Россия менен АКШнын коргонуу бөлүмдөрүндө эскирип бараткан Су-25 жана А-10А / С чабуулчу учактарын алмаштыруу боюнча ойлор жана талаштар ушул күнгө чейин басылбайт. Башында, бул маселе америкалык конгрессмендер менен АКШнын Аскердик аба күчтөрүнүн командачылыгы тарабынан абдан кызыктырылган, алар "Вартогдорду" иштетүүгө жана модернизациялоого мындан ары дагы акча бөлүүгө тыюу салган мыйзамды кабыл алууну көздөшкөн. 5-муундагы F-борборлоштурулган машиналарды тейлөө жана жаңыртууга байланыштуу. -35A, F-16C тактикалык көп максаттуу истребителдер, Reaper чабуулсуз учуучу аппараттар жана башка келечектүү унаалар. Ушундай эле пикирди Россиянын Аэрокосмостук күчтөрүнүн башкы командачысы, генерал-полковник Виктор Бондарев билдирди, ал РИА Новостиге Су-25 Грач чабуулчу учагын келечекте алмаштыруу жана аны жогорку тактыкта фронтто өзгөртүү жөнүндө кабарлады. линиялык истребитель-бомбалоочу Су-34.
Бирок, эгер "Руктарды" "Fullbacks" менен алмаштыруу аздыр -көптүр негиздүү көрүнсө, анда "Вартогдорду" "Шумкарларга" жана "Чагылганга" алмаштыруу азыркы замандын учактарын колдонуу методологиясына таптакыр туура келбейт. Мисалы, Су-34 заманбап истребитель-кармоочу, кемеге каршы жана суу астында сүзүүчү учактын өзгөчөлүктөрүнө да, чабуул коюучу учактын өзгөчөлүктөрүнө да ээ. Бул үчүн эки учкучтун кабинасы титандын брондолгон капсуласы түрүндө жасалат, ал рельефтин ийилүү режиминде учуп баратканда снаряддын сыныктарынан жана чоң калибрдүү пулеметтун снаряддарынан коргойт. F-16C Block 60 да, F-35A да мындай сапаттарга ээ эмес: душмандын бронетранспортерлорунун үстүнөн бийиктикте үстөмдүк кылуу аракети жөнөкөй зениттик артиллериялык комплекстерден да жеңилип калышы мүмкүн. Көпчүлүк учурларда кабина ээлөө жоктугу экипаждын өлүмүнө алып келет. Мындан тышкары, түз канаты бар субсоникалык A-10A / C минималдуу ылдамдыкта бир кыйла кичине бурулуш радиусуна ээ, бул операциялар театрынын кичинекей "активдүү" бөлүмүндө тез маневр кылуу жана атуу траекториясына кирүү үчүн абдан ыңгайлуу. АКШнын Аскердик аба күчтөрүндөгү эч бир тактикалык истребителдин мындай мүмкүнчүлүгү жок.
АКШнын Аскердик аба күчтөрү муну тез эле түшүнүп, "Вартогдорду" эсептен чыгаруу маселеси күн тартибинен алынып салынды. Ошентсе да, 2028-жылдан кийин, бардык А-10А / С чабуул учактары Аскердик аба күчтөрүнүн кызматынан алынып салынат жана таптакыр башка машиналар бул орунду ээлеши керек болот. Келечектүү чабуул учактары учкучсуз болот окшойт, бирок өткөөл этапта башкарылуучу унаалар талап кылынат, алардын бири азыр курал системасын сыноо стадиясына кирүүдө.
2016-жылдын 21-октябрында "Аскердик паритет" аналитикалык ресурсунун баракчасында жарыяланган маалыматка ылайык, "Скорпион" жеңил чабуулчу учагы жерден буталарга каршы абадан жерге ракеталык куралдардын биринчи учурулушун аткарган. Сыноолордо 70 мм NURS "Hydra-70", танкка каршы тактикалык AGM-114F "Hellfire" ракеталары, ошондой эле "BAE" тарабынан иштелип чыккан жеңил жер-жер APKWS ракеталары ("Advanced Precision Kill Weapon System") колдонулган. Системалар "… Бул ракеталар Apache чабуул тик учактарынын куралдануусуна негиз болуп саналат жана эгер Скорпиондо колдонулса, тик учак жана чабуул коюучу учактардын арсеналдары толугу менен биригет, бул Апачиге согуш шартында Скорпиондун ок -дарыларын толуктоого мүмкүндүк берет жана тескерисинче. Бирок Scorpion жеңил чабуул учагы функционалдык жактан оор А-10А / Сти толугу менен алмаштырууга жөндөмдүүбү?
Баштоо үчүн, "Скорпион" жөнөкөй чабуул жасоочу учактын биринчи прототиби 2012-2013 -жылдар аралыгында Канзас штатындагы Cessna заводунда жашыруун түрдө монтаждоо баскычтарынын көбүн басып өткөн. Cessna Aircraft Company, Bell Helicopter менен бирге жаңы чабуул учактарын чыгаруучу Textron AirLand конгломератынын негизин түзөт. Эки компания тең транспорттук жана чабуулдук вертолетторду жана учактарды иштеп чыгууда жана өндүрүүдө бекем тажрыйбага ээ, ошондуктан келечектүү "Скорпион" абдан сонун асыл тукум алган.
"Жогорку канат" схемасы боюнча иштелип чыккан учактын планеринин узундугу 14, 43 м жана аянты болжол менен 27 м2 болгон түз бийик тик бурчтуу канаты бар. Бул 346 кг / м2 ичинде канатынын кадимки жүктөлүшүн (9350 массасы менен) камсыз кылат, мунун эсебинен төмөн бийиктикте согуштук маневр жасоодо жакшы бурчтук бурулуш ылдамдыгы ишке ашат. Канаттын тамыры кичинекей бурчтук ийилүүгө ээ, бул чабуулдун жогорку бурчтарында да туруктуу учууну сактайт. Кыязы, "Скорпиондун" түз канаты 60-70-жылдардагы америкалык согуштук учактын долбоорлоруна болгон урмат-сый: Cessna A-37 Dragonflyден келген эки орундуу чабуулчу учактын дизайны. Аскердик аба күчтөрү 1967 -жылдан 1992 -жылга чейин АКШнын негизи катары кабыл алынышы мүмкүн. Калган структуралык элементтердин "Ийнеликке" эч кандай тиешеси жок жана алардын айрымдары жалпысынан тактикалык авиациянын 5 -муунуна таандык.
Овалдык астындагы аба алгычтар F / A-18C "Hornet" окшош; алардын формасы "стелс" түшүнүгүнө эч кандай тиешеси жок, бирок четтерин аткарууда радио жутуучу материалдарды жана каптоолорду колдонуу абалды жакшы жакшырта алат. Бирок четтердин кичинекей эффективдүү чагылтуучу бети "Скорпиондун" ролуна салыштырмалуу душман радарларынын чоң көрүү бурчтарында гана камсыздалат. Эгерде радар же жер радарынын радиациясы чабуул коюучу учактын алдыңкы проектисине түшсө, анда сигнал Honeywell TFE731 турбожет кыймылдаткычтарынын компрессордук пышактарынан чагылдырылат, анткени аба кемесинин населдериндеги аба каналы түз жана геометриялык эмес жылыштар. Муну чабуул коюучу учактын радардык жашыруундугу жагынан олуттуу кемчилик катары кароого болот.
Плюс-бул "Скорпион" куйрук бирдигинин оригиналдуу дизайны, мында вертикалдык стабилизаторлордо 20-25-даражадагы "Stealth" камерасы бар, электромагниттик нурлануунун максималдуу бурулушун камсыз кылат. Кокпит чатыры эки капкактуу, чоң аянтка ээ жана дээрлик бардык жарым шарларда эң сонун көрүнөт. Бирок мунун да кээ бир кемчиликтери бар. Ошентип, ал атүгүл кичинекей калибрдүү курал-жарактарга да өтө алсыз. А-10А чырагы, мисалы, 3 байлоочу тилкеге жана өрттөн кошумча коргоону камсыз кылган бир кыйла кичинекей аянтка ээ. Чырактын күчүн жогорулатуу үчүн бир кыйла татаал жана массивдүү байлоо талап кылынат.
Фюзеляждын мурду, "Thunderbolt" тен айырмаланып, учтуу жана конустук, ал модернизациядан кийин AFAR менен аба радардык станцияларынын акыркы версиялары жана издөө үчүн синтетикалык диафрагма режими бар радио тунук жаргагы менен көрсөтүлүшү мүмкүн., жердеги жана абадагы буталарды байкоо жана жок кылуу. A-10A / C чабуулчу учактары үчүн бул үчүн Westinghouse WX-50 радары менен токтотулган контейнер берилген, бирок бул продукт долбоордун чегинен чыккан жок. Куралдарды көзөмөлдөө системасынын негизи лазердик дизайнерлер тарабынан жарык кылынган буталарды кармоо үчүн иштелип чыккан AN / AAS-35V "Pave Penny" оптикалык-электрондук көз карашы болгон. Ошондой эле, TV / IKGSN тактикалык ракеталары AGM-65B / D "Маверик" телекөрсөтүү жана термикалык көрүү каналдарындагы буталарды аныктоо жана кармоо үчүн оптоэлектроникалык системалардын ролун аткарат. Кыйын метеорологиялык шарттарда, "Вартогдор" радарсыз согуштук колдонууда олуттуу чектөөлөргө ээ. Westinghouse WX-50 чабуулчу учактарды жамгыр менен туманда 150-200 м бийиктикте рельефти кармоо режиминде учууга уруксат берди.
Жеңил чабуулчу "Скорпион" учагынын негизги "өзгөчөлүгү" анын ички курал бөлүмү болуп саналат, ал 1400 кг чейин ракета жана бомба куралдарын жайгаштыра алат. Кол салуучу учак активдүү баскычтуу радарды алган шартта, ар кандай аба-аба ракетасы же PRLR ички бөлүмүнө жайгаштырылышы мүмкүн болгон ACSке киргизилиши мүмкүн. Бул деталь бизге "Скорпиондордун" өткөөл жана 5 -муундагы унаалар менен түз байланышы жөнүндө айтып берет. Дагы 2800 кг курал канаттардын астындагы 6 сырткы асма пунктка коюлушу мүмкүн.
Көптөгөн кызыктуу техникалык чечимдер Scorpion чабуул учагынын маанилүү компоненттеринин дизайнында кардарларды күтөт. Ошентип, 3600 кгс жалпы түрткүсү бар эки Honeywell TF731 турбожет кыймылдаткычынын негизинде түзүлгөн электр станциясы кыймылдаткычтын населдерине ээ, бул учактын татаал согуштук абалында жашоосун кескин жогорулатат. Кыймылдаткычтардын өзү Hawker-850XP административдик учагына орнотулган TFE731-5BR айланып өтүүчү турбожет кыймылдаткычтарынын модификациясы; flap жана aileron дисктери, тиешелүүлүгүнө жараша, Cessna 560XL Citation Excel жана Cessna Citation X жеңил учак жүргүнчүлөрүнүн бизнес учактарынан алынган. "Чаяндын" негизги башкаруу элементтеринин жарандык авиация сектору менен биригүүсүнүн аркасында учуу саатынын баасы кескин төмөндөдү, бул А-10А чабуулчу учагы үчүн 12000 долларга каршы болгону 3000 доллардын тегерегинде болду. Казына үчүн машина оор "Вартогго" караганда алда канча пайдалуу.
Башында, "Скорпион" аскерлерди жергиликтүү аскердик чыр -чатактарда түз колдоо, деңиз жана кургактык чек араларын кайтаруу, ошондой эле баңгизат соодасы менен күрөшүү үчүн жеңил чабуул учагы катары пландаштырылган. Бирок абадагы радарды орнотуу жана экинчи учкуч-оператордун болушу алда канча кененирээк милдеттерди чечүүнү көрсөтөт. Тактикалык кырдаал, навигациялык маалыматтар (анын ичинде операциялар театрынын санариптик картасы) жана чабуулчу учактын тутумдарынын жана курал-жарактарынын абалы жөнүндө маалыматты көрсөтүү үчүн учкучтун тактасында вертикалдуу багытталган 2 кенен форматтуу МФУ бар. панелдин борборунда жана оң жагында), мамиленин индикаторун көрсөтүүчү, сол жактын астына кошумча резервдик индикатор орнотулган; сол жактын үстүндө радиостанциянын маалыматын, ошондой эле башка бирдиктер менен тактикалык маалымат алмашууну камсыз кылган түзүлүштөрдү чагылдыруу үчүн монохроматтык чакан көрсөткүч бар. Окшош, кайталанган маалымат талаасы дагы экинчи учкуч-операторду курчап турат, анын аркасында радарды, оптоэлектроникалык системаларды, электрондук согуш системаларын жана куралдарды башкаруу боюнча бардык тапшырмалар узак аба операциясынын жүрүшүндө учкучтан пилотко өткөрүлүп берилиши мүмкүн.
Кыязы, Чаяндар AH-64D Apache Longbow чабуулдук вертолетторуна тактикалык маалыматтарды берүү үчүн аппараттык жана программалык камсыздоону алышат, ошондой эле MQ-9 Reaper тибиндеги учкучсуз чабуулчу дрондорду көзөмөлдөйт, бул аларды театрларда тезирээк жана эффективдүү иштейт. … Борт радарынан тышкары, Scorpions сфералык айлануучу мунарада MX-15i True HD тибиндеги вентралдык опто-электрондук байкоо системасы менен жабдылган.
Mx-15i комплекси сунушталат:
- индий антимонидинин негизинде муздатылган инфракызыл матрицасы бар 640х512 пикселдик чечими бар стандарттык жылуулук иштетүүчү сенсор (Thermal imager), оптикалык масштаб 50Xке жакын;
- окшош муздатылган матрицасы бар, бирок 1280x1024 пиксел, 30 эсе оптикалык жакындатуусу бар, жогорку ылдамдыктагы жылуулук иштетүүчү сенсор (кадимки метеорологиялык шарттарда "фрегат" бутасын алыстыкта классификациялоого жана аныктоого мүмкүндүк берет. 50 км;
- HD жана FullHD токтомдору менен жарыктын сезгичтиги жогорулаган түстүү телекөрсөткүч (Түсү аз жарыктын үзгүлтүксүз масштабы);
-стандарттуу күндүзгү ТВ HD / FullHD-издегич (Daylight step-zoom масштабы);
- 20 км аралыкка жана +/- 5 м тактыкка ээ болгон лазердик диапазон (Laser rangefinder, - LRF);
- толкун узундугу 860нм жана кубаттуулугу 350дөн 750мВтка чейинки лазердик дизайнер.
Мунаранын модулунун бийиктиги монтаж платформасы менен болжол менен 48 см, диаметри 39 см, кошумча башкаруу жабдуулары жана механикалык айлануу дисктери менен салмагы 42,7 кг. MX-15i "True HD" MIL-STD-461/810 LMS менен синхрондоштуруучу автобустарга ээ. Бул комплекс XXI кылымдын келечектүү чабуул учагынын талаптарына толук жооп берет.
Hellfire ракеталар үй -бүлөсүнүн интеграциясы Scorpion жеңил чабуул учагынын дагы бир маанилүү артыкчылыгы жөнүндө айтып жатат: бул учак үчүн башкарылуучу ракеталардын диапазону 28 кмге чейин жетүүчү көп багыттуу JAGM ракеталарын камтыйт. Продукт боюнча иштер Raytheon-Boeing жана Lockheed Martin консорциумдары тарабынан жүргүзүлгөн, ал эми экинчилери гана чыныгы ийгиликтерге жетише алышкан. Lockheed's JAGM Daguey машыгуу полигонунда болжол менен 8,5 км аралыкта 35 км / саат ылдамдыкта бараткан жүк ташуучу унааны талкалады. Инфракызыл, жарым активдүү лазерди жана активдүү радарды жайгаштыруу каналдарын бириктирген 3 каналдуу баштын жардамы менен кыймылдуу буталарды жок кылуунун эң сонун жөндөмү ишке ашты. Ошентип, активдүү миллиметрдик толкундуу радардык каналы (MBDA "Brimstone" менен байланышкан ракетасында колдонулганга окшош), эгерде душмандын жердеги бөлүмү оптикалык-электрондук каршы чаралар комплексин колдонсо же түтүн экраны орнотулса, жоготууну толугу менен жок кылат. Жарты активдүү лазер жана инфракызыл каналдар, тескерисинче, электрондук согуш жүргүзүп жаткан бутага тийүү катасын минималдаштырат. Төмөн учуруу салмагы (48, 9 кг) жана узундугу 1, 8 м, жарыктын "Скорпион" асма пункттарына дагы модернизацияланган БРУ-33 учуруучу станцияларында жайгаштырылган 10-12ден ашык JAGM ракеталарынын арсеналын алууга мүмкүнчүлүк берет..
Жакшы кемчилиги-30 мм PGU-14 / B соот тешүүчү снаряддары менен ГАУ-8 / А тибиндеги тез атуучу учактын замбиректин жоктугу. дээрлик бардык заманбап башкы танктын жогорку проекциясы. Бирок, бул чабуул учагы мындай күчтүү замбирек орнотмолору менен жабдылган эмес, анткени алардын массасы ок -дарылар жана снаряд менен камсыздоо системасы менен бирге көбүнчө 1500 кг ашат жана бул "жетишсиз" согуштун жарымынан көбү жүк Ошол эле учурда, 21 -кылымдын тармактык борборлоштурулган согуштарынын шартында да - гиперсоникалык ракеталык куралдар, эң ылдам учуучу куралдарга караганда, алда канча алдыда жарыла турган кылымда, учак замбиректери ойной берерин унутпайлы. соккуга каршы согуштук операцияларда олуттуу роль, анткени ар кандай заманбап ATGM абдан перспективдүү активдүү коргоо системаларын (KAZ) же ЭМРи бар ондогон бир бөлүктөрүндө эч кандай түрдө абадан коргонуу системаларын кармоо оңой. чарчы метр. "Скорпион" үчүн учак замбиректери асма контейнерлер түрүндө жасалышы мүмкүн, мисалы СУУ-23А ж.б.
Эми "Скорпион" чабуул коюучу учактын негизги тактикалык жана техникалык мүнөздөмөлөрүн карап көрөлү. Келечектүү жеңил чабуулчу учактын прототипинин максималдуу ылдамдыгы болжол менен 830 км / саат, бул аны оор А-10А / Стен айырмалабайт. Кызмат шыбы Thunderbolt караганда 300-500 м бийик жана 14 км; толук асма менен согуштук диапазону болжол менен 900 - 1200 км, бул A -10A / Cдан 2 эсе чоң. Максималдуу учуу салмагындагы түрткү-салмак катышы бул машиналар үчүн бирдей жана болжол менен 0,36.
Ошол эле учурда 5, 4 жана 7, 3 тонналык Вартогдун орточо жана максималдуу согуштук жүктөрү Скорпиондун бош жана кадимки учуу салмагына барабар, бул курал массасында олуттуу артыкчылыктарды берет. башына, техникасына жана инфраструктурасына түштү. душман. A-10A / C кабинасын брондоо да Чаяндыкынан көп эсе күчтүү. Бирок "Thunderbolt" ар кандай аба ырайынын оор сокку уруучу учагынын пайдубалынын негизи-контейнердик радар WX-50 мурунку "Fairchaild Aircraft" (азыркы бөлүгү "Elbit Systems") жана аны эч ким пландабаган чабуул учагынын калган 10 жыл ичинде колдонуңуз. Бул А-10С, абадагы радар менен биринчи "Скорпион" сериясынын алгачкы согуштук даярдыгын алгандан кийин, учурдагы актуалдуулугун жоготот дегенди билдирет.
Жаңы ракета жана бомба куралдары, ошондой эле тармакка багытталган жабдуулар, келечектүү кургактыктан учуучу учактардын аракеттеринин тактикасын түп-тамырынан бери реформалайт. "Scorpions" жеңил чабуулунун учкучтары абадан коргонуу системасы менен куралданган душмандын кургактагы аскерлерине жакындабашы керек: танк взводдоруна жана бригадаларына 25 км аралыктан чабуул болот (эгерде JAGM колдонулса). Биз билгендей, кыймылда 40 кмге чейинки аралыкта аба коркунучунда ракеталык ок атууга жөндөмдүү жалгыз аскердик ZRAK бүгүнкү күндө иштелип жаткан Pantsir-SM болуп саналат, бир гана ушул согуштук бөлүк Скорпионго ок атууга жакындай албайт. JAGM тибиндеги тактикалык ракеталарды учуруунун линиялары, башка зениттик ракеталык системалар корголгон объектилерге атылган ракеталарды гана жок кылышы керек. Скорпион жеңил чабуул учагынын уникалдуу сапаттарынын айкалышы, аларды абага май куюу системасы менен жабдуу мүмкүнчүлүгү менен бирге, аскерлерди түз колдоо үчүн заманбап пилоттук авиация системаларынын арасында үстөмдүк абалга коет.
