 25 А-29В учагына заказ берген. Машиналар кийинки бир нече жыл ичинде жеткирилген. Колумбиялык Супер Туканонун согуштук операциясынын биринчи учуру 2007 -жылдын январында болгон, анда учак "Колумбиянын Революциялык Куралдуу Күчтөрүнүн" түзүлгөн лагерине ракета жана бомба чабуулун баштаган. Келечекте Колумбиянын Аскердик аба күчтөрү козголоңчуларга жана баңги соодасына каршы күрөшүү үчүн дайыма жаңы чабуулчу учактарды колдонушкан.
Бүгүнкү күнгө чейин EMB-314 Super Tucano учактары Ангола, Бразилия, Буркина-Фасо, Чили, Колумбия, Доминикан Республикасы, Эквадор, Гватемала ж. Бул учактарды АКШга жеткирүү өзгөчө кызыгууну жаратат. Акыркы он жылдын ортосунда Blackwater Worldwide жеке аскердик компаниясы бир аз өзгөртүлгөн конфигурацияда бир бразилиялык чабуулчу учак сатып алды. Тактап айтканда, ага куралган куралдар жетишсиз болгон. Кээ бир маалыматтарга караганда, бул учак акыркы жергиликтүү жаңжалдарда колдонулган. 2008-жылы АКШнын атайын операциялар командачылыгы анын мүмкүнчүлүктөрүн изилдөө максатында башка EMB-314 учагын сатып алган. 2013-жылдын февралында узакка созулган сүйлөшүүлөрдөн жана талаштардан кийин, Америка Кошмо Штаттары менен Эмбраер А-29 учагы америкалык ишканалардын биринде лицензия боюнча курула турган келишимге кол коюшкан. Учурдагы келишим 20 кол салуучу учактын курулушун камтыйт, алар келечекте атайын бөлүктөр тарабынан абадан колдоого алынат.
Учурда бразилиялык Embraer компаниясы бир эле учурда бир нече потенциалдуу сатып алуучулар менен сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүдө. EMB-314 Super Tucano учагы Афганистандын, Гондурастын, Парагвайдын жана башка өлкөлөрдүн аба күчтөрүнө кызыкдар болгон. Бул мамлекеттердин баары сокку уруучу учактарынын мүмкүнчүлүктөрүн жаңы салыштырмалуу арзан Бразилия учактары аркылуу жакшыртууга ниеттенүүдө.
***
Бразилия жана башка өлкөлөр Тукано үй -бүлөсүнүн ар кандай учактарын жасап жаткан отуз жылдын ичинде, жалпысынан миңдей ар кандай модификациядагы учак чыгарылган. EMB-312 учактарынын жалпы саны 650 бирдиктен ашты. Британиянын учак өндүрүүчүлөрү 150гө жакын Short Tucano тренерлерин курушту. Акыр-аягы, акыркы 10-12 жылдын ичинде Embraer болжол менен 160-170 Super Tucano учагын кардарларга жеткирип берди. Курулган учактардын көбү бир нече өлкөлөрдө дагы эле иштеп жатат. Мындан тышкары, мүмкүн болушунча жаңы келишимдерге кол коюу бир эле үй -бүлөнүн ар кандай модификацияланган курулган учактарынын санынын тез арада көбөйүшүн болжолдойт. Ошентип, EMB-312 Tucano долбоору бразилиялык авиация тармагынын тарыхындагы эң ийгиликтүү долбоорлордун бири.
