1940 -жылдын 10 -майында немис Dornier Do.17 бомбалоочу учагын Швейцариянын Аба күчтөрүнүн согушкерлери кармап, Алтенхейн аэродромуна конгон.
1940 -жылдын 1 -июнунда Марсель аймагына миссия менен учкан 36 He111 бомбардировщиктери нейтралдуу өлкөнүн аба мейкиндиги аркылуу "бурчту кесүүнү" чечишкен. Он эки швейцариялык Messerschmitts кармоо үчүн көтөрүлдү - бузуучулар каршылык көрсөтүүгө аракет кылышты. Натыйжада Германиянын эки учагы талкаланган. Швейцария эч кандай жоготууга учураган жок.
1940 -жылдын 4 -июнунда "өч алуу аракети" болуп өттү - жалгыз He.111 Францияга 12 швейцариялык Bf.109E'лерди тартты, аларды 28 Luftwaffe согушкерлери уруп кетишти. Кыска кармашта баскынчы бомбардировщик жана эки немис Me 110 учагы атып түшүрүлдү. Швейцариянын жоготуулары 1 учакты түздү.
Иш олуттуу нукка бурулду - кичинекей өлкө жана анын "оюнчук" аба күчтөрү Luftwaffe учактарынын өтүшүн каалашкан жок жана анын чек арасын бузууну катуу басышты.
1940 -жылдын 8 -июнунда Швейцариянын аймагына ачык рейд жүргүзүлгөн - 32 Bf.110C (II / ZG 76дан) коштогон He.111 (KG 1) бомбалоочу тобу Швейцариянын аэродромдоруна сокку урууга аракет кылышкан. Фашисттердин пландарын кокустук алдын алды - EKW C -35 патрулу топтун жолунда. "Жүгөрү" дароо атып түшүрүлгөн, бирок өлөр алдында ал коңгуроону коё алган. Он эки Bf 109s дароо кармоо үчүн учуп кетишти. Кийинки аба согушунда швейцариялык учкучтар бир учагын жоготуп алыш үчүн үч Messerschmittsти атып түшүрүүгө жетишкен.
Асмандагы салгылаштарда фиаско дуушар болгон немистер тагдырды азгырууга батына албай калышты. Швейцариянын аба күчтөрүн нейтралдаштыруу боюнча жаңы план эски ишенимдүү ыкманы - немец диверсанттарынын камкор колу менен ишке ашырылган аэродромдордогу саботажды караштырган.
1940 -жылы 16 -июнда 10 кишиден турган немис диверсиялык тобу Швейцария аскерлери тарабынан толугу менен колго түшүрүлгөн. Ошол учурдан тартып окуялар тездик менен өнүгө баштады …
17 -июнда Франция багынып берди, Вермахттын бөлүктөрү Европанын борборундагы акыркы "стабилдүүлүк аралынын" аймагына чабуулду улантуу ниети менен Швейцариянын Дубс чек арасына жетти. Швейцариянын жетекчилиги тынчтыкты сактоо үчүн абдан аракет кылды. Чыр -чатактын күчөшүнө жол бербөө үчүн учкучтарга жалгыз кирүүчү учакка кол салууга тыюу салынган.
19 -июнда Берлинден түз коркунучту камтыган дагы бир нота келип түшкөн:
Рейх өкмөтү мындан ары сөздөрдү текке кетирүүнү көздөбөйт, бирок келечекте ушундай окуялар боло турган болсо, Германиянын кызыкчылыктарын башка жолдор менен коргойт.
Германия "Танненбаум" операциясына, Вермахттын 12 -армиясынын Швейцарияны куралдуу басып алуусуна жана басып алуусуна олуттуу даярданып жаткан.
Швейцария Куралдуу Күчтөрүнүн Башкы командачысы шашылыш түрдө өлкөнүн аймагынын үстүнөн эч кандай учакты кармоого тыюу салган буйрук чыгарды.
Бактыга жараша швейцариялыктар согуш болгон жок. Швейцария Рейхке душманга караганда өнөктөш катары пайдалуу болгон. Чакандыгына карабай (Швейцариянын аянты Крымдын аянты менен бирдей), тоолуу өлкөгө куралдуу басып кирүү, туннелдер, чептер жана аскага чегилген октор, 100% мобилизацияланган. Калк (жакшы даярдалган жана жакшы жабдылган элдик кошуун) Швейцарияны басып алууну өтө узак жана кымбатка турган окуя кылды. Бул Германиянын жетекчилиги пландаштыргандай 2-3 күнгө созулмак эмес.
Luftwaffe менен Schweizer Luftwaffeнын 40 күндүк тиреши немистер 11 учагына кымбатка түштү. Швейцариялыктардын жоготуулары кыйла төмөн болуп чыкты - болгону 2 Bf 109E истребители жана бир С -35 патрулу.
1940-жылдын орто ченинде Германия менен Швейцариянын чек арасында морт келишим түзүлгөн. Эки тарап тең бири -бирине карата эч кандай душмандык аракеттерди жасашкан жок. Кээде гана Германиянын учактары Швейцариянын согушкерлери тарабынан кармалып, Швейцариянын аэродромдоруна конууга мажбур болушкан. Тажрыйба алган учак Швейцариянын Аба күчтөрүнө киргизилген, бирок керектүү тетиктердин жоктугунан көпчүлүк бөлүгү жараксыз болгон.
Эң катуу окуя 1944-жылдын 28-апрелинде болгон. Швейцариянын Дубендорф авиабазасында Bf.110G-4 / R7 түнкү согуштук учагы, акыркы FuG220 Лихтенштейн радары жана Wrong Music от алдыргычы менен жабдылган (мылтыктар горизонттун бир бурчуна коюлган), чукул конуу жасады) "астыдан өйдө" атуу - бул жактан британ бомбардировщиктерин ачык асмандын фонунда көрүү оңой эле). Андан да жаманы, Messerschmitt бортунда Германиянын абадан коргонуу радиосунун командаларынын тизмеси бар жашыруун планшет болгон.
Отто Скорзени жетектеген Германиянын жумушчу тобу дароо Дубендорф авиабазасына рейд даярдоого киришти, алар британ чалгындоосунун колуна түшкөнгө чейин согушкерди жана документтерди жок кылуу максатында. Бирок, эч кандай куралдуу кийлигишүү талап кылынган жок - эки тарап тең тынчтык жолу менен консенсуска келишти. Швейцария бийлиги учакты жана анын жашыруун жабдууларын талкалаган, алардын ордуна 109G-6 модификациясынан 12 жаңы Messers сатып алууга мүмкүнчүлүк берилген. Кийинчерээк белгилүү болгондой, фашисттер швейцариялыктарды алдап кетишкен - натыйжада согушкерлер керексиз болуп калган. Бардык 12 "Messerschmitts" кыймылдаткычтары кызмат мөөнөтүн өркүндөтүү формасын эсептен чыгаруу алдында турган. Швейцария нааразычылыгын унуткан жок - 1951 -жылы швейцариялыктар сотто компенсация алышты.
Нацисттик өлкөлөрдүн курчоосунда турган Швейцария формалдуу түрдө көз карандысыз саясат жүргүзүүнү улантып, нейтралдуу мамлекеттин статусун сактап калган. Швейцария банктарындагы депозиттердин конфиденциалдуулугу кебелбес сыр жана кичинекей мамлекеттин коопсуздугунун кепилдиги бойдон калды.
Ошол эле учурда, аба согушу жаңы күч менен тутанды. Согуштун ортосунан тартып Швейцариянын аба күчтөрүнүн негизги душманы союздаштардын учактары болгон өлкөнүн аба мейкиндигин үзгүлтүксүз басып турган. Кыйраган жана жолдон чыккан унаалар Швейцариянын аэродромдоруна күч менен конгон. Согуш жылдарында мындай жүздөн ашуун окуя катталган. Күтүлгөндөй эле авиация менен учкучтар согуштун аягына чейин бейтарап мамлекеттин аймагында интернатурадан өтүшкөн. Британия менен Американын учкучтары дүйнөнүн башка бөлүгүнөн согуш, тоолор жана кардан ажыратылган тоо лыжа базаларына жайгашты.
Шериктештердин Нормандияга конгону башталышы менен, союздаш өлкөлөрдүн 940ка жакын учкучу өз ыктыяры менен кармалган жерин таштап, Франциянын чек арасын кесип өтүүгө аракет кылышкан. 183 качкын Швейцария полициясы тарабынан кармалып, мурдагыга караганда кыйла катаал режим менен Люцерн аймагындагы туткун лагерине жайгаштырылган. Алар 1944 -жылы ноябрда гана бошотулган.
Бирок, баарына альп тоолоруна жайгашуу мүмкүнчүлүгү болгон жок - 1944 -жылдын 13 -апрелинде бузулган америкалык учак конуу шаймандарын бошотконуна карабай, Швейцариянын аба мейкиндигинде аёосуз атып түшүрүлгөн (эл аралык эрежелерге ылайык, "Мен көрсөткөн аэродромду ээрчип жүрөм" дегенди билдирет)) … Жети америкалык өлтүрүлгөн.
Бирок чыныгы "акция" стратегиялык бомбалоочу учактардын рейддери менен байланышкан - согуш учурунда Швейцариянын аймагы дайыма бомбаланып турган. Төмөнкү эпизоддор эң белгилүү:
- 1944 -жылдын 1 -апрели 50 Либераторлордун түзүлүшү Шаффхаузенде (Германияда 235 км түндүктө белгиленген максаттын ордуна) өлүмгө дуушар болгон жүктөрүн чыгарды. Жардыруудан 40 швейцариялык набыт болгон;
- 25 -декабрь, 1944 -жылTeingen катуу бомбаланды;
- 1945 -жылы 22 -февралда янкилер Швейцариянын 13 конушун бомбалашкан;
- 1945 -жылдын 4 -мартында америкалык стратегиялык бомбалоочу учактар Базель менен Цюрихти бир убакта бомбалашкан. Белгилей кетчү нерсе, чыныгы бута Франкфурт -на -Майнеден 290 км түндүктө жайгашкан;
Жардыруулар буга чейин да болгон. 1940 -жылы Швейцариянын ири шаарлары (Женева, Базель, Цюрих) Улуу Британиянын Королдук Аскердик Аба күчтөрү тарабынан мезгил -мезгили менен бомбаланып турган.
Бактысыз учкучтар өздөрү да жоготууга учурашты: 1944 -жылдын март айынын башында швейцариялык согушкерлер Учуучу чепти атып түшүрүүгө жетишти; ошол эле типтеги экинчи бомбалоочу Швейцарияга күч менен конду.
Бул "каталардын" баары кокусунан болгонбу же атайылап жасалганбы? Тарых так жооп бербейт. Швейцарияны бомбалоо америкалык учкучтардын макулдугу менен кабыл алынгандыгы гана белгилүү: күчтүү нацисттик маанай швейцариялык калк арасында кеңири тараган жана жабыр тарткан ишканалардын көбү үчүнчү рейхтин аскердик-өнөр жай комплекси менен байланышкан. АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн командачысы, генерал Арнольд Швейцариянын шаарларын бомбалоо менен болгон эпизоддордун көбү фашисттердин колго түшкөн учактарды колдонуп провокация кылган деген версияны карманды. Ошого карабастан, согуш аяктагандан кийин швейцариялыктарга жакшы компенсация төлөнүп берилген.
1945 -жылы 1 -июлда Лондондо Швейцарияга болгон рейддерге катышкан стратегиялык бомбалоочу учактардын учкучтары менен штурмандарынын көрсөтмө соту болгон. Учкучтар ийиндерин куушурушту жана катуу шамал менен бутадагы аба ырайынын начардыгын айтышты. Баары акталды.
Жалпысынан алганда, абал ачык: Швейцария менен Үчүнчү Рейхтин ортосундагы мамилелердин татаалдыгына, "караңгы" банктык операцияларга жана өлкө жетекчилигинин фашисттер менен ачык флиртине карабай, аба күчтөрүнө эч кандай даттануулар жок. Швейцария Аба күчтөрүнүн иш -аракеттери нейтралдуулук доктринасына толугу менен дал келди - ар кандай провокациялар жана аба мейкиндигин бузуу эң чечкиндүү ыкмалар менен басылды. Ошол эле учурда швейцариялыктар эл аралык укуктун чегинен чыкпоого аракет кылышкан. Канаттарында кызыл жана ак айкаш кресттери бар согушкерлер менен жолуккан учурда эч бир тарап артыкчылыкка ээ болгон эмес. Тартип бузгандар аэродромдорго чейин коштолду, каршылык көрсөтүү тобокелчилери аёосуз атып түшүрүлдү. Швейцариялык учкучтар сабаттуу жана профессионалдуу түрдө иш алып барышты, кээде асмандан жерге алда канча күчтүү жана көп сандаган душманды ыргытышты.
Согуш учурунда кичинекей тоолуу өлкөнүн аба күчтөрү Messerschmittтин жүздөн ашык согушкерлери менен (анын ичинде эскирген 109D, интернеттеги унаалар жана 12 сатып алынган 109G-6 мофейерлери) куралданганын кошумчалоо керек.
Эпилог
17 -февраль, 2014 -жыл. Эфиопиянын авиакомпаниясынын жүргүнчүсү Боинг 767 Аддис -Абебадан Римге учуп кеткени тууралуу кабарлар Европаны ойготту. Кийин белгилүү болгондой, окуянын күнөөкөрү экинчи учкуч Эфиопиянын жараны болгон, ал учакты башкарууну басып алып, Швейцариядан саясий башпаанек алуу үчүн багытын өзүм билемдик менен Женевага өзгөрткөн.
Италиялык жана француз аба күчтөрүнүн согушкерлери дароо асманга көтөрүлүп, учакты коштоо үчүн алып кетишти - табылган учурдан конууга чейин.
Бактыга жараша, баары ойдогудай болду - авиалайнер күйүүчү майдын акыркы тамчыларында Швейцарияга жетип, Женева аэропортуна жергиликтүү убакыт боюнча саат 6: 00дө жумшак конуу жасады. Учактагы 200 жүргүнчү менен экипаждын эч кимиси жабыркаган эмес. Барымтага алынган учкуч жакында өзүнүн мыйзамдуу 20 жылдык түрмөсүн алат.
Бирок эмне үчүн италиялык жана франциялык аба күчтөрү барымтага алынган учакты коштоп жүрүүгө жардамга муктаж болушкан? Ошол убакта чоң аталары немис, британиялык жана америкалык учактарды эрдик менен атып түшүргөн эр жүрөк швейцариялык учкучтар кайда эле?
Швейцариялык "асман капитандары" ошол учурда эртең мененки кофени ичишип, телеканалдардан өз өлкөсүнүн аба мейкиндигинде эфиопиялык Боингдин укмуштуу окуяларын көрүшкөн. Ошол эртең менен Швейцариянын Аба күчтөрүнүн 26 көп кырдуу F / A-18C Hornets жана 42 F-5E Tiger II истребителдеринин бири да учкан жок.
Авиабазалардын дарбазалары түнү бою кулпуланат, техникалык персонал үйлөрүнө кетип жатышат - Швейцариянын аскердик авиациясы так 8ден 5ке чейин иштейт, түшкү тамак үчүн милдеттүү түрдө бир жарым саат тыныгуу. Мындай чечимдин себеби - тынчтык мезгилиндеги чыгымдарды үнөмдөө.
Кеч киргенден таң атканга чейин Швейцариянын асманын коңшу өлкөлөрдүн - Германиянын, Италиянын жана Франциянын аба күчтөрү кайтарат, алар менен тиешелүү келишимдер түзүлгөн.
