Биргелешкен курал -жарак чабуулунда абадан колдоо көрсөтүлүшү мүмкүн: советтик армиянын гаубицалык артиллериялык дивизиясы бир сааттын ичинде душмандын башына жарым миң 152 мм ок атууга мүмкүн! Туманда, күн күркүрөгөндө жана бороондо, авиациялык операцияларда артиллериялык соккулар көбүнчө аба ырайынын жагымсыз шарттары жана күндүн караңгы сааттары менен чектелет.
Албетте, авиациянын күчтүү жактары бар. Жардыргычтар эбегейсиз күчтүн ок-дарыларын колдоно алышат-улгайган Су-24 канаты астында эки KAB-1500 бомбасы бар жебедей өйдө көтөрүлөт. Ок -дары индекси өзү үчүн сүйлөйт. Ошол эле оор снаряддарды атууга жөндөмдүү артиллериялык куралды элестетүү кыйын. Коркунучтуу Type 94 деңиз тапанчасы (Япония) 460 мм калибрдүү жана 165 тонна курал салмагына ээ болгон! Ошол эле учурда анын атуу аралыгы 40 кмге араң жетти. Жапониялык артиллериялык системадан айырмаланып, Су-24 өзүнүн 1,5 тонналык бир нече бомбасын беш жүз километрге "ыргыта" алат.
Бирок кургактагы аскерлерге түздөн-түз ок атуу үчүн, мындай күчтүү ок-дарылар өтө узун атуу диапазону катары талап кылынбайт! Легендарлуу D-20 замбирек-гаубицасынын 17 чакырым аралыкка жетет-бул фронттогу бардык бутага жетүү үчүн жетиштүү. Ал эми 45-50 килограмм салмактагы снаряддарынын күчү душмандын коргонуу фронтунда турган объекттердин көбүн жок кылууга жетиштүү. Кантсе да, Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда Luftwaffe "жүзүнчүдөн" баш тартканы кокустук эмес - кургактык күчтөргө түз колдоо көрсөтүү үчүн салмагы 50 кг болгон бомбалар жетиштүү болгон.
Натыйжада, биз укмуштуудай парадокско туш болдук - логиканын көз карашынан алганда, фронттогу эффективдүү өрт колдоосу артиллериялык каражаттарды колдонуу менен гана камсыз кылынышы мүмкүн. Чабуул коюучу учактарды жана башка "согуш майдандарын" - ашыкча мүмкүнчүлүктөрү бар кымбат жана ишеничсиз "оюнчуктарды" колдонуунун кажети жок.
Башка жагынан алганда, ар кандай заманбап куралдуу чабуулдар жогорку сапаттагы аба колдоосуз тез жана сөзсүз түрдө жеңилүүгө дуушар болот.
Чабуулчу учактын ийгилигинин өз сыры бар. Жана бул сырдын "согуш майданынын" өздөрүнүн учуу өзгөчөлүктөрүнө, соотунун жоондугуна жана борттогу куралдардын күчүнө эч кандай тиешеси жок.
Табышмакты чечүү үчүн мен окурмандарды авиация тарыхындагы эң мыкты жети чабуулчу учак жана жакын колдоочу учак менен таанышууга, бул легендарлуу учактын согуш жолун издөөгө жана негизги суроого жооп берүүгө чакырам: жердеги чабуул учактары эмне үчүн?
А-10 "Thunderbolt II" ("Thunderbolt") танкка каршы чабуул коюучу учагы
Thunderbolt учак эмес. Бул чыныгы учуучу курал! Thunderbolt чабуул учагы курулган негизги структуралык элемент-жети баррелден турган айланма блогу бар укмуш GAU-8 тапанчасы. Учакка орнотулган эң күчтүү 30 мм учак замбиреги - анын артка чегинүүсү эки Thunderbolt реактивдүү кыймылдаткычынын күчүнөн ашып түшөт! Өрттүн ылдамдыгы 1800 - 3900 rds / min. Баррелдин аягындагы снаряддын ылдамдыгы 1 км / с жетет.
Фантастикалык ГАУ-8 замбирегинин окуясы анын ок-дарысын айтпастан толук болмок эмес. Уран ядросу түгөнгөн ПРУ-14 / В брондору өзгөчө популярдуу, тик бурчта 500 метр аралыкта 69 мм соотту тешет. Салыштыруу үчүн: советтик биринчи муундагы жөө аскерлердин чатырынын калыңдыгы 6 мм, корпустун капталы 14 мм. Мылтыктын феноменалдуу тактыгы снаряддардын 80% ын 1200 метр аралыктан болжол менен алты метр диаметри менен тегеректеп коюуга мүмкүндүк берет. Башкача айтканда, максималдуу атуу ылдамдыгындагы бир секундалык волейба душмандын танкасына 50 сокку берет!
Советтик танк армадасын жок кылуу үчүн Кансыз согуштун туу чокусунда түзүлгөн өз классынын татыктуу өкүлү. "Учуучу крест" заманбап байкоо жана навигация системаларынын жана жогорку тактыктагы куралдардын жоктугунан кыйналбайт жана анын конструкциясынын жогорку аман калуусу акыркы жылдардагы жергиликтүү согуштарда бир нече жолу тастыкталган.
AS-130 Spektr өрт өчүрүүчү учагы
Кол салган спектрди көргөндө Юнг менен Фрейд бир туугандай кучакташып, бакыт менен ыйлашмак. Улуттук америкалык көңүл ачуу - папуандыктарды учуучу учактын жанынан замбиректерден атуу ("мылтык" деп аталат - замбирек кемеси). Акылдын уйкусу желмогуздарды пайда кылат.
"Gunship" идеясы жаңы эмес - учакка оор курал орнотуу аракеттери Экинчи дүйнөлүк согуш учурунда жасалган. Бирок янкилер гана C-130 Hercules аскердик транспорттук учагына (советтик Ан-12ге окшош) бир нече замбиректин батареясын орнотууну ойлошкон. Ошол эле учурда атылган снаряддардын траекториялары учуучу учактын жүрүшүнө перпендикуляр - замбиректер сол жагындагы амбразранттар аркылуу аткылашат.
Аттиң, канаттын астында калкып жүргөн шаарлар менен гаубицадан атуу кызык эмес. AC-130нын иши алда канча прозалык: максаттар (чыңдалган пункттар, техниканын топтолушу, козголоңчу айылдар) алдын ала тандалып алынган. Максатка жакындаганда, "мылтык" бурулуш жасап, снаряддардын траекториялары так жер бетиндеги "көздөгөн чекитке" жакындашуусу үчүн, сол тарапка тынымсыз түрмөк менен бутага айлана баштайт. Автоматика татаал баллистикалык эсептөөлөргө жардам берет; Ganship эң заманбап көрүү системалары, жылуулук камералары жана лазердик диапазондор менен жабдылган.
Акылсыздык көрүнгөнүнө карабай, AC-130 "Спектруму"-жергиликтүү интенсивдүүлүк чыр-чатактар үчүн жөнөкөй жана тапкыч чечим. Эң башкысы, душмандын абадан коргонуусунда MANPADSтен жана чоң калибрдүү пулеметтерден олуттуу эч нерсе жок - антпесе, эч кандай жылуулук кармагычтар жана оптоэлектроникалык коргоо системалары мылтыкты жерден аткылоодон сактап калат.
Henschel-129 кош моторлуу чабуулчу учак
Жийиркеничтүү асман шлюзу Hs. 129 Үчүнчү Рейхтин авиация тармагынын эң белгилүү ийгиликсиздиги болгон. Бардык мааниде жаман учак. Кызыл Армиянын учуу мектептеринин курсанттары үчүн окуу китептери анын мааниси жоктугунан кабар берет: бүт бөлүмдөр "Мессерлерге" жана "Юнкерске" берилген, Hs.129 бир нече жалпы фразалар менен сыйланган: сиз бардык жактан жазасыз чабуул жасай аласыз, баш чабуул үчүн. Кыскача айтканда, каалагандай кулатыңыз. Жай, олдоксон, алсыз жана башка баардык нерсеге "сокур" учак - немис учкучу алдыңкы жарым шардын тар бөлүгүнөн башка эч нерсе көрө алган жок.
Ийгиликсиз учактын сериялык өндүрүшү баштала электе чектелиши мүмкүн эле, бирок он миңдеген советтик танктар менен жолугушуу немис командачылыгын Т-34 жана сансыз "кесиптештерин" токтотуу үчүн мүмкүн болгон чараларды көрүүгө мажбур кылды. Натыйжада, 878 нускада гана өндүрүлгөн начар чабуулчу учак бүт согушту басып өттү. Ал Батыш фронтто, Африкада, Курск булгасында белгиленген …
Немистер "учуучу табытты" модернизациялоого бир нече жолу аракет кылышты, ага чыгаруучу отургучту коюшту (антпесе пилот тар жана ыңгайсыз кабинадан качып кутула албайт), Хеншелди 50 мм жана 75 мм танкка каршы мылтыктар менен куралданышкан. "модернизация" учак абада эптеп тура алган жана кандайдыр бир жол менен 250 км / саат ылдамдыкта иштелип чыккан.
Бирок эң өзгөчө Forsterzond системасы болду - металл детектору менен жабдылган учак дээрлик дарактардын башына жабышып учуп кетти. Сенсор иштетилгенде, 45 мм болгон алты снаряд ар кандай танктын чатырын бузууга жөндөмдүү, төмөнкү жарым шарга атылган.
Hs. 129 окуясы учуу чеберчилиги жөнүндө бир окуя. Немистер эч качан жабдуулардын сапатына нааразы болушкан эмес жана мындай начар станоктордо да согушушкан. Ошол эле учурда, алар маал -маалы менен, кээ бир ийгиликтерге жетишкен, "Геншелдин" эсебинен советтик жоокерлердин каны көп.
Броне чабуулчу Су-25 "Рук" учагы
Афганистандын ысык асманынын символу, титан бронетанировкасы бар советтик соксоникалык чабуулчу учак (сооттордун жалпы массасы 600 кг жетет).
Субсоникалык жогорку корголгон сокку берүүчү машинанын идеясы 1967-жылдын сентябрь айында Днепр машыгууларында авиациянын жердеги бутага каршы согуштук колдонулушун талдоонун натыйжасында пайда болгон: ар бир жолу, субсоникалык МиГ-17 эң жакшы жыйынтыктарды көрсөткөн. Эскирген учак, Су-7 жана Су-17ден ылдам учуучу бомбардировщиктерден айырмаланып, жерден так буталарды ишенимдүү түрдө тапкан жана багытталган.
Натыйжада, Rook төрөлгөн, абдан жөнөкөй жана чыдамкай дизайны менен адистештирилген Су-25 чабуулчу учагы. Душмандын фронттогу абадан коргонуу күчтөрүнүн катуу каршылыгына каршы кургактык күчтөрүнүн оперативдүү чакырыктарына жооп берүүгө жөндөмдүү, жөнөкөй "аскер учагы".
Су-25тин дизайнында Советтер Союзуна Вьетнамдан келген "басып алынган" F-5 Tiger жана A-37 Dragonfly маанилүү ролду ойногон. Ал кезде америкалыктар ачык фронт сызыгы жок болгон учурда контр-партизандык согуштун бардык ырахатын "татып" көрүшкөн. Бактыга жараша, биздин каныбыз менен сатып алынбаган бардык топтолгон согуштук тажрыйба Dragonfly жеңил чабуул учагынын дизайнында камтылган.
Натыйжада, Ооган согушунун башталышында Су-25 советтик аба күчтөрүнүн мындай "стандарттуу эмес" чыр-чатактарга максималдуу ылайыкташтырылган жападан жалгыз учагы болуп калды. Афгандан тышкары, анын арзандыгынан жана иштөө оңойлугунан улам, Rook чабуулчу учагы дүйнө жүзүндөгү ондогон куралдуу кагылышууларда жана жарандык согуштарда байкалган.
Су-25тин эффективдүүлүгүнүн эң мыкты тастыктамасы-"Рук" отуз жылдан бери конвейерден чыккан жок, негизги, экспорттук жана согуштук даярдык версиясынан тышкары, бир катар жаңы модификациялар пайда болду: танкка каршы Су -39 сокку уруучу учак, Су-25UTG ташуучу учагы, модернизацияланган "айнек кокпит" менен Су-25СМ, ал тургай чет өлкөлүк авионика жана Израилде жасалган байкоо жана навигация системасы бар грузин модели "Скорпион".
Көп максаттуу истребитель P-47 "Thunderbolt"
Грузиянын учак конструктору Александр Картвелишвили тарабынан иштелип чыккан А-10 заманбап чабуул учагынын легендарлуу председатели. Бул Экинчи Дүйнөлүк Согуштун эң мыкты согушкерлеринин бири деп эсептелет. Люкс кокпит жабдуулары, өзгөчө аман калуу жана коопсуздук, күчтүү курал-жарактар, 3700 км учуу аралыгы (Москвадан Берлинге чейин жана артка!), Турбо заряддоо, бул оор учактын асманда бийиктикте согушуусуна мүмкүндүк берди.
Мунун баарына Pratt & Whitney R2800 кыймылдаткычынын-2400 а.к. кубаттуулугу бар, 18 цилиндрлүү аба муздатуучу "жылдыздын" жардамы менен жетишилет.
Бирок эң мыкты чабуулчу учактардын тизмесинде бийик тоолуу согушкерди эмне коштоп жүрөт? Жооп жөнөкөй эле - Thunderboltтун согуштук жүгүн Ил -2 чабуулчу эки учагынын согуштук жүктөмү менен салыштырууга болот. Плюс сегиз чоң калибрлүү "Браунинг" жалпы 3400 ок -дарысы бар - ар кандай куралсыз бута элекке айланат! Жана Thunderbolt канатынын астындагы оор брондолгон машиналарды жок кылуу үчүн, кумулятивдүү дүрмөтү бар 10 башкарылбаган ракета токтотулушу мүмкүн.
Натыйжада, П-47 истребители Батыш фронтто чабуулчу учак катары ийгиликтүү колдонулган. Көптөгөн немис танкисттеринин өмүрүндө көргөн акыркы нерсеси-өлүмгө алып келген оттун агымын чыгарган күмүш түстүү тумшуктуу журнал.
Ил-2 брондолгон чабуулчу учагы vs Junkers-87
Ju.87ди Ил-2 чабуулчу учагы менен салыштыруу аракети ар дайым катуу каршылыктарга туш болот: кантип батындыңыз! бул ар кандай учактар: бири тик чумкуу менен бутага чабуул жасайт, экинчиси - төмөн деңгээлдеги учуудан бутага ок чыгарат.
Бирок бул жөн гана техникалык деталдар. Чынында, эки унаа тең куралдуу күчтөрдү түздөн -түз колдоо үчүн түзүлгөн "согуш майданы". Алардын жалпы милдеттери жана БИРДИКТҮҮ максаты бар. Бирок чабуул ыкмаларынын кайсынысы эффективдүү - билип алыңыз.
1941 -жылы сентябрда 12 Ju.87s чыгарылган.1941 -жылдын ноябрына чейин "лаптежник" өндүрүшү иш жүзүндө токтоп калган - болгону 2 учак чыгарылган. 1942 -жылдын башталышына карай, сууга секирүүчү бомбардировщиктер кайра өндүрүлө баштады - кийинки алты айда эле немистер 700 Ju.87ге жакын курушту. Ушунчалык аз санда өндүрүлгөн "лаптежниктин" ушунчалык көп бактысыздыкка алып келгени таң калыштуу!
Ju.87дин таблицалык мүнөздөмөсү да таң калтырат - учак моралдык жактан 10 жыл мурун эскирген, биз кандай согуштук колдонуу жөнүндө сөз кыла алабыз?! Бирок, үстөлдөр эң башкысын көрсөтпөйт - абдан күчтүү, катуу структура жана тормоздук аэродинамикалык торлор, бул "сволочкага" дээрлик вертикалдуу түрдө бутага чумкууга мүмкүндүк берди. Ошол эле учурда Ju.87 30 метр радиустагы тегерекке бомба КОПУЛДАТУУГА мүмкүн! Тик секирүүдөн чыгууда Ju.87 ылдамдыгы 600 км / сааттан ашты - советтик зениттик куралчылар үчүн ылдамдыгын жана бийиктигин дайыма өзгөртүп туруп, мындай тез бутага тийгизүү өтө кыйын болду. Коргонуучу зениттик өрт дагы натыйжасыз болгон - "laptezhnik" сууга түшүү каалаган убакта траекториясынын жантаймасын өзгөртүп, жабыр тарткан аймакты таштап кете алган.
Бирок, бардык уникалдуу сапаттарына карабастан, Ju.87дин жогорку эффективдүүлүгү такыр башка, бир топ терең себептерден улам болгон.
"Бул айланбайт, ал ыргытылган башкаруу менен да түз сызыкта туруктуу учат, өзү отурат. Табуретка сыяктуу жөнөкөй"
Аскердик авиациянын тарыхындагы эң масштабдуу учак, "учуучу танк", "бетон учак" же жөн эле "Шварцер Тод" (туура эмес, түзмө -түз которуу - "кара өлүм", туура котормо - "чума"). Учурдагы революциялык машина: штампталган эки ийилген броне панельдер, Штурмовик дизайнына толугу менен кошулган; ракеталар; эң күчтүү замбирек куралдануу …
Жалпысынан согуш жылдарында 36 миң Ил-2 учагы чыгарылган (плюс 1945-жылдын биринчи жарымында дагы миңге жакын модернизацияланган Ил-10 чабуулчу учагы). Ил-2дин атылган саны Чыгыш фронттогу бардык немис танктары менен өзү жүрүүчү куралдардын санынан ашып түштү-эгерде ар бир Ил-2 жок дегенде душмандын бронетранспортерлорунун бир бирдигин жок кылса, Panzerwaffeдин болот шынаалары жөн эле токтоп калмак!
Көптөгөн суроолор Stormtrooperдун кол тийбестигине байланыштуу. Катуу чындык тастыктайт: оор брондоо жана авиация бири -бирине шайкеш келбеген нерселер. MG 151/20 немис автомат замбирегинин снаряддары Ил-2 брондолгон кабинасын тешип өтүштү. Канат консолору жана Штурмовиктин арткы фюзеляждери негизинен фанерадан жасалган жана эч кандай эскертүүлөрү жок болчу - зениттик пулеметтин бурулушу учкучтар менен брондолгон кабинанын канатын же куйругун жөн эле "кесип салган".
Штурмовиктин "эскертүүсүнүн" мааниси башкача болчу - өтө төмөн бийиктикте немистердин жөө аскерлерине ок атуучу куралдарды тийгизүү ыктымалы кескин көбөйдү. Бул жерде Ил-2 брондолгон кабинасы жардамга келди-мылтык калибриндеги окторду эң сонун "кармады", ал эми фанердик канаттардын консолуна келсек, кичинекей калибрлүү октор аларга зыян келтире алган жок-Ильяз аман-эсен аэродромго кайтып келди. ар бири жүз ок тешик.
Жана дагы, Ил-2нин согуштук колдонуу статистикасы бүдөмүк: бул типтеги 10 759 учак согуштук миссияларда жоголгон (согуштук эмес кырсыктарды, аварияларды жана техникалык себептерден улам иштен чыгарууну кошпогондо). Stormtrooper куралы менен, баары ушунчалык жөнөкөй болгон эмес:
Вя-23 замбирегинен 435 ок менен 6 жолу аткылаганда, 245-ШАПтын пилоттору танк колоннасында 46 сокку алышкан (10,6%), анын 16сы гана максаттуу танкка тийген (3,7%).
Душмандын эч кандай каршылыгы жок, алдын ала белгиленген бута үчүн идеалдуу диапазондогу шарттарда! Анын үстүнө, акырын чумкуудан атуу сооттун киришине начар таасирин тийгизди: снаряддар сооттон жөн эле чыгып кетти - эч кандай учурда душмандын орто танктарынын курал -жарактарына кирүүгө мүмкүн болгон жок.
Бомбалар менен чабуул азыраак мүмкүнчүлүктөрдү калтырды: 50 метр бийиктиктен горизонталдык учуудан 4 бомба ыргытылганда, жок дегенде бир бомбанын 20 × 100 м тилкеге (кең магистралдын бөлүгү же артиллериялык батарея) болгону 8%болгон! Болжол менен ошол эле көрсөткүч ракеталарды атуунун тактыгын билдирген.
Ак фосфор абдан жакшы экени далилденди, бирок аны сактоого коюлган жогорку талаптар аны согуштук шарттарда массалык түрдө колдонууга мүмкүн эмес кылды. Бирок эң кызыктуу окуя 1, 5-2, 5 кг салмактагы танкка каршы топтолгон бомбалар (PTAB) менен байланыштуу-чабуулчу учак ар бир учакта 196га чейин ушундай ок-дарыларды ала алат. Курск булгунун биринчи күндөрүндө эффекти басымдуу болду: чабуулчу учак ПТАБларды 6-8 фашисттик танктар менен "аткарды", толугу менен жеңилип калбоо үчүн, немистер тез арада танк куруу тартибин өзгөртүүгө мажбур болушту.. Ошентсе да, бул куралдын реалдуу эффективдүүлүгү көп учурда суракка алынат: согуш жылдарында 12 миллион PTAB өндүрүлгөн: эгерде бул сумманын жок дегенде 10% ы согушта колдонулса жана анын 3% ы бомбага тийсе, эч нерсе болбойт. Вермахттын брондолгон күчтөрүнөн калган жок.
Практика көрсөткөндөй, Штурмовиктердин негизги бутасы танктар эмес, немистердин жөө аскерлери, ок атуучу пункттары жана артиллериялык батареялары, техниканын топтолушу, темир жол станциялары жана фронттогу кампалар болгон. Фашизмди жеңүүдө Stormtroopersдин салымы баа жеткис.
Ошентип, биздин алдыбызда кургактык күчтөрүн жакындан колдогон жети мыкты учак бар. Ар бир "супер баатырдын" өзүнүн кайталангыс окуясы жана өзүнүн "ийгилик сыры" бар. Сиз байкагандай, алардын бардыгы учуунун жогорку өзгөчөлүктөрү менен айырмаланбайт, тескерисинче - баары бир, эпсиз аэродинамикасы бар, ылдамдыгы төмөн жана ылдам "үтүктөр" сыяктуу, тирүү калуу мүмкүнчүлүгүнүн жана курал -жарактардын ырайымы менен. Ошентип, бул учактардын себептери эмнеде?
152 мм D-20 гаубица замбиреги ЗИЛ-375 жүк ташуучу машинасы менен максималдуу 60 км / саат ылдамдыкта сүйрөлөт. Rook чабуулчу учагы асманда 15 эсе ылдам учат. Бул жагдай аба кемесине фронттун каалаган бөлүгүнө саналуу мүнөттөрдө жетип, душмандын башына күчтүү ок -дарыларды төгүүгө мүмкүндүк берет. Артиллерияда, тилекке каршы, мындай оперативдүү маневр кылуу мүмкүнчүлүгү жок.
Бул жөнөкөй жыйынтыкка алып келет: "согуш майданынын" ишинин эффективдүүлүгү биринчи кезекте кургактагы аскерлер менен аба күчтөрүнүн компетенттүү өз ара аракеттенүүсүнө көз каранды. Жогорку сапаттагы байланыш, уюштуруу, туура тактика, командирлердин компетенттүү аракеттери, диспетчерлер, спотторлор. Эгер баары туура жасалса, авиация канатына жеңиш алып келет. Бул шарттарды бузуу сөзсүз түрдө "достук оттун" пайда болушуна алып келет.
