Өткөн жылы, АКШ армиясы дагы бир жолу ошол эле BMP "Брэдли" алмаштыруу жөнүндө козголо баштады. Бул акыркы 20 жылдагы үчүнчү аракет жана бул BMPлер 1981 -жылдан бери АКШнын армиясында жана Улуттук гвардиясында кызмат кылгандыктан, таң калыштуу эмес.
Башкача айтканда, дээрлик 40 жыл.
Жаңыртуу, модификация жана башка нерселер согуштук унаанын өмүрүн узак убакытка узарта алары анык. Мисалдар үчүн эч жакка баруунун кажети жок, жөн эле BMP-1ди (1966-жылдан бери кызматта) жана Т-72ди (1973-жылдан бери) эстеп көрүңүз, баары өз ордуна келет. Жалпысынан бронетранспортер абдан узак жашай алат … Каалоо болмок.
Америка армиясында бир нерсени өзгөртүү каалоосу бар. Бирок, эмнени жана кантип өзгөртүү керек экендиги жөнүндө так маалымат жок.
Бир жагынан эскирген жабдууларды алмаштырыш керек. Ар бир акыл -эстүү адам буга кошулат. Балким, доордо жасалуучу нерсе үчүн эмес, жана Кудай сактасын, "дүйнөдө теңдеши жок", бирок жөн эле жаңысы үчүн.
Эми үчүнчү аракет. OMFV.
Дагы бир жолу Вашингтондон Stop командасы берилди.
Жакында эле, Америка Кошмо Штаттарынын көптөгөн адистештирилген маалымат каражаттары буга байланыштуу бардык нерсени талкуулашты. Армия жаңы BMP үчүн мурда жарыяланган сынакты жокко чыгарды жана долбоорго болгон талаптарын кайра карап чыгууну жарыялады.
Мындай кескин бурулуштун себеби эмнеде?
Көрсө, кеп техникалык жактан өтө татаал дизайнда эмес, атүгүл курал -жарак менен мобилдүүлүктүн түбөлүк компромиссинде эмес экен. Баары согуштук компонент жөнүндө унчукпайт; Брэдлилер эки Ирак согушунда Абрамдарга караганда бронетранспортерлорду жок кылганы белгилүү.
Бул Чыгыш Европа инфраструктурасынын айрым нюанстарында болуп чыкты.
Бирок биз европалык көйгөйлөрдөн эмес, бул OMFV долбоорунун мааниси эмнеден башташыбыз керек.
Биринчи аракет Future Combat Systems (FCS) программасы болгон.
2003 -жылы башталып, 2009 -жылы жокко чыгарылган. Негизинен бул программа эски БМПны алмаштыруучу программа эле эмес. Ал аскердик техниканын жаңы түрлөрүнүн бүтүндөй бир линиясын иштеп чыгууну караган, ал эми бригадалардын жабдуулары жердеги робот техникасынын жана дрондордун ар кандай түрлөрүн камтышы керек болчу. Мунун баары зымсыз жогорку ылдамдыктагы согуштук башкаруу түйүндөрүн түзүүнү талап кылды.
Ошол убакта ишке ашыруу стадиясында бул системалардын жана технологиялык чечимдердин көбү белгиленген талаптарга жооп бербейт. FCS программасы бардык инновациялар керектүү техникалык жана технологиялык деңгээлге көтөрүлө турган келечек үчүн резерв менен түзүлгөн.
Экинчи аракет - Combat Vehicle Ground (CVG) программасы.
2009 -жылдан 2014 -жылга чейин аткарылган. Бул кайра куралдануу программасынын маңызы бирдиктүү согуштук платформаны иштеп чыгууга чейин кыскарган. Негизги милдет - жөө отрядды фронтко жеткирүү жана аны колдоо.
Негизинен, жаңы платформа "Abrams" MBT менен бир формацияда күрөшө алышы керек болчу.
CVG программасын сындоонун негизги себеби прототиптердин массасынын жана көлөмүнүн олуттуу өсүшү (70-80 тоннага чейин) болгон. Бул жагдай ыкчам эксплуатациялоо мүмкүнчүлүгүн толугу менен жокко чыгарды же чектеди (анын ичинде аскердик транспорттук авиациянын күчтөрү тарабынан). Программаны четке кагуу Абрамс менен Брэдлинин кийинки модернизациясына алып келди.
Үчүнчү аракет - бул OMFV программасы.
Бул төрт фирма келишим үчүн күрөшөт деп болжолдонгон, General Dynamics Land System (GLDS), Rheinmetall & Raytheon (R&R), BAE Systems жана Hanwha.
Бирок, 2019 -жылдын октябрь айынын башында британиялык BAE Systems жана түштүк кореялык Hanwha сынакка катышуудан өз ыктыяры менен баш тартышкан.
Тендердин шарттарына ылайык, автоматтык түрдө GDLS жана R&R болуп калган акыркы тандоого эки гана уюм катышышы керек.
АКШнын армиясынан жаңы унаага коюлган негизги талаптар:
- жаңы машинанын салмагы М2 Брэдлинин акыркы модификациясынын салмагынан ашпоого тийиш;
- С-17 транспорттук учагы эки вагонго ылайыкташууга тийиш;
- кошумча динамикалык коргоонун комплекси;
- модулдук активдүү коргоо КАРТАСЫ;
- FLIR үчүнчү муундагы жылуулук иштетүүчү сенсорлор;
- 50 мм калибрдеги автоматтык замбирек (келечекте).
Армия OMFVдин эң оор брондолгон Бридли варианттарынан ашпаган, болжол менен 45 тонна болушун каалады. Логикалык жактан аба күчтөрү менен аба транспорту үчүн пайдалуу. Тилекке каршы, ал иштеген жок, жок дегенде.
Бирок бул жерде потенциалдуу душмандын бронетранспортерунун калибрлеринен коргоо жана салмактын ортосунда конфликт болгон. Американын армиясынын Европадагы аракеттери жөнүндө сөз болгондо ким жөнүндө сөз болуп жатканы түшүнүктүү. Иран жөнүндө эмес.
Пехотанын согуштук машиналарынын массасы менен бир нерсе кылуу керек экени айкын болду. Башка жагынан алганда, АКШ армиясы эч качан транспорттук учактардын жардамы менен аздыр -көптүр ири операцияларды ишке ашырган эмес. Эч качан. Жөн эле, анткени бул үчүн абдан чоң сандагы учак талап кылынган жана Америка Кошмо Штаттары дайыма деңиз аркылуу жабдууларды көп өлчөмдө жеткирүү үчүн иштеген.
Ооба, Экинчи дүйнөлүк согуштан берки бардык операцияларда АКШ армиясы деңиз аркылуу аскердик техниканы жайгаштырды. Бул арзаныраак да, саны да жетиштүү. Аба тезирээк бир нерсени ыргыта алат, башка эч нерсе жок.
Мындан тышкары, аскердик техниканын негизги бөлүгү дүйнө жүзүндөгү аскердик базалардын кампаларында сакталганын унутпаңыз. Кайда жабдуулар деңиз аркылуу жеткирилет. Бирок америкалык бригадалардын кампаларында керектүү нерселердин баары бар, ал тургай потенциалдуу чыр -чатак зоналарына жакын.
Бул жерде да жабдуулар үчүн белгилүү бир чектөөчү фактор бар, бирок флоттун жана кампалардын реалдуулуктарында бул көлөм.
Жана аягында бир гана фактор калат. Башында талкууланган нерсе. Чыгыш Европанын географиялык фактору.
АКШнын армиясы Ирактын чөлдөрүндө же Ооганстандын тоолорунда согушканда (же согушкандай түр көрсөткөндө), техникалык талаптар бар. Бирок Европага келгенде …
Европа Ирак менен Ооганстандан (дүйнөнүн башка көптөгөн жерлеринен) эки жагымсыз фактордун катышуусу менен айырмаланат.
Бул дарыялар жана орустар. Ар кандай тартипте.
Эгерде биз адегенде дарыялар жөнүндө сөз кыла турган болсок (эң даамсызын кийинчерээк калтырабыз), анда бул Дунай, Эльба, Рейн, Висла, Тиса, Прут … Жана кичине дарыялар, дарыялар жана куймалар көп. дагы эле технологиянын жолунда тоскоолдук болуп саналат.
Анан көпүрөлөр, же понтон, паром ж.б. Башкача айтканда, кайра салмак.
Бул аскердик жактан эмнени билдирет? Ооба, бул танктарга келгенде буга чейин көп жолу талкууланган. "Абрамс", "Челленджер", "Барс" … Алардын бардыгы 60 тоннадан ашты жана бардык жерде ишенимдүү айдай алышпайт.
Жеңил Брэдли жөө аскерлерди душман менен байланыш линиясына жеткирип, шаштырып, балким, жөө аскерлерге бир аз убакытка чейин колдоо көрсөтө алат. Танктар киргенче.
Бирок бул жерде экинчи фактор. Орустар. Жок, алар, албетте, дээрлик рыцарлар, жана, балким, атүгүл танктардын келишин күтүшөт, бирок классикалык согушту уюштуруу үчүн дээрлик эмес. Кыязы, чымындарды чекене сатуу үчүн эмес, дүң кыргынды уюштуруу үчүн.
Ооба, бул америкалыктарга тийди. Жаңы согуштук операциялардын келечектүү театрында колдонууга мүмкүн болбосо, жаңы БМПны иштеп чыгууга убакытты жана акчаны коротуунун эмне кереги бар?
Албетте, танктардын жана жөө аскерлердин согуштук машиналарынын салмагы астында кыйрабай турган көпүрөлөр бар. Паромдор бар. Өтмөктөрдү кура турган инженердик блоктор бар.
Баары потенциалдуу атаандаштын мүмкүнчүлүгүнө таянат. Бул биз.
Мына ошондуктан америкалык армиянын алдында мындай кыйын дилемма бар: отко туруштук бере турган, бирок бардык жакка барбай, натыйжалуулукту унутуп, же дагы бир жолу ойлонуучу жөө аскерлердин согуштук машинасын жасоо.
Кыязы, алар ойлонушат.
Эч нерсе эмес, Брэдли дагы бир аз беттешет.
