Alpha Jet-бул немис авиакомпаниясы Dornier менен француз концерни Dassault-Breguet биргелешип иштеп чыккан жеңил реактивдүү чабуул жана машыктыруучу учак, Dassault / Dornier Alpha Jet. Учак 1970 -жылдардын башында жаралган, бирок жашына карабай, дагы эле көптөгөн өлкөлөрдүн аба күчтөрү менен кызматта жана алар тарабынан кеңири колдонулат. 1973 -жылдан 1990 -жылга чейин өндүрүш учурунда 480 Alpha Jet бардык модификациядагы учак курулган.
1969-жылдын аягында Германия менен Франциянын ортосунда жаңы жеңил эгиз моторлуу чабуулчу субсоникалык согуштук учакты биргелешип иштөө жөнүндө келишимге жетишилген. Башында жаңы учакты машыктыруучу учак катары да, жеңил чабуул жасоочу учак катары да колдонуу пландалган. Иштеп чыгуу эки өлкөнүн инженерлери тарабынан Dornier P.375 жана Breguet Br.126 долбоорлорунун негизинде жүргүзүлгөн, жаңы жеңил чабуул учагы Alpha Jet деп аталып калган. Алгачкы пландарга ылайык, долбоорго катышкан өлкөлөрдүн ар бири бул учактан 200 курууну пландаштырышкан. Учак эки мамлекетте тийиштүү түрдө Dassault жана Dornier заводдоруна негизделиши керек болчу. Башында алар америкалык General Electric J85 кыймылдаткычтарын F-5 истребителдеринде жана Т-38 машыктыруучу учакта абдан жакшы көрсөткөн жеңил чабуул учактарына орнотмок болушкан, бирок француздар өздөрүнүн Larzac 04 орнотуусун талап кылышкан. -C6 кыймылдаткычтары, алар 1350 кгс кыймылын иштеп чыгышкан. Учактын бир зениттик ракета же снаряд тарабынан талкаланышын болтурбоо үчүн, чабуул коюучу кыймылдаткычтар мүмкүн болушунча анын капталдарына жайылган.
Alpha Jet жеңил чабуул учагына талаптар жана анын тактикалык жана техникалык мүнөздөмөсү европалык операциялар театрында сунушталган согуштук аракеттердин өзгөчөлүгүнүн негизинде иштелип чыккан. Ошол кезде Европада көптөгөн советтик бронетранспортерлор, ошондой эле каныккан кубаттуу аскердик абадан коргонуу системасы, анын ичинде өзү жүрүүчү зениттик артиллериялык системалар жана кыска жана орто аралыкка атуучу абадан коргонуу системалары болгон. Чабуулчу учак өтмөктүк, динамизм, бронетехниканын ар кандай түрлөрүн массалык түрдө колдонуу, душмандын конуулары менен дайыма күрөшүү жана анын резервине жакындап келүү менен мүнөздөлгөн согуштук аракеттерде колдонулушу пландаштырылган.
Alpha Jet 1B Бельгиянын аба күчтөрү
Alpha Jet биринчи учуусун 1973 -жылдын 26 -октябрында жасаган, төрт жылдан кийин учак Франциянын аба күчтөрү менен, бир аздан кийин Германиянын аба күчтөрү менен кызматка кире баштаган. Кеңири тестирлөө системасынын жүрүшүндө, Alpha Jetтин 600 учурда кадимки жана тескери учуу учурунда куйрукка келип токтогону, анын башкаруусу кыйла эффективдүү бойдон калганы аныкталды, жана пилот педаль менен башкаруу таякчасынан болгон аракетин алып салганда, учак өз алдынча айлануудан чыкты …. Учуучу аппараты жана капкактары артка тартылып учуп баратканда, учак болжол менен 185 км / саат ылдамдыкта куйрукка түшүп кеткен. Кыймылдаткычтар иштеп турганда, 15 даражалык бурчтарда столдун эскертүүсү (байкалаарлык титирөө менен көрүнгөн), ал эми чабуулдун бурчу 18 градус болгондо пайда болгон. Конуу шаймандары жана жапкычтары жайылган жеңил чабуулдуу учактын минималдуу практикалык ылдамдыгы болгону 157 км / саат болгон.
Биринчи өндүрүш Alpha Jet E машыктыруучу учагы 1977 -жылдын декабрында француз эскадрильялары менен кызматка кире баштаган жана Alpha Jet A жеңил чабуул учагы алты айдан кийин Luftwaffeде пайда боло баштаган. FRG Аба күчтөрүнүн курамында учак Fiat G-91 истребитель-бомбардировщигин алмаштырды, ал эми Франциянын Аскердик аба күчтөрүндө эскирген CM-170 жана Lockheed T-33 машыктыруучуларын алмаштыруу пландаштырылган.
Франциянын жана Германиянын Федеративдүү Республикасынын Аскердик -аба күчтөрүндө иштөөгө арналган учактын авионика менен куралдын курамында олуттуу айырмачылыктар болгону ачык эле көрүнүп турат. Француздар башында жөнөкөй машыктыруучу катары жаңы эки кишилик суу астындагы реактивдүү учакты колдонууга таянышкан. Немистер өз кезегинде душмандын бронетранспорту менен күрөшүү үчүн колдонула турган жеңил чабуулчу учак алууга кызыкдар болушкан. Буга байланыштуу немис унаалары бир кыйла өнүккөн көрүү жана навигация системасын алышты. Жалпысынан Германиянын аба күчтөрү 175 чабуулчу учакка, Франциянын аба күчтөрүнө - 176 учакка буйрук беришкен. Мындан тышкары, Alpha Jet 1B версиясында француз Alpha Jet Eге абдан окшош 33 учак Бельгиянын Аба күчтөрү үчүн атайын курулган.
Alpha Jet E француз аба күчтөрү
Жеңил чабуулдуу Alpha Jet учагынын бир өзгөчө артыкчылыгы бар болчу: учак F-5E, Mirage-3E, A-104C, F-15, F-18 самолетторуна караганда кыйла төмөн ылдамдыкта уча алат, алар үчүн мындай рейс жеткиликтүү эмес болчу. … Бул артыкчылык Alpha Jet экипажына душмандын ылдам учуучу согушкерлеринин чабуулдарынан качууга мүмкүндүк берди. Горизонталдык тегиздиктеги бурчтук ылдамдыктын, бурулуштун жана бурулуштун радиусунун мүнөздөмөлөрү боюнча, жеңил чабуул самолёту НАТОнун өлкөлөрүнүн согуштук тактикалык авиациясынын башка өкүлдөрүнөн, анын ичинде америкалык А-10 чабуул учагынан бир кыйла жогору болгон. согуш талаасында кургактагы аскерлерди түз абадан колдоо үчүн атайын иштелип чыккан. Мындан тышкары, учуу ылдамдыгынын төмөндөшү менен Alpha Jet чабуулчу учагынын бул артыкчылыктары гана көбөйдү.
Ошол эле учурда, салыштырмалуу төмөн салмак-катышы бар бардык субсоникалык реактивдүү учактар сыяктуу эле, Alpha Jet бийиктикке чыгуу ылдамдыгынан тезирээк согуштук машиналардан кыйла төмөн болгон. Аэродром тилкесинен бөлүнгөн учурдан тартып 9150 метр бийиктикке жетүү үчүн ага 7 мүнөттөй убакыт кетти. Жеңил чабуулдуу учактын учуу көрсөткүчтөрүн эске алганда, анын душмандын истребителдеринин чабуулдарынан коргонуунун негизги каражаты: горизонталдык тегиздикте кичине бурулуш радиусу, өтө төмөн учуу бийиктигин колдонуу жана учууда кеңири маневр кылуу мүмкүнчүлүгү болгон. ылдамдык.
Ишенимдүү жана жөнөкөй ашыкча гидравликалык башкаруу тутумунун болушу чабуулчу учактарды ылдамдыктын жана учуунун бийиктигинин бардык диапазондорунда абдан жакшы пилоттук менен камсыз кылды. Alpha Jet тиркемесинин өзгөчөлүгүн жана турбуленттүүлүк күчөгөн зонада төмөн бийиктикте учуунун тез -тез аткарылышын эске алганда, жеңил чабуул коюучу учактын коопсуздук чеги абдан маанилүү болгон. Ал үчүн максималдуу дизайн ашыкча +12ден -6 бирдикке чейин болгон. Сыноо учуу учурунда, учкучтар бир нече жолу ылдамдыкта ылдамдыкта чумкушкан, ал эми машина чумкууга же оодарылып кетүү тенденциясын көрсөтпөстөн, тийиштүү башкарууну сактап калган. Ошол эле учурда, согуштук бөлүктөрдө, учунда тышкы илгичте жүктөрү жок учуунун максималдуу ылдамдыгы 930 км / саат менен чектелген. Ошол эле учурда, жеңил чабуул самолетторунун маневрлүү мүнөздөмөлөрү ага душмандын тик учактары менен аба согушун жүргүзүүгө мүмкүндүк берди жана 1970-80-жылдардын аягында НАТО менен кызматта болгон согушкерлер менен согушта мүмкүнчүлүк калтырды.
Alpha Jet А ФРГнын аба күчтөрү
Өнүккөн душмандын абадан коргонуу системасын жеңүү үчүн Alpha Jet A жеңил чабуул учагынын экипаждарына ракетага каршы жана зениттик маневрлерди аткаруу менен ылдамдыкта учуу сунушталды. Учакты коргоо үчүн экипаж пассивдүү жана активдүү электрондук согуш жабдууларын колдонушу мүмкүн, алар аскердик учууга чейин үстү контейнерлерге орнотулушу мүмкүн. Alpha Jet учуп кеткен аскердик учкучтардын сын -пикирлерине ылайык, бул учак мыкты согуштук жана аэробаттык жөндөмгө ээ болгон. Көп жагынан алганда, бул аба кемесине көптөгөн өлкөлөрдүн аба күчтөрүндө узакка кызмат кылууну камсыз кылды (Франция, Бельгия, Португалия, Египет, Марокко жана башка өлкөлөрдүн аба күчтөрү дагы деле бул учакты согуштук машыгуу учагы катары колдонушат).
Alpha Jet жеңил чабуул учагы зыянга каршы жакшы каршылык көрсөткөн. Жакшылап ойлонулган макет, кайталанган гидравликалык башкаруу системасынын болушу жана фюзеляждын капталдарында бири-биринен алыстаган эки кыймылдаткычтын болушу учакка аэродромго кайтып келүүгө мүмкүнчүлүк берди, мисалы, эгер Стрела-2 MANPADS жеңилип калса.
Alpha Jet жеңил чабуул учагынын дизайн өзгөчөлүктөрү
Жеңил металлдан жасалган чабуулчу Alpha Jet канаты бийик, кадимки аэродинамикалык конфигурацияга ылайык жасалган. Кыймылдаткычтар өз ара кеңири жайгаштырылган жана учактын фюзеляжынын борбордук бөлүгүнүн капталындагы гондолаларда жайгашкан. Фюзеляждын капталынан аба алгычтары да болгон.
Кокпит экиден орундуу (француздар бул вариантты талап кылышкан) тандем экипажы менен (биринин артынан бири). Арткы отургуч алдыңкы отургучтан бир аз бийиктикте орнотулган, бул экинчи экипаж мүчөсүнө жакшы көрүнүштү камсыз кылган, бул ага өз алдынча конууга мүмкүндүк берген. Экипаж кайра ачылган эки өзүнчө кабинанын чырактарына ишене алат. Француз учактары экипажга кеминде 166 км / саат ылдамдыкта учактан кетүүгө мүмкүндүк берген Martin-Baker Mk.4 чыгаруучу отургучтар менен жабдылган, Германиянын учактары Stensel SIIIS эжекциялык орундарын алышкан, бул нөл учуу ылдамдыгында чыгарууну камсыз кылган.
Alpha Jet жеңил чабуул учагы үч дөңгөлөктүү конуучу шайманга жана мурундун дөңгөлөгүнө ээ болгон. Бардык конуучу шаймандар бир дөңгөлөктүү, диск гидравликалык болчу. Алдыңкы конуучу шайман башкарылуучу болчу, ал алдыга бурулуп, учактын фюзеляжына түштү жана чабуулчу учактын огунун оң жагына 200 мм жылдырылды. Негизги конуу каражаты капталдагы аба кирүүчү каналдардын астына тартылды. Учуучу аппараттын конструкциясы жана учактын техникалык мүнөздөмөсү аны асфальтталбаган аэродромдордон колдонууга мүмкүндүк берди. Эксперттер белгилегендей, унаанын майда тегизделбеген учуу -конуу тилкелеринен иштөөгө жакшы ыңгайлашуусу, алдыңкы сапта болууга мүмкүндүк берип, көбүнчө үй базасын өзгөрткөн. Кадимки учуу салмагы менен учуу чуркоо болгону 430 метрди, чуркоо 500 метрди түздү. Ошол эле учурда, Германиянын Аба күчтөрүнө арналган Alpha Jet A жеңил чабуул учагы кошумча түрдө кечиктирүүчү илгич менен жабдылган. Бул техникалык чечим чуркоо мөөнөтүн кыскартуу үчүн конуу учурунда тормоздук кабелдик системаларды колдонууга мүмкүндүк берди.
Жеңил чабуул коюучу учактын куралдануусу ар түрдүү жана ал чечип жаткан милдеттердин мүнөзүнө жараша болгон. Учактын согуштук жүгү 5 катуу чекитте 2500 кг болгон. Вентралдык асма бирдикте 30 мм француз DEFA 553 учак тапанчасы бар контейнер жайгашышы мүмкүн (150 патрон, октун ылдамдыгы 1300 rds / min) же немистин 27 мм Mauser BK27 учагы (120 ок, башка чен оттон - 1000/1700 rds / min), бул жерде 12, 7 мм эки пулемету баррелге 250 баррель) бар контейнер орнотулушу мүмкүн. Төмөндөгү төрт катуу чекит эки AIM-9 Sidewinders Air-to-Air ракеталарын жана эки AGM-65 Mavericks аба-жер ракеталарын, 400 кг чейинки эркин түшүүчү бомбаларды, ошондой эле күйгүзүүчү бомбаларды, кассеталык ок-дарыларды, NAR алып жүрүшү мүмкүн. калибрдүү 70мм напалм танктары, сүйрөлүүчү буталар же 310л сырткы күйүүчү май бактары.
Согуштук машыгуу Нигериянын аба күчтөрүнүн Alpha Jet E
Курал -жарактардын көп түрдүүлүгүн жана учактын салыштырмалуу чоң согуштук жүктөмүн (учуу салмагынын 30% чейин) эске алып, эксперттер жеңил немис чабуулчу учагы согуш талаасында ар кандай бутага ийгиликтүү сокку ура алат деп ишенишкен. Жеңил чабуулдуу Alpha Jet учагы согуш талаасында да, душмандын коргонуу тактикалык тереңдигинде да стационардык жана кыймылдуу буталарга жакшы сокку ура алат. Алар кургактагы аскерлерди түздөн -түз ок атууга, согуш талаасын изоляциялоого, душмандарды ок -дарыларды жана резервдерди жеткирүү мүмкүнчүлүгүнөн ажыратууга, фронттун зонасында табылган буталарга сокку уруу менен абадан чалгындоо жүргүзүүгө колдонулушу мүмкүн. Учак душмандын тик учактарын кармоо үчүн да колдонулушу мүмкүн. Башка нерселердин арасында Alpha Jet тактикалык ракеталардын, радардык станциялардын, аэродромдордун, байланыш түйүндөрүнүн, күйүүчү май жана ок -дары кампаларынын жана башка маанилүү аскердик объектилердин учурулушуна каршы соккуларга катышышы мүмкүн.
Alpha Jetтин учуу көрсөткүчү:
Жалпы өлчөмдөрү: узундугу - 13, 23 м, бийиктиги - 4, 19 м, канаттарынын узундугу - 9, 11 м, канатынын аянты - 17, 5 м2.
Учактын бош салмагы 3515 кг.
Кадимки учуу салмагы 5000 кг.
Максималдуу учуу салмагы - 7500 кг.
Электр станциясы - SNECMA / Turbomeca Larzac 2 турбожет кыймылдаткычы, 2x1350 кгс (кыймылсыз).
Учуунун максималдуу ылдамдыгы болжол менен 1000 км / с (жерге жакын).
Чыгуунун максималдуу ылдамдыгы 2700 м / мүн.
Практикалык учуу диапазону - 3000 км.
Кызмат чеги - 13 700 м.
Курал - 1x27 -мм Mauser BK27 учак замбиреги (120 ок).
Согуштук жүктөм-2500 кг чейин 5 катуу чекитте: "абадан абага" жана "абадан жерге" ракеталары, бомбалар, NUR, замбирек же пулемет куралдары бар контейнерлер.
Экипаж: 1-2 адам.
