Экинчи дүйнөлүк согушта Югославиянын авиациясы жөнүндө айтып жатып, Аба күчтөрү деп аталган нерсени эстебей коюуга болбойт. "Хорватиянын көз карандысыз мамлекети" (NGH).
Экинчи дүйнөлүк согуш, фашисттик Германия тарабынан ачылып, Европанын саясий картасын кайра чийип, айрымдарын өчүрүп, башка мамлекеттерди түзгөн. Бул жаңы төрөлгөн түзүлүштөрдүн бири 1941-1945 -жылдары болгон көз карандысыз Хорватия мамлекети болгон. Ошентсе да, өмүрүнүн кыска мезгилинде бул өлкө Экинчи Дүйнөлүк Согуштун согуштарына катышуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон аба күчтөрүн алууга жетишти.
NGH аба күчтөрү 1941 -жылдын 19 -апрелинде түзүлгөн. Бирок, 1941 -жылдын июнь айында гана немис командачылыгы Югославия Королдугунун Аба күчтөрүнүн немистер тарабынан которулган 60 учагынан түзүлгөн Хорватия авиациясы үчүн стационардык базаларды курууга уруксат берген. Биринчи аэродромдор Сараево менен Загребде пайда болгон.
Эң баалуу сатып алуу Югославияда лицензия менен курулган британиялык Бристол Бленхайм бомбардировщиктери болгон, бирок NGH аба күчтөрүнүн учактарынын көбү эски француз Breguet 19 жана Potez 25 истребителдери болгон.. Бирок, учактар абдан аз колдонулган, анткени учкучтар учкучтар учкучтардын кабинасынан начар көрүнгөндүгүнөн, эскиришинен жана тетиктердин жоктугунан учуудан баш тартышкан. Акыркы эки учак 1944 -жылы учкан, бирок андан кийин алар Хорватиянын Аба күчтөрүнүн учактарынын тизмесинде жок.
Blenheim Mk. I - Хорватиянын аба күчтөрүнүн бомбалоочу учагы
Бирок, Аскердик аба күчтөрү тарабынан түзүлгөн NGHлердин согуштук натыйжалуулугу күмөндүү болгон. 1941 -жылдын аягында Хорватиялык авиациянын согуштук күчү бир аз жогорулады: немистер аларга эскирген бир катар согуштук машиналарын, ошондой эле колго түшкөн айрым британиялык жана француздук машиналарды тапшырышты. Натыйжада, бул мезгилде NGKh Аба күчтөрүнүн саны 95 учакты түзгөн, бирок алардын 60% ы гана согуштук операцияларга ылайыктуу болгон. Заманбап аскердик жабдуулар менен жабдылган бирдиктүү бөлүк - Чыгыш фронттогу операциялар үчүн немистер тарабынан түзүлгөн Хорватиялык аба легиону. Легион 4 эскадрильядан турган 4 -истребитель жана 5 -бомбалоочу авиациялык топтордон турган жана Messerschmitt Bf 109 истребителдери жана Дорниер До 17 бомбардировщиктери менен куралданган.
Fighter Messerschmitt Bf 109G Air Force NGH
Bomber Dornier Do 17 NGH аба күчтөрү
Легион 360ка жакын кишиге кызмат кылган. Авиация легионунун ыктыярчылары 1941 -жылдын 15 -июлунда машыгуу үчүн Германияга жөнөп кетишкен. Ыктыярчылардын көбү мурда Югославиянын Королдук Аба күчтөрүндө кызмат өтөп, согуштук аракеттерге катышкан. Кээ бир учкучтар Messerschmitt Me 109 жана Dornier Do 17 учактарын башкарууда тажрыйбага ээ болушкан, алардын экөө жок дегенде бир аба жеңишине ээ болушкан. 1941 -жылдын 27 -июлу легион түзүлгөн күн деп эсептелет.
Легион Luftwaffeнын ажырагыс бөлүгү болгон: 4th Fighter Air Group Jagdgeschwader 52нин бир бөлүгү болгон жана Luftwaffe символу 15 (Kroatische) болгон./ JG52 (Франжо Жал башкарган). 5 -бомбардировщик аба тобу Kampfgeschwader 3түн бир бөлүгү болгон жана 15 символун алып жүргөн (Крот.) / KG 3. 1941 -жылдын сентябрында легионерлер формаларын алышкан: ал Luftwaffe формасынан айырмаланган эмес, бирок эмчектин оң чөнтөгүндө болгон. уникалдуу хорват патч легиону бар эле; ошондой эле ар бир учкуч колго тагынган.
Хорватиянын аба күчтөрүнүн легионунун лейтенант учкучтары. Легион канаттуу значогун Люфтваффенин төш бүркүтүнүн астында, ал эми бүркүттүн үстүндө Хорватиянын Аба күчтөрүнүн учкучунун төш белгисин көрүүгө болот.
1941 -жылы 6 -октябрда Хорватиялык учкучтар Чыгыш фронтто отко чөмүлтүлүү менен Полтаванын жанында пайда болушкан. 1941-жылы 9-октябрда аба тобу советтик биринчи чалгындоочу Р-10 учагын атып түшүргөн. 1941 -жылы октябрда аба тобу Таганрогго көчүп, ал жерде 1941 -жылдын 1 -декабрына чейин калган.
1941 -жылдын 1 -декабрында аба тобу Покровское, Матвеево, Курган, Ейск жана Успенское шаарчаларында советтик аскерлердин алдыдагы колонналарына чабуул уюштуруп, Мариуполь багытында учуп келген. Мариупол-Сталино темир жолу. Эки эскадрильянын учагы Германиянын аба чабуулдары учурунда немис бомбалоочу учактарын коштогон. 1942-жылдын январь айынын аягында аба тобунда 23 жеңиш (анын ичинде 4 МиГ-3 истребители) болгон. 1942-жылы апрелде топтун жоочулары Азов деңизинин жанындагы советтик бөлүктөргө чабуул жасап, Жу-87 бомбалоочу учактарын коштоочу бир нече миссияларды аткарышкан. Бул мезгилде Кызыл Армиянын Аба күчтөрүнүн дагы 9 учагы атып түшүрүлгөн.
1942-жылы май айында аба тобу алгач Крымга, андан кийин Артёмовка-Константиновка линиясына учуп кеткен. Авиациялык топтун согушкерлери кайрадан немис аскерлерин коштоп, Севастополго абадан чабуул жасоодо жана Азов деңизинин үстүндө патрулдоодо аларды абадан жаап коюшту. Хорваттар абада дагы төрт жеңишке жетишип, ал тургай советтик патрулдук кемени чөгүп кетишти. 1942 -жылдын 21 -июнуна чейин, аба тобунун 1000 -рейси жасалганда, хорваттар дагы 21 жеңишке жетишкен жана июлдун аягында 69 учакты атып түшүрүшкөн.
Commander 15 (Kroatische)./ JG52 Полковник Франжо Жал (эң сол жакта) Luftwaffe офицерлери менен
1943-жылдын аягында аба тобу дароо Хорватияга кайтууга аргасыз болгон, анткени Европанын түштүгүндөгү күчтөрдүн союздаштары союздаштардын пайдасына болгон: англо-америкалык аскерлер Италияда ийгиликтүү согушуп жаткан, ал эми Югославиянын партизандык күчтөрү мурунтан эле Адриатика жээгинин олуттуу бөлүгүн хорват жана немис аскерлеринин катышуусунан тазалаган. Ошол убакта аба тобунда 283 жеңиш болгон, ал эми 14 учкуч Эйс статусун алган. Согуштук аракеттер учурунда Легион 283 кишини жоготкон, ал эми учуу персоналынын жоготуусу абдан аз болгон - 2 учак жана 5 учкуч.
Немистер хорваттарды канчалык жогору баалашканы, Гитлердин сөзү менен, Германиянын башка союздашы Венгриянын заманбап согушкерлер менен камсыздоо өтүнүчүнө жооп катары сүрөттөлгөн:
Бул венгер мырзаларына кандай ылайыктуу болмок! Алар согушкерлерди душман менен согушуу үчүн эмес, аба каттамдары үчүн колдонушат. Бензин тартыш, мага сейилдөө үчүн учпастан, аракет кылган учкучтар керек. Венгриянын ушул кезге чейин абада жасаган нерселери анча -мынча эмес. Эгерде мен учак берсем, анда биринчи кезекте алардын иштээрин далилдеген хорваттарга.
Эң жемиштүү хорват асы Мато Дуковач болду. Анын эсебинде 37 тастыкталган жана 8 тастыкталбаган жеңиш болгон (алардын жетөө кийинчерээк тастыкталган). Югославиянын Аба күчтөрүн уюштуруу менен ал таштап, аларга кошулду. Яки менен кайра таанышты. 1946 -жылы 8 -августта Италияга учуп кеткен. Качкындар лагеринде бир аз убакыт өткөндөн кийин, ал 1946 -жылы Сириянын Аба күчтөрүнө кошулган. Араб-Израиль согушунда 1948-49. 1 -эскадрильяны башкарган. Ал AT-6да бир нече согуштук тапшырмаларды аткарган. Кийинчерээк Канадага көчүп келип, бизнес менен алектенет. Ал 1990 -жылы Торонтодо каза болгон.
Экинчиси Цвитан Халыч болгон, ал 34 тастыкталган, 9 тастыкталбаган (төртөө кийин ырастоону алган) жана жерде эки жеңишке ээ болгон. Немис крестине татыктуу болгон. 1944 -жылы 14 -мартта ал MS.406 менен куралданган 23 -МАЭнин командири болгон. 1944 -жылдын 6 -апрелинде Түштүк Африканын Spitfire аэродромуна кол салуу учурунда өлтүрүлгөн.
Жардыруучу аба тобу Luftwaffe реестрине 15 (Kroatische) / KG 53 деп киргизилген. Жардыруучулардын Чыгыш Фронтко келиши 1941 -жылдын 25 -октябрында болгон. Топ Витебскиге биринчи аба чабуулун жасады, анын бөлүктөрү Ленинград менен Москвага рейддерди уюштурду.
Хорватиянын аба легиону Дорниер До 17 бомбардировщик учкучу согуштук миссияга учар алдында
Бирок, жардыруучу топ муну ишенимдүү кылган жок. Көп өтпөй чатак чыкты: Миливо Бороша жетектеген учкучтардын бүтүндөй тобу СССРдин тарабына качып кетишти.1942 -жылдын 26 -январында эле, Ржевге жакын жерде, штурманы Бороша болгон учак, немистерди чыккынчылык аракети катары баалаган бомбаларды түз эле Германиянын танк колоннасына таштаган. Жана көп өтпөй, 1942 -жылдын 25 -июнунда Бороша учакты уурдап, Калинин облусуна конду, бүт экипаж менен бирге багынды. Ал 1942 -жылдын декабрында, бомбалоочу аба тобу душмандын тарабына дагы качып кетпөө үчүн Хорватияга дароо кайтарылган. Буга байланыштуу, аба тобу Хорватияга кайтарылды, ал жерде дароо эле өздөрүнүн авиациясы жана абадан коргонуу күчтөрү боло баштаган Югославия партизандарына каршы салгылашууларга катыша баштады.
1942 -жылы Италия Хорватиянын Аскердик аба күчтөрүнүн учактарын негизги жеткирүүчү болуп калды. Жалпысынан, жыл ичинде ал 98 учакты NGHге өткөрүп берди, анын ичинде Югославиянын өкмөтү буйрутма берген 10 Caproni Ca.311 жеңил бомбардировщиктери, бул жаңы аба түзүлүштөрүн түзүүгө жана согуштук техникалардын жалпы санын 160ка жеткирүүгө мүмкүндүк берди..
Жеңил чалгындоочу бомбардир Caproni Ca.310 NGH аба күчтөрү
Хорватиянын Аскердик аба күчтөрү түзүлгөндөн бери колго түшкөн аскердик техникадан куралган 7 эскадрильядан турат. 1942 -жылга чейин HVA согуштук бөлүктөрүнүн саны эки эсеге көбөйүп, төрт негизги базанын негизинде 15 эскадрильяга жеткен: Загреб, Сараево, Баня Лука, Мостар.
Fighter Fiat G. 50bis Air Force NGH
Партизандарга каршы салгылашууларда хорваттар ар кандай учактарды, анын ичинде Югославияда жасалган Rogozarski R-100 машыктыруучу учагын колдонушкан.
Хорватиялык учкуч өзүнүн Rogojarski R-100 алдында сүрөткө түшүүдө
Италиялык-германиялык жеткирүүлөр мындан ары да улантылды: 1943-жылдын сентябрына чейин, Хорватиянын Аскердик аба күчтөрүнүн 228 учагы болгон, бирок алардын 177си гана иштеп турган. 1943 -жылдын 14 -сентябрында Хорватиянын аба күчтөрүнүн жетекчилигинде өзгөрүүлөр болгон. Жаңы командир Экинчи дүйнөлүк согуштун аягына чейин жаңы кызматта иштеген А. Рогуля болуп дайындалды. 1943-жылдын аягында, күчөтүлгөнүнө карабай, хорваттардын 295 эскирген машинасы болгон, алардын ичине италиялык Fiat G. 50 жана француз Morane-Saulnier MS.406 кирген (бардыгы 48 Моран жөнөтүлгөн, алардын арасында болжол менен экөө болгон) MS.410C1).
Fighter Morane-Saulnier MS.406 Аба күчтөрү NGH
Бирок, 1943-жылдын аягында, Fiat G. 50 жана француз Morane-Saulnier MS.406 менен кошо 295 учактын баары душмандын учактарынын заманбап моделдерине туруштук бере албасы белгилүү болду. 1944 -жылы, Италия дээрлик толугу менен союздаштардын колунда болгондо, Хорватиядагы авиациянын стратегиялык мааниси жогорулап, немистер аман калган италиялык согушкерлердин баарын Macchi C.200, Macchi C.202 жана Macchi C.205 (Италиянын Аскердик аба күчтөрүнүн мыкты жоокери), ошондой эле Messerschmitt Bf 109Gдин бир нече партиясын жөнөткөн.
Аба күчтөрүн чыңдоо максатында, Croatian Aviation Legion истребителдик тобу Хорватияга кайтып келди, ал жаңы аталышты алды 1./(Kroat.)JG, жана анын учкучтары Италиянын жаңы Macchi C.202 учагы менен учууга машыгууга жөнөтүлдү, аны немецтер басып алууга жетишти. 2./(Kroat.)JG деп аталган жана башка италиялык Macchi C.200 жана Fiat CR.42 учактары менен жабдылган жаңы окуу эскадрильясы түзүлдү. Көп өтпөй хорватиялык учкучтар АКШ менен Британиянын аба күчтөрүнө каршы согушту.
Fighter Macchi MC.202 FOLGORE Air Force NGH
1944 -жылы алар 20 жеңишке жетишкен жана бир нече учкучтар андан да өнүккөн италиялык Macchi C.205 согушкерлерине өтүшкөн. Бирок, италиялык учактар көп өтпөй эле иштен чыгып, 1944-жылдын аягында хорваттар немистердин Me-109G жана Me-109K үлгүлөрүн алууга жетишкен, жалпы татаалдыгы 50гө жакын. Ал акыркы рейсин 23 -апрелде, 1945 -жылы жасаган. Согуштан кийин тирүү калган учак эскирип калган же демонтаждык учакка айландырылган.
Жардыруучу аба тобу 1./(Kroat.)KG деген белгини алган: 9 гана Dornier Do 17Z бомбардировщиктери Хорватияга кайтып келишкен. 1944 -жылдын июлуна чейин, алар NGKh Аба күчтөрүнө расмий түрдө киргизилгенге чейин, учууну жана партизандардын позицияларын бомбалоону улантышты. 1943 -жылдын аягында 2./(Кроат.)KG белгиси боюнча жаңы окуу эскадрильясы даярдалган. Андагы негизги учак Италиянын CANT Z.1007 жана Fiat BR.20 учактары болгон. 1944-жылы хорваттар 6 Ju.87R-2 чумкуучу бомбардировщиктерин алышкан.
Ju.87R-2 аба күчтөрү NGH
Согуштун акыркы стадиясында бомбалоочу аба тобу антигитлердик коалициянын күчтөрүнүн чабуулуна кандайдыр бир жол менен таасир эте албайт: согуштан кийин учактардын көбү жарактан чыгарылган же машыгууга айландырылган.
1944 -жылдын жайынын ортосунан тартып, Хорватиянын Аба күчтөрүнөн массалык качкындар башталды: бүт экипаждар Титонун партизандарынын тарабына учуп кетишти. Мунун баары, өсүп жаткан жоготуулар менен бирге (1943 -жылы 60тан ашык учак жоголгон), 1945 -жылдын апрелинин аягында Загреб аэродромунда 30 гана согуштук техника калгандыгына алып келген. 1945 -жылы Хорватиянын аскердик авиациясы акыры жеңилген.
Хорватиянын Аскердик -аба күчтөрүнүн командачылыгына баш ийген дагы бир бөлүк 1941 -жылдын аягында - 1942 -жылдын башында түзүлгөн 1 -парашюттук ротасы болгон. 1943 -жылдын августунун аягына чейин ротанын персоналы машыгуудан өтүшкөн жана сентябрда алар биринчи согушка ыргытылган. Загребдин чыгышындагы коммунисттик партизандарга каршы. 1943 -жылы ноябрда Копривница үчүн болгон салгылашууда (бул жерде компания турган) хорват десантчылары дээрлик толугу менен жеңилген: жалпысынан алардын жоготуулары 20 кишинин өмүрүн алып, дайынсыз жоголгон. Андан кийин компания эс алуу үчүн Загребге алынып, ал жерде убактылуу таратылган. Бирок көп өтпөй бул блок кайра курулган. Жаңы ыктыярчылардын эсебинен бир эмес, төрт ротаны түзүүгө мүмкүн болду, алар 1944 -жылы июлда "Хорват бүркүттөрү" деген ардактуу наамды алган 1 -хорватиялык парашют батальонуна жайгаштырылган. Жаңы батальондун орду катары Загреб тандалып алынган жана 1 -авиабазанын командири анын түз башчысы болгон. 1944-жылдын күзүнөн 1945-жылдын жазына чейин батальон партияларга каршы көптөгөн операцияларга катышкан. Бул бөлүктүн бар болушунун акыркы күнү 1945 -жылдын 14 -майында, калган хорват аскерлери менен бирге британиялыктарга багынып берген.
