Көптөгөн англис тилдүү жана андан кийин жергиликтүү эксперттер Айова класстагы согуштук кемелерди соот жана артиллерия доорунда жаратылган эң өнүккөн кемелер деп аташат. Америкалык дизайнерлер жана инженерлер негизги согуштук мүнөздөмөлөрдүн - коргоонун, ылдамдыктын жана куралдардын гармониялуу айкалышына жетише алышты. Келгиле, бул ушундайбы же жокпу, билүүгө аракет кылалы.
Айова классындагы согуштук кемелерге заказ берүү системасы жөнүндө көптөгөн жомоктор жазылган. Жалпысынан, бул таң калыштуу эмес: кемелер Экинчи дүйнөлүк согуш башталгандан кийин иштелип чыккан жана америкалыктар алардын чыныгы өзгөчөлүктөрүн ачууга умтулган эмес. Ал эми прессага чыккан маалыматтар көбүнчө ачык туура эмес маалымат болчу. Анын үстүнө, эгер япондор кемелеринин согуштук жөндөмдүүлүгүн төмөндөтүү тенденциясына ээ болушса (алар айткандай, алардын күчү душман үчүн сюрприз болсун), анда америкалыктар тескерисинче кылышкан ("алар коркушкан!"). Ошондуктан, көптөгөн кадыр -барктуу маалымат китептерине жана монографияларга ылайык, 457 мм болгон Айованын курал -жарагынын фантастикалык калыңдыгы узак убакыт бою "баскан" - бул реалдуулуктан бир жарым эсе көп. 60 жылдан кийин ачыкка чыгарылган маалыматка ылайык, Айованын бронетехникалык коргонуусу анын мурдагыларына, Түштүк Дакота класстагы согуштук кемелерине окшош болгон. 307 мм (!) Жоондугу бар негизги бронежилет корпустун ичинде экинчи жана үчүнчү палубалардын ортосунда жайгашкан жана сыртка карай 19 ° эңкейишке ээ болгон.
Ал "А" класстагы сооттон жасалган (цементтелген, сырты катуу жана ички илээшкек). Курдун бийиктиги 3,2 м Теориялык жактан алганда, катуу горизонталдуу учкан снаряд менен жолукканда, жантык броне кур 343 мм тик калыңдыкка барабар болгон. Снаряддардын түшүү чоң бурчтарында Айованын курунун натыйжалуулугу кескин жогорулады, бирок курга тийүү ыктымалдыгы төмөн болуп калды. Кыймылсыз курал -жарак коргонуу зонасынын азайышына жараша сооттун каршылыгын жогорулатат. Снаряддын траекториясынын адаттагыдан канчалык четтөөсү, ошончолук коргогон бронетранспорттук курду коргойт, бирок аянты кичирээк (!) Ушул эле броне курду каптайт.
Бирок бул жантык броне курдун жалгыз кемчилиги эмес. Чынында, буга чейин 100 такси аралыкта. Экинчи Дүйнөлүк Экинчи согуштук кемелердин негизги мылтыктарынын снаряддын нормадан (б.а. суунун бетине салыштырмалуу снаряддын бурчу) четтөөсү (Кофмандын "Жапан согуштук кемелери Ямато, Мусаши" китебинде сонун планшети бар) "124 -бетте). 150 кабель аралыкта бул бурчтар 23, 5-34, 9 градуска чейин көбөйөт. Буга бронетехникалык курдун дагы 19 градуска эңкейишин кошуңуз (Түштүк Дакота)-биз 100 кабелдер үчүн 31-36, 8 градус жана 150 кабелдер үчүн 42, 5-53, 9 градус алабыз. Көрсө, 19 градус бурчта жайгашкан эңкейген броне кур снаряд 100 кабелдин (18,5 км) аралыгында бөлүнүп кетет же рикошет деп иш жүзүндө кепилдик берген экен. Эгерде ал күтүлбөгөн жерден бузулса, анда жакшы, бирок рикочет болсочу? Сакчы жакшы караган соккудан заряддалышы мүмкүн. Андан кийин снаряд бронетранспорту менен "жылат" жана түз ПТЗ аркылуу түшөт, ал жерде кеменин түбүндө толугу менен жарылат.
Айова штатындагы курал-жарактын ички жайгашкан жери коргонуунун соот каршылыгын жогорулатуучу броне тешүүчү ("Макаров") снаряддын учун жок кылууга ("алып салууга") кызмат кылганын айткан көптөгөн басылмалар бар. Бирок, "Түштүк Дакота" жана "Айова" учак конструкциялары боюнча белгилүү документтерде дизайнерлер аралыкты ээлөө схемасын атайылап колдонгон жана учактын брондолгон учунун талкаланышын эске алган деп ырастоого эч нерсе жок. капталынын сырткы терисинен душман снаряды.
Iowa классындагы согуштук кемелердин дизайны келишимдик чектөөлөр жок болгон учурда ишке ашырылган, бирок АКШнын Аскер-Деңиз Флотунун Башкы Кеңешинин башчысы, адмирал Томас Харт ички саясий себептерден улам жаңы кеменин дизайнерлерин аракет кылбоого милдеттендирген. курал -жаракка жана ылдамдыкка өтө жогорку талаптарды эске алуу менен, орун которууну ашыкча баалоо, брондоодо үнөмдөөнү ачык эле билдирген. Ошентип, америкалык кеме куруучулар жөн эле болгон техникалык чечимди кайталашты жана Айовада Түштүк Дакотага заказ берүү схемасын кичине өзгөртүүлөр менен кайра чыгарышты. Жана ошол эле С. А. Балакин "Айова" тибиндеги согуштук кемелер "монографиясында тышкы капталдын өзгөчө ролун эч кандай белгилеген эмес.
Көрсө, каптал броне курдун ички орду ушул эки типтеги кемелерде сооттун салмагын азайтуу жана натыйжада жылышуу үчүн колдонулган экен жана "сооттун тешүүчү капкактарын алып салуу" жөнүндө маселе болгон эмес экен. снаряддардын. Баса, интервалдык заказды биринчи болуп колдонгон италиялыктар Айованын вертикалдуу заказдары менен таанышып, "чеберчилик менен эсептен чыгаруу керек" деп шылдыңдап эскертишти.
Эң негизгиси, сырткы катмардын калыңдыгы, 37 ммге барабар, учтардын бузулушуна эч кандай кепилдик бербейт. Эксперттердин айтымында, бул ролду аткаруу үчүн калыңдыгы 50 ммден кем эмес, ал эми кепилденген жок кылуу үчүн - болжол менен 75 мм. Мындан тышкары, эч бир басылма бул сырткы теринин кандай болоттон жасалганын көрсөтпөйт. Албетте, балким, ал жердеги курал соот, бирок … суроо бойдон калууда.
Жана акыркы нерсе. Эгерде Түштүк Дакота жана Айова штаттарынын согуштук кемелерин коргонуу системасы ушунчалык эффективдүү болсо, анда эмне үчүн америкалык кеме куруучулар Монтана согуштук кемесинин долбоорунда ички сооттун курун таштап коюшкан? Акыр -аягы, ошол кездеги америкалык дизайнерлер эч качан капыстан "мээнин жумшарышына" же башка ушул сыяктуу ооруларга шектүү боло алышпаса керек, орун алмаштыруу чектөөлөрү жоюлгандан кийин (согуштук кемелерди долбоорлоодо). Монтана ") ички курал -жарактан баш тартты.
Анткени, "Монтана" кемесинин бронь схемасы жалпысынан алганда "Түндүк Каролина" согуштук кемесинин заказ схемасын кайталайт. Дагы бир мисал бар - Түштүк Дакотага караганда дээрлик эки жарым жылдан кийин коюлган Аляска классындагы чоң крейсерлердин да сырткы курал -жарагы бар болчу. Ошентип, 37мм коруктун сообу өтө шектүү. Мындан тышкары, анын терс жактары бар. Кыйратуучу класстагы жана андан жогору болгон кемелер, ар кандай түрдөгү ок -дарылар менен, каалаган аралыкта, "Айова" вертикалдуу курал -жарагын ийгиликтүү аткылай алышат, анткени сырткы катмары болгону 37 мм. Кичинекей учурда дагы, көп убакытты талап кылган оңдоолорго кепилдик берилет (мүмкүн док). Ички бөлмөдөн сырткы курал -жарактарга кирүү мүмкүн эмес, ал тургай гипстин орнотулушу да көйгөй жаратат жана базанын сыртындагы тешикти жакшыраак мөөрлөө жөнүндө эч нерсе жок. Бул согуштун жүрүшүндө сууну алуу, түрмөк, тартылуунун көбөйүшү, ылдамдыктын жана маневрлүүлүктүн төмөндөшү камсыздалат дегенди билдирет. Ошентип, бул мина менен уруу - бул чоң утуштун варианты, ал жерде чоң тешик болот - чоң сел - ылдамдыктын төмөндөшү. Курал тешүү менен урунуз - капкак бүткөрүлгөндөн кийин бүтүн бойдон - бузулуп - казандарга жана машиналарга салам. Узак аралыкта, бул дагы жакшы - снаряд, курдун соотуна тийгенде, ылдый жылып, жарылып, сырткы тарабын жана торпедого каршы коргоону тешип кете алат, бул мындай жардыруулар үчүн такыр иштелип чыккан эмес жана бул ансыз деле олуттуу.
Ошентип, "дүйнөдөгү эң мыкты согуштук кемелерде" бизде жука эңкейиш кур (307) жана каптал каптоо (37) бар. (Салыштыруу үчүн: Бисмарк - 360 мм, Король Джордж V - 374 мм, Родни - 406 мм, Витторио Венето - 350 + 36 - бул кыйла акылга сыярлык схема, Ричелие - 328 + 18). Мындан тышкары, эң рационалдуу жайгаштыруу менен эмес.
Алдында брондолгон кур экинчи экиден (брондолгон) палубадан үчүнчү түбүнө чейин жеткен бийик траверстик тосмо менен жабылган; катаал траверс экинчи жана үчүнчү палубалардын ортосундагы боштукту гана каптады (рулду башкаруунун брондолгон "кутусунун" астында). "А" класстагы курал -жарак өтмөк болгон, бирок анын кемелериндеги калыңдыгы башка болгон. Айова жана Нью -Жерси штаттарынын үстүндө калыңдыгы 287 мм, түбүндө 216 мм калыңдыктагы мурун пластиналары болгон; арткы туурасы - 287 мм. Мындай коргоону канааттандырарлык деп атоого болбойт, айрыкча, узунунан атылган октон улам, траверсти тешип өткөн снаряд бардык калибрлери менен негизги калибрдеги биринчи жана үчүнчү мунаралардын курал журналдарына түшүшү мүмкүн. Айованын горизонталдуу курал -жарагы (37 мм + 121 мм) жалпысынан башка заманбап согуштук кемелердин деңгээлинде (салыштыруу үчүн: Король Джордж V - 31 + 124, Ришелиу - 150 + 40, Витторио Венето - 36 + 100, немистер башка схема - палуба жука (Бисмарк - 80), бирок снаряд алгач Бисмарктын жогорку курун тешиши керек - 145 + 30). Көрүнүп тургандай, деңгээлде болгону менен, италиялыктар гана начар брондолгон. Мындан тышкары, мындан аркы эксперименттер көрсөткөндөй, чоңураак коргонуу үстүндө калыңыраак брондолгон палубанын схемасы менен камсыздалат. Ошол. ошол эле "Решелинин" коргонуусу жөн эле жакшы эмес, бирок алда канча жакшыраак. Мен атайылап эч жерде Айова менен Ямато брондоосун салыштырып көрбөйм. Менин оюмча, бул согуштук кемелерди салыштыруунун эч кандай мааниси жок, анткени Яматонун артыкчылыгы өтө ачык.
Бул америкалыктарга да түшүнүктүү. Ошон үчүн алар жапон курал -жарагы америкалык жана британдыктан төмөн болгонун бардык жерде айтышат. Ырас, эч ким Ямато менен курал -жарак боюнча изилдөө жүргүзгөн эмес. Бул америкалыктар тарабынан жүгүртүүгө киргизилген жана британиялыктар колдогон ар кандай күчтөрдүн курал -жарактарынын сапаты жөнүндө эски жана абдан туруктуу миф. Бул жомок экендигинин пайдасына, жогоруда айтылгандардан тышкары, төмөнкүлөрдү кошууга болот.
Биринчиси: Биринчи Дүйнөлүк Согуш учурунда эң мыкты курал-жарак катары, олуттуу авторлордун ар кандай китептеринде алар англисче, австриялык-венгердик, италиялык деп аташат … Биз каалаганыбызды каалаганыбызга жараша тандай алабыз.
Экинчи: Экинчи дүйнөлүк согуштун британдык согуштук кемелериндеги Равен менен Робертс "жаңы соот табактары менен жүргүзүлгөн эксперименттердин жыйынтыктары жарыяланган эмес жана дагы эле белгисиз" деп жазышат. Бул ошол эле англис курал -жарагы, ал дээрлик универсалдуу түрдө дүйнөдөгү эң мыкты деп аталат. Комментарийсиз.
Үчүнчүсү: Америка Кошмо Штаттарында жоондугу 660 мм болгон VH тибиндеги бронемашинадан жасалган кубок тарелкасын атуу (бүтө элек Шинаного арналган, бирок ага орнотулган эмес; ал шартталган же четке кагылган, белгисиз). Болгону 2 (!) 16 дюймдук снаряддар жасалган. Сыноонун жыйынтыгы боюнча, япон курал -жарактарынын коргонуу эффективдүүлүгү америкалык А типтеги 0.86 деп бааланган. Бирок ошол эле учурда жана ошол жерде, америкалыктар VH түрүндөгү кичине калыңдыктагы (183 мм) дагы бир бронетехникалык пластинаны сынашкан. ал бардык плиталардын эң мыкты плитасы катары таанылган. Америкалык деңиз флоту тарабынан буга чейин сыналган. Эми, жогоруда айтылгандардын баарына таянып, япон курал -жарагы америкалык курал -жарактан кыйла начар деп ырастоого болобу? Ал тургай, "дүйнөдөгү эң мыкты" согуштук кемелерде дүйнөдөгү эң мыкты заказ болгон деп талашууга болобу? Жана унутпаңыз, америкалык согуштук кемелер орточо эсеп менен европалыктарга караганда чейрек жогору.
(Андан ары - ылдамдык, деңизге жарактуулук жана курал жөнүндө.)
