Бул макалада "Новиктин" 1904 -жылдын 28 -июлундагы согушка (Шантунгда) катышуусун, андан кийинки окуяларды карап чыгабыз.
Тиешелүү документтерди изилдегенде дароо көзгө урунган биринчи нерсе: крейсер Владивостокто эң жакшы абалда болбостон, чоң ийгиликтерге жетишти жана бул кеменин техникалык абалына да, экипажынын физикалык абалына да тиешелүү. М. Ф. фон Шульц өзүнүн отчетунда крейсердин 1904 -жылдын май айынан бери "буу эч качан токтобогонун, анткени ал дайыма 40 мүнөттүк даярдыкта болгонун" белгилеген. Лейтенант А. П.нын эскерүүлөрүн эстебей коюуга болбойт. Стехр:
[цитата] «Биз моюнга алышыбыз керек, деңиз күчтөрү да, аскерлер да Новикке кээде эч кандай мааниси жок кордук көрсөтүшкөн: эмне болгонуна карабай, алар сигналды көтөрүшөт: Новик жуптарды ажыратуу үчүн; өрт өчүрүүчү кемелер келе жатат - "Новик" кампанияга даярдануу үчүн; горизонтто түтүн пайда болду - "Новик" деңизге баруу үчүн; адмирал жаман түш көрдү - казыктан ажыратуу үчүн "Новик". Мындай деңгээлде бул сигналдар тез -тез жана көпчүлүк учурда күтүүсүз болгондуктан, адамдар да, офицерлер да жетишерлик ылдамдыкта иштей алышкан жок; анда алар бизге Алтын Тоодо бардык жактан көрүнүп турган мачтаны берүүнү чечишти. "Новикке" муктаждык пайда болгондон кийин, анын чалуу белгиси ушул мачтага көтөрүлдү; анан баарын таштап, кемеге чуркагыла. Бир жолу мончонун терезесинен бул сигналды көрүү мен үчүн болгон, ошондуктан самынды алып салбай эле кийинип, үйгө чуркашым керек болчу.”[/Цитата]
Ошентип, крейсер өзгөчө муктаждык болбогондо да эскирүү үчүн кызмат кылган деп айта алабыз: алар Новикти "толук согушта" сактоону туура көрүшкөнү көрүнүп турат. Бул кичинекей крейсерлердин эскадрилья менен иштөө үчүн канчалык маанилүү экенин көрсөтүп турат, бирок мындай мамиленин натыйжасында, албетте, казандарды ремонттоо, машиналарды айтпаганда да, өтө кыйын болгон, ошол эле учурда алардын ресурстары эбегейсиз көп сарпталган. чен. Жана, албетте, 28-июлда Новик мындан ары кеменин күнүмдүк кызматына мүнөздүү болгон 23.6 түйүндү оңой өнүктүрө ала турган согушка чейинки крейсер эмес болчу.
Экипаждын чарчоосуна келсек, крейсер Владивостокко кирерден мурун эки күн катары менен япониялык позицияларга ок чыгарганын унутпайлы. Анын үстүнө, 27 -июнда "Новик" ички жолго саат 16.00дө, бир сааттан кийин М. Ф. фон Шульц "Аскольддо" болчу, крейсерлердин командирлеринин жолугушуусунда, Н. К. Рейценштейн жана кемелерди эртеңге даярдоого жана эртең мененки саат 05.00гө чейин толук согуштук даярдыкта болууга буйрук берилген. Натыйжада, командир Новикке кайтып келгенден кийин дароо башталган крейсерге тез арада көмүр жүктөө керек болду. Белгиленген күнгө үч саат калганда, 28 -июлда түнкү 02.00дө гана бүтүрүү мүмкүн болгон.
Белгилүү болгондой, көмүрдү жүктөө, балким, башка бардык кеме операцияларынын ичинен эң көп убакытты талап кылган операция болгон, ага дээрлик бардык экипажды тартуу керек болчу, жана бул абдан чарчады. Бул жерде, бул түздөн -түз эч жерде айтылбаса да, көмүрдү жүктөө үчүн гана эмес, андан кийин кемени иретке келтирүү зарыл болгон. Чындыгында, көмүр жүктөө учурунда кеменин палубалары (жана бир гана эмес) катуу булганган жана крейсер "Новик" ушул формада согушка чыкканын элестетүү өтө кыйын - кыязы, көмүрдү жүктөгөндөн кийин, экипаж «жалпы тазалоо» крейсерлерин жасоого туура келди. Анын үстүнө, бул чындап эле зарыл болгон: антибиотиктер али жок болгон доордо, кирдин жеңил жарага кириши да колу -бутунун ампутацияланышына же өлүмгө алып келиши мүмкүн.
Ошентип, 1904 -жылдын 28 -июлундагы окуяларды эске алганда, биз Новиктин экипажы Владивостокко жетер алдындагы күндөрдө мурунку эки чыгуудан чарчаганын жана экипаждын олуттуу бөлүгү оор жумушту аткарууга аргасыз болгонун көрөбүз. ийгиликтерге жетишти жана бул уктап калгандан кийин мүмкүнчүлүк болгон жок.
Япон флоту менен болгон бул согуштун жүрүшү бул макаланын автору тарабынан "1904 -жылдын 28 -июлунда Сары деңизде болгон согуш" циклинде кеңири сүрөттөлгөн жана бул жерде аны кайра айтуунун эч кандай мааниси жок. Ошондуктан, биз Новик түздөн -түз катышкан эпизоддорго гана токтолобуз.
Саат 05.00дө крейсер бардык от казандарында буусу бар сырткы жолго чыгып кетти (башкача айтканда, түн ичинде көмүрдү жүктөп, тазалагандан кийин мен да ошону кылышым керек болчу) жана четтөөнү буза баштады, андан кийин ал үчүн белгиленген жерге бекитилген. Саат 08.45те бүтүндөй эскадрон сырткы жолго кирип, ойготкучту түзүп, траулинг кербенинин артынан жөнөдү. Саат 09.00дө Новик Царевичтин сигналын көрдү: "Флагманга жакында", ал он мүнөттөн кийин аткарылган. Крейсер … адаттан тыш буйрук алды: тралдык кербендин алдынан өтүп, жолду көрсөтүү. Бул тральдык кемелердин адашып, бара -бара өзүбүздүн мина талааларыбыздын бирине айлангандыгына байланыштуу болгон, бирок … Новик минага чалынып калса эмне болмок? Жалпысынан алганда, согуш али баштала элек, кеме жана анын экипажы буга чейин олуттуу коркунучта болчу.
Мина талаалары өткөндөн кийин жана Бириккен Флоттун негизги күчтөрү горизонтто пайда болгондон кийин, "Новикке" МФ болгон эскадрильянын "куйругунан" белгиленген орунду ээлөөгө буйрук берилди. фон Шульц 11.50де аткарган. Крейсерлердин отряды согуштук кемелерди ээрчүү үчүн дайындалды, ал эми "Аскольд" алдыда, андан кийин "Новик", "Паллада" жана "Диана" жабылды.
Мындай формация кээ бир таң калыштуу нерселерди жаратышы мүмкүн, анткени теория боюнча крейсерлер согуштук кемелердин алдында чалгындоо иштерин жүргүзүшү керек болчу, бирок эч кандай артта калган жок: бирок 28 -июлдагы кырдаалды эске алганда, орус кемелеринин буйругу. туура деп табылышы керек. Чындыгында, орус кемелери дайыма көзөмөлдө болуп турган, жана дагы эле Порт -Артурдун ички портунда болгон согуштук кемелер түтүн чыгара баштаганда, катуу түтүн жапон байкоочуларына бир нерсе даярдалып жатканына түрткү болгон.
Буга ылайык, буга чейин 10.40та орусиялык кемелерден горизонтко чачырап кеткен 20га чейин япон эсминецтери байкалган жана крейсерлер, анын ичинде брондолгон кемелер пайда болгон. Бул шарттарда чалгындоо үчүн орус крейсерлеринин отрядын алдыга коюунун эч кандай мааниси жок болчу, анткени орус эскадрильясы катуу капкак астында болгон: ошол эле учурда көрүнүү жетишерлик жакшы болгон, ошондуктан Тынч океандын 1 -эскадрильясынын согуштук кемелери таң калуу мүмкүн эмес. Башкача айтканда, негизги япон күчтөрү кайдан келерин алдын ала билүүнүн өзгөчө зарылдыгы жок болчу. Севастополь менен Полтаваны кармап турууга аргасыз болгон эскадрильянын салыштырмалуу тынч курсу согуштан качууну күткөн эмес жана жакшы көрүнүү Х. Того согуштук кемелери пайда болгондон кийин керектүү маневрлерди калыбына келтирүүгө жана аткарууга убакыт берген. негизги күчтөрдү көрүү. Ошол эле учурда крейсерди алдыга жөнөтүү аракети таптакыр маанисиз болгон жапон круиздик күчтөрү менен согушууга алып келет.
Бирок, жогоруда айтылган ойлордон улам, "Новик" кайрадан максаттуу пайдаланылган жок, бирок "окуялардан артта калууга" аргасыз болду. Согуштун биринчи этабында крейсер иш жүзүндө катышкан эмес, бирок, кыязы, япондордун кемелерин аткыласа да, каршы агымдагы айырмачылык учурунда, орус жана япон согуштук кемелери жетишерлик жакындап калганда. Бирок, крейсерлерге бат эле россиялык согуштук кемелердин колоннасынын сол трассасына өтүүгө буйрук берилди, аларды бекер тобокелге салбоо үчүн, аларды жапон оор кемелеринин оту астында калтырды. Ал жерде алар экинчи этапта калышты: согуштан тышкары, бирок алар толугу менен коопсуз болгон жок, анткени учууну жасаган япондук снаряддар мезгил -мезгили менен Н. К. Reitenstein.
Крейсердин согуштук иши бир топ убакыт өткөндөн кийин, В. К. Витгефта, эскадрилья Порт-Артурга кайтып келе жатканда, анын курсунун жанында, Чин-Йен согуштук кемеси, крейсерлер Мацушима, Хасидате жана Асама брондолгон крейсеринен турган жапон отряды табылды. ошондой эле көптөгөн кыйратуучулар. Орус согуштук кемелери аларга ок чыгарды. Андан кийин М. Ф. фон Шульц крейсерди орус согуштук кемелеринин сол тарабына багыттап, "япон кыйраткыч отрядынын капталына" алдыга карай жылып, аларга ок чыгарган, экинчисин багытын өзгөртүүгө мажбур кылган. Кызыктуусу, "Аскольд" биздин эскадрильябызды оңго карай жылып, бурулушка барганда, "Новик" анын айла -амалын Н. К. Рейтенштейн япондук отрядды капталга алууну чечти жана япондук кыйратуучуларды Новик жаңы эле аткылаган. Мындан тышкары, М. Ф. фон Шульц "Аскольддун" маневрлерин байкап, "асколдун" кол салганы гана эмес, кууп жетүү үчүн чуркаганын, ал тургай душмандын кыйратуучуларын кууп жетүү үчүн эскадрильядан катуу ажырап кеткенин "көрдү". Мунун баары бизге күбөлөрдүн байкоолору канчалык ката экенин көрсөтүп турат: фон Шульцтун "Аскольддун" иш -аракеттерин кандайдыр бир жол менен кооздоого эч кандай негизи жок экени ачык эле көрүнүп турат, жана биз абийирдүү алдануу жөнүндө айтып жатабыз.
Бирок кийин "Аскольд" артка бурулуп, согуштук кемелерди "кесип", орус эскадрильясынын сол капталына жөнөдү. Новикте саат 18.45те Н. К.нын сигналын көрдүк. Рейтенштейндин "крейсерлери ойгонуу абалында" болушту жана дароо анын артынан түшүштү, айрыкча кемелердин ырааттуулугу боюнча Новик Аскольдду ээрчиши керек болчу. Бул үчүн "Новикке" ылдамдыгын жогорулатуу керек болчу, анткени ошол учурда ал флагмандык крейсерден алыс болчу.
Кийинки окуялар "Новиктин" командири төмөнкүчө көрдү - эки орус крейсеринин курсунун сол жагында "иттер", башкача айтканда "Касаги", "Читосе" жана "Такасаго", ошондой эле брондолгон крейсер болгон. "Изумо" классы (мүмкүн - "Изумо" өзү) жана дагы үч брондолгон: Акаши, Акицушима жана Изуми. Алардын бардыгы менен орус крейсерлери кыска, бирок катуу кармашты башынан өткөрүш керек болчу, анткени жетишкендиктин жүрүшү орус жана япон бөлүктөрүн бири -бирине өтө жакындатты. Бирок, япон крейсерлери тез эле артта калышты жана "иттерге" дагы эле жетишкен ылдамдык бар болчу, алар орустардын кемелерин көздөй жөнөштү.
Чынында, эки орус крейсери Якумо колдогон "иттер" менен күрөшүшкөн, бирок жалпысынан айтканда, 1904 -жылдын 28 -июлунда болгон бул фрагменттин сүрөттөлүшү өтө башаламан. Кыязы, ошентсе да, адегенде "Аскольд" менен "Новик" "Якумо" жана "иттердин" жанынан өтүшкөн, экинчиси, так эмес себептерден улам, орусиялык крейсерлерге жакындаганга шашкан эмес, бирок ылдамдыгы, теориялык жактан, уруксат берилген, жана алардын үчөө "Аскольд" жана "Новиктен" от күчү менен ачык эле жогору. Андан кийин "Аскольддун" жолунда жалгыз "Сума" болгон, анын үстүндө от ачылган. Бул кичинекей япон крейсери, албетте, Аскольд менен Новикке туруштук бере албай артка чегинди, ал эми аны колдоого шашкан 6 -отряд (Изуми, Акаши, Акицушима) окуя болгон жерге жеткен жок, эгер алар орус кемелерине ок атышса, ал салыштырмалуу алыс аралыктан болгон. Анан "Аскольд" менен "Новик" дагы эле бузулду.
Кызыктуусу, "Новиктин" командири М. Ф. Фон Шульц, крейсердин крейсери 24 түйүнгө чейин өнүккөн деп эсептеген, ал эми "Аскольддо" алар 20 түйүндөн ашпаганына ишенишкен жана флагмандык крейсер Н. К. Рейтенштейн мурда алган, ал чоң ылдамдыкты өнүктүрүшү күмөн. Ошол эле учурда, Новик Аскольддун сигналын али жетишерлик алыс болгондо көргөндүктөн, Новик Аскольдду кууп жетип, 20 түйүндөн ашык ылдамдыкта жөнөдү. Бирок, алардын флагманы М. Ф. Фон Шульц согуштан кийин гана ийгиликке жетишти, 24 түйүндүн фигурасы дагы деле абдан шектүү көрүнөт: кеме кыска убакытка мындай кыймыл берди деп божомолдоого болот, бирок көпчүлүк учурда дагы бир топ төмөн ылдамдыкта жүрдү.
Жапон крейсерлери менен болгон күрөш акыры 20.30да аяктады, он мүнөттөн кийин орус кемелерин кууган иттер акыры күүгүмдө жоголду. Бул убакта Новик 120-152 мм снаряддардан төмөнкү зыянга учурады:
1. Порт тарапта алдыга коюлган көпүрөнүн жанындагы суу астындагы тешик;
2. Жарылып бараткан снаряддын сыныктары танктын согуш чырагын сындырды жана мылтыктын атуучу Зяблитсыны өлтүрдү, көпүрөдө - үйрөнүүчү -сигналист Чернышев өлтүрүлдү жана кокустан ошол жерде болгон кеменин врачы Лисицын жеңил жаракат алды;
3. Крейсердин ортосунда тешик, снаряд олуттуу зыян келтирген жок, жоготуулар болгон жок;
4. Жаанын динамосунун купесиндеги тешик, анын үстүнө капталын сыныктар тешип, командирлик көпүрөгө суу чачылган.
No 1-2 зыяндар боюнча М. Ф. фон Шульц түшүнүксүз жана экөө тең бир эле снаряддын тийүүсүнөн улам келип чыккан жана суу астындагы тешик фрагментация болгон деген олуттуу шек бар. Чындыгында, чоң калибрдүү снаряддын соккусу олуттуу зыянга жана суу каптоого алып келет, аны жок кылуу, албетте, отчетто сөз болмок, ошол эле учурда биз андай нерсени көрө элекпиз. Демек, агып кетүү анча маанилүү эмес болчу жана эгерде биз душмандын снаряды крейсердин капталында жарылган деп ойлосок, анда бул көпүрөдө жана жаа мылтыгында болгон жоготууларды, ошондой эле суу астындагы тешиктин кичине экендигин жакшы түшүндүрмөк. олуттуу кесепеттерге алып келген жок.
Жапон кемелеринде 120 мм калибрдеги бир дагы сокку катталган эмес жана белгисиз калибрдеги снаряддар тарабынан бир нече сокку болгонуна карабастан, алардын жок дегенде бирөө Новик артиллеристтеринин эмгеги экендиги күмөн жаратат. Мындай алты снаряд Микасага, бир же экиси Сикишимага, үчөө Касугага жана экөө Чин-Йенге тийди, бирок, кыязы, алардын бардыгы согуштук кемелерден атылган, мүмкүн (шектүү болсо да) "Чин-Йенде" "Аскольддон" алынган, "Паллада" же "Диана". Жапон кыйратуучуларынын соккусуна келсек, алар зыяндарын кийинчерээк, түнкү чабуулдар учурунда алышкан, мунун мизин кайтарууда Новик катышкан эмес. Ошентип, кыязы, биздин крейсерибиздин артиллеристтерине бул согушта бактысы болгон жок жана алар душманга зыян келтире алышкан жок.
Ошентип, 20.40та, акыркы япон кемеси, албетте, япондук зымсыз телеграф сүйлөшүүлөрү дагы эле жазылып жатканына карабай, көздөн кайым болду. Саат 21.00дө "Новик" акыры "Аскольдду" кууп жетип, анын артынан кирип, ылдамдыкты 20 түйүнгө түшүрдү.
Бул убакыттын ичинде Новиктин подставкасы жалпысынан эч кандай даттануусуз иштеген, бирок эми кеменин тейлөөсүнө көпкө чейин көңүл бурулбагандыктан, кайтарымдуулук келе жаткан. Саат 22.00дө муздаткычтар акырындык менен "баш тартып" жатканы байкалып, аба насостору жылый баштайт, ошондуктан алар ылдамдыкты азайтуу өтүнүчү менен Аскольдго кайрылышкан. Бул жерде таң калычтуу нерсе кайра башталды: бул эки кеменин түнкү сүйлөшүүлөрүнүн жыйынтыктары Аскольддо жана Новикте таптакыр башкача чечмеленгени. М. Ф. фон Шульц муну мындай сүрөттөйт: 22.00дө берилген сигналдардан кийин "Аскольд" кыймылды азайтып, "Новик" аны бир топко чейин кармап турду. Бирок, саат 23.00дө от казандардагы туздуулук кескин жогорулады, ошол себептен Аскольддон ылдамдыкты азайтууну кайра сураш керек болчу, бирок Аскольд кайталанган суроого жооп берген жок. Новик ылдамдыгын төмөндөтүүгө аргасыз болгон жана көп өтпөй флагмандык крейсерди көрбөй калган.
Ошол эле учурда Н. К. Рейтенштейн абалды таптакыр башкача көрдү. Чынында, көп өтпөй "Аскольд" япон крейсерлери менен байланыш үзүлгөндөн кийин, ал кадамды таштады: андан кийин крейсерде "саат 22.00 чамасында" "Новик" тезирээк адамдан бир нерсе сурап жатканын көрүштү, бирок сигнал угулган жок. Н. К. Рейтенштейн "Новик" өз алдынча аракеттенүүгө уруксат сурады деп ойлоду, анткени, анын ою боюнча, чакан крейсер "Аскольдго" караганда азыраак ылдамдыкты өнүктүрө алды, бул азыр "Новикке" жүк болгон. Н. К. Рейтенштейн аны коркпостон бошотуп, "Новиктин" командири чуркап баратканын, Владивостокко кирүү буйругун ага алып келгенин негиздеп көрсөтүп, М. Ф. фон Шульц алган заказдан бир аз болсо да артка чегинет. Мындан тышкары, Н. К. Рейтенштейн, крейсерлердин "бош формацияда" Владивостокко өтүүсү ыңгайлуу болот. Андан кийин "Аскольд" "Новикти" көрбөй калды.
Электр станциясы "Новик" үч валдуу болчу, эми машинанын капталындагы экстремалды токтотууга туура келди, кыймылда орточо гана калды, албетте, крейсердин ылдамдыгы кескин төмөндөдү жана ал дээрлик 10 түйүндөн ашык бербейт. Эгерде япондор Новикти азыр ачышса, бул алар үчүн оңой олжо болуп калмак, бирок М. Ф. фон Шульц жок болуп кеткен.
Муздаткычтар ачылып, чөптөр (балырлар?) Жана трубалар агып кеткен. Түтүктөрдүн үнү басылды, чөптөрдү алып салышты, бирок саат 02: 00дө No 1-2 от казандарда бир нече түтүк жарылып кеткендиктен, аларды токтотууга аргасыз болушкан жана саат 03: 00дө ошол эле зыян башка отканадан табылган. Саат 05.40та таң атып, горизонттон түтүн табылды, дароо андан бурулду, бирок 07.40та дагы эки түтүндү көрдүк. Дал ушул убакта түтүктөр дагы эки от казандан жарылган, бирок М. Ф. фон Шульц муну мүмкүн эмес деп эсептеген, анткени бул учурда ал крейсерде бар 12 казандын 5и иштебей турган душмандын көз алдында болуу коркунучун жараткан.
Ошол учурда көмүрдүн калган суммасы эсептелип, Владивостокко чейин анын жетпей турганы белгилүү болду, ошондуктан М. Ф. фон Шульц Киао Чаого барууну чечкен. Айта кетчү нерсе, от казандардын абалы ушундай болгон, жетишкендикти аягына чейин жеткирүү үчүн көмүр жетиштүү болсо дагы, нейтралдуу портко баруу акылга сыярлыктай көрүндү, ал жерде коркпостон тез арада ремонт жүргүзүү мүмкүн болмок.
"Новик" 17.45те Киао-Чаого жакындады, жолдо "Диана" крейсери жана "Диана" менен сүзүп жүргөн "Грозовой" кыйратуучусу менен жолугуп, "Новикке" жакындап, эмнени сурап жатканын сурады. кылуу. Буга М. Ф. фон Шульц Киао-Чаого көмүр үчүн бара жатканын, андан кийин Жапонияны айланып өтүп Владивостокко өтөм деп жооп берди. Анан кемелер бөлүндү - ар бири өз жолу менен.
Киао-Чаодо "Новик" "Унчукпаган" эсминецти тапты жана крейсер келгенден 45 мүнөттөн кийин ал жакка "Цесаревич" согуштук кемеси келди. Новикке келсек, бул иш -чарага керектүү бардык формалдуулуктарды (губернаторго баруу) аткарып, көмүр жүктөөнү баштады, ал 30 -июлда саат 03.30га чейин уланды, андан кийин саат 04.00дө деңизге жөнөдү. Крейсер 15 түйүндүн курсун берди, ал Япониянын эң жээктерине чейин барып, андан кийин ылдамдыкты 10 түйүнгө чейин төмөндөтүп, күйүүчү майды үнөмдөдү.
Өзгөчө Новикте көмүр керектөөнүн анализи кызыктырат. Крейсердин көмүрүнүн жалпы берүүсү 500 тоннаны түзгөн, биз билгендей Новик Порт-Артурдан 80 тоннага жетпеген жүктү таштап кеткен, башкача айтканда анын запасы 420 тоннаны түзгөн. Киао-Чаодо крейсер 250 тонна көмүр алган, бир аз толук резервге жете элек-эгерде бул тартыштык 20-30 тонна деп ойлосок, анда "Новик" нейтралдуу портко болгону 220-230 тонна көмүр менен келген экен. Демек, 1904-жылдын 28-июлундагы согушта жана андан аркы кыймылда крейсер 200-210 тонна көмүр керектеген.
Тилекке каршы, Новик 28-29-июлда басып өткөн маршруттун узундугун кандайдыр бир тактык менен эсептөө өтө кыйын болот, бирок Порт-Артурдан Киау-Чауга (Циндао) чейин түз жол болжол менен 325 милди түзөт. Албетте, крейсердин түз сызыкка чыкпаганы түшүнүктүү, бирок 28 -июлдагы согуштун көпчүлүк убагында ал өтө төмөн ылдамдыкта кеткенин да эске алуу керек. Биздин согуштук кемелерибизге "көнүүгө" аргасыз болгон 13 түйүн, бирок толук жана бул кыймылга жакын жерде, балким, бир жерде 18.30-18.45тен 22 саатка чейин, башкача айтканда, күчтөн, 3, 5 саат. Жана мунун баары үчүн крейсер жалпы көмүрүнүн 40% ын коротууга аргасыз болгон.
Ошол эле учурда, Корея кысыгы аркылуу Киао-Чаодон Владивостокко чейинки ошол эле "түз" каттам болжол менен 1200 мильди түзөт жана бул кысыкта "Новик" качып кетүүгө туура келген көптөгөн байкоочуларды күтмөк. ал тургай жогорку ылдамдыкта чуркашат. Ошентип, казандардын жана машиналардын учурдагы абалы менен, ал тургай, көмүрдү максималдуу жеткирүү менен Новик Владивостокко түз кирерин күткөн эмес деп айтууга болот. Анын Японияны айланып өтүшү бул тезисти толугу менен тастыктайт: муздаткычтар бузулган, тигил же бул от казандарынын түтүктөрү жарылган, машиналарда "буу качкан" болгон, мунун баары күйүүчү майдын чыгымын пландаштырылган 30 тоннадан 54 тоннага чейин көбөйткөн.. Албетте, М. Ф. фон Шульц көмүр керектөөнү кыскартуу үчүн мүмкүн болгон бардык чараларды көрдү, бирок андан кийин дагы 36 тонна / сутка болду жана крейсер колдо болгон көмүр запасы менен Владивостокко жете албасы белгилүү болду. Андан кийин М. Ф. фон Шульц Корсаков постуна кирүүнү чечкен.
Ушул убакка чейин "Новиктин" командири отчетту журналдын маалыматы боюнча жазды, калганынын баары - эсинен.
Жалпысынан алганда, Циндаодон Корсаков постуна өтүү экипажга оор таасир калтырды. Кийинчерээк, A. P. Shter:
[цитата] "Бул өткөөл согуштун эң жагымсыз эс тутуму болду: он күндүк белгисиздик жана күтүү, он күн толук даярдык менен күнү -түнү согушка катышуу үчүн, биздин жээктерге жетүү үчүн көмүр жетишсиз экенин жана океандын ортосунда жардамсыз абалда калуу же Япониянын жээгине ыргытуу керек болушу мүмкүн ».
Новик 7 -августта таңкы саат 7де Корсаков постуна келип, дароо көмүр жүктөй баштады. Жыйын жакындап калды.
