Түркиянын абадан коргонуу системасы … 1980 -жылдардын экинчи жарымында Түрк аба күчтөрүнүн истребитель флоту негизинен эскиргени жана жаңыланууга муктаж экени белгилүү болду. 1985 -жылга карата 300 түрк согушчусунун жарымына жакыны заманбап талаптарга жооп берген эмес. 1960-жылдардын башында, 1980-жылдардын орто ченинде, 1980-жылдардын ортосуна чейин жеткирилген F-100C / D Super Saber түрктөрдүн эң биринчи учкучтары көбүнчө чарчап, үмүтсүз эскирип, кийинки бир нече жылдын ичинде иштен чыгарылышы керек болчу. Көптөгөн F-104G / S Starfighter истребителдери, катуу ресурстун жана запастык бөлүктөрдүн чоң запасынын болушунан улам, дагы бир жарым он жыл кызматта болушу мүмкүн эле. Бирок жашоо Starfighters абадан коргонуу туткунунун ролунда оптималдуу экенин көрсөттү, ал эми аба согушунда алар ошол кезде Варшаванын негизги фронттук жоочулары болгон МиГ-21 жана МиГ-23 менен атаандаша алышпайт. Пакт өлкөлөрү. F-4E Phantom II көп максаттуу оор истребителдерге негизинен сокку берүү миссиялары дайындалган. Phantom жакшы ылдамдануу өзгөчөлүктөрүнө ээ болгонуна карабастан, күчтүү десанттык радар менен жабдылган жана орто активдүү башкарылуучу ракеталарды жарым активдүү радар издөөчү менен көтөрө алса да, жакын кармашта МиГге утулуп калган. Үч ондогон жеңил F-5A Freedom Fighter аба ырайы жок. Бул учактар жакшы маневр жасоого жөндөмдүү болчу, бирок 1980-жылдардын ортосунда да алар заманбап деп эсептелбей калган. Учактын бортунда радар жок болчу жана анын максималдуу учуу ылдамдыгы үн ылдамдыгынан көп эмес болчу.
1980-жылдардын ортосунан тартып төртүнчү муундагы МиГ-29 жеңил истребителдери СССР Аба күчтөрүнүн согуштук полкторуна кире баштаганын эске алып, келечекте бул согуштук учактар МиГ-21ди жана Чыгыш блоктогу өлкөлөрдө МиГ-23, Түрк аба күчтөрү чоң жаңыланууга муктаж экени айкын болду. 1985-жылы түрк учкучтарынын биринчи тобу АКШга F-16C / D Fighting Falcon согуштук учактары менен машыгуу үчүн кеткен. 1987-жылы, 4-муундагы өз убактысы үчүн эң жаңысы Түркияда пайда болгон. 1987-1995-жылдары Түрк аба күчтөрү жалпысынан 155 F-16C / D истребителдерин алышкан (46 Блок 30 жана 109 Блок 40). Бул учактардын айрымдарынын акыркы монтаждоосу Анкарадагы заводдо жүргүзүлдү.
21-кылымда Түркиянын жетекчилиги өлкөдө жогорку технологиялуу аскердик өндүрүштү өнүктүрүүгө киришти. 2008-жылы түрк учак өндүрүүчүсү Turkish Aerospace Industries (TAI) америкалык Lockheed Martin корпорациясы менен Анкара заводунда F-16C Block 50 истребителдерин биргелешип өндүрүү жөнүндө келишим түзгөн, 2009-жылдын мартында Түрк аба күчтөрү буйрук берген. 30 учактын биринчи партиясы үчүн жалпы суммасы 1, 7 миллиард доллар. Ошол эле учурда жетиштүү ресурс менен F-16C / D мөөнөтүнөн мурда чыгаруу капиталдык ремонттун жүрүшүндө жаңыртылышы шартында келишим.
Мурдагы AN / APG-66 радарынын ордуна, F-16C Block 50 версиясынын согушкерлерине жаңы көп функциялуу AN / APG-68 (V) 5 станциясы орнотулган. F-16C Block 50+ модели AN / APG-68 (V) 9 радар менен жабдылган. Куралдын курамына жаңы AIM-9X ракеталары жана AIM-120C-7 орто алыстыкка атуучу ракеталары кирет. Жаңыртылган F-16C / D Link 16 маалымат алмашуу жабдууларын, түстүү көп функциялуу суюк кристаллдык мониторлорду, туулгага орнотулган бута белгилөө тутумун жана түнкү көз айнектерди алды. Пратт & Уитни F100-PW-229 EEP кыймылдаткычтары узартылган капиталдык ремонттон кийин өмүр циклинин баасын кыйла төмөндөтөт жана учуунун коопсуздугун жогорулатат. Кээ бир истребителдер эки конформалдуу күйүүчү май танктары менен жабдылган, бул согушкерлердин ылдамдыгын, ылдамдатуу өзгөчөлүктөрүн жана маневр жөндөмүн бир аз начарлаткан, бирок "полигондук-согуштук жүктөм" параметрин кыйла жогорулаткан.
F100-PW-229 кыймылдаткычы бар F-16C Block 50 истребителинин нормалдуу учуу салмагы 12,723 кг (14,548 кг конформалдуу танктар менен). Максималдуу учуу салмагы - 19190 кг. 12000 м бийиктикте максималдуу ылдамдык 2120 км / саат. Сырткы күйүүчү май танктары, 2 AIM-120 ракеталары жана 2 AIM-9 ракеталары менен абадан коргонуу миссияларын аткарууда согуш радиусу. 1,750 км. Камтылган курал - 20 мм M61A1 Vulcan замбиреги. Аба согуштары үчүн ракеталар алты тышкы түйүнгө токтотулушу мүмкүн: AIM-7 Sparrow, AIM-9 Sidewinder, AIM-120 AMRAAM же алардын европалык жана израилдик кесиптештери.
Улуттук лицензия менен улуттук өнөр жай тарабынан өндүрүлгөн биринчи көп функционалдуу F-16C Block 50 истребители 2011-жылдын 23-майында Түрк аба күчтөрүнө өткөрүлүп берилген. Ошол эле жерде, Анкарада, пакистандык F-16A / B истребителдери модернизацияланып, Египеттин Аба күчтөрү үчүн жаңы F-16C / Ds чогултулуп жаткан.
The Military Balance 2016 боюнча, Түрк аба күчтөрүнүн 35 F-16C / D Block 30, 195 F-16C Block 50 жана 30 F-16C Block 50+ болгон. Жаңыртылбаган F-16C / D Block 30 негизинен иштен чыгарылганын же сактоого өткөрүлүп берилгенин эске алып, бир нече жаңы согушкерлер учак кырсыгында жоголгон же оңдолууда, болгону 200дөн ашык F-16C / D согушкерлери согушка даяр. F-4E Phantom II жана F-5A Freedom Fighter колдонуудан чыгарылгандан кийин, бир моторлуу F-16C / D Түрк аба күчтөрүнүн абадан коргонуу миссияларын аткарууга жана абанын артыкчылыгы үчүн күрөшүүгө жөндөмдүү жалгыз согуштук учагы болуп калды. Мындан тышкары, акыркы Фантомдор эсептен чыгарылгандан кийин, түрк чабуул шумкарларына негизги сокку берүү миссиялары тапшырылган.
Кансыз согуш мезгилине салыштырмалуу Түрк аба күчтөрүнүн согуштук флоту болжол менен үчтөн бирине кыскарды. Модернизацияланган F-16C / D мүмкүнчүлүктөрүнүн жогорулашын эске алуу менен жана дүйнөлүк согуштун коркунучунун төмөндөшүнө байланыштуу, Армениядагы согуштук учактардын өтө аз паркы жана Ирак менен Сириядагы сокку уруучу учактардын санынын кескин кыскарышы, Түркия үчүн учурда эки жүз жеңил максаттуу согушкерлер жетиштүү …
Өткөндө түркиялык F-16C / D абдан агрессивдүү болгон. 1990-жылдардын ортосунда, жок дегенде, эки чабуулчу шумкар грек аба күчтөрүнүн согушкерлери менен "биргелешкен маневр" учурунда жоголгон. Түркия Ф-16ларын Түркия менен Ирактын түштүк-чыгышындагы күрттөр менен болгон кагылышууда кеңири колдонгон. Түрк согушкерлери Сириядагы согуштук аракеттерге активдүү катышкан. 16-сентябрь 2013-жылы Түркиянын F-16 учактары Түркия менен Сириянын чек арасына жакын Латакия провинциясында Сириянын Ми-17 тик учагын атып түшүрүшкөн. 23-март 2014-жылы Түрк аба күчтөрү Сириянын МиГ-23 учагын чек арадан бир нече чакырым алыстагы исламчылардын позициясын бомбалап жатканда атып түшүргөн. 2015-жылдын 24-ноябрында F-16C истребители Сириянын аба мейкиндигинде орусиялык Су-24М бомбардировщигин атып түшүргөн.
Бул окуядан кийин Россиянын президенти Владимир Путин Түркиянын Сириядагы Су-24Мге жасаган чабуулун террорчулардын шериктери жасаган Орусиянын артындагы бычак деп атады. Анын айтымында, бул окуя Россия менен Түркиянын мамилеси үчүн оор кесепеттерге алып келет.
Түрк аба күчтөрүнүн активдүүлүгү 2016-жылдын 15-16-июлунда болгон аскердик төңкөрүш аракетинен кийин кескин төмөндөгөн. Өлкөнүн борбору Анкарада 16-июлда түнкү жана эртең мененки төңкөрүш учурунда F-16 согушкерлери ал жерде депутаттардын жыйыны өтүп жатканда президенттик сарайга жана парламент имаратына абадан сокку урушкан. Түркиядагы путч ийгиликсиз болгондон кийин коопсуздук структураларында масштабдуу "тазалоолор" башталды. 2016 -жылдын декабрына карата мамлекеттик төңкөрүш аракети боюнча 37 миңден ашуун адам камакка алынган. Козголоңчуларды колдогон деп шектелген бир нече ондогон тажрыйбалуу учкучтар жана жогорку квалификациялуу техниктер Аскердик аба күчтөрүнөн чыгарылган. Ошол эле учурда иш жүзүндө бир нече истребительдер таркатылган. Түрк аба күчтөрүнүн согуштук эскадрилиялары азыр квалификациялуу кадрлардын жетишсиздигин сезип жатышат, бул жакынкы жылдарда жоюлушу күмөн.
Акыркы мезгилге чейин Түркия Республикасынын аба мейкиндигинин кол тийбестигин камсыздоодо жүктүн бир бөлүгүн Конья жана Инжерлик авиабазаларында жайгаштырылган АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн согушкерлери камсыз кылышкан. Ошол эле учурда түрк аскерлери америкалык F-15C / D / E истребителдери менен кеңири таанышуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушту. АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн эки моторлуу оор истребителдери абадан коргонуу миссиясын аткарышат жана АКШ менен Түркиянын аскердик машыгууларына үзгүлтүксүз катышышат.
Кония авиабазасынын согушкерлери биргелешкен патрулдарга катышып, E-3S AWACS учактарын жабышат жана Ингерликте жайгашкан Бүркүттөр НАТОнун Түрк аба күчтөрүнүн бир бөлүгү.
Эл аралык авиациялык көргөзмөлөрдө түрк өкүлдөрү мурда F-15E Strike Eagl үлгүсүндөгү андан ары өркүндөтүлгөн F-15SE Silent Eagle оор истребителине жигердүү кызыгышкан жана бүгүнкү күндө Орловдордун үй-бүлөсүндө эң алдыңкы болуп саналат. Израиль менен Сауд Арабиясы бул өзгөртүүнүн сатып алуучулары болуп калышты, F-15SE истребителдери Япония менен Түштүк Кореяга да сунушталган. Түркия кааласа, F-15SEге ээ болмок, бирок америкалыктар бул учактарды кредитке сатуудан баш тартып, JSF программасына катышууну сунушташкан. Ошол эле учурда F-35A учагынын баасы 84 миллион доллар, ал эми эки моторлуу F-15SE үчүн Boeing Corporation 2010-жылы 100 миллион доллар сураган.
Келечекте F-16лар F-35A Lightning II истребителдери менен толукталмак. Биринчиден, Чагылган иштен чыккан F-4E истребитель-бомбалоочу учактарын алмаштырууну пландаштырган. Түрк армиясынын маалыматы боюнча, бул учуунун ылдамдыгы 1930 км / саат, максималдуу учуу салмагы 29000 кг, май куюусуз согуш радиусу жана 1080 км ПТБ кармоо жана маневр жасоого караганда сокку берүү миссиясын аткарууга ылайыктуу. аба күрөшү.
Адилеттүүлүк үчүн, F-35A бир топ критерийлер боюнча аны 5-муундагы истребитель деп эсептөө кыйын болсо да, абдан өнүккөн авионика менен жабдылган деп айтуу керек. Учак AFAR менен AN / APG-81 көп багыттуу радар менен жабдылган, ал абада жана жердеги буталарга да эффективдүү. F-35A пилотунда AN / AAQ-37 электрондук-оптикалык системасы бар, ал фюзеляжда жайгашкан сенсорлордон жана компьютердик маалыматты иштетүү комплексинен турат. EOS учактын ракеталык чабуулу жөнүндө өз убагында эскертүүгө, абадан коргонуу ракеталык системаларынын жана зениттик артиллериянын позицияларын аныктоого жана учактын артында учуп бараткан бутага абадан абага ракетаны учурууга мүмкүндүк берет. AAQ-40 жогорку чечилиштүү көп багыттуу инфракызыл CCD-ТВ камерасы радарды күйгүзбөстөн, жердин, жердин жана абанын бардык объектилерин тартууну жана көзөмөлдөөнү камсыз кылат. Ал автоматтык режимде жана чоң аралыкта буталарды табууга жана көзөмөлдөөгө, ошондой эле учактын лазердик нурлануусун оңдоого жөндөмдүү. AN / ASQ-239 тосмолонгон станциясы автоматташтырылган режимде ар кандай коркунучтарга каршы турат: абадан коргонуу системалары, жердеги жана кеме радарлары, ошондой эле истребителдик десанттык радарлар.
Түркия F-35A программасына 2002-жылы кошулган жана 2007-жылдын январында Анкара Joint Strike Fighter (JSF) өндүрүштүк программасынын мүчөсү болгон. JSF программасынын алкагында түрк ишканаларында 900гө жакын тетиктер өндүрүлүшү керек болчу. F-35тин бүт өмүр цикли учурунда Түркия тетиктерди өндүрүүдөн 9 миллиард доллар киреше алмак.
Биринчи Ф-35Аны 2014-жылы Түрк аба күчтөрүнө тапшыруу пландаштырылган. Жалпысынан келишимде жылына 10-12 даанага чейин 100 учак жеткирилет. Бирок, мөөнөтү өтүп кеткендиктен, Түрк аба күчтөрү үчүн курулган алгачкы эки унаа 2018 -жылы Аризонадагы Люк авиабазасына өткөрүлүп берилген.
Буга чейин F-4E менен учкан 171 жана 172-эскадрильялардын түрк учкучтары бул истребителдер боюнча машыгуудан өтүшкөн. Түрк аба күчтөрүнүн командачылыгы F-35Aны НАТОнун негизги радардык объектиси жайгашкан Борбордук Анадолуда Малатья аба базасына жайгаштырууну пландаштырды. Орус С-400дөрүн сатып алгандан кийин Анкара менен Вашингтондун мамилеси ушунчалык начарлап кеткендиктен, түрк учкучтарынан АКШнын аймагынан чыгууну суранышкан жана учактын мындан аркы тагдыры азырынча аныктала элек.
Келечекте Түркиянын Аба күчтөрүндөгү F-16С / D истребителдерин 5-муундагы TF-X (Turkish Fighter-Experimental) истребителдери менен алмаштыруу пландаштырылган. Бул учакты иштеп чыгуу 2011 -жылдан бери улуттук учак чыгаруучу TAI компаниясы тарабынан жүргүзүлгөн. Долбоорго ошондой эле швециялык Saab AB компаниясы, британиялык BAE Systems жана италиялык Alenia Aeronautica катышууда. Радарды иштеп чыгуу Түркиянын ASELSAN радиоэлектрондук корпорациясына тапшырылган. Кыймылдаткыч Американын General Electric корпорациясы тарабынан берилиши керек болчу. Ачык маалыматтарга ылайык, TF-X үчүн планер радар жана жылуулук колтамгасынын төмөндөшүн камсыз кылышы керек болгон материал таануу тармагындагы түрк жана чет өлкөлүк иштеп чыгууларды колдонуу менен түзүлгөн.
Биринчи жолу келечектүү TF-X истребителинин өнүгүшү тууралуу маалымат Стамбулдагы IDEF-2013 эл аралык коргонуу көргөзмөсүндө расмий түрдө жарыяланды. Толук масштабдуу модель 2019-жылдын 17-июлунда Le Bourget Air Showдо ачылган.
Канаты шыпырылган жана эки келели бар эки моторлуу учак акыркы муундагы чет элдик согушкерлерге окшош. Моделдин узундугу 21 мге, канаттарынын узундугу 14 мге жетет. Өндүрүүчү учактын максималдуу учуу салмагы 27 тоннадан ашат. Ал 2300 км / саатка чейин ылдамдыкка жете алат, бийиктикке көтөрүлөт. 17000 м жана ички жана тышкы бөлүмдөрдө ар кандай куралдарды алып жүрөт.
2013 -жылы прототиптин учуу сыноолору 2023 -жылы башталары айтылып, кийинчерээк алар 2025 -жылга которулган. Ошол эле учурда Анкара 250 жаңы учак сатып алышы мүмкүн экенин жарыялады. Бирок, бул пландардын аткарылышы суроо астында турат. Башынан эле согуштук авиация тармагында адистешкен бир катар чет өлкөлүк басылмалардын авиациялык байкоочулары түрк иштеп чыгуучуларынын белгиленген мөөнөттөрдү аткара алаарына негиздүү күмөн санашты. TAI заманбап согуштук учактарды түзүүдө тажрыйбасы жок, Анкара Вашингтон менен конфликтке келгенден кийин, америкалыктар 100% критикалык технологиялардын өткөрүлүшүнө тоскоолдук кылып, европалык компаниялар менен кызматташууга тоскоолдук кылышы ыктымал. Чет элдик илимий, техникалык жана технологиялык жардамсыз Түркиянын өз алдынча 5 -муундагы истребителди жаратууга мүмкүнчүлүгү жок экени түшүнүктүү.
Түркия менен АКШнын ортосундагы мамилелердин курчушунун жана F-35A жеткирүү графигинин тоңдурулушунун фонунда Анкара орусиялык оор Су-35СК учактарын алуу мүмкүнчүлүгү жөнүндө сөз баштады.
Түркиянын жогорку аскердик-саясий жетекчилиги 2019-жылдын 17-22-сентябрында Стамбулда өткөн Technofest технология фестивалында Орусиянын Су-35С учагы менен таанышуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болду. Россия Федерациясынын Аскердик-Техникалык Кызматташтык боюнча Федералдык Кызматында MAKS-2019до маалымдалгандай, орус жана түрк тараптар орусиялык Су-35 жана Су-57 истребителдерин жеткирүү мүмкүнчүлүгүн талкуулашууда. Кийинчерээк Түркиянын президенти Режеп Тайып Эрдоган америкалык F-35 учагынын ордуна орусиялык Су-35 жана Су-57 истребителдерин сатып алууну четке какпаганын айткан. 2019-жылдын 11-декабрында Daily Sabah түрк басылмасы Түркиянын тышкы иштер министри Мевлүт Чавушоглунун сөздөрүн жарыялады: "АКШ F-35 согуштук учактарын сатуудан баш тартса, Орусия (Түркияга) альтернатива бере алат".
Бирок, жогорку ыктымалдуулук менен, Түркиянын жетекчилиги ушинтип Ак үйдү шантаж кылып жатат деп божомолдоого болот. Анкара менен Вашингтондун ортосунда кандай карама -каршылыктар жана нааразычылыктар болбосун, НАТОнун мүчөсү болгон Түркия Америка менен Европа Биримдигинин аскердик жана экономикалык колдоосуна абдан көз каранды экенин эстен чыгарбоо керек. Эгерде биз F-35A жабдууларын тоңдуруу менен окуянын эмоционалдык жана саясий компоненттерин этибарга албасак, анда Анкаранын орусиялык Су-35СК жана Су-57Е согуштук учактарын сатып алышы күмөндүү көрүнөт.
Биздин жогорку жетекчилик Түндүк Атлантикалык Альянстын бир бөлүгү болгон өлкөгө эң заманбап аскердик техниканы жана курал -жарактарды жөнөтүүгө оңой эле уруксат бере ала тургандыгында эч кандай шек жок, бул узак мөөнөттүү келечекте Россиянын коргонуу жөндөмдүүлүгүнө зыян келтириши мүмкүн. Дагы бир суроо - бул Түркиянын өзүнө канчалык муктаждыгы. Эч кимге жашыруун эмес, Түркия Республикасында экономикалык жана саясий абал бир топ оор жана өлкө экономикалык кризисте. SIPRIдин маалыматы боюнча, Түркия 2018 -жылы коргонууга 19,0 миллиард доллар короткон, бул өлкөнүн ИДПсынын 2,5% ын түзөт. Ошол эле учурда аскердик чыгымдар он жылдын ичинде 65% га өстү. Салыштыруу үчүн, Россия коргонууга 61,4 миллиард доллар коротот. Бирок ошол эле учурда биздин мамлекетибиздин аймагы алда канча чоң жана ядролук ракеталык калканчка чоң инвестиция салууга, бир катар кымбат коргонуу программаларын каржылоого жана ири аскердик контингенттерди катаал шартта кармап турууга аргасыз. климаттык шарттар. Түркия сыяктуу бир өлкө үчүн абдан күчтүү аскердик бюджети болсо дагы, Анкара заманбап согуштук учактарды сатып алуу үчүн бекер финансылык ресурстарга ээ эмес.
F-35A истребители радардык кол коюу технологиясы жана алдыңкы байкоочу навигациялык жабдуулары бар бир моторлуу жеңил платформа катары иштелип чыккан. F-35Aны түзүүдө негизги басым анын шок мүмкүнчүлүктөрүнө багытталган. Бул учак истребитель катары кандайдыр бир потенциалга ээ болгону менен, абадан артыкчылыкка ээ болууда оор согушкерлерден төмөн болот. Бирок, 1952-жылдан бери жалаң Америка өндүрүшүндөгү согуштук учактарды башкарган же америкалык лицензия менен курулган Түрк аба күчтөрү Батыш стандарттарына багытталганын түшүнүү керек. Су-35С истребители дүйнөдөгү мыктылардын бири болсо да, аны MIDS жабдуулары менен жабдуу дээрлик мүмкүн эмес. MIDS системасы - НАТОнун тактикалык байланыш системасы, ал маалымат платформаларынын ар кандай түрлөрүн Link 16 жабдуулары менен бирдиктүү тактикалык маалыматтарды берүү тармагына бириктирет. Башкача айтканда, эгер Түркия Россиянын согуштук учактарын сатып алса, алар НАТОнун автоматташтырылган системасы менен бириктирилбейт. башкаруу жана маалымат алмашуу системасы, ансыз согушкерлердин согуштук баалуулугу төмөндөйт. Кошумчалай кетсек, Су-35Стин жашоо цикли F-16C / D бир моторлуу истребителдерине караганда алда канча кымбат, түрк учуусу жана техникалык персоналы жакшы өздөштүргөн. Ачык булактарда жарыяланган маалыматка ылайык, Су-35С согуштук учагына 4000 саат иштөө мөөнөтү бар эки AL-41F1S айланып өтүүчү турбожет кыймылдаткычы орнотулган. Түркиянын F-16C Block 50+ орнотулган Pratt & Whitney F100-PW-229 EEP кыймылдаткычынын иштөө мөөнөтү 6000 саатты түзөт. Бир гана чечүүчү аргумент болуп, бир учактын экспорттук баасы 30 миллион доллардан ашкан кредитке Су-35СК сатылышы болушу мүмкүн. Бирок мындай учурда, биздин өлкө мамилелердин кыска мөөнөттүү начарлашынан башка эмне алат деген суроо туулат. Түркия менен АКШнын ортосунда?
Албетте, биз татыктуу түрдө дүйнөдөгү эң мыкты орус жоокерлери менен сыймыктана алабыз, бирок узак мөөнөттүү келечекте биз НАТОнун аскердик эксперттеринин жакынкы келечекте алар менен жакындан таанышуусуна кызыкдарбызбы? МиГ-29 жана Су-27 истребителдери америкалык тестирлөө борборлорунда болгондон кийин коргонуубуз кандай зыянга учураганын эстей алабыз жана "потенциалдуу өнөктөштөр" учактын учуу маалыматтарын жана куралдардын өзгөчөлүктөрүн гана эмес, деталдуу изилдей алышкан., бирок ошондой эле борттогу радардык станциялардын жана пассивдүү оптоэлектроникалык аныктоо системаларынын параметрлерин алып салуу. Су-35SKтин Түркияга эрте сатылышын жактагандар, Режеп Тайип Эрдоган бийликте калабы же башка бирөө президент болобу, Түркия Республикасы АКШнын таасир этүү аймагында кала турганын жана НАТОдон чыкпасын түшүнүшү керек. бизге кандай жакса да.
