Kh-22 ядролук зарядды колдонбостон да өлүмгө алып келет. Аба ылдамдыгы 800 м / с болгон тешиктин аянты 22 чарчы метрди түзгөн. м, ал эми кемелердин ички бөлүмдөрү кумулятивдүү реактив менен 12 м тереңдикке чейин өрттөлгөн.
Kh-22 ракетасы Батыштын "Backfire" (Backfire) классификациясына ылайык, алыскы аралыкка учуучу тез учуучу Ту-22М бомбардировщиктеринин куралы.
Формалуу заряд терең, бирок кичинекей тешиктерди калтырат, ал эми калган тешиктин диаметри заряддын массасына көз каранды эмес. Бул калибр менен аныкталат. 22 чарчы аянты бар "тешикти" калтыруу үчүн. м, ондогон метр кесилишине ээ болгон кумулятивдүү согуштук баштык талап кылынат. Ал эми мындай ракетаны Байкоңурдан учуруу керек.
Экинчи эскертүү - кумулятивдүү учак эч нерсени күйгүзбөйт. Ал жерде температура эч кандай роль ойнобойт. СК түзмө -түз тешикти жогорку басым астында суюктуктун агымы сыяктуу "жууйт". Жана тоскоолдукту жеңгенден кийин, жарылуу продуктылары болоттун эрүү температурасынан бир нече эсе төмөн температурада майда дисперстүү порошокко айланат.
Кемелердин ички бөлүмдөрү кумулятивдүү реактивдүү учак менен эмес, тескерисинче, катуу жарылуучу жарылуу менен "күйүп кеткен". Тешиктин көлөмүнө келсек, 630 кг жардыргыч зат бар согуштук баштык үчүн таң калыштуу эч нерсе жок.
Албетте, бул "күйгөндөрдүн" баары аскердик техника тууралуу макалаларда кездешкен кичине так эместиктер. Бул маңызын өзгөртпөйт.
Kh-22 ракетасынын согуштук учагы каалаган кемени чөктүрүүгө жөндөмдүү. Бирок кимдир бирөө мындай ракетаны учура алмак беле?
Төмөндө атактуу авиация тарыхчысы, жазуучу Виктор Марковскийдин "Backfire Rockets" макаласынан алынган маалыматтар. Х-22нин күжүрмөн кызматынын хроникасы, аны тейлөө эпизоддорунун кеңири сүрөттөлүшү жана алыска учуучу ракета ташуучу авиациянын бөлүмдөрүндө колдонуу практикасы. Фигуралар жана фактылар.
Бул маалыматка таянсак, эч кандай Kh-22 канаттуу ракетасы эч качан курал катары болбогону айкын болот. Анын компоненттери кампаларда өзүнчө жатып, муляждар мезгил -мезгили менен асманга көтөрүлүп турган. Бирок берилген мөөнөттө өзүнүн миссиясына ылайык согуштук тапшырмаларды аткарууну баштоо мүмкүнчүлүгү жөнүндө эч кандай маселе болгон эмес.
* * *
Тапшырма. Добуштун төрт ылдамдыгына жакын ылдамдыкта бир тонна салмактагы согуштук дүрмөттү 500 км аралыкка жеткирүү. Түтүктүү же рамжеттик кыймылдаткычтарды колдонуу алынып салынат, алар энергия жагынан "созулбайт". Секундуна 80 кг күйүүчү май жана кычкылдандыруучу керектөөчү эки компоненттүү ракета кыймылдаткычы гана. Жана жогорку эффективдүүлүк - 1 кг жеке мотор салмагына 250 кгс.
Көрсөтүлгөн мүнөздөмөлөрдү камсыз кылуу үчүн ракетанын цистерналарына төрт тонна диметилгидразин (ТГ-2) жана концентрацияланган азот кислотасы (АК-27I) куюлган. Эгерде май куюу процессинде агуу пайда болсо, анда төгүлгөн кислотаны кем эмес каустикалык щелоч менен нейтралдаштыруу керек болчу. Агып кетүү сыяктуу жалпы болгон концентрацияланган азот кислотасы маанилүү касиетке ээ болгон - металлдардын тез коррозиялык бузулушуна алып келген жогорку агрессивдүүлүгү.
Ал эми симметриялуу эмес деметилгидразинге келсек, бул дагы эле бир топ ууландыргычтык жана туруксуздуктун айынан ар бир адамды ондогон метр ууландыра турган уу.
Тилекке каршы, дизайнерлер ар бир ракетанын танктарынын ичин алтын катмар менен жабууну ойлогон эмес. Ошондуктан, X-22 ракеталарын күйүүчү май абалында сактоо мүмкүн эмес болуп чыкты.
Теория боюнча, X-22 ракеталары менен куралданган авиациялык полктордун күжүрмөн даярдыгы үзгүлтүксүз иштөө цикли аркылуу жетишилген. Бир нече ракеталар күйүүчү (согушка даяр) абалга келтирилди, андан кийин белгилүү бир убакыттан кийин алардан отун жана кычкылдандыргыч төгүлдү, согуштук баштык чыгарылды, цистерналар нейтралдаштыруучу эритме менен жуулду, суу төгүлдү жана ракеталар тапшырылды. сактоого, ал эми ракеталардын жаңы партиясы май куюу процессинен өтүп, согуштук милдетти аткарды.
Мындай "каруселдин" акылсыздыгын түшүнүү үчүн сизге ракетанын техники (противогазда жана резина өтүктүн капкактарында, манжасынын калыңдыгы) же аба полкунун командири болуунун кажети жок.
Иш жүзүндө баары жөнөкөй көрүндү - Ту -22М ракеталык алып жүрүүчүлөрү дайыма жана бардык жерде түшүрүлбөгөн ракеталар менен учушчу. Толук май куюу цикли жарактуу башталыштарды аткарганда гана аткарылган, алар эң жакшы дегенде жылына 1-2 жолу жүргүзүлгөн. Мындай эпизоддорду сүрөттөөдө Марковский "өзгөчө" сөзүн колдонот.
Андан ары, аскердик чөйрөдө жашоо мыйзамдары күчүнө кирди.
Погондордогу жылдыздардын саны атуунун жыйынтыгына жараша болгон. Ошондуктан, буга чейин мындай тажрыйбага ээ болгон эң тажрыйбалуу экипаждарга учурууну сыноого уруксат берилген. Учкучтардын көпчүлүгүндө X-22ди колдонуу тажрыйбасы жок болчу.
Тестирлөөгө даярдык бир нече репетиция менен, жок дегенде бир айга созулду. Алар дайыма жуп болуп учууга кетишчү, анда запастагы экипаж ийгиликсиз учурда лидерди камсыздандырган.
Натыйжада, бир AUGди жок кылуу үчүн талап кылынган үч авиациялык полктун согуштук фантастикасы катаал чындыкка алмаштырылды - бир нече ракеталар, алар май куюп, бир ай бою учууга даярданышты
Ошол эле учурда, атүгүл күйүүчү май менен иштеген ракетанын жерде калуу мүмкүнчүлүгү болгон. Учактын түбүнүн жана канатынын астына 6 тонналык "бланктарды" киргизүү процесси жана андан кийин BD-45F кармагычтын жүк бөлүгүндө жарым чөгүп кеткен абалда токтотуу белгилүү күч жана көндүмдөрдү талап кылган. Мындай окуялар сейрек болгондуктан, техникалык персонал да бул куралдар боюнча чоң тажрыйбага ээ болгон эмес.
Ошондуктан, учак ташуучу топко чабуул коюу үчүн ракета ташуучу авиациянын үч полкунун учушу бир аз кечигип калышы мүмкүн.
Советтик ракета алып жүрүүчүлөрдүн коркунучуна Американын "жообунда" дагы ушундай кемчиликтер болгонун Марковский туура белгилейт.
15 дюймдук снаряддын салмагы жарым тонна жана учуруу аралыгы 180 км. Крейсердик бортунда 5М круиздик ылдамдыгы, 60 кг салмактагы согуштук учагы жана Hughes AN / AWG-9 башкаруу системасы бар. Бир убакта 24 бутага чейин көз салууга жөндөмдүү.
Эми, ондогон жылдар өткөндөн кийин, F-14 патрулда толук курал менен учуп кете алат (алты Феникс ракетасы), бирок кайра палубага түшө албайт экен. Ошондуктан, пилоттордун эч кимиси бул конфигурацияда Tomcatти башкарууда тажрыйбага ээ эмес.
Бул ракеталардын баасын башка кадимки URVV ("Таранчы", "Sidewinder") менен салыштырып такташ керекпи? Көрсө, АКШнын деңиз флотунун учкучтарынын көбү аларды кагазга жана тренажерлорго гана атып салышкан экен.
Келгиле, мекендик "вундерваффка" кайталы. Х-22 канаттуу ракетасынын иштөө жөндөмдүүлүгүнүн төмөндүгүнөн тышкары, дагы бир катар "оң" сапаттарга ээ болгон.
Узундугу - 11.67 метр.
Корпустун диаметри - 0,9 м.
Учуунун салмагы 5760 кг.
Ракеталардын көлөмү жана салмагы ташуучудагы алардын санын чектеп, сырткы асма учуунун мүнөздөмөсүн начарлатып, ракета ташуучунун колтамгасын арттырды. Эгерде бир КР менен Ту-22М2 2200 км аралыкка учса, анда эки же үч ракетаны токтотуу версиясы кайра жүктөлүп жаткан жана диапазону 1500 кмге чейин кыскарган.
Мындай бута душмандын абадан коргонуусу үчүн эң сонун белек. Жалгыз, чоң, 20+ км бийиктикте учуп жүрөт, RCS жетиштүү, ракетаны ташуучудан бөлүп турган учурда байкоо үчүн.
Жогорку круиздик ылдамдыкка (3, 5-4, 6М) жана бийиктикке (22, 5-25 км) келсек, ал учуунун бардык стадияларында "потенциалдуу душмандын" кеменин абадан коргонуу системасына алсыз. Кеменин САМ "Стандарт-2" модификациясы максималдуу болгон. 100 деңиз милинин (180) учуу диапазону жана 80 миң футтан (24+ км) ашкан бийиктик. Ошол эле учурда зениттик экипаждар ракета ташуучулардын учкучтарына караганда практикалык атуу жана куралдарды колдонуу боюнча алда канча көп тажрыйбага ээ болушкан.
Бүгүнкү “стандарттар” андан да күчтүү. Мисалы, активдүү издөөчүсү бар СМ-6 240 км аралыкта аба буталарына сокку уруп, 33-34 кмге жетет. Бийиктиктеги буталар үчүн SM-3 трансатмосфералык тосуучу бар.
тыянактар
Курал татаалдыгы жана баасы менен коркутпашы керек. RIMPAC-2010 деңиз машыгуусунда америкалыктар бутадагы кемеге (мурунку Орлеандагы тик учак алып жүрүүчү) кеминде кеминде 10 Harpoon кемеге каршы ракетасын "отургузушкан".
Мындай машыгуулар ар кайсы штаттардын флоттору тарабынан дайыма өткөрүлүп турат. Дагы бир сүрөттө "Аламгир" фрегаты учурган кемеге каршы "Харпун" ракетасы менен сокку урган Пакистан деңиз флотунун "Сархад" фрегаты чагылдырылган.
Төмөндө RIMPAC-2000 машыгуусунда кемеге каршы үч ракета менен атылган иштен чыккан эсминец.
Массалык субсоникалык кемеге каршы ракеталар эң реалдуу жана чындыгында биздин доордун кемеге каршы жалгыз ракеталык куралы. Бул ракеталар миңдеген ташуучуларга жайгаштырылган: кемелер, учактар, суу астында жүрүүчү кемелер. Ал эми аскердик бөлүктөрдүн бул куралдар менен иштөө тажрыйбасы бар. Жетиштүү тажрыйба, бул бизге согуштук кырдаалда ракетачылар бардык коргогучтарды өчүрүүнү жана туура учуу миссиясын белгилөөнү унутпастан, ракетаны керектүү убакта душмандарга учура алат деп үмүттөнүүгө мүмкүндүк берет.
Акыр-аягы, RCS жана колтамгасы төмөн учуучу буталар (ракеталардын чектелгендигине байланыштуу) бийиктиктеги бирдиктүү буталарга караганда көбүрөөк коркунуч туудурат.
Желмогуз ракеталарына келгенде, ондогон жылдар бою иштеп чыгуу жана сыноо, адатта, бүдөмүк, бирок логикалык жыйынтык менен аяктайт. Үчүнчү он жылдыкта айтылып жүргөн "үч учуучу" Р-800 "Оникс" ракетасынын авиациялык версиясы кайда? Жалгыз сүрөт-1990-жылдары тартылган Су-30МКинин фюзеляжынын астындагы муляждык ракета.
Индиялыктар 10 жылдан бери "Брахмос-А" учагын колдонууга убада беришкен. Ал жок деп айтуунун кажети жокпу? Чынын айтканда, индейлердин кеме версиясы дагы операциялык даярдыкка жете элек.
Янки, перспективалуу кемеге каршы ракетаны иштеп чыгууну колго алып, тезирээк үнсүз LRASM-B долбоорунан "баш тартты", алда канча арзаныраак жана азыраак иштөө көйгөйлөрү бар жөнөкөй үн астындагы ракеталык долбоорго өттү.
Дагы бир желмогуз ракетасы RATTLERS 1: 2 масштабдуу моделинен эч качан чыккан эмес.
Белгилей кетчү нерсе, бул системалар X-22 циклопеясынын фонунда шыбырап жатат. 11 метрлик желмогуздарды "металлда" чагылдырууга жөндөмдүү болгон СССРдин технологиялык жана өндүрүштүк кубаттуулугуна чындап таң калууга болот. Ал тургай согуштук авиациялык полктордо чыныгы согуштук даярдыкка жетишпей туруп.
Kh-22 ракетасынын окуясы жаңы сезим менен тыгыз байланышкан-перспективалуу гиперсоникалык кемеге каршы ракета Циркон. 6Мге чейин ылдамдыкта 400 км аралыкта согуштук дүрмөттү (300-400 кг) жеткирүү. Мунун баары - ракеталуу кыймылдаткычтын жардамы менен жана ракетаны UKSK "Calibre" стандарттуу камераларына жайгаштырууга мүмкүндүк берет. Ошол. узундугу 10 мден аз жана ракетанын учуруу салмагы болгону 3 тоннага жакын.
Стратосферада учуучу Ту-22Мден учурулган Kh-22ден айырмаланып, фантастикалык циркон дагы эле өз алдынча көтөрүлүп, рамжетти күйгүзө турган ылдамдыкка жетиши керек (албетте, салмагы жарым ракета сыяктуу болушу керек болгон катуу кыймылдаткычты күчөткүчтү иштетүү). Плюс термикалык коргоонун милдеттүү катмары.
Суюк кыймылдаткыч реактивдүү кыймылдаткычтын ордуна ramjet кыймылдаткычын колдонуу Циркондун иштөө жарамдуулугуна оң таасирин тийгизиши керек. Башка жагынан алганда, окшош багыттагы башка ракеталык системалардын иштөө мүнөздөмөлөрүнүн анализи (массасы жана өлчөмү учуунун ылдамдыгынан кыйла төмөн), үнү бар өзгөчөлүктөрү бар циркон кемеге каршы ракеталык системанын түзүлүшүн көрсөтүп турат. мүмкүн эмес
Бул учурдагы ракета техникасынын көз карашынан алганда тыянак. Бирок ким айтты, орус илими бурулуш жасай албайт?
