1982 -жылдагы Фолкленд жаңжалынан бери отуз жылдан ашык убакыт өттү. Мурда курал -жарактар унчукпай калган, бирок интернет согуштары ушул күнгө чейин уланууда жана, балким, абдан узак убакытка уланат. Анын үстүнө, дискуссиялар чыныгы тарыхта болгон окуяларды чечмелөө менен гана чектелбейт - болбогон мүмкүнчүлүктөр дагы кызыктырбайт. Албетте, тарых илим катары субжунктивдүү маанайга жол бербейт, бирок эмне үчүн кичине акыл оюнун уюштуруп, суроолорго жооп берүүгө аракет кылбаска - эмне болсо …:
1) Британиянын кемелерине эң заманбап абадан коргонуу системалары орнотулмак беле?
2) Британиянын Фолклендде согуштук кемеси болмок беле?
3) Британ эскадрильясы Гермес жана Жеңилгис VTOL ташуучуларынын ордуна толук кандуу чыгаруучу ташуучу алмак беле?
4) VTOL учагынан тышкары, британиялык авиаташуучулардын AWACS тик учактары болмок беле?
SAM
SAM "Sea Wolf"
Фолкленд жаңжалын талкуулоодо, эгерде британиялык кемелерде кадимки, заманбап зениттик-ракеталык системалар болсо, анда британиялык комплекстин абадан коргонуусу таптакыр эч кандай учаксыз камсыз кылынышы мүмкүн деген ой бир нече жолу айтылган жана британиялык учак алып жүрүүчүлөр таптакыр керексиз. Келгиле, муну түшүнүүгө аракет кылалы.
Британдыктардын эң заманбап абадан коргонуу системасы 1979 -жылы Королдук Аскер -деңиз флотунун кызматына кирген Sea Wolf болчу. сүрөттөлгөн окуялардан үч жыл мурун. Бул комплекстин чындап таасирдүү өзгөчөлүктөрү бар болчу - 2Мге чейин ылдамдыкта учкан аба буталарын кармап калууга жөндөмдүү, ал толугу менен автоматташтырылган жана паспорттук маалыматтарга ылайык реакция убактысы (б. учурулган) болгону 5-6 секунд болчу. Ракеталардын тактыгы, адмирал Вудворттун эскерүүлөрү боюнча, сыноолор учурунда "Деңиз карышкыры" 114 мм снаряддарды ийгиликтүү атып түшүргөн. "Бродсворд" жана "Бриллиант" фрегаттарынын ар биринде ушул типтеги эки абадан коргонуу системасы болгон, б.а. бир фрегат бир эле убакта 2 бутага атуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон. Ырас, бул абадан коргонуу ракеталык системасынын диапазону кичинекей эле - болгону 6 км, бирок эркин учуучу бомбалар менен учуп келе жаткан учактарга каршы, бул кемчиликке жол берилбейт.
Келгиле, интернетте адаттагыдай комплекстин эффективдүүлүгүн эсептеп көрөлү. Ошентип, фрегаттын радардык станциясы учактарды абадан коргонуу ракеталык системасынын жок кылынуу аймагына кирерден көп убакыт мурун, атүгүл 20 км алыстыкта учуп бараткан Skyhawk да табылары анык. Sea Wolfe абадан коргонуу ракеталык системасынын аба буталарын табуу үчүн 967 стандарттуу радар 70 км аралыкта болжол менен 10 м 2 RCS менен бутанын параметрлерин "көрүп" жана аныктоого жөндөмдүү. Skyhawkтун Sea Wolf ракеталарынын диапазонуна чейин дагы 14 км учушу керек, ал эми 980 км / с (272 м / с) ылдамдыкта учкан учак 51 секундага жетет. Деңиз Карышкырынын реакция убактысы 6 секунддан ашпайт, андыктан кол салган учак кемеден 6 км алыстыкта болгондо, бардык керектүү эсептөөлөр жүргүзүлөт жана аныктоочу радар душман учагын бутага көз салууга өткөрүп берет. радар (Sea Wolf үчүн бул радар 910). Башта!
Ракета 2Мден ашпаган максималдуу ылдамдык менен кыймылдайт, бирок орточо ылдамдыгы албетте төмөн болот - аны бирдей алалы … жакшы, 1800 км / саат же 500 м / с болсун. "Skyhawk" ракетага карай 272 м / с ылдамдыкта жылат, ракета учурулган учурда алардын ортосундагы аралык 6000 м, конвергенция ылдамдыгы 772 м / с, учак менен ракета жолугушат (болжол менен) 8 секундадан кийин кемеден 3800 м аралыкта. Учуу эки гидден жүргүзүлгөндүктөн, 2 учак атылды.
Акыркы 8 секунддун ичинде 967 радар төмөнкү максаттарды узак убакытка бекитип коёт, андыктан бир нече секунд (максимум) байкоо үчүн жаңы бута, реакция убактысы үчүн дагы 5-6 секунд жана - кайра баштоо! 6-7 секунддун ичинде душмандын учактары дагы 1900-2200 м учуп, кемеден 1600 м алыстыкта болушат. Ошентип, экинчи ракета учурулгандан бир нече секунддан кийин, дагы 2 учкуч Тагдырына жолугат. Жана дагы 2 учак Sea Wolfe абадан коргонуу ракеталык системасы, кемеден алыстап кеткенде, бомбалар түшүрүлгөндөн кийин, аларга ок чыгарып, чегинүүгө "жете" алат.
Көрсө, Sea Wolfe абадан коргонуу системасынын паспорттук маалыматтарынын негизинде, Broadsward классындагы фрегат бир чабуулда 6 учакты атууга жөндөмдүү экен. Бир ракета менен бутага тийүү ыктымалдуулугу 0,85ке барабар болгонун эске алганда, чабуул учурунда бир фрегат орточо эсеп менен душмандын 5 учагын атып түшүрөт.
Мыкты жыйынтык! Теорияда. Жана иш жүзүндө, "Алмаз" же "Бродсвардга" жасалган 8 аба чабуулунун ичинен (экөө тең фрегаттарда экиден "Деңиз Карышкырларын" алып жүрүшкөн), Sea Wolfe абадан коргонуу ракеталык системасынын эки чабуулу өтө эле уктап калган (программалык камсыздоонун көйгөйлөрү), экинчисинде мен комплекстүү себептерден көз карандысыз ок чыгара албадым ("Ковентри" кыйратуучусу оттун катарында болчу) жана сегиздин ичинен бешинде гана согушка катыша алган. Бирок Sea Wolf катышкан ошол беш согуштук эпизоддо анын ракеталары менен Аргентинанын төрт гана согуштук учагы атып түшүрүлгөн. Эң жакшы натыйжага 12 -майда жетишилген - "Алмазга" төрт "Skyhawks" кол салып, ал экөөнү жок кылган. Дагы эки жолу, Sea Wolfe бир чабуулда бир учакты атып түшүргөн жана бир эпизоддо эч кимди атып түшүрө алган эмес.
Тилекке каршы, автор Sea Wolfe абадан коргонуу ракеталык системаларынын иш жүзүндө керектелиши боюнча маалыматтарды таба алган жок. Урматтуу В. Хромов “Фолкленд согушунун кемелери. Улуу Британия менен Аргентинанын флоттору көрсөтөт:
"Кеминде сегиз ракета атылды, алар душмандын эки (жана дагы бир) учагын атып түшүрдү."
Демек, В. Хромовдун айтымында, бир ракетанын бутасына тийүү ыктымалдуулугу 25-37,5%дан ашпайт. Тилекке каршы, бул маалыматтарды ишенимдүү деп айтууга болбойт - басма сөздө Sea Wolf беш учакты атып түшүргөнү кийинчерээк бул сан төрткө чейин кыскарган, бирок, албетте, эки же үч эмес. Буга ылайык, атылган ракеталардын саны туура эмес деп божомолдоого болот. Балким, В. Хромов абадан коргонуу ракеталык системасын колдонуунун кээ бир эпизоддорун эске алган эмес, демек, Деңиз Карышкырынын ийгилиги жөнүндө бааланбаган маалыматтар жана эгерде болжолдонгон божомол туура болсо, атылган ракеталардын бааланбагандыгы. Дагы В. Хромов мындай деп жазбайт: "Сегиз ракета учурулду", - деп жазат: "Кеминде сегиз ракета учурулду".
Бул макаланын автору британиялыктар 4 Sea Wolf ракетасын Аргентинанын 4 учагын жок кылуу үчүн короткон деп эсептейт. Бул бир максатка 40%жетүү ыктымалдыгын берет, бул В. Хромовдун маалыматынан бир аз жогору жана чыныгы согуш үчүн абдан жакшы жыйынтык.
Ошентип, биз Sea Wolf абадан коргонуу системасынын паспорту менен реалдуу маалыматтарынын ортосундагы ажырымды көрөбүз: эгер теория боюнча ал бир чабуулда 6 учакка чейин ок чыгара алса, иш жүзүндө комплекс дээрлик 40% ын "уктаган". кол салуулар. Ал эми калган учурларда, мен бир ракета менен бутага тийүү ыктымалдыгы болжол менен жарыяланган жарымдын жарымын түзгөнүнө карабай, экиден ашык учакка кол сала алган эмесмин (40% каршы 85%).
Бирок Sea Wolfe эң эффективдүү британиялык комплекс болуп чыкты: абадан коргонуунун эң масштабдуу деңиз мышыгы жөн гана начар эмес, бирок жийиркеничтүү - 80 учуруу үчүн бир гана (жана андан кийин да - шектүү) сокку болгон., б.а бир ракета менен бутага тийүү ыктымалдыгы 0% дан 1.25% га чейин.
Sea Cat Cat абадан коргонуу ракеталык системасы Intrepid конуучу кемесинен учурулду
Келгиле, бир көз ирмемде элестетели, көгүлтүр деңиз падышасындагы сыйкырчы конуу операциясынын аймагына учуп келип, сыйкырдуу таякчасын жаңсап, бардык деңиз мышыгынын абадан коргонуу системалары деңиз карышкырларынын бутага тийүү ыктымалдыгына ээ болду. Бул учурда эмне болот? Фолкленддеги согуш учурунда Деңиз мышыгы 80 ракета учурган. Буга ылайык, 40%га тийүү ыктымалдыгы менен бул 80 ракетанын 32си бутага жетет.
Бирок муну эстен чыгарбоо керек: бир нече кеме Аргентинанын учактарынын бир тобуна көп ок чыгарган: мисалы, 21 -майда үч канжар Аргонот, Интрепид, Плимут жана Бродсвардга ракета аткан - бирок ийгиликке Бродсворд гана жетишкен. Ошол. төрт кеменин ар биринен бирден гана ракета атылган күндө дагы, Аргентинанын учактарынын жок дегенде бирөөсү эки ракета менен атылган. Ал эми британиялыктардын ар кандай кемелерден абадан коргонуу системалары үчүн буталарды таркатууга так убактысы болбогонун эске алганда, үч "Канжар" ичинен экөө, атүгүл бир гана учак атылган болушу мүмкүн. Ошондуктан, биз эсептеген 32 "эффективдүү" ракета эч кандай мааниге ээ болгон 32 учакты билдирбейт - бир нече "эффективдүү" ракеталар бир учакты "мээлей алаарын" эске алганда, кулаган учактардын санына ээ болушу күмөн. 25-27ден ашты. жана андан аз. VTOL учагы Аргентинада кеминде 21 согуштук учакты жок кылды. Буга ылайык, эгер деңиз Харьерлери күтүүсүздөн жок болуп кетсе жана KVMFтин эң масштабдуу зениттик комплекстери керемет жолу менен Деңиз Карышкынын эффективдүүлүгүнө ээ болсо, анда бул акыркы жыйынтыкка өтө эле аз таасирин тийгизет деп айта алабыз. Эгерде Sea Cat Cat абадан коргонуу системасынын эффективдүүлүгү Sea Wolfка жайылтылса, анда биз болжол менен Sea Harrier тарабынан берилгенге салыштырмалуу абадан коргонуу деңгээлин күтүшүбүз керек. Фолкленд циклинин макалаларында далилденгендей, Деңиз Харьеринин абадан коргонуу миссиясы ишке ашкан жок. Буга ылайык, "жакшыртылган деңиз мышыгы" дагы ушундай жол менен ишке ашпай калмак.
Бирок, чындыгында, бул ой жүгүртүүнүн баары фантастикадан башка нерсе эмес - британдыктар абадан коргонуу системасынын жаңы системаларын кайдан алышкан? Анткени, Sea Wolfe кызматка 1979 -жылы гана кирген. Бул комплекс 1979 -жылдан бери кызматка кирген кемелерде күтүлүшү керек болчу, бирок мурунку кемелерде кандай керемет болушу мүмкүн эле? Аскер-деңиз флотунун өзгөчөлүгү-согуштук кеме абдан узакка созулган курал системасы. Деңиздердин жана океандардын бул жоокерлери 30 жыл же андан да көп кызмат кылышат, ал тургай курамдарын үзгүлтүксүз жаңыртып турган флоттордун болжол менен 2/3 бөлүгү кеминде 10 жаштагы кемелерден турат. Ошол эле учурда, эң бай өлкөлөр үчүн да, флотун эң акыркы курал -жарактар менен жабдылган флоттун мындай үзгүлтүксүз модернизациясын жүргүзүү мүмкүн эмес. Демек, флоттун негизги согуштук даяр кемелерин камтыган чоң эскадрилья аныктамасы боюнча эң заманбап курал-жарактардын олуттуу бөлүгүн алып жүрөт. Башка нерсе жөнүндө кыялданууга тыюу салынган эмес, бирок көк деңиз падышасындагы сыйкырчы дагы деле келбейт.
Бирок, балким, башка Батыш өлкөлөрүндө деңиз мышыгынын ордуна британдыктар кабыл ала турган абадан коргонуу системалары болгон жана ошону менен өздөрүнүн абадан коргонуунун эффективдүүлүгүн кескин жогорулаткандыр? Аттиң - эч ким жок болчу. Sea Sparrow? Бул абадан коргонуу системасынын биринчи версиялары абдан ишенимсиз конструкциялар болгон, анда оператор ракеталарды жетектөө үчүн бутага визуалдуу түрдө "жетектеши" керек болчу.
Деңиз таранчысы абадан коргонуу ракеталык системасынын өрт көзөмөл посту белгиси 115
Толук автоматташтырылган жетектөөчү комплекстүү комплекстер 70 -жылдардын аягында гана пайда болгон, тиешелүүлүгүнө жараша, британ флоту 1982 -жылы массалык түрдө алар менен жабдылган эмес. Ошол эле учурда Чөлдүк бороонунун диапазонунда да Таранчы ракеталарынын реалдуу эффективдүүлүгү (AWACS учагынан тышкы бута белгилөө, жакындоо үчүн көп убакыт, маневр жасабаган буталарга ок атуу) 40%дан ашкан жок, андан кийин эң оптимисттик эсептөөлөр боюнча. Бирок дагы бир маанилүү фактор бар - Таранчы ракеталарынын көйгөйлөрүнүн бири - анын астынкы бетинин фонунда анын активдүү издөөчүнүн начар көрсөткүчү. Фолкленд кысыгындагы британиялыктардын конуучу жери бир гана үзгүлтүксүз астынкы бет болгон: тоолордун фонунда учактарды чабуул коюу. Ошол. Албетте, деңиз таранчы деңиз мышыгына караганда бир аз көбүрөөк натыйжалуулукту көрсөтөт деп божомолдоого болот, бирок ошол согуштардын конкреттүү шарттарында бул айырмачылык анча деле маанилүү болмок эмес. Кандай болгон күндө да, Sea Sparrow Sea Wolfeге утулуп бараткан, демек, британиялык фрегаттар деңиз таранчысын Аргентина авиациясын жеңүү үчүн эмес, жок дегенде VTOL деңгээлинде жоготуу үчүн, алар бийликтен тышкары болмок.
Дагы эмне? Француз "Naval Crotal"? Абдан жакшы (жок дегенде - паспорттук өзгөчөлүктөргө ылайык) комплекс, бирок ал 1979-80 -жылдары гана кызматка кирген жана 1982 -жылга чейин массалык түрдө боло алган эмес.
Албетте, баррель артиллериясы да бар. Мисалы - "Вулкан -Фаланкс", ал теориялык жактан чабуул коюучу учактарды бөлүп -бөлүп жара алган. Анын чыныгы эффективдүүлүгү кандай, биз дагы деле билбейбиз, бирок унутпаңыз, "Фаланкс" 1980 -жылы гана кабыл алынган жана 1982 -жылга чейин массалык түрдө боло албайт. Абдан кемчиликсиз "Дарбазачы", кээ бир маалыматтарга караганда, "Фаланкстан" кыйла ашып түшөт, бирок ал кызматка 1986 -жылы гана кирип, Фолкленд жаңжалына үлгүргөн эмес.
Бул шартта советтик кемелердин эскадрильясы эмне кыла аларын элестетүү кызыктуу болмок-1143 типтеги учак ташуучу крейсерлер, долбоордун BOD 1134-В ж. ар кандай типтеги абадан коргонуу системалары жана 30 мм "металл кескичтери" менен. Бул жерде (мүмкүн!) Жыйынтык башкача болушу мүмкүн. Бирок британиялык кемелер үчүн, батыштын абадан коргонуу системасын кандай гана болбосун, деңиз Харьерин алмаштыра турган чечим жок болчу.
Battleships.
"Авангард" согуштук кемеси
Британдыктар Фолклендге эң акыркы абадан коргонуу системалары менен жабдылган модернизацияланган Авангардды жөнөтсө эмне болмок? Бул суроонун жообу согуштук кеменин чогуу кетишине жараша таптакыр карама -каршы. E "Гермес" жана "Жеңилгис" учак ташуучулары менен же бирге О бул учак ташуучулар. Эгерде, ошентсе да, бирге болсо, анда коргоочулар гана боор ооруй алышат-конуу конгондон кийин, бийиктиги 380 мм болгон снаряддар Аргентинанын жөө аскерлерине каршылык көрсөтүү каалоосун абдан тез токтотот. Британдыктар бул конфликтте деңиз артиллериясынын маанилүү ролун белгилешет жана акыры, британиялык фрегаттар менен эсминецтердин 114-мм куралдары гана атылган. 885 килограммдык миналардын таасири чындап эле адамды таң калтырат. Ошентип, эгер британиялыктар Авангардды 1982 -жылга чейин кызматта калтырууга жетишкенде, ал Фолкленддеги британдык куралдуу күчтөргө өтө маанилүү, балким чечүүчү колдоо көрсөтмөк.
Бирок, эгерде согуштук кеме авианосецтердин ордуна жөнөтүлсө - тилекке каршы, андан жакшы эч нерсе чыкпайт. Ооба, албетте, "Авангард" Аргентинанын бомбалары жана ракеталары үчүн таптакыр бузулбайт ("Сан -Луис" суу астындагы кемеси аны торпедолор менен ала аларын эске албаганда), бирок согуштук кеме, ал тургай, ошол убакта эң акыркы абадан коргонуу системалары менен жабдылган, абдан маанилүү нерсени кыла алган жок - конуу зонасынын конуусун абадан коргонууну камсыз кылуу. Натыйжада, аргентиналыктар деңиздин абадан коргонуу системасынан жана артиллериядан дээрлик зыян тартпастан, биринчи кезекте эсминецтерге жана фрегаттарга, андан кийин британиялык транспортторго чоң зыян келтирет. Деңиз Харьерлери болбогондо, британиялыктар Аргентинанын аба күчтөрүнө кеме чабуулдарынан баш тартууга жана кургактык буталарга өтүүгө мажбурлоо үчүн жетиштүү жоготууга учурабайт эле. Ошентип, согуштук кеменин коргоосу астында амфибия түзүлүшүн жиберүү, сыягы, бул амфибия түзүлүшүнүн абадан жок болушуна алып келет, бул согуштук кеме тоскоолдук кыла албайт …
… Же дагы эле мүмкүнбү? TOPWARдын авторлорунун бири, согуштук кемесинин ырчысы Олег Капцов талкууда төмөнкү реконструкцияны сунуштады: Томахавк круиздик ракеталары менен жабдылган кубаттуу а ла Миссури кемеси адегенде Аргентинанын аскердик аба базаларын чаңга айландырды - жана бул, Аргентинанын учактары башка учкан жер жок! Андан кийин - конуу жана коргоочулардын талаа чептерин демонстрациялык өрттөө (ошондой эле негизинен бүтө элек). Бул жомоктун аягы!
Фолкленд аралдарында Аргентина авиациясы "иштей" турган аэродромго негизделген системаны толугу менен жок кылуу үчүн канча Томагавкстин чыгымдалышын элестетүү кыйын. Жалпысынан Аргентинада жасалма учуу -конуу тилкеси бар 140тан ашуун аэродромдор бар, бирок алардын канчасы Skyhawks менен Daggersтин Фолклендге жетиши үчүн жээкке жакын жайгашкан. Дүйнө коомчулугунун канаттуу ракеталар менен жарандык аэродромдордун талкаланышына кандай реакция кыларын алдын ала айтуу андан да кыйын - анткени, алар аскердикиндей эле жок кылынышы керек болчу. Бирок биз бул суроолорду бербейбиз, мунун баары мүмкүн жана уруксат берилген деп эсептейбиз. Демек, ракеталык согуштук кеме Фолкленд аралдарына ээлик кылуу маселесин чече алат экен?
Мындай башталгычтар менен - балким, ооба, бирок бул жерде ийгиликсиздик … Жогоруда айтылгандардын баарына согуштук кеме эмне үчүн керек экени так белгисиз. Эгерде биз канаттуу ракеталар менен Аргентинанын аэродромдук тармагын жок кылуу мүмкүнчүлүгүн моюнга алсак, анда мындай ракеталар жок кылгычтан, атүгүл суу астындагы кемеден учурулушу мүмкүн, бул үчүн согуштук кеме таптакыр талап кылынбайт. Бирок десантты артиллериялык колдоо үчүн, согуштук кеменин кереги деле жок-бул үчүн британиялык десанттык транспорттордун ар бирин бир же эки күчтүү 152-203-мм куралдары менен жетиштүү ок-дарылар менен жабдуу жетиштүү. Картага бир кароо, 25-30 км аралыкка атуучу кеменин артиллериялык системасы Гус Грин, Дарвин, Порт Стэнли … Магиноттун бардык коргонуу позицияларын ишенимдүү түрдө дал келтирерин көрсөтүп турат. Албетте, 381 мм снаряддар дагы эффективдүү жана кыйратуучу болмок, бирок 203 мм артиллериянын күчү Аргентинанын коргонуусун басуу үчүн жетиштүү болчу. Ал эми бир нече он миңдеген тонна "Темир Капут" суу канаттуулары бул үчүн таптакыр керексиз.
Авиакомпания.
Каныша Елизавета класстагы курула элек британиялык учак конуучу кемесинин мүмкүн болгон көрүнүшү. Алардын ордуна "Жеңилбес" курулду …
Аны британиялыктардан кайдан алмак эле? Жеткиликтүү варианттар бар: 60-жылдардын ортосунда британиялыктар Queen Elizabeth (CVA-1) тибиндеги толук кандуу эжекция ташуучуларын курмак болушкан, бирок экономиканын себептеринен улам программа жабылган. Натыйжада, CVA-1дин ордуна британ флоту жеңилбес типтеги тик учуу жана конуу учак ташуучуларын алышты. Ошентсе да, эгерде алардын кожоюндары эң чектелген экономикага тийбесе, толук кандуу авиакомпаниялар курулушу мүмкүн эле. Бирок, дагы бир вариант бар - 1951 жана 1955 -жылдары кызматка кирген Odoyshes тибиндеги эки учак ташуучуга ээ болгон британиялыктар 1978 -жылга чейин бул кемелердин экөөнү тең парктан чыгарууга жетишкен. "Arc Royal" 23 жылдай кызмат кылган … Бирок бул кеме ошол кезде заманбап учактарды көтөрө алмак ("Буккенерлер" жана "Фантомдор").
Queen Elizabeth класстагы учак конуучу кемесин алалы. Жалпы сыйымдуулугу 54,500 тонна болгон бул кеме таптакыр супер ташуучу катары көрүнбөйт, бирок эгерде ал курулса, анда 50дөй учак жана тик учактан турган аба тобун көтөрө алмак. Кызыктуусу, мындай аткаруу мүнөздөмөлөрү болжол менен Фолклендде согушкан Гермес жана Жеңилгис мүмкүнчүлүктөрүнө туура келген. Бул учак ташуучулардын экөө тең (чогуу) 48,510 тонна толук жер которуштурууга ээ болушкан жана согуштар башталганга чейин 49 учак ташышкан. Бирок, албетте, эгерде реалдуу тарыхта британиялык авианосецтердин палубалары такталбаган Sea Harrier менен кооздолгон болсо, анда CVA-1де 36 Phantoms жана Bukanians, ошондой эле 4 AWACS учагы Gannet AEW.3 болмок. Ал эми мурункуларга атайын идеялардын кереги жок болсо, анда жогоруда көрсөтүлгөн учактын акыркысын өзүнчө айтуу керек. Gannet AEW.3 абдан кызык көрүнүш болгон - салыштырмалуу кичинекей (максималдуу учуу салмагы - 11,400 кг), винт менен башкарылуучу жана ылдамдыгы төмөн (ылдамдыгы 402 км / сааттан ашпаган) учак, ошентсе да анын экипажы үчөө болгон (учкуч жана эки байкоочу) жана абдан байыркы, бирок дагы эле иштеп жаткан AN / APS-20 радардык станциясы (ал Аргентинанын "Нептун" менен жабдылган). Жана абдан маанилүү нерсе, ал 5-6 саат абада тура алат.
Gannet AEW.3. Фото коллекциядан //igor113.livejournal.com/
Британдыктардын Фолкленд аралдарынын жанында ушундай учак конуучу кемеси болгондо эмне болмок? Эсиңизде болсо, британиялыктардын баштапкы планы Фолкленддеги Аргентинанын авиабазаларын жок кылуу, конууну окшоштуруу, Аргентинанын флотун аралдарга азгыруу жана ал жерде жалпы келишим менен жок кылуу болгон. Белгилүү болгондой, экинчи пункт гана ийгиликтүү ишке ашты - аргентиналыктар чындап эле британиялыктар амфибия операциясын башташат деп ойлошту жана амфибиялык топко сокку уруу үчүн флотун тартып алышты. Бирок, британиялык транспортту күтпөстөн, алар артка чегиништи - Фолкленддеги Аргентинанын аэродромдорун бузуу үчүн да, Аргентинанын флотун табуу үчүн да, британиялык ташуучу учак таба алган жок. Деңиз Харриерлеринин анти-радардык ракеталарды көтөрө албастыгы, Аргентинанын абаны көзөмөлдөөчү радарлары, ошондой эле отко каршы радарлары басылбагандыгына алып келди, бул VTOLдун сокку уруу мүмкүнчүлүктөрүн дээрлик нөлгө түшүрдү.
Ошол эле учурда, Phantoms жана Buccaneers жонокой Аргентинанын абаны башкаруу тутумун абадан коргонуу системасы менен бирге тоңуп турган Фолкленддин топурагына тебелеп салышмак, анткени Phantoms Shrike PRRди оңой көтөрүп, колдоно алмак, жана Букачерлер асма контейнерлерди көтөрүп кетиши мүмкүн. Электрондук согуш. Андан кийин, канаттарынын астына 7 тоннага чейин ок -дарыларды ташууга жөндөмдүү британиялык чабуулчу учактар Аргентинанын аба базаларынын учуу -конуу тилкелерин да, алардын тегерегиндеги инфраструктураны да жеңил учактары менен кошо жок кылмак. Аргентинанын континенталдык аэродромдорунан иштеп жаткан абадан коргонуу учактары эч нерсеге жардам бере алышкан жок - биз билгендей, кургактык кызматтарынын көрсөтмөсү аларга британ учактары менен согушууга мүмкүндүк берген, ал эми тышкы бутага алынбастан, аргентиналык учкучтар 5-10 мүнөттөн ашык патруль кыла алышкан. аралдар жана күйүүчү майдын жоктугунан үйлөрүнө учуп кетишет.
Эгерде Аргентина деңиз флоту кийлигишүүгө аракет кылса - эсиңизде болсун, техникалык абалы өтө начар болгон жалгыз "Нептун" британиялык буйруктун жайгашкан жерин оңой эле ачып, британдыктарды бир нече саат бою байкай алат. Британиянын AWACS төрт учагы окшош радар менен Аргентинанын эскадрильяларын таба албайт деп божомолдой алабызбы? Албетте, согушта баары болушу мүмкүн, бирок британиялыктардын ийгиликке жетүү ыктымалдыгы өтө жогору. Ошондуктан, эгерде британиялыктардын толук кандуу учак конуучу кемеси болгондо, алар эң башынан эле өз максаттарына жетип, адегенде Фолкленддеги аба күчтөрүн, абадан коргонууну жана аба мейкиндигин көзөмөлдөөнү жок кылып, анан издеп таап, чөгүп кетмек. Аргентина флоту.
Бул Аргентинанын багынып бериши үчүн жетиштүү болмок экенин жокко чыгарууга болбойт. Бирок андай болбосо да, анда … Ар бири 5-6 саат абада болууга жөндөмдүү болгон төрт AWACS учагынын болушу күндүзү тынымсыз күзөттү камсыз кылууга мүмкүндүк берди (аргентиналыктар түнкүсүн учушкан жок)) британиялык эскадрильянын үстүнөн да, конуу аймагындагы амфибия күчтөрүнүн үстүнөн да. Шеффилдге болгон чабуул 99% ыктымалдуулук менен жок кылынмак - Англис Ганнеттери Нептунга Британиянын буйругу менен ушунчалык эркин сезишине жол бермек эмес. Албетте, британиялык AWACSтин AN / APS-20 дециметри Перунун кенчтеринен алыс жана анын бетинин фонунда начар көрөт, албетте, бир учак күтүүсүздөн иштен чыгып калышы мүмкүн (британиялыктардын техникалык даярдыгы) учак 80% дан ашты, бирок 100% эмес) жана "тешик" пайда болмок, албетте, "кагаз бетинде жылмакай болчу, бирок алар деңиздеги сөзсүз кырсыктарды унутушту" ж.б.у.с. жогорудагылар англистерге таптакыр өтпөс калкан берген жок. Бирок бир нерсени толук ишеним менен айтууга болот: эгер Фантомдор менен Ганнеттер Фолкленддин үстүндө асманды кайтарып жүрүшсө, анда Аргентинанын көптөгөн сокку топтору британиялык кемелерден кетерден бир топ мурун ачылып, кармалып калмак. Ооба, кээ бир учактар жарылып кетиши мүмкүн, ооба, алар кээ бир жоготууларга себеп болушту, бирок аргентиналыктар бул ийгиликтери үчүн чындыгында болуп өткөндөн эки же үч эсе көп акча төлөшү керек болчу. Канберра СИЗ да, Skyhawks да (жана чындыгында, Канжарлар эмес) фантомдордон 2,231 км / с ылдамдыкта чуркай албаганын эске алуу менен, бирок британиялыктар канча жолу Sea Harrier алардан качкан душманды кууп жете алган жок! Ушуга ылайык, конуу учурунда британиялыктарга кабыл алынгыс зыян келтирүү боюнча Аргентинанын Жогорку командачылыгынын үмүтү, чындыгында болгондон алда канча тез эрип кетет. Ал эми британиялык оор "букачарлар" "Деңиз Харьерлери" Фолкленддин коргонуу жетекчилигин позициялык коргонуунун толук пайдасыздыгына ишендире алгандан алда канча ийгиликтүү болушту. Эске салсак
"Жалпысынан, өнөктүк учурунда 800-AE деңиз Харьерлери кырк эки 1000 фунт бомба жана 21 BL.755 кассетасын, ал эми 1-эскадрильянын Харриерлери 150 бомба ташташкан, анын ичинен 4ү жетектелген".
Ооба, Buccaneer чабуул учагынын стандарттык жүгүнүн варианттарынын бири-сегиз фунттук бомба. Демек, ондогон "букандыктар" бүт согуш учурунда "Деңиз Харьеринин" эскадрильясы сыяктуу эле душмандын позицияларына көп жана андан да көп ок -дарыларды таштоого жөндөмдүү болушкан.
Ошентип, эң чоң эмес жана супер эмес, бирөөнүн болушу катапульттары бар аба кемесинин жана толук кандуу аба тобунун болушу британиялыктардын тез жеңишине алып келет деп айтуу ашыкча болбойт. жана чындыгында болгондон алда канча аз кан.
"Фолкленд" циклинин макалаларын талкуулоо учурунда төмөнкүдөй пикир айтылды - "Фантомдордун" эффективдүүлүгү "Деңиз Харьерине" караганда төмөн болмок, анткени экинчисинде маневрдик согуш үчүн эң жакшы мүмкүнчүлүктөр бар болчу. Анын үстүнө, "Фантомдор" Аргентинанын "Мираждары" менен "Канжарларынан" "ит урушуна" (абадагы жакын согуш) көбүрөөк ылайыкташып, жеңилүүгө дуушар болушу мүмкүн эле. Бул өтө күмөндүү, эгерде Фолкленддин үстүндө дээрлик эч кандай маневрлүү аба согуштары болбогону үчүн, бирок, кандай болгон күндө да, төмөнкүлөрдү эске алуу керек.
Англиялыктар дагы эле Queen Elizabeth тибиндеги толук кандуу учак ташуучуларды курууну пландап жатышканда, аба тобунун курамы али аныктала элек болчу жана кемеде ташуучу негиздеги истребителдин ролуна эң аз эки талапкер болгон. Алардын бири, албетте, Фантом болчу, бирок Франция Миражга негизделген ташуучуга негизделген согуштук учакты иштеп чыгууну жана британиялыктарга жеткирүүнү сунуштады. Сунуш олуттуу каралды жана азыр британдыктар эмнени жактырарын айтуу кыйын. Ташуучуга негизделген истребителди тандоо көйгөйү, алар катапульттук учак алып жүрүүчүлөрдү токтоткондо, бардык актуалдуулугун жоготту. Бирок, эгерде британиялыктар ханыша Элизабетти курушса, балким, Мираждын палубалык версиясы анын ангарларында болгон жана бул жерде аргентиналык жоокерлер, атүгүл ит урушта да, эч нерсеге ээ болмок эмес.
AWACS тик учактары.
Sea King AEW 7
TOPWARдын көптөгөн кадыр -барктуу кызматкерлери, абадагы алгачкы эскертүү радарынын ролун четке какпастан, экинчисин күчтүү радарлар менен жабдылган тик учактардын эсебинен камсыздоону мүмкүн деп эсептешет. Мүмкүн болушунча жана бул Фолкленддеги британиялыктарга жардам бере алабы?
Белгилей кетүүчү нерсе, AWACS тик учагы өзүнүн мүмкүнчүлүктөрү боюнча дайыма AWACS учагынан төмөн болот. Ошол эле AN/ APS-20 нептундарга жана палубага Gannetsке эч кандай көйгөйсүз орнотулган. Бирок америкалыктардын 1957 -жылы мындай радарды Сикорский тик учагына орнотуу аракети ийгиликсиз болгон - радар канаттуу учак үчүн өтө чоң болуп чыккан. Фолкленд жаңжалында британиялыктар Вестленд деңиз падышасы HAS.2 эки вертолетун айландырып, аларга Searchwater радарларын орнотушкан, бирок ошол учурда бул радар абадан эмес, жер үстүндөгү буталарды табууга багытталган жана душмандык учактарды аныктоодо чечкиндүү колдоо көрсөтө алган эмес. … Бирок муну иш жүзүндө текшерүү мүмкүн болгон жок - вертолеттордун согушка барууга убактысы болгон жок. Британдыктардан тышкары, AWACS тик учактары Францияда ("Пума" жана AS.532UL Cougar негизинде тик учак), СССРде (Ка-31) жана Кытайда алектенген, бирок алар эч болбосо тик учакка радарды тиркей алышкан эмес. бир аз AWACS учагына туура келет. Радардын сапатынан тышкары учуунун чектелген бийиктиги дагы маанилүү ролду ойнойт - биз радарды деңиз деңгээлинен канчалык бийик көтөрсөк, радио горизонту ошончолук алыс болот жана бул жерде практикалык шыбы 5 километр болгон Ка -31 кыйын окшош көрсөткүчү 10 кмге жакын болгон E-2C Hawkeye менен атаандашуу. Мындан тышкары, Hokai, Sentry же A-50U деңгээлиндеги AWACS учактары жөн эле учуучу радар эмес, ошондой эле тик учакка жайгаштыруу мүмкүн болбогон авиациялык командалык пункт экенин эске алуу керек.
Бирок AWACS тик учагынын негизги кемчилиги жогоруда айтылбайт. AWACS тик учагынын Ахиллес согончогу кыска патруль убактысы менен аз ылдамдыктын айкалышы. Ошол эле Ганнет абада 5-6 саат, ал эми E-2C-жана 7 саат, ал эми экинчисинин круиздик ылдамдыгы 500 км / сааттан ашканына карабай, ошол эле Британия деңиз падышасы AEW алат. Патруль 2 сааттан ашык эмес, Ка -31 - 2,5 саат, 204 жана 220 км ылдамдыкта.
Натыйжада, америкалык E-2C, адатта, потенциалдуу коркунуч багытында 300 км алыстап, бул линияда кеминде беш саат өткөрө алат, керек болсо америкалык AUG эки аба патрулун орнотот. - Потенциалдуу коркунучтар багытында 300 жана 600 чакырым. Вертолет, албетте, андай кыла албайт - буйруктан дээрлик 200 км алыстап, дароо кайтып келүүгө аргасыз болот. Ушуга ылайык, AWACS (Фолклендден кийинки британиялык авиакомпаниялардын стандарттык аба тобу) аткаруусундагы үч британиялык "падыша", күн сайын эки жолу учуу менен, буйруктан 100 км алыстыкта алты саат патрулдук кызматты камсыздай алышат. Мындай вертолеттор аба мейкиндигин жок дегенде күндүзгү саатта буйруктун үстүндө түз патрулдук кылуу менен башкара алышат.
Ка-31 үчүн абал андан да жаман. Бир жагынан, ал вертолетто орнотулган эң күчтүү радарды алып жүрөт окшойт. Ошол эле учурда Ка-31 учуучу учактарды башкаруу борборунун функцияларын аткара албаса да, "штаб" функциясын аткарган ташуучу кемеге реалдуу убакытта радарынан маалыматтарды берүүгө жөндөмдүү. Бирок сиз баарына төлөшүңүз керек - Ка -31де чоң айлануучу антенна бар (салмагы - 200 кг, узундугу - 5,75 м, аянты - 6 чарчы метр). Иштеп чыгуучулар муну жасашты, бирок издөө режиминдеги Ка-31дин ылдамдыгы өтө төмөн, круиздик ылдамдыктан алда канча аз.
Ошондуктан AWACS тик учагы эскадрильянын үстүндөгү аба мейкиндигин гана олуттуу көзөмөлдөөгө жөндөмдүү "алдыңкы коргонуу авиациясы". Мунун өзүнүн артыкчылыктары бар, анткени жок дегенде мындай башкарууга ээ болуу жакшы, бирок кемчиликтери да бар - AWACS тик учагынын радарын тапкандан кийин, душман кеменин буйругу кайда экенин так билет. Бирок бул өтө жашыруун маалымат - ошол эле аргентиналыктар өзүнүн "Нептун" чалгындоо учагын колдонуу мүмкүнчүлүгүнөн ажырап, конуу операциясынын бешинчи күнүндө гана британиялык авианосецтердин жайгашуусун "эсептеп" алышкан. Бирок AWACS тик учагы Гермеске жана Жеңилгиске асылып турат … Иштин чындыгы, душмандын AWACS учагын тапкандан кийин, ошол учурда учак кемесинин кайда жайгашканын божомолдоого болот, ал эми AWACS тик учагы позициясын ачат. кеме тобу.
Ошентип, AWACS тик учагы эрсатз болуп саналат жана толук кандуу AWACS учагын алмаштыра албайт. Вертикалдуу учуу авиациясындагыдай эле, ал кеменин байланыш мүмкүнчүлүктөрүн кеңейте алат, бирок горизонталдык учуучу учактардын толук кандуу аба тобуна ийгиликтүү туруштук берүү үчүн жетишсиз.
Британдыктардын Фолклендде AWACS тик учактары болгондо эмне болмок? Тилекке каршы, бирок, кыязы, аларга Аргентинанын флотун табууга жардам бермек эмес - вертолеттордун анча чоң эмес радиусунан улам. Шеффилддин айтымында, кырдаал кокустук, бирок вертолеттор ошентсе да Нептунду таап, аргентиналыктар үчүн алардын ишин үзгүлтүккө учурата аларын жокко чыгарууга болбойт, бирок андай мүмкүнчүлүк көп эмес. Бирок AWACS тик учактары чынында эле жардамга келет, ошондуктан бул конуу аймагын коргоодо. Бул учурда, британиялык авианосецтер үч вертолетту, айталы, Герместен учак ташуучу түзүлүштү жабуу үчүн калтыруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болушту жана Жеңилгис жерден үч AWACSти док кемелеринин бирине, ал тургай жердеги көпүрөнүн башына өткөрүп берүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болушту. Анан британиялыктар аба мейкиндигин конуу зонасынын үстүндө жана иш жүзүндө күндүзгү сааттын ичинде көзөмөлдөөгө жакшы мүмкүнчүлүк алышты. Ошол кездеги "Падышалардын" радарлары жакшы болбогону менен, алардын катышуусу Деңиз Харьеринин эффективдүүлүгүн кыйла жогорулатмак жана албетте, британиялыктар алда канча аз жоготууларга учурап, аргентиналыктарды дагы атып салышары шексиз. учак.
